テリオスキッド 8
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スペアタイヤ、出番ある？
寿命が来たら未使用のままポイ？ 一時期だけジムニーの物真似してスコップ装備してたわ
それ以外カバーすら外したことがない
邪魔なら外してスムージング
ラゲッジ下に汎用パンク修理セット装備や 俺は５本セットで取り換えて時計回りにローテーションしてるよ。
距離乗らないからあんまり減らない。
半年に１回のローテーションはなんかもう筋トレみたい。
ジャッキ掛けにくいからエアロは取り外した。
下回りが穴だらけだ・・・ 穴だらけの穴は元々空いてる穴だろ
エアロ外すとわかるよ スピードを出すとどっかからカラカラっていう音が鳴るようになった。 軽ＳＵＶハスラーがアラレちゃんで流行ったから
今度はドラゴンボールで宣伝してほしい 数年前にミラジーノL700Sに乗ってて久しぶりの車購入にこれを選んだ
当たり前だけどミラジーノと比べたらまるで普通車に乗ってるかのようw
雪は滅多に降らない地域だけどソロキャンプするので可愛がっていきたい ダイハツのSUVはホンダあたりのなんちゃってと違って
ガチな出来だから凄い ホンダの四駆はネタで作ってるだけなのにたまに真に受けて買う奴がいるらしい アクティもしょせん滑った時だけ四駆になるビスカス式 中古買ったらエアコンの風向き調整が割れてた
樹脂ペラペラ
これは挟むタイプのドリンクホルダーは付けないほうがいい
工賃込みで23000円 ダイハツのエアコン羽根は昔から強度弱め
ドリンクホルダー付けないほうがいい プラスティックはエヤコンレイボー使いまくっとると落下もしやすいのよ ダイハツ 新型 ビーゴ / テリオス 復活 フルモデルチェンジ 2019年11月5日発売
・・・これじゃない！！ >>766
その使い方ならばブリザック8年ぐらい持ちそうだね、余裕で。 >>767
確かに減らないよね、suv用だからなのかな。 この時代なら、エンジン横置きFFベースでも文句は言わない。 ロッキー、CVTってだけでいらんなぁ。
もちろん、燃費もいいだろうし電子デバイスで悪路も走るんだろうけど。
CVTのエンジン回転と加速感のちぐはぐさにどうしても馴れない。 わかるアクアとかでベタ踏みすると加速するんだけど気持ちが悪い いつかは乗り換えるんだろうけど
次に乗りたい車が思いつかない いい車だったなぁ。
この11月で21年を迎えるタイミングで乗り換えます。
乗り換え理由は、年配の義父から車を取り上げるためという
後ろ向きな話。
そんな話がなければ、801と同じく次乗りたい車がなかったんですが。。。 近々納車するわ
程度の良いのがあって探してた条件に合ったのがこの車だった シルバー乗っています
もうワックスが剥げて褪せてると言うかツヤツヤしてない
自分でワックスかけたことないからしてみたいんですが、どんなワックスをどのタイミングでしたらいいのかアドバイス下さい >>806
水を掛けた状態で艶々してるならクリア層が生きてる可能性があるから
コンパウンド入りのライトメタリック用ワックス使って磨くといいよ。
水を掛けてそれでも艶がないならクリア層が終ってます。
塗装やり直し、又はラッピング等で対処してください。
ワックスかけるなら洗車後に日陰でやってね。
塗装面熱いと跡が残ります。 コーナーポールだっけ
ポツポツとメッキ剥げませんか？
塗るべきでしょうか？ ロッキーをダウンサイジングした、令和のテリオスキッドは来ないのでしょうか？ 今回の出展車両のワクワクだっけ？
あのカクカクした見た目で5MTフルタイム四駆なら乗り換え検討したい。 70psちょっとは余裕で絶対出てるだろこの車ｗ
いくらターボとはいえ960kgオーバーの最重量級なのに
パワフル機敏に動きすぎるｗ >>815
2リッターないとどんな車も4人は重いよ ワイの4リットルスーチャーもデブ2人後ろに乗せたら加速しないしそんなもんやろ テリキ欲しいが、安かろう悪かろうで、
適度な価格帯がない。
コミコミ50万円、車検２年目付き、
MT 4駆 50000キロメートル以下ないかな？ 大して調べもせず見た目と状態だけで買って乗り始めてタイヤ交換しようと思ったらなかなか高いのね履いてるサイズのやつ やってしまいました
先日、電柱に後ろから突っ込んでしまいバックドアがべっこり凹んでガラスもバリバリに…
修理を依頼してみた所結構なお値段だったので、いっそのこと自力で交換してみようと思ったのですが、テリキのバックドアは交換難易度高いでしょうか？ >>825
車を弄ることはある？
工具類はある？
作業は最低二人、欲を言えば３人集まれる？
ドアは横開きで右側の車内の内張り剥がすことが出来るならほぼカプラー外しと蝶板のねじ外すだけで交換可能。
これの意味がわからないなら近くの板金屋へゴー！ >>827
普段車を弄ることはないので内張り等外した経験はないのですが、作業人数と工具類だけは揃ってます
説明見た感じですが概要はおおよそ把握出来たので、折を見て挑戦してみようと思います
レスありがとうございましたm(_ _)m 「愛着は信頼から生まれる」。クルマのエキスパートが惚れ込む“隠れた名車”
2003年式ダイハツ・テリオスキッド カスタム スターエディション（J131G型）2019.11.23 11:30
https://gazoo.com/ilovecars/vehiclenavi/191123.html >>830
そこ読んだけど、テリオスとテリオスキッドのボディーは共通じゃないよね？
テリオスは後ろが長かったような？
間違ってたらすまん。
あとATで高速はうるさいししんどい。
四駆の方が安定してると思うんだけどね。
FRだとギア比違うのかな？ 後部リアラゲッジ部分がちょっと長くて
タイヤが太い分タイヤハウスが少し出ている
あとは同じ このクルマ、ATとMTだと高速道路で時速100㎞巡航したときの回転数、ってどちらが低い？（静か？） ATからMTに乗り換えた俺にはわかる
ATの４速目よりMTの５速目の方が若干減速比高いからATの方が100km/h時の回転数は低くなるよ
全体的にMTはロー気味です あまり高速走らないので計算プログラム使ってみた
この車MTとATで極端にギア比が違うからな
ATだと4速3500rpmぐらい
MTだと4速5500rpmで5速4500rpmぐらい
あくまでも計算上ではだけど100km時の回転数はこれぐらいになるはず
ATモデルはごく普通のミッション積んでるけど
MTモデルはかなりのクロカン仕様商用貨物車仕様積んでて高速走行は苦手 怪しい噂きたな
【背水の陣!? ダイハツがジムニー対抗車!!】軽SUVテリオスキッドが2020年5月に復活!!!
https://bestcarweb.jp/news/scoop/110242 草
実質マイナー微妙車乗ってる身としては新型でるとしょうもない車いじりされるのが腹立つ ビスカスのスタンバイ四駆でジムニーに対抗だと？
馬鹿なの？ ジムニー売れてる売れてる言うけど普通にキャストのほうが台数出てるからな
単純にスズキの生産能力がしょぼ過ぎじゃないか程度の話 ビスカスって回転差が発生しないと動力伝わらないからフルタイムではないよな 個人的には５ドアだからテリオスキッド買ったんだがね。
３ドアなら買わないわ。
トヨタのランクルミニはどんなのかな? 5ドア
最近の装備付き(テリキは装備が同年代の車種に比べるとウンチだったので)
軽なのにチョイ大きいコストのかかるタイヤ＆ホイーヨ
リアにスペアタイヤ
燃費が最近の軽に比べて悪い
旧テリキに少し似てる
これならアリやね..... ロッキーのパーツ流用で軽サイズ3ドアならしょうがないかな ジムニーの対抗車になるとしたら、ライズ＆ロッキーではなくジープ系デザインにも挑戦して欲しいな ジムニーの対向車にするのなら、３ドアはありえない。 5ドアと縦置きエンジンのないテリキはいらないかなぁ
リアブレーキのシューを交換したいんだけどどこかオススメのブランドってある？もうちょっとカッチリ利いてほしい >>853
前半は同意
リアブレーキは整備屋もっていってドラムの調整してもらったらサイドブレーキもカッチリ、良くなった。
ちなみにノーマルのままです。 エンジン縦置き 1.3L4気筒ターボのj102に一度乗ってみたいな
普段乗り慣れてる車がいきなり2倍以上の馬力になるなんて、
もうマンガの世界 >>855
世界最強1.3LターボエンジンK3-VETをご所望か ダイハツはテリオスとテリオスキッドを開発中
>テリオス 1500 3気筒
テリオスキッド 660ターボ 3気筒
ジムニーシエラとジムニーに対抗するデザインとする
1500も3気筒なんだな >>856
いかにも
ただgooで検索したら全国に一台もなかったよ(涙)
新型はいらね
ただテリオスって響きが好きだから復活は嬉しいな
どんなデザインのエンブレムになるか楽しみ
キーホルダーかステッカー買うかも 買って応援したいけど金なくて買えない
だから発売されたらけなして「買えないんじゃない買わないんだ」と
自分に言い聞かせるそういう人に私はなりたい 新型買ったら込み込みで180万超えそう
消費税18万
黙って2004年型のテリキ車検に出すわ
結構今の車気に入ってるから
20年か20万キロどっちかなるまでは乗る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
