テリオスキッド 8
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
新型ハスラーのごちゃごちゃした内装より、こっちのほうがシンプルで良さそう・・・。 さすがにテリキ復活は無理でしょ
今時縦置きエンジン4ATで極悪燃費はジムニーしか許されないよ
それもジムニーシエラ有りきだからね どこがテリキなんだよ
ウェイクだろこれ
スペーシアギアっぽいな
サンルーフって昔から憧れのある装備だからいいな
YRVには付いてたんだっけ
まああったとしても日光嫌だから基本閉じっぱだけどな！ 現在サンルーフ付きに乗っとるけど
夏は地獄
閉めておけば気にならないけど、開けたら糞まぶしいし暑いし
でもまたサンルーフ付き欲しいのである 縦置きエンジン ５ドア フルタイム４ＷＤ
かっこかわいいエクステリア
エアロパーツで街乗り向き
ジムニーに似せては駄目、勝ち目が無い 縦置エンジン
５ドア
大径タイヤ
パートタイム四駆
ジムニー５ドアなら直ぐに注文いれるわ。 エンジン横置きFFベース化は時代の流れで仕方ないとは思うの。室内空間も広くなるし。
センターデフロックとか駆動配分操作など、悪路なり雪道とかでのオペレーションが自分で選択できるようにしてもらえれば、それで良い。
ただし３ドア、それだけは絶対にダメだ！
後席にドアがあるからテリオスキッドを『買わざるを得なかった』という層が相当数いるわけだ。 何故ジムニーが売れるのか
それは初代と同じデザインだから
ダイハツの２代目は絶対コケる！！ まぁジムニーは時代に反して燃費の悪いカクカクボディーにラダーフレーム車重もそれなりやしな なんでジムニーはギャバンの大葉健二氏をCMに起用しないのか 表でな!ﾃﾘｵｽｷｯﾄﾞ ! ﾃﾘｵｽｷｯﾄ ﾞ ー！ 最近の車は製造コストを抑えて利益を上げる車しか無いからつまらなく感じる。
テリオスキッドは他社にない魅力がいっぱいあったのに今度の新型は形だけ(もちろん燃費、安全性能は遥かに上だらうけど)なイメージなんだよね。
センターデフ、デフロック付きでフルタイム4WDなんて軽はこいつだけだ。
雪道の安定性が良すぎて乗り替えたキャストアクティバから再び戻ったくらい。
CVTの加速感も悪路での擬似LSDも感覚に合わなかった。
デリカみたいなワンボックス型の本格オフロード4WDの軽はでないかな？とは昔から思ってるけど出ないもんだねぇ。
キャンバスボディの下廻りテリキみたいなキメラ出ないかしら？ >>913
初代関係ないよ
ジープっぽいデザインの車が欲しいけど、値段や駐車場の都合で買えない人や、いく先が狭い未舗装の人が買う車だよ。 >>923
3代目は別に対して売れてないやん。
現行の新型のジープっぽいデザインになって急に売れ出したんだから。 話が噛み合わないな
ジムニーは初代と現行４代目が人気
だと言ってるのに 秋田の某道の駅なう。
中古を買ったばかりのオイラが、雪道プレゼンテーションしようと
来たのだけど、いま現在ここに雪はない。
明日は青森県内の宿を取ってあるから、北東北の、ヤバイ（以下ry その北東北に住んでる者だが、
カスタムはサイドのエアロの中に雪がたまり巨大なアイスバーができる事がある
気温が上がるとゴロンと下に落ちていて、知らないでバックしようとするとタイヤ止めの様になってたりして焦る 家にあった215/55r17のスタッドレスタイヤを履かせているのだが、少しタイヤがはみ出てる。そこでオーバーフェンダーをつけてぎりぎりはみ出ないようにしたのだが、軽の寸法を超えている。これは整備不良になるのか？ 整備不良気にするなら純正サイズ履いてろ
スタッドレスを純正より太くするって意味ないし >>930
通常はスルーされるが
厳密に言えば脱税にもなるから
覚悟だけはしといた方がいい コーナーポールのＬＥＤ？ランプが切れたけど
ポールごと交換だとさ
意味がわからん >>937
サイドミラーのモーターは単品出ないのか！
仕事で使ってるハイエースは部品出たから出るのかと思ってた。
俺のはまだ壊れてないけどね。 基本的にミラーは丸ごと交換になっちゃう
モーターの型番種類がわかれば
相当品で自力修理は可能かと コーナーポール外せないかな〜
と思ってたら丸い所がもげた
瞬間接着剤で固定
最悪だ ドアロックのアクチエーターのモーターも交換厄介だよねー
無負荷だと平気にまわるのに組むとトルク不足になる 実は息の長い本格派!!
“隠れた佳作”テリオスキッドが歩んだ14年
【偉大な生産終了車】
ttps://bestcarweb.jp/news/117791 8年も過ぎた生産終了モデル特集企画に何言ってんだか 提灯記事が出るのは新型がでるからさ
もっとも全くの別物だけどさ スズキに対抗するために出すのがおかしい
ユーザーの気持ちを考えて車を作ってない これから出るタフトがまさにその象徴だな
名前だけ使ってちんちくりんの別物にされてしまった
トヨタの命令でシェア漁るためだけに見境なくダイハツの歴史食いつぶして全部台無しにしていくんだろな ダイハツとかトヨタ傘下に入らなかったら、とっくに潰れてるわな
カリスマ経営者いる会社は強い いずれにしろ新型はテリオスの名前がつけられる事はまず無いだろうから
このスレとは関係ない話しになりそうだ 最近読んだ自動車雑誌の最新号でジムニーが好調なのを見てラダーフレーム四駆の5ドアに需要はあると踏んで2代目開発中とか書いてあった 2021年にテリオスキッド後継車が出るよ。
ただし、モノコックボディ。 またベスカーのハッタリ記事かよ、何年前から言ってんだ
あの画像見て信じる奴いるのかよ ビートだって何度も復活記事出ては消え出ては消えで、
何度目かの正直でS660出たし、テリオスもそのうちまた出んじゃねえか ハンドルの動きがかくかくなるんだがこんなもんなのかね？ >>961
かくかく？なった事ないな
トヨタ製モーターアシストのパワステの異常じゃね？
症状が悪くなるとEPSのランプが点滅するらしいけど、
テリキではどうだが知らね
個人的にはジムニーやパジェロミニよかハンドリングはテリキの方が好きだな >>961
それって、細かく左右にカクカクするけどタイヤ動くほどじゃないって感じ？
俺のは、それなったよ。ってよりステアリングのギアボックスのバックラッシュじゃないけどガタがすこしあるって言われたことあった。
でも酷くもならないし、その状態で１０万キロ以上乗ったから仕様なのかなとも思った。 すぐ消えると思ったら長いこと出てるなあのダイハツ鹿 >>942
2007年式。後期型のエアロなし、ATの4WD。 >>699
会社の先輩が中華アプリで見つけた、1000円のロゴ入り新品スペアタイヤカバーをプレゼントしてくれました。
…普通車テリオス用でした。ちょっとブカブカw エンジン回転数が4000回転手前の2速〜3速(ATです。)の切り替わり目で息つきする症状が出るんですけど、同じ症状出た事有る方いますか？
エンジンが息つきするせいで3速、2速を行ったり来たりするので、車がガクンガクンします。ベタ踏みなら症状は出ないんですけど終始ベタ踏みで運転するわけにもいけないので困っています。
何が原因か解る方いたら教えて下さい？ MTだけど水温計つけて70度以下だと
加速時に息つきするわ
温まると平気
燃料カットみたいになってガクンガクン >>977
オイルそのものよりも、オイルフィルターのサボりの方が被害甚大だとかなんとか、 ・添加剤入れてエンジン洗浄してみる
・もっと回す
・あなたの加速の加減がこの車のターボに合ってない 975です。
皆さん、ありがとうございます。
976さんと症状は似ていますね。水温計は付けていませんけど、エンジンが温まると息つきが収まる感じです。
オイル交換は5千キロで交換しています。 ダイハツに点検出した後から回転数4000超えまで踏んでアクセル離すとめっちゃプシューって音が鳴って面白い
楽しくて遊んでたら燃費悪くなりそう
@ターボAT それ燃費がっつり落ちるぞｗ
4000未満で巡航したらまあまあぐらい
急いでるときとかの本気用だな テリキのオイルは量が少ないから三ヶ月又は2000キロで換えてる。
過剰整備だろうけどエンジン壊す心配が減るのは精神的に安心です。 オイルは保険
交換していればオイル起因のトラブルは回避できる コーナーポール分解してみました。
砲弾型青色５ｍｍＬＥＤが入っています。
接着されているようでした。
ＬＥＤをラジオペンチで砕いて配線ごと引っこ抜くしかないようです。 中古サイト見てるんだけど
ボンネットに穴がないのに
「ターボ」とか書いてるのがある
穴なしのターボ車なんてあったっけ？ インタークーラーボンネッツがあるか無いかの差だけでしょ ターボが穴あき
マイルドターボ？が穴なし
って認識であってる？ ライトプレッシャーモデル（簡易ターボEF-DEM）が前期中期にはあった
当然NAに毛が生えた程度しか性能は出ないので
重フレームのテリキには非力同然だった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
