テリオスキッド 8
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>>598
ありがとう
インテークってどの辺りだろ… インテークは吸気の配管よ。
スロットルボディからエアクリーナーボックスまでの配管です。
インタークーラーついてるなら配管がちょっぴり複雑になります。
タービンのインテーク側がやられやすいかな？ エンジンに直接つながっている例の穴のホースもそうだけど、熱源に近い場所のゴムホースは劣化してカチカチになっていることが多いからチェックすると良いかもね。
同じ太さのホースであれば切り売りで買ってきて切って使うと安くあがりますよ。 >>601
ですよねー！
バキュームホースなんかは純正より同じ穴径のシリコンホース
買ってきて少し長めにカットして使うと丈夫で長持ちしますよね。
純正ホース全部取り換えてから気がつきましたよ(^_^;) >>597
今までシューシューいってなかったって事は詰まってたんだね テリキ乗りの皆様、ご教授ください。
現在130000超ですが、加速時車体が
ガックンガックンするのは、何処が悪いのでしょうか？エンジンチェックランプ非点灯です。 一番疑わしいのは点火系ですね。プラグやコイル。
それが問題なければ燃料系。燃料ポンプの劣化やフィルターの詰まり。まずはその辺のチェックからですかね。
コイルはトラブルが多いパーツだから一番あやしいね 黄金にラッピング？されたテリキと山の舗装路ですれ違って戦慄したGWだった パワーウィンドウスイッチが壊れてしまいヤフオクで社外品を購入したんですが純正品とくらべて品質はどうなんでしょうか？ 中古はちと不安だけどそれで直ったらだいぶ安くつくと思う。しかしダイハツは壊れやすいね～ 運転席側のパワーウインドスイッチ、ちょっとだけ開けたい時でも ばーーーーって
んで、行き過ぎて戻すときも、ぶいーーーんってなる。
ちょんちょんってやってるんだけど、交換したら改善するのかな？
関係ないけど助手席自動ドアロックのモーターが弱ってロックできなくなった
んでモーター買って交換した。磁気がよわってくるのかな？押す力が弱くなってる漢字。 >>614
パワーウィンドウわかる。。
5年乗っても慣れねぇわ パワーウインドウスイッチって動きが渋くなってちょっとだけ動かしたいときでもオートまで入っちゃうときあるよね。
壊れるまでは行っていないから可動部のグリスアップだけで良くなるかな？ >>614
もしかして、ガラスラン固くなってない？
ドアサッシとガラスの間のゴムなんだけど、固くなっててガラスの動きを抑制してる可能性あり。
ガラスとランの間にシリコンスプレーして動きが良くなるなら間違いなく劣化してる。
ガラスラン交換しないとモーターのトルクでレギュレータぶっ壊れるよ！ >618
いっかい接点が悪いのかなーとおもって分解と接点グリス塗布はしたんですが稼動部分は
おもいつかなかったです。いっかいみてみようかな。
>619
シリコンスプレーで何度かやったことあるのですがただ、窓の上下が
重いという症状だったので、気がつかなかったのですが
もう一回パワーウインドスイッチの症状が改善するのかみてみます！ 02年式エアロダウンカスタムXのパール明日納車します
買ってから思うのがエアロいらねえな
外した人います？ 》605 ありがとうございます。
イグニッションコイルとスパークプラグ取り替えましたが、改善されませんでした。
燃料フィルターかな？ >>622
エアロ傷つけてついでに外しました。
取り付け用の穴(バンパー、サイドステップ)をどう処理するかがポイントになりますよ。
バンパーはエアロの切れ端を溶かして埋めてから再塗装、
サイドステップはダクトテープを貼ってからチッピング塗装(車の下に塗られてるモコモコした奴です)をしました。
バンパーはハイリフト風に切り取る人もいますよね。
>>623
加速時のがくつきはユルく加速しても強く加速しても同じでしょうか？
どういう状況(平地、坂道、0発進、追い越し加速)でどれくらい出る(たまに、踏む度、ペダルの中間位で等)のか書いてくれると
詳しい人たちが教えてくれてたのにくれるかと(ディーラーメカさんぽい書き込みが見られる)
エスパーだと、加速時のガクツキはタービン回転不良(オイル管理が悪いとなる)か燃料系かミッション(ATトルクコンバーター不良、あんまり考えにくいけど)、
点火系の配線の接触不良(断線等、これはチェックランプが付きそう)、使ってるならエアフロセンサー(確かついてましたよね？壊れたらエンジン掛からなくなります)
燃費が悪く燃調狂ってるならO2センサー
他にも考えられるかと思います。
エアフロセンサー等の電子部品だった場合は同じ車両呼び寄せて部品を外して借りたりするとわかったりしますね。 EFターボの加速不良は良くありますよね。
自分のテリキ（中期DEMのDET仕様・MT）も加速中4000回転位までは加速が鈍く、一定ではないあるところからドッカン加速しだします。
はじめはむき出しエアクリに変えたことでオーバーシュートしてブーストリミッターに当たってるのかと思ってましたが、ハーフアクセルでブースト0.5くらいをキープしても起こるんですよね。
タービンをリビルトに変えてコイルとプラグも異常なし、ということで原因がわからずです。 アイドリングが少し高い以外はすこぶる好調だ
CLからCXに乗り替えたんだけど、インタークーラーターボの速さに驚いてる 》624 ありがとうございます。
今日の朝、ダイハツ販売店の工場長からメールいただきましたところ、以下の回答をいただきました。
アクセルをゆっくり踏み込んでターボを効かせず徐々に速度を上げていくような走り方で症状が出なければターボ系を疑います。
タービンに付いているバルブの動きが悪くなるとこのような症状が出ることがあります。
走り方はその通りでしたので、明日点検受けて来ます。 >>622だけど納車したら驚きの50ナンバーwww
ネットでのご当地ナンバー申し込みが出来ない無念(哀) こんどの週末に契約することにしました。最終型7.6万㎞4駆のATです。
納車されたらこちらのお仲間に入れて下さいな
m(_ _)m タイヤ何はいてます？
私はジオランダーSUV履いてるんですけど
出光系のスタンドでグラントレックPT3勧められたんですがダンロップの履き心地分からない ジオランA/T 205/65 16
リフトアップしてるので
乗り心地は良くない(´・ω・`) >>630
トーヨープロクセスからPT3に替えたけどトーヨーより静かだし個人的には好印象だな エアクリーナーボックス外そうとしたんだけどインテークの入口の方
ステーがボディーに黒い樹脂のビスで止まってるけどこれどうやって外すん？
マイナスでこじってパキッてやってしまうパターンでおk？ 最悪破壊するつもりで無理やりやるしかない。
クリップ外しつかっても結局同じ そっかあとで必要になったらボルトで止めればいいしな
明日やってみるよ産休 この車ってリフトUPどうするの？
検索してもDIYワンオフばっかでやりたくても簡単に手を出せないよなぁ ロングスプリングとリアはランチョの汎用ショックで上げてます 6月で車検切れのテリオスをどうするか。
東北民だけど、買ってくれる人居ないかな？
MT 4WD グレードLの2008年式。走行距離が17万キロ超えだけど。
さすがに欲しい人居ないですかね ちなみにホイールバランスを取り直しても、スタッドレスのセットに履き替えても変わらず >>641
タイヤ古くない？
偏摩耗やら段減りしてるとなったりもするよ。 ホイールごとスタッドレスのセットに履き替えても変わらないんでしょ？
ハブベアリングじゃね？ >>630だけど
結局グラントレックPT3装着しました
スタンドの整備士のお姉さんが真摯に相談乗ってくれたからナンカンとか悩んだけど決めました
参考までに価格調査したらオートバックスと黄色帽子より安かったから良かった >>641
おれもハブベアリングだと思う
振動とともにゴーとかブーンって音しない？ ブーン♪ブーンブブブブーンブブブブーブブブブーン♪ >>629ですが、最終型納車されました。
これからお世話になります。
外装は距離なりにヤレてますが、下回りはきっちり整備してもらいました。
なんだか電動パワステがガクガクなんですがw パワステはそんなもだろ俺は最初パワステオイル買ってきて
ボンネット開けて一生懸命注入口探したよ テリオスキッドの電動パワステ不具合はけっこう話題でてた気がしたけど
センターに戻らないとかだったかな？
電動なんでたぶんパワステオイル関係ないとおもうけど、ステアリングジョイントとか
わりと見やすい位置にある部品なので一度覗いて見てみてはどうでしょうか？ ステアリングラックの助手席側にガタが出て低走行後期の中古に交換しても半年経たずに再発したよ
車両購入時に既に交換された形跡があったから持病のようなものなのかもしれないね 一日一回は8000まで回して調子は良いよなと、思い込んでんだが、後5年は乗りたい
無理させない方が良いんだろうか。 >>655
意外と頑丈なんだ、ただ低回転域がスカスカに成ったりしないだろうか。 タイミングベルトが突然破断しそう。
俺のは中古8万キロスタートだけどタイミングベルト張り直ししたよ。
ちょっとだけだけど伸びてたそうな。
10年又は10万キロで換えると気分もスッキリしそう。 8000までまわすとけっこう甲高い音にならないかい？
ところで、冬に駐車時にオイル漏れのあとが目立ってたんだけど、なんか暖かくなって
漏れなくなってきた。 このクルマ、洗車機入れて大丈夫？
フェンダーミラーやらスペアタイヤ、おまけに大型バイザーが付いてるんで、
拒否られそうで怖い。 最終型はアンテナ外し忘れに注意
ブロワーが当たる
ピラーからアンテナ出てる型は気にせずGO そういや最終型、誰かにアンテナ盗まれたor吹き飛んだんだけど代わりの短いのないかな？ ワイパーのサイズだけれども、550、300か500，350だと思うがあえての550，350
にしたが問題ないよな。普通に拭けたし。あのサイズの違いはリンク機構か何かなのか
それとも、ダイハツの気まぐれなのか。 誰も買ってくれないから廃車決定っぽい。
まだ動くから３万くらいなら買う人居るかなと思ったけど甘かったみたい。 >>669
2008年式のマニュアル4wdで走行距離が175000キロなんで、ジャンク扱いですよ。
走行距離も多いし、雪国なんでフェンダー周りとかのサビも酷いので。
車検が今月切れなんだけど、
動くから車検を通せば山菜採り用とか渓流釣り用とかには良いかなと思って探してたけど買い手は無かった。 今のが無ければ是非譲って欲しいけどね。
マニュアルならリサイクル費用分位のスタートで奧に流せば乗る人いると思うよ。 この手のカキコに着く「買う」ってのは信用しちゃいかんよ
ほとんどが買う気のない冷やかしカキコだからね >>670
マニュアルかぁ…ごめんなさいです(´･ω･) ルームミラーでお勧め教えてください
現在カーメイト 車用 ルームミラー 3000Rパーフェクト270mm クローム鏡 ブラック M9
をつけてますがしっくりしなくて山の悪路やサンシェードの脱着時触れただけで外れたり
地味にストレスなんよ >>672
俺のバイクはちゃんと引き取ってもらえたよ
すぐ捨てないでねって約束守ってもらえたし
イイ人に引き取ってもらえたんだな ヤカラじゃないんだからルームミラーをかぶせて使うのはやめな バグガード欲しい
リアラダー欲しい
テンガも欲しい >>677
この車に限らず純正ミラーちっさすぎるわ 死角多いほうが不安だわ運転下手なやつほど後ろ気にしない
ババアの直前ブレーキからのウインカーあれなんか後ろ全然見てない リアウィンドウ範囲は純正でも全て写るけどな
死角が気になるなら直視が一番 小さいか？俺は調整したらリアガラスの枠内範囲全て見えてる気がするんだが ドアミラーはちょっと小さいような気がするなあ
バック駐車するときにミラーに横に入ってるラインを駐車場の輪留めやラインに重ねるようにすると丁度良くなるように調整すると、下を向きすぎて走行中に後方が見えなくなる。
あの線ってそういう使い方するものじゃ無いってことなのかな？ >>684
斬新な発想だなw
あの線から下は曲率が変わって見える範囲がひろがってるんだよ >>681
情報が多すぎても注意散漫になって逆効果
それにでかいルームミラーは前方視界を妨げるから本末転倒だ
ルームミラーは後方を確認が出来ればそれでいい >>686
そうなんだ、初めて知ったよ
バックカメラなんてミラーの線を目印にすれば付けるまでもないと思ってたけどちゃんと理由があったんだね
勉強になったよ、ありがとう >>687
でかいルームミラーつっても上下にでかいわけじゃないから視界妨げないわ
二車線以上の道路走行してて車線変更するときはやっぱワイドミラー便利だわ
すり抜けのバイクも気づきやすい フロントのショックに穴開けてオイル交換すると応答性が良くなるよ！
でも調子に乗ってリアショックに同じ事するとギャップ乗り越える度にゴンッて鳴るよ！
ガス封入されたショックに気を付けようね！ みんカラに19インチ入れてる大アホがいるぞ
モールフェンダーでごまかせばいけるんやなw
しかしクソダサい リアのタイヤハウスの裏、きれいにして厚めの塗装でもしておけばよかったわ。
表にさびがにじみ出てきた アホやな。塗装すればいい問題ではない。 定期的にフェンダーの内側掃除していたらこんなことにはならない。 中古で乗り始めたのだが、リヤのスペアタイヤが丸出しでオシャレじゃない。
スペアタイヤカバーどこかに転がってないかな？
理想は廃車置き場にある解体予定のテリキからいただいてくるパターン。
カバーだけ、ってヤフオクで探しても割高かボロボロなのしかないんだよな。 社外品だとビニールのような素材のカバーなら結構安く売られてるよ
ハードカバーだと大きさの関係で送料が高つくから中古も社外新品もいい値段になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
