テリオスキッド 8
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>>231
>>232
>>233
ありがとうございます、私のはエアコン常時ONで８キロ位なので普通レベルなんですね、どこかに不調があって悪いのかと思い不安でした >>230
以前乗ってた04年式CLリミ･2駆ATで平均11～14の間、１度だけ18近い数値が出た事あった 大分前に画像をあげた
13年バンパーカットリフトアップ仕様のテリキです
フレームが腐りまくって大穴が数ヶ所の為車検を断念しました
21年式MTのICターボ黒メタ14万キロ
に買い換えました
今回は足回りだけ移植してバンパーは切らない仕様にします
タイヤは215/65R16で上手く収まりました マフラーはレガリス付けてたので移植予定だったのですが
20年式から分割箇所が変更になってて取り付けできませんでした
後期のマフラーって皆さんどうされてますか？社外で情報有れば教えていただきたいです >>236
おめ いい色買ったな
って21年式インクって 絶版になった今となっちゃ永遠に最新最強 今回の給油でリッター8,0。ワースト記録更新です。北海道なのでエアコンなんてつけてないし。
ECUのリセットしてみたいのですが、バッテリー外すだけでOKですかね・・・・。 >>239
アクセル踏みすぎかスピード出しすぎじゃない? MT4WDエアコン未使用で13～15だな。
冬場は12位まで落ち込む。 13万キロでタービンの軸にガタが出てオイル漏れ、ブーストはかかってるんだけど加速不良に見舞われるようになってきたのでタービンをリビルトに交換する事にした。費用の関係で来月にするんだけどニュータービン楽しみだ。 連日の暑さでワコーズのエアコン添加剤を入れた
なかなか冷えて良かったよ
ついでに11万キロ超えたのでハイオクに切り替えたら燃費も良くなり加速も良好だ パワーエアコン気になってるけど値段高いから二の足を踏んでる。
最近コンプレッサー交換したから特に気になる 二の足踏み続けていれば、そのうち涼しい季節が来るよw テリオスキッドかっこいいなぁ
今日は白とスミレ色っぽいの見かけた
現行車だったら乗り換えたかったんだけど
なんで生産中止しちゃったの 対人の衝突安全基準に適合しなかったからじゃなかったっけ？
燃費悪いけど、四駆の軽なんてみんなこんなもんだよ。
燃費に関してはパジェロミニが一番悪い印象がある。
なんであんな高回転型エンジンを糞重たい車体に載せたのか。 パジェミ乗ってたが、5MTのNAで10㎞/Lがやっとだったな 免許とったので家族のテリオスで高原まで行ってきた
ぐねぐね道の上り下りでギアLとか初めて使った
小さくて運転しやすくてよいね この時代の軽はエアコンつけるとガクッとパワーロス感じるからな
最近の軽は気づかないときもあるくらい軽い イグニッションコイルが逝かれたので交換してみたら2本亀裂があった。
ようもったわ MTのシフトストロークって結構長いよね。
代車のトッポBJがすごいクイックで良かった。 知人のデブと夏場に2人乗りで出かけたら走らなすぎて草生えた >>257
エバポのカビではなかろうか。
スプレー式のクリーナーで気休めしておくか、バラして清掃するか。 台風でドアバイザー飛んでいってたんだけど、やっぱり付けときたい。安くできる方法あるかな？オートバックス？教えてください 解体屋が安いんじゃない？
車がないと駄目だけど(ばいざーを外して在庫にはしないため)
あとは奥で中古かな？ 中古でオークションしかないですよね。テリオスキッド用じゃないと合わないですよね？ テリオス用のデカいやつ着けてるけど？(´・ω・`) クラッチディスクってIC有り無しで型番違うけど同じ物ですか？
エグゼディの三点セットがIC無しの型番のディスクしかなくて
高くなってもバラで買うか悩んでます
アイシンだと同じ扱いっぽいのですが
(´・ω・`)同じ？ イグニッションコイル自力で交換してホッとしたら
O2センサーが逝かれた。
あーあ >>267
インク無しは生産終了が早かったんで、その後パーツ改良されても古いまんまの番号って話しを黄色帽子の整備士から聞いた記憶がある
ただクラッチの部品ではなかったが、 >>262
アップガレージで安くでてたよ
通販も可能 >>270ありがとう！
飛ばされてたのが見つかったけど少し破損してた！ディーラーできいたらつけるだけなら3000円くらいらしい。一回剥がれたやつだからねじとか必要なのかな？ >>270
アップガレージ今見ました！これは4本セッャgなのかな？
右前のだけ欲しいけどバラ売りしてないんでしょうか、、 >>271
金具とピンと両面テープだけで止まってるよ
誰でもできるから暇ならやってみな >>273 外れた部品を見たら二ヶ所に蝶番？みたいのとネジが埋まったみたいにあるのが付いてるんですけど、もしディーラーに持っていっても両面テープとか新たなねじとかは向こうにないですよね？ >>269
完全な純正品なら改良前のパーツがくるかもしれないけど、社外品ならそういうことなさそうだから品番違いでも同じ物来そうだね。 金具とピンはもしもの為の脱落防止で、
基本は両面テープの粘着力でついてるよ。
金具とバイザー残ってるならバイザーの穴のサイズのネジ類買ってきて
緩く締めてネジロックするといいよ。
強く締めると割れるから注意。
バイザーの両面テープの残りとドアの接着面の残りは綺麗に掃除すること。
頑張って下さい。 >>276
そうなんですね、自分のはj131のですが、j111のでも同じ型なのでしょうか？適応するのかわからなくて J131とJ111の違いは駆動方式だけのはずだから、ボディ系パーツは互換性があるよ 度々すいません。中古のはねじとかはついてないみたいで、ディーラーだとそれだと付けれないと言われました。全部剥がそうかな、、 >>280
あのネジみたいなのはプラスチックで出来てる奴で大体外すと砕けるんだ。
だから、穴に合わせたネジをホムセンで調達してねって事なんです。
ちなみに、エーモン辺りの強力な両面テープ使えば着いちゃうから、
生きてる側を参考にして自分でつけちゃえばいいかと思うんだけど。 今度 セカンドカーで今の86を買う事にしたけど、
本当に欲しい車はターボ付きの親テリキのmtだった。
ここ2年位、全国検索しても一台もない。
オートマは一台だけあった。
乗り慣れたインク無しテリキと比較しながら妄想すると
ほぼ同じ車体が140馬力ってマンガの世界だ あー、やっと理解できた。
テリオスにターボあったんか。知らんかった。 すまん 仲間うちでずっとテリオスを親テリキと言ってたんで（汗）普通に仲間内スラングで書いてしまいました
謝まりついでに検索で見たターボ付きはテリオスではなくキャミでの検索に引っかかった中古車です
オートマ 茨城 58万 俺は激安だと思ったけど テリオスの1300ターボってYRVに載ってた奴かな
だとするなら相当速そうっていうか怖そう エンジンランプ点灯したんでO２センサー交換した。
オークションで車体番号言って送ってもらったけど先端の形状が違う奴だった。互換品かな？
いったんバッテリー外してECU初期化様子見。 >>287
まじかよー(叫)
知らねえでずっと検索してた。でも、もう他の車買ってちまったから綺麗さっぱり忘れてしまおう。
ただメインで乗る車はテリキだけど テリオスに限らず、軽なら
高速でふらつくのは当たり前だけど。 660ccの車で100kmh出すのが間違い
よくて80 テリキは高速安定性良いと思うけどね。
100キロは怖くも不安定でも無いでしょ。
タイヤ悪いか、バランス悪いんじゃない？ エアロ取っ払ったら燃費が僅かだけど良くなった。
ジャッキもかけやすくなったしリフトアップ風で少しワイルドに見える。
サイドステップが穴だらけだから何かで埋めてバンパーは再補修で埋めてもらおう。 フロントのスポイラー外すのいいけど、アンダーカバー的なやつが手にはいらないんだよなー エアロいらないんだけど中古市場はエアロばっかりだ。 山道をずっと下るときAT だとシフト一つ下げたらいいのかな？ それともオーバードライブをOFFにしたらいいかな？ 黒マネージ付けてるんだけど
停止状態から加速で空燃比11～12位ブースト0.7位
3000あたりで鬼のように加速始める時と前から押されてるような加速するときがある
どうもO2センサーの監視を外れた時に点火時期がうまくゴニョゴニョ・・・説明できん・・・
で、以前パワステゴトゴトで質問したんですがお返事ありがとうございます。
ちょっと実験で油圧ラック+電パワでゴトゴトいうか試してみますね >>305
純正ECUだけど自分のも同じ感じ。タービンはリビルドに交換したばっかり。 どなたかハザードスイッチ移設してもらった人はおらんかえ？
サンキューハザード出し辛くてもう限界
普通のトグルスイッチとかでもいいんで
お店に依頼した場合大体どれくらい費用掛るか教えてくらーさい それくらいじぶんでやれやーっwwww
線伸ばしてスイッチつけるだけやぞ！！！！ 私なんて114514年前のスタッドレスだわwwww 中古買って1年、最近気が付いたが走行中アクセルONで電圧降下14.4V→12.5Vになるんだが
何が原因？俺はこうして直したとか知っていたら教えてください。 オルタ未点検です、どのようなチェックをすれば良いですか？走行はじめは良くて15分ぐらい距離にして5，6キロ走ると症状が出ますが
その後ずっとではなく熱線SWをON OFFさせると復帰たりします。似たような症状もネットで見受けられますが
完治報告をまだ見つけられないので。やはりオルタですかね。 >>317
316です
自分も同じ症状だったのを思い出しました
想像で書きます
1.毎日ある程度走行距離が有る
2.電気消費が少ない
3.オルタは14Ｖ以上アイドリングの時から有る
原因は電力制御だと思います、満タンなので充電をやめた
ただその時の電圧が12.5Ｖだと少し低いと思う
エンジン始動前のバッテリ電圧はどの位でしょうか
毎日乗られてる場合12.6Ｖあれば問題ないですが
電気消費を上げて症状が出るか試して見て下さい
オルタはアイドリング時14Ｖ以上あれば問題ないです ＞＞３１９
満タンなので制御をやめた。なるほど納得です。
始動前は12.5Vです。オーディオ部で電圧確認してますのでこの程度かなと。
コメントありがとうございました。安心して乗れそうです。 あの年式で充電制御してるの？
14.4v付近で電圧は安定してたような気がするのですが。
ライトオンやエアコンオンでオルタネーターに負荷は掛かるけど電圧はだいたい安定してた気がします。 >>320
充電制御は、加速時に充電を止める機能だからちょっと違う。
充電制御があるならあんな安いバッテリーでは持たない。
過充電防止制御なんだと思うけど。 シルバー長く乗ってるけど塗装があせてきた
洗ってからワックスしてみればいいの？ >>324
同じく褪せてきたけど、ワックス塗ってもイマイチで塗り直すのがイイみたいだけど、高そう ホワイト8年半使用11.7万キロ走行
ガードレールみたいな感じになってきたのでたま～にポリッシャーかけてる パワステゴトゴトですが
電動パワステ＋油圧式ラックでゴトゴト音消えました
どっかで記述見つけたんだけど、電パワラックは3万キロ位から
ゴトゴト音が出るとの事
でもやっぱ設計思想から外れてるし
ステアリングシャフト径の違いなどから簡単につかないので
ゴトゴト音はあきらめましょう http://imepic.jp/0NKwvpQd
友達から格安で買うことになった
H20年 70000キロのテリキ
まだ写真しか見てなくて、グレードとか解らないんだけど 前から気になっていた車なんで 大事に乗ります。
先輩方、よろしくお願いします。 オルタネーターのステーは交換済み、ABS、電動パワステ、スポイラーなしってところまではわかった。
後ろに積んでるのは冬タイヤかな？ 雪国なら足回りとかリアタイヤフェンダーの錆がきになるところかなー ABS、電動パワステ付。 スポイラー無いって書きたかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
