テリオスキッド 8
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>>670
マニュアルかぁ…ごめんなさいです(´･ω･) ルームミラーでお勧め教えてください
現在カーメイト 車用 ルームミラー 3000Rパーフェクト270mm クローム鏡 ブラック M9
をつけてますがしっくりしなくて山の悪路やサンシェードの脱着時触れただけで外れたり
地味にストレスなんよ >>672
俺のバイクはちゃんと引き取ってもらえたよ
すぐ捨てないでねって約束守ってもらえたし
イイ人に引き取ってもらえたんだな ヤカラじゃないんだからルームミラーをかぶせて使うのはやめな バグガード欲しい
リアラダー欲しい
テンガも欲しい >>677
この車に限らず純正ミラーちっさすぎるわ 死角多いほうが不安だわ運転下手なやつほど後ろ気にしない
ババアの直前ブレーキからのウインカーあれなんか後ろ全然見てない リアウィンドウ範囲は純正でも全て写るけどな
死角が気になるなら直視が一番 小さいか？俺は調整したらリアガラスの枠内範囲全て見えてる気がするんだが ドアミラーはちょっと小さいような気がするなあ
バック駐車するときにミラーに横に入ってるラインを駐車場の輪留めやラインに重ねるようにすると丁度良くなるように調整すると、下を向きすぎて走行中に後方が見えなくなる。
あの線ってそういう使い方するものじゃ無いってことなのかな？ >>684
斬新な発想だなw
あの線から下は曲率が変わって見える範囲がひろがってるんだよ >>681
情報が多すぎても注意散漫になって逆効果
それにでかいルームミラーは前方視界を妨げるから本末転倒だ
ルームミラーは後方を確認が出来ればそれでいい >>686
そうなんだ、初めて知ったよ
バックカメラなんてミラーの線を目印にすれば付けるまでもないと思ってたけどちゃんと理由があったんだね
勉強になったよ、ありがとう >>687
でかいルームミラーつっても上下にでかいわけじゃないから視界妨げないわ
二車線以上の道路走行してて車線変更するときはやっぱワイドミラー便利だわ
すり抜けのバイクも気づきやすい フロントのショックに穴開けてオイル交換すると応答性が良くなるよ！
でも調子に乗ってリアショックに同じ事するとギャップ乗り越える度にゴンッて鳴るよ！
ガス封入されたショックに気を付けようね！ みんカラに19インチ入れてる大アホがいるぞ
モールフェンダーでごまかせばいけるんやなw
しかしクソダサい リアのタイヤハウスの裏、きれいにして厚めの塗装でもしておけばよかったわ。
表にさびがにじみ出てきた アホやな。塗装すればいい問題ではない。 定期的にフェンダーの内側掃除していたらこんなことにはならない。 中古で乗り始めたのだが、リヤのスペアタイヤが丸出しでオシャレじゃない。
スペアタイヤカバーどこかに転がってないかな？
理想は廃車置き場にある解体予定のテリキからいただいてくるパターン。
カバーだけ、ってヤフオクで探しても割高かボロボロなのしかないんだよな。 社外品だとビニールのような素材のカバーなら結構安く売られてるよ
ハードカバーだと大きさの関係で送料が高つくから中古も社外新品もいい値段になる Ｈ１８年式キスマーク買った
よろしく
シフトレバーの左横に切り込みがあったので
ドリンクホルダーのステーを作った オカマ掘られたら
相手のほうが車高が低いので
ボディ、後ろドアよりも
後輪タイヤ、ドライブシャフト、エンジンにダメージがいきますかね？
走って異音、不具合はありませんが・・・ ロードスター乗るとJKチャリのパンティ見えるって本当？ >>703
初期型NA6乗ってたけど見える。
でも、なぜここで聞く？ >>704
よく見たらロードスタースレと間違えてたわすまん テリキをガードレールにごりっとこすっちまった..
修理ってできるのかな 調べたら板金塗装屋で補修やってるみたいね
車に詳しくないもので.. >>713
ﾊｰﾄﾞﾗｯｸ ﾀﾞﾝｽ
"不運" と "踊っ"ちまったか ガードレールの補修とか塗装で済んだとしてもその場で補修してるとこ見た事無いからレールごと交換になるんじゃないかなあ。工賃とか結構取られそうね。保険入ってたら対物保証とかで行けるのかな？ 警察呼んで事故証明とれば対物から出るけどどうせ当て逃げだろ
ガードレールは国道なら国の、県道なら県の立派な財産だからな
一応言っておくけど当て逃げは道交法どころか刑罰の対象となる犯罪だからね ガードレールに当てて隠すと保険金出ないよなw
昔の知り合いがガードレールで車大破させて保険金で車買おうとしたら警察行って事故証明？もらえと言われ ガードレール当て逃げから1ヶ月後に警察にその話をしに行ったら激怒されたらしい >>718
傷程度なら交換してないなぁ。
昔事故った時にガードレールにも擦り傷が入ったことがあったんだけど、
請求も来ず10年以上後に見た時も、その傷が残っていた。。。 テリキのATってフィーリングと耐久性どうですか？ ロックアップ無しだとやはり加速に影響しますかね？ 周りの反応
「ジムニー買ったの？」
「パジェロ買ったんだね」
僕「あぁ、そうそう。」 枯れた技術のATだから耐久性はあるよ。
上の人も書いてるけどロックアップ無しは燃費悪い。
ATF交換で加速も燃費も良くなる(元通りと言った方がいいのかな)
テリオスキッドで燃費語るなら間違いなくMT車有利(乗り方による) >>726
いつも行ってるところでいいなら、
ATF リッター800円×使用量
交換費用(機械使用料だったかも) 3000円(共に税別)
最初の頃はなんだかんだ7リッター換えたかな？
その後は15000キロ走ったら4リッター位換えてる。(説明書に本来の使用量載ってるはずだけどわかりません)
前は違う車だったけどロックアップの有り無し、親のCVT車でも交換後には初速のトルクが
スムーズで乗りやすくなるから言われるがまま交換してます。 今費用の事を聞くと言うことは今までATFを変えて来なかったの？
だったら変えない方がいいんじゃないの？
中古で買って前オーナーが定期的に変えてるんだったら良いけど・・・ 街乗り限定ならそんなもんだろうな
長距離ならリッター20近く走る 10分のアイドリングから走り出すと白煙がモクモク
やれやれだぜ >>736
オイル入れすぎてない？
あと、カムカバーの例の良く詰まるアレは詰まってないかい？ >>736
>>738の言うとおりあのちっさい穴もだけど、そこにつながるホースが熱硬化して割れていたりチェックバルブがオイルなどでダメになっていたりもするね
そっちはインマニが負圧の時に積極的に抜くんだけど、ブーストをかけたときも同様に白煙が出る場合はエアクリ側に行ってるブローバイのラインも確認してみて欲しい
オイルフィラーキャップを外して内側を見るとクリーム状のものが付いてる場合、そっちも詰まってる可能性があるよ 何年ものか知らんけど
普通にオイル下がりの症状だから
どうしても気になるならバルブシール交換しよう
まぁオイル継ぎ足ししてれば問題ないけどね オイルシーリング剤NC81
白煙は出なくなるがエンジンオーバーホールしかない 白煙が出た者です
みんなありがとう
ディーラー行ったら即オーバーホールで入院となりました
6万キロ超えたあたりでコレは残念です タービンが弱いと聞いたのですが
オイルを交換する距離、硬さはどのくらいでしょうか？ >>744
オイルの粘度は安い10w-30とかで充分。
2500キロ、もしくは三ヶ月で換えてる。
ターボでオイルに厳しいのに入る量が少ないので頻繁に換えてます。
良いオイル入れればそれだけ良さそうだけどブン回す訳じゃ無いから問題ない。 >>744
タービンが弱いというよりエンジン自体が頑丈だから相対的に補機類が弱いと感じるだけかもしれませんよ。うちのはもうすぐ15万キロ走行ですが、タービンのトラブルはありません。工業製品で使用環境なども異なりますからどれだけ持つとも言えないですけどね。
エンジンオイルは純正指定の粘度が5W-30ですからそれより柔らかくないものを、指定されたスパンの中で交換していればオイルが原因で壊れることは無いと思っています。よほど品質の悪いオイルでなければ。
粘度は記載があるけど品質まではわからん、何を入れればいいか？となれば純正を入れておくのがベターです。 実を言うと5万キロノーオイル交換やでw
未だに不調無し！ オルタネーターのアジャスティングバー割れたんでディーラーで取り寄せて貰って
交換したんだけど改良されてて形状変わってんのね
オルタネータの下のボルト長くなってたんで迷った末交換したんだけど
いくらやっても締まりきらないボルト抜く時緩んでたし以前緩めて締めた時舐めたのかなあ
元のボルトも根本近くまで入るけど手応えがなく締まりきらない
この場合新たにねじ切ってもらうしかない？ リコールって今でもやってんの？
ディーラーは川にマグロが現れた市です 先々週、違う修理のついでにリコールを治してもらった テリキって前期のリアスポ以外にリコールってありましたっけ？
オルタのブラケットってサビキャンだった筈ですし… >>754
サービスキャンペーンとリコールは違うものですよ 「国土交通省にサービスキャンペーンを通知した。」
でした。すみません。
※ダイハツディーラーは「リコール直しときました」って言ってた。 クーラントのパイプの樹脂製三又ジョイント
サビキャンで金属製のと交換してくれるはず >>757
マジ？
買ってすぐに気がついて換えた俺は超損してるじゃん。
ヒーターホースの三ツ又とL字だったかな？
記憶が曖昧だけどふたつあったよね？ 増税前に冬タイヤを買うかどうか、今更悩み出しました。2014年6月の生産分を2015年に買って使い始めました。皆さんどのくらいで交換してます？ ちな16年ものを今年も使用する予定
使用頻度低め 室温保管 冬走行2000km未満 山7分 M+S記載タイヤでまったりと。
どーせこの辺雪降らないし。
大雪降ったら乗らない、と言うか混雑酷すぎて歩いた方が良いレベルになる。 パジェミ純正アルミにナンカンのスタッドレスの組み合わせが偶然知り合いの車屋にあって即決で売ってもらった
タイヤは2018年製でサイプがまだある極上品
車検の時期の関係でこれ履いて車検受けるんだけど、はみ出しは大丈夫だよね？ みなさん結構まめに交換してるんですね
いまの冬タイヤはハンコック製で倉庫保管、利用頻度は3年で100kも走ってません。
まあ、保険代だとおもって交換しようとおもいます。 >>いまの冬タイヤはハンコック製で倉庫保管、利用頻度は3年で100kも走ってません。
0が一個抜けて・・・・。
とりあえず価格コムで WINTER MAXX が安そうなのでぽちりました。 俺はテリオスキッド、手放しちゃったけど重量バランスが良いのかスタッドレスは減らないし最高に良い車だったよ。
スキーするし、通勤で使うしで年間で2万キロ走るけどブリジストンの奴で7年使った。
毎年、硬度計で測定してたけど最後の年でも６０位だった。
マニュアルだったのもあるけど、安心して乗れてたよ。
保存がしっかりしてて硬度が５５未満だったら新品と同じ感覚だった。
距離乗っててもテリオスキッドはタイヤの片減りも無くて最高だったよ。 スペアタイヤ、出番ある？
寿命が来たら未使用のままポイ？ 一時期だけジムニーの物真似してスコップ装備してたわ
それ以外カバーすら外したことがない
邪魔なら外してスムージング
ラゲッジ下に汎用パンク修理セット装備や 俺は５本セットで取り換えて時計回りにローテーションしてるよ。
距離乗らないからあんまり減らない。
半年に１回のローテーションはなんかもう筋トレみたい。
ジャッキ掛けにくいからエアロは取り外した。
下回りが穴だらけだ・・・ 穴だらけの穴は元々空いてる穴だろ
エアロ外すとわかるよ スピードを出すとどっかからカラカラっていう音が鳴るようになった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
