【HONDA】S660 Part140【MR OPEN】
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R35GTRも開発責任者は水野だよ。
まぁ、R32〜35GTRに匹敵する程のクルマが台湾メーカーから出てないのは事実だけどな。 水野氏は有能な設計者だと思うけど、人それぞれ好みも目指す方向性も違うのだから彼の言うこと全てが正義ではない。
ホワイトボディを見ればわかるが、ボディ剛性を高める事を優先した結果若干乗降性が悪くなったからといって、それが気に入らないのならMRなんか選ばず実用車ベースのなんちゃってスポーティカーに乗ればいい。 ボディ剛性を落とさず乗降性をよくする為にこれ以上重くなるくらいならそんな事しない方がいいし、軽のMRスポーツカーに使い勝手を求めるのはそもそもおかしいだろ?
実用車じゃないんだぜ、使い勝手を求めるのならハイトワゴンでも乗れって >>886
まぁ乗車前点検があるからな
仕方ないよ
毎朝モアイ像拝む日課とか苦行だわな(笑) 日産GT-R開発チーフ水野の衝撃K−CARインタビュー
N-BOX:
軽もここまで来たかという感じ。
値段をみても分かるがもはやサイズ感以外は一般ナンバーと何も変わらない。フレンドリーな設計。売れる理由が分かった。
タントカスタム:
これは自動車ではなく家電。非常に広く、なんでも運べる利便性がある。シート動作やドアも軽く、老若男女が使える。
私としては自動車としては評価したくないが、冷蔵庫、テレビ、ラジオ、タント という並びならこれ以上ないほどの家電だと思う。
ハスラー:
少し狭いのが気になるが、ポップなデザインと日常の使いやすさをうまく両立させていると思う。
4WD設定は○だがSUV用途を推すほどのシャシー剛性には感じない。
アルトRS:
ハンドルを握ると、脳裏に開発者達が顔をしわくちゃにしながら苦労している光景が浮かぶ。
ユーザーに苦労をかけないよう設計されているのが分かる。
車体が軽いこともあいまって加速がすごい。60km/hまでの日常加速はスポーツカー顔負けでは。
コペン・ローブ:
排気音が良い。フロントからリアまでギッシリ詰め込まれたマシンが心を満たす。
狭さと振動、クローズ時の屋根の音が気になるが、喜びが上回る。走りもいい。高いシャシー剛性が一体感を生んでいる。
塊のようでいて流れるようなビジュアルは未来的で美しい。世界に誇って良い車だ。
ただし、後続車のライトを反射させやすいミラーは改善すべきと思う。
キャスト:
ビジュアル重視の営業文句の割に琴線には触れない。
コペンと同じ足回り?信じられない。内装も良くない。走りもレスポンスが良くない。これでは買う人はいない。
S660:
羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。 >>865
もはや頼れるのが軽さしかないのか
直ぐ横転する高重心や足回りの悪さだけじゃなく、必要な骨が足りない事故ったらメぬスズキの車なんて金貰っても乗りたくないわ
お前と違って命の値段が違うからなw >>889
開発主管が良かったんだよ。
R32GT-R:伊藤さん(桜井さんの1番弟子
R33・34GT-R:渡邊さん(伊藤さんの部下 >>896
Nボックスを誉めててS660をゴミ扱いしてるあたり
メーカー贔屓してる訳ではないんだな >>885
もちろん持ってないからしない
アルトの楽しさとかそんなんしか思いつかんかっただけw こんな車で喜んでる連中が不思議で仕方なかったんだけど
対抗車がアルトということで納得 >>898
160kgも軽かったら段違いに速いのかと思ったらバランスの悪さから逆に遅いという結果だったね。俺も軽さ信仰が強かったから良い勉強になったよ >>903
私も車重だけでケータハム160スゲーって思っていた時期がありました。
軽規格に納めるための足回りが80psを生かせないみたい。
向こうのスレも見てるんだけど凄く荒れてんだよね。 アルトは普段使いで見るといい点が目立つんだろうなー
エスロクは趣味の世界でバイクと同じような物だし。
同じ【スポーツカー】として見るとまた評価が変わってくるはず
エスロクを生活の足として考えるのは違うよ 50ccだったらカブでもSSでも大差ねーだろ
という感じだろうな(´・ω・`) 今年の目標はS660で北海道に行ってまっすぐな道を走りたい >>873
>足回りのチューニングはしなやかで上質。この足は気持ちいい
この人この記事ではこんなこと言ってる 貧乏人専用マシンアルトに毛が生えただけのアルトワークス
スズキ乗りは他社スレ荒らしが生き甲斐な貧乏な馬鹿ばかり
MRスポーツカーを作る資金も技術もノウハウもないから羨ましいのだろうね 1Lターボは次期FIT RS用だとさ。
やっぱりS1000はないわな
S660が好きだからどーでもいいけど 将来的にはわからんが今出す理由はないからな
競合車があるわけでもなく、それ用のレースのクラスが盛り上がるわけでもなく
何社か1リットルクラス車出してそれが盛り上がるレースカテゴリーにでもならなきゃ
無駄のない車を作る理由はない
普通車なんだからあれもこれもとなってじゃあフィットRSでいいじゃんとなる スポーツカーには手が出せない
でも乗りたい
そんな貴方にお届け
s660
セカンドカーを貴方に… >>914
S660はスポーツカーだろ
MRスーパースポーツカーには手が出ない
のは本当のことだけど。 そんなs660に手が出せない貴方に・・・
ガテンお届け
労働を貴方に >>908
こちら北海道
本州の狭いクネクネ道走りたい 若いのがクラウンだの高級セダンに乗ってるのよく見るけど、何が楽しいのかと思う。 公道で連なってるだけの乗り物に楽しさ求めるほうが幼稚だと思うよ アホンダ信者が何をほざいても無駄、S660は欠陥車でアルトシリーズの足元にも及ばない。
そしてNDロドスタや86/BRZの後塵を拝する惨めな車である事実は未来永劫覆らん(笑)
一応MRなのにこの体たらく、アホンダはアホとしか形容出来んわ。 >>920
アルトの方がいいなんてどんな感性だ?
主婦の買い物用をお求めですか? >>920
お前いつも口だけだよな
具体的に説明してみろよ >>922
スズキ乗りの貧乏人だから無理してフルローン組んでも150万円程度の車しか買えないんだから
200万円超えるスポーツカーなんて当然乗ったことないのさ
自分のポンコツアルトを自慢したいんだろねw この見積りを見たら、貧乏人は確実に引くだろうな
https://slf.honda.co.jp/SELFEST/PC/s660/?svid=171019-15f33131363&sltpw=n
だからアルト乗りからすれば、エスロク乗りが目障りでしょうがないんだろうな。 ホンダもスズキも浜松発祥の二輪四輪メーカーだけど、
販売台数、世界的知名度、ブランド力、F1を始めモータースポーツでの栄光、従業員の給与福利厚生と全てに渡ってスズキはホンダに完敗してるのに勝手にライバル視して噛み付いてくるスズキ信者キモイわ
日本に劣等感を抱きつついつまでもまとわりついて歴史的捏造交えて噛み付いてくる朝鮮人のようだ
スズキの牙城のチープで安い軽自動車市場も
普通車に勝るとも劣らない品質のN-BOX投入されて一番売れてる軽自動車部門もホンダに奪取されたのが余程悔しかったのかな? 新型NBOXが出た時みたいに全部乗せじゃないのかw キャンピングカー買うことになってS660手放せって嫁に言われる覚悟してたら2歳の息子がS660気に入ってるし軽だから無理して手放さなくて良いことになった。
軽で良かったと心底思ったわ。 >>928
ホンダ乗りの貧乏人だから無理してフルローン組んでも250万円程度の車しか買えないんだから
300万円超えるスポーツカーなんて当然乗ったことないのさ
自分の激遅欠陥S660を自慢したいんだろうねw >>935
図星で悔しかったのかな?
貧乏な上に図星コピペしてオウム返しするしか能の無い馬鹿だからお前は本当に救いようがない糞野郎だwww s660乗るって普通はないよね
どこかしらで車というものに何か強く興味を持つきっかけがあっただろう
2人しか乗れない軽で200万する
こんなのは買わないんじゃないのか?
でもスポーツカーが欲しい欲しい
でも「有名なやつ」「本当の楽しさがあるやつ」は買えない
妥協の産物だよね 欲しいのは500万以上するんや…とか素直に言えばいいのにな
妥協して買いました
気になる点は多いですが楽しんでますと言ってくれ
悪いところから目をそらして発狂してんじゃねぇよ
悪いところをブッシュしてけば改良して良いのか出るんだよ
もう遅いけどな 本当はS660が欲しかったんやが金がなくてアルトしか買えなかったんや…
S6乗りに嫉妬する毎日やで… >>939
>>940
ID切り替え失敗したか?
低脳クズキ野郎 ■S660
https://youtu.be/p94v-YYbCPY?start=242
「電動パワステにフリクションがあり、切っている時のゴム感がある」
「せっかくのミッドなのでもっとダイレクト感が欲しい」
「一般道を普通に走ってる時のステアリングのセンターフィールから感じる
ワクワクドキドキするところがちょっと足りない」
「日常域の性能作りをもうちょっとやらないと駄目」
■アルト
https://youtu.be/2sHC-zVe7Kw?start=25
「レクサスよりステアリングフィールが良い。ちゃんと操舵力が出ている」
「脚もまとも。レジェンドより良い」
「税金をもっと沢山払いましょうって言いたいぐらい、もう軽じゃない」
「高速周回路を走っていて、きつい横風を受けても直進性が良い」
「操舵力が横Gとともにリニアに重くなっていく。そこはレクサスよりも安心感がある」 お?隔離(アルト乗り発狂)スレなくて本スレまで乗り込んでんのか
相当な嫉妬だよなw
しかも趣旨逸らして500万の車持ち出すとか >>942
切り替えてないんだが…同じこと言ってるのだろう >>944
例えもわからないぐらい頭が固いのか…
惨めなやつしか乗らないんだな… 元々バイク乗りで乗るのやめたら軽ワゴンが詰まらなくなったからs660 買うわ
ハードトップだからボンネット下使えるし助手席も荷物詰めるしバイクに比べたら天国だよね >>946
早速ID切り替えてんじゃねーかID:bK3jbAVKの糞野郎がw 多くのユーザーは早く生産中止になってくれとひそかに思ってるw
改良型?最終型で買い替えを考えてない人には無用な物 さらにいうと6600台で生産終了してくれていれば良かった。
価値が全然違うからな >>943
お前のブス専デブ専は判ったからw
失せろ鈴菌w ってかアルトが良いと思ってんなら黙って乗ってればいいのに何でココに来るのか
欲しくても買えなかった以外に何かあるのか?
アルトに乗り換えて欲しいのか?
目的は何? >>947
だから軽自動車相手に例えであろうが500万を持ち出すアホがいるって話だろ文盲 >>953
あまり早く生産終了されると部品が出なくなるもの早くなるじゃん アルトとドングリの背比べしてること自体がS660の程度の低さを物語ってると思うよ
実用性無視、専用シャーシ、ミッドエンジン、専用サイズのネオバ
そこまでしてこのザマだとね・・・ >>961
最終コーナーで横転したアルトはAピラーぶっつぶれちゃっていたね
軽量化も良いけど命を失う確率が高い車は乗りたくないなぁ 500万の車用意しなくても、86やBRZの格安グレードでS660に対して正面衝突や筑波タイムや峠の動力性能差は覆せんがな(笑)
上り坂でNAスポーツに引き離される現実をアホンダ信者はどう思ってる? s660なんで買ったの?
他の車にしないで何故?所詮軽だよ? >>965
運転の楽しさを味わえる車がS660。
剥きになって
タイムがーとかどうでもいい。
趣味車なんで
オーナーのほとんどはおおらかに
楽しんでます。 俺、二輪関係でホンダの設計者と繋がりがあるけど、その設計者が言ってた
「ヤマハがホンダのパテント侵害したら、完膚なきまで叩くが、スズキがパテント侵害しても、野放しにする」って
ホンダはスズキをカスだと思っているんだよ
HY戦争は起きても、HS戦争は起きないもんなぁ
カスの設計者が作ったクルマなんかカスなんだよ
カスはどうあがいたってカス
だから直ぐにインリフトして低速でも横転するクルマしか出来ないんだよ 表紙のエスロク、これモデューロのコンセプトカーなんだけど・・・
なんでAピラーが無いの???
https://www.amazon.co.jp/AUTO-STYLE-vol-12-HONDA-CARTOPMOOK/dp/4865422986
紙面のどこにも横転したとの記述は当然無いんだけど、横転してへシ折ら無い限り、
こんな野蛮なカスタムは普通しないですよねぇ。 最近ドアの閉まり音が変わってきた。新車時のバフッとした感じがなくなってきた。なんでだろう(・ω・)?
>>966
ホンダ党だから
DC2が出たときからホンダのスポーツカーに興味を持っていたから
タイプRのような車を作ってくれるメーカーがいいじゃん
昨日今日出てきたにわかではない >>971
やぁドク、そいつはレースに出るため社内で制作した車だよ。
つまりはデモカーじゃなくって単なるレース車だ。 >>910
>>917 そだねー
.∧_∧
( ´・ω・)つ ┓
−=≡ ( づ ノ 彡⌒ ミ
と__/"(__) −=≡ (・ω・_) ツツツーーー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ >>956
別にアルトが良いと思ってないからでしょ
煽れば遊んでもらえるからやってるだけ
土曜の朝からずっとだぜ?
構って以外の何物でもない そしてスポーツカー好きならミッドシップは憧れだよな
他のミッドシップスポーツは庶民じゃ手が出ないというのもあるが
お金があっても外車はあまり欲しいとは思わない >>963
Aピラーが潰れたというより
砂場に刺さってクリアランスが無くなったって感じだなw ビートやロードスターは20年以上経っても高評価なのに
S660は発売直後からネガ評価が多発してるよね。
評価対象をアルトに設定しないと精神が破壊されちゃう。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。