テリオスキッド 8
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おめ、2004年で錆びなしってことは無いと思うけど、シーズンだから楽しみだね‼ ボディの錆がないってことじゃないかや？
テリキで腐るのはモノコックに溶接してあるフレーム >>415
オメ！俺は2004年のラベンダー。前乗ったパジェミよりは遥かに錆びない
ちょっとした手入れすればまだまだいけるで
他に28年物の車もあるからそれに比べたら俺にはまだ新車の香りがする(訳ない) 社長がJ131Gのターボ貰ってきて、ユーザー車検任されたんだけど何か注意して見ておくトコある？
とりあえずバッテリーとプラグ、エアエレメント、エンジンオイルは替えた 軽自動車協会の近くに大概テスター屋があるので、ヘッドライトの光軸調整と、純正サイズではないタイヤを履いているなら時速40キロ時のメーターの針の位置を覚えておいたらいいよ。 >>423
うまいのうあんちゃん
>>424
車検そのものとは関係ないけど、バックドアと助手席ドアの閉まりが悪いのよね
重さで下がってきてチリずれだしてるっぽい
ヒンジ替えないとだめかな >>425
あのバカタレ！舐めてばかりじゃ！隆太ぁ！ >>425
ズレてるドアあけた状態で上下に動かして、ヒンジにガタ有るようなら交換した方が良いけど、ガタがなければドア持ち上げながらヒンジの取り付けボルト締め直せば若干だけど上がるよ。一人でやるには大変だけど。 13年のJ131G買ったんだけど、足廻りの社外部品はJ111G用が殆どなのね…LSDは設定ないしバネもzoom1択_(:3 」∠)_ 中期乗りだけど、点火時期って自動調整で変更出来ないんだっけ？
デスビなら楽に弄れるんだけどな。
スズキもレジスタ換えるだけでできる車種あるのに… 今年一年乗りきりました、皆さん来年も良い年でありますように これからウチの子になるてりお君を迎えに行ってきます(・ω・)ノ 年明け早々、エンジンからオイル漏れです。
シールが劣化しているのかな
あーあ、また出費だわ テリ♪テリ♪テリ♪テリ♪テリオスキッド ォー♪
テッテッテッテッテリオスキッド ♪ 札幌から旭川までの帰り道、相当なツルツルでこぼこ路面だったけど
かなり安定した走行だった。ありがたい。
燃費は10ってとこだけど、しかたない。
これで安心して峠道の通勤ができるよ。
春になったらデカールでも貼ろうと思う。 なんかスタンドで毎回オイル量が多いって言われるんだけどなんでだろ。
オイル交換もそのスタンドでやってるんだけども。 ピストンリングゆるゆるで燃料落ちてるかクーラント漏れてるか
店員がアホかのどれか 毎回入れすぎてるに一票
確か、2リットルちょいだったと思う マフラーが折れました
最終型の社外品が出てないみたいなので
転がってたデリカD5の純正マフラーで
折れたところからサイド出しを作ってみました
思い付きで作ったわりには
なかなかいい音で満足(´・ω・`)
https://i.imgur.com/9BxqvTN.jpg 白い車体からエアロ外したサイドの穴隠したいのだが
何かオススメの方法ありますかえ？ >>452
まじかあ。漏れてないが燃えてるらしい。 或いは、汚れがオイルを抱え込んでいる可能性もあるかね
あとは、オイルが乳化してペースト状態であちこちに付着とか
・燃料が燃えた時に発生した水分が、外に出ていけずにオイルに混ざり、かき混ぜられて乳化
・ガスケット抜けで、冷却液がエンジン内に入ってきたり、オイルが冷却系等に流れたり
オイル下がり対策を調べてみたらいいんじゃないかな オイル上がりや下がりなら
バーダルのリングイーズがお勧めです オイル下がりだったらワコーズのエンジンパワーシールドが効いたよ。白煙噴いてて排気のにおいがオイル臭かったのがほぼ湯気だけになった。
エンジンに直接入れるんじゃなくて新油に入れてしっかり混ぜてからエンジンに入れるっていう指定になってるから面倒だけどね。5w-30のオイルより粘度が高いからなかなか混じり合わないよ。 ラジエータのサブタンク真ん中よりちょっと下だけど、冷えてる時これぐらいが普通？ >>458
過不足を聞いているなら問題ない。
減っているのを疑っているなら1週間後にレベルを再確認。 オイル漏れ。
夏に車検ついでにワコーズのパワーシールドを混ぜてオイル交換してもらったけど再発。
どっから手つけようかなー。 NUTECのあれ入れて騙すとか。オイル上がり、下がりなら粘度上げて様子見ですか。 継ぎ足せばいいんや(´・ω・`)
容量少ないから気を付けてな ウォーターポンプからわずか〜に冷却水が滲んでるわ。
走行10万キロ超のを買ったんだけど、タイベルは交換したってシールが貼ってあったけどウオポンは交換しなかったのかなぁ 2008年式で走行距離17万キロのMT 4WDのグレードLだけどヤフオクとかで売れるかな？
車検が6月で切れるんだけど。 >>474
ヤフオクなら5万スタートでも余裕で売れると思うよ。
今のテリキのAT持ってなければ程度次第じゃ10万~で売ってほしいくらいだ。 ラジエーターのサブタンク線と線の真ん中よりちょっと下なんだけど皆だいたいこれくらいですか？ >>478
タンクのアッパーとロアの線の間に水面があればとりあえず大丈夫だけど、蒸発したりして減っていくものだからアッパーラインまで補充しておくと良いかもね。 本当はあと1回は車検通して20万キロまで乗ってからハイエースに買い替えの予定だったんだけど
ハイエースのモデルチェンジが怪しいから値引き大きい今のうちに買い換えようかと思ってるんだ。
テリキは冬も夏も最高なんだけどね。エンジンオイル交換も5000キロ交換だし
他の油種類も定期的に交換してるから悪くないんだよね。レッド手前までスムーズにエンジン自体は回るし。
ダイレクトイグニッションが1本怪しく寒い時は引っかかるような回転上昇あるけど。
サビは有るけどね。10万くらいなれば良いね！
ただ、東北からだから陸送とか考えると検討する人少なそうだよね。 >>479
ありがとう 自分で補充できるもんかな？ >>481
ホームセンターなどに補充用の小さいボトルのが売ってるので、車に入ってるのと同じ色のやつ買って、タンクのホースがささってるキャップ開けて入れるだけでいいよ。ちょっとキャップが硬いけど壊れることはないから大丈夫。水が熱くないときにやってね。 >>482
キャップはずしていれるだけなんですね。買うときそのまま使える！って書いてるのを買えばいいですか？二種類あるみたいで、、 >>483
水で薄めて使うものと濃さが調整されてそのまま使えるのがあるので、補充だけなら薄めずにそのまま使えるやつを使えばOK。
これからの時期だと冷却水が凍ることは無いと思うからぶっちゃけると少しくらいなら水道水だけでも良いんだけど、保証できないのでちゃんとした冷却水を使ってくださいね。 ぶっちゃけとうほぐ民でなければ全部水でも問題ないけどな >>484
そうか、ありがとう。そのまま使えるやつを買います！ ラジオアンテナが縮まない！先端の一番細い部分がうんともすんともいわない。5-56でもダメだ。
ラジオはあまり聴かないから縮めてしまっておきたいんだけどなぁ。 俺のも同じ症状だがラジオしか聞かないからそのままだわ 私なんていたずらされて緩んだまま走ってどっかで吹き飛んだからね 初代から中期までは右フロントのやつだけど、ロットの太さは先端も奥も一緒だしなー。
後期のアンテナの話をしてるの？ ピラーアンテナです。
ラジカセのアンテナのような形状になっている先端側が全く動かないのです。最悪中古品に交換する事も考えていますが、オクには数出ていないので待っている状態です。 >>484
買って補充しようとしたらいきなり空に近かってびっくりしました！どうやら漏れてるみたいです。ラジエータ周りに漏れた水あとも付いてます。これはラジエータごと交換になりますか？ >>494
https://i.imgur.com/RFv2GI0.jpg
ラジエター周りのどこから漏れているかにもよるけど、リンク先の画像のような状態で、ラジエターが樹脂のタンクをカシメて固定しているものでそこから漏れているのなら基本的にラジエター交換だね。
こうなると今後症状が良くなることはないから悪化する前に交換をお勧めします。
ちゃんと圧力かけて漏れていないか検査してあれば中古でも良いと思うよ。ちょっと値段が張るけどタンク部分も全てアルミで作られているのもあるので、それ使えばカシメから漏れることは無くなるね。
整備工場などに自走で持って行くなら、冷えているときにラジエター本体のキャップ開けて、水面が見えなかったら水道水でもいいので満タンにしてからエンジンかけてね。 >>495
ありがとうございます。ラジエータキャップまわりから漏れてるようなかんじです。ラジエータの上の黒いふちがピンクについてました。安くしてもらえるところ探してみますね！ >>495
近くの修理屋にきくとラジエーター自体は新品じゃなくて２万くらいでありそうとのことでした。サーモ？も変えなくてはいけないかもということですが、値段的にこれくらいでしょうか？ディーラーは高いですよね >>497
工賃も全部含めて2万円なら妥当だと思いますよ。
ディーラーも工賃だけで言えば町工場とあまり変わらない（作業指数が決まっているので）けど、そこからの値引きをしてくれる可能性が高いのが町工場だね。
ディーラーだと中古品を使いたがらない所もあったりするので、とにかく安くあげたいなら町工場一択かなぁ。
サーモスタットはラジエター交換で冷却水を抜くので、ついでにってことかな？ >>498
ありがとうございます。ディーラーはやめときます。修理屋はやはり中古より輸入？の新品のほうがいいと言ってました！冷えてるときにボンネットあけても新しい濡れた跡あったんですが駐車してる間も漏れてるて事でしょうか？ >>499
輸入品はたまーにハズレがある。
保証があるけど、その時は乗れない日があるよ。
代車出してくれる所を探してね。今の時期、代車が足らなくなってたりする場所もあるからね。
キャップまわりだけならキャップのみで止まる場合もある。
冷めてるときにキャップ外して裏側のパッキン部分が凹んでたり
ゴムが固かったりしたらそこからも漏れます。 >>499
走ると漏れるのはあります。
キャップが付くことで圧力鍋のようにクーラントを加圧して沸騰しにくくしてるんです。
漏れるとその分空気が入る、空気が熱くなると水より膨張してよりクーラントが漏れる(繰り返し
漏れてるのがわかったらさっさと対策しないと水無くなってエンジン壊れます。
年数経ってるから本当なら水回りリフレッシュしてもいいかも。
ラジエター、キャップ、サーモ、ホース(アッパー、ロア、タービン周辺とインマニ周辺はやられやすい。)、ウォーターポンプ辺り。 >>502
ありがとうございます。前の車検でキャップ変えて様子見てたらこの何日かでいきなり大量に漏れてるかんじです！タイミングベルト変えた時にウォーターポンプ？変えたんですがまた変えたほうがいいですか？今11万キロくらいです >>503
劣化して圧力が逃げていたキャップを交換してラジエターにトドメ刺したかんじですね。ウォーターポンプは関係ないので交換し直さなくても大丈夫ですよ。 >>503
>>504の方が言ってますが、同じ回答です。
交換済みならウォーターポンプは大丈夫ですね。
EFエンジンはインマニのウォーターラインが樹脂で接続されてる場合があり、ラジエター以外にも漏れ、または滲みがある場合はそこも交換するといいと思います。
対策品は金属パイプで出来てました。 >>505
>>504
そうゆう事もありんですね、よく分かりました！ありがとうございます！あっあとたまに朝一走り出す時ブレーキ踏んだら下の方でゴー！ってなるときがあるんです。朝だけだし、三回くらい鳴ったら治るんでそのままにしてます 車検でロアブーツ？とかブレーキパットトかは交換してます >>506
フロントブレーキローターのパッドが当たる面にサビが発生していて、ブレーキを踏んだときにそれが削られるときの音のような気がします。
鉄の地金むき出しなのですぐサビが出ますが、表面だけですから何回かブレーキングするだけですぐに削り取れるので、音がすぐ収まるならそれの可能性が高いですね。
朝動かす前にホイールの隙間からローターが見えるなら見てみると良いですよ。 >>508
ありがとうございます。詳しいですね！また何かあれば教えてください！ >>501
またすいません、ラジエータの本体のキャップあけかたがわかりません！朝サブタンクに水が入っててもラジエータ本体が空ってこともあるんですよね？ >>510
上から軽く押さえつけながら左回しに回すと外れますよ。必ずラジエターが熱くなっていないときにあけてくださいね。熱いと圧力がかかっているのでキャップを開けたときに冷却水が噴き出して火傷をするかもしれません。熱い、じゃなくて温かいくらいであれば大丈夫。
キャップを閉めるときは外すのの逆です。キャップに爪があってラジエターには爪が引っかかるところがあるのでそれの関係を見ればどういう風に固定されているのか分かりますよ。
キャップを外すときにキャップの裏側を見ながら回すと分かりやすいですね。 >>511
ありがとうございます。
サイトで古いものに新しいキャップをつけたら壊れやすくなるって書いてたんですが、前の車検でキャップ変えたのが悪かったのかな？ >>512
上の方>>511は私ではありませんがまったく同じ回答ですね。
丁寧な文章から>>497からの方かと思います。
違ってたらすみません。
新しいキャップを付けると圧力が上がる(正しくは元に戻る)のでへたってたウォーターラインにダメージを与えた事になります。
>>504の人が書いてますね。
が、元からへたってたはずなのでいつかは何処かが壊れます。
壊れる度に修理に出すとストレスですし、修理代がかさむので、一気に直した方が結局は安上がりですよ。 圧力が上がらずに漏れも無い状態が続くと、徐々に沸点が下がってくるので最悪の場合はウォーターポンプがキャビテーションという状態になり
水の循環が滞ってエンジンの冷却不足を引き起こしてヘッドが歪みガスケットが抜けます。 質問したものです。皆さん回答ありがとうございます。すごくわかりやすいです。サブタンクに水が入っててもラジエータ本体に水面見えなかったらラジエータ本体に直接補充したほうがいいんでしょうか？サブタンク今上の線まで水入れてます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
