【HONDA】S660 Part140【MR OPEN】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
今のホンダが軽自動車の枠内でミッドシップオープンスポーツをパッケージしたのがS660
それを楽しむか無視するかは人それぞれ。
(; ̄Д ̄)荒らす人の気は知れないが。 >>826
あそこまで穴があると雨雪の日は乗るなと言われてるようだわw
エンジンルームがすぐに汚れだらけになりそう >>841
維持費→大差なし
使い勝手→同意
楽しさ→車中泊を指すならアルトにしかできんわなw 以前に比べ街中で見る台数が減ってきたな
買ったはいいが失望し手放した方が多いんだろうな アルトと迷う人なんて殆どいない
楽しみは人それぞれだからアレだが、通勤での愉しさならs660一択やな
アルトFFで目線も高い、挙句見た目が… >>856
ちゃうで、興味ある車は走行中に無意識に認識して多く感じる
興味無いと認識しないから走ってるかどうかも分からないだけ
身の回りで極端に変化することはないよ
月万台売れてる車種ですら、少しずつの変化しか分からないからね 日本男児なら、新車のS660くらい気合いと根性とIYHで買えよ。
値段で妥協してアルト買うなんざ、最低やで。
僻み根性で掲示板荒らす暇があるんなら、今すぐおまいのアルトを叩き売って来い! >>853
軽貨物ベースの生粋なミッドシップで
電制に頼らないピュアなハンドリングだったら
ここまで荒れなかったのにね。 気付いたことがある。エンジンフードの左右の盛のカドのところが黒ずんでた。
スリットから出るエンジンの熱気で付いたのかなぁ >>860
お前、どうせワークス乗りだろう?
今時の車で電制入ってない車なんて無いよ
お前の自慢のワークスだって電制てんこ盛り、ただAHAみたいな先進の電制でなくて、旧態依然の掃いて捨てるほどのレベルの低い電制だけどな
スズキに最新の技術求めたらいかんよ
昔の二輪の油冷エンジンやANDフロントフォークを採用していた頃のスズキが懐かしいわ >>859
アルトも持ってないと思うよ
せいぜいチャリだろ 絶対的な軽さが武器のアルト系に敵わないからってアホンダ信者の擁護は本当に惨めで醜いな。
電制や余計な機構搭載して運転する楽しさをスポイルする位なら初めから出さなきゃ良かったんだよ。
余裕の無い軽で無駄にオープンにして重くするとかアホとしか言えんわ。
結論:アホンダは廃業した方が良い、マジ勧告するわ。 >>860
逆だろ
いい車だから買えないアンチが発狂しまくってる みんカラで知ったがリアサスの所に砂だまりがあるな
買って二年一度も掃除してなかったから結構砂がたまってた >>865
最新の技術が何も組み込まれていないアルトの悔しさが滲み出ているな(笑
技術開発出来ないなら、下請けになって製造に専念し、クルマ設計してもらったら、いいクルマ出来るよ(笑 実用性は完全無視、完全専用設計の超ローハイトのMR車体
規格外の専用サイズのタイヤまで履かせた超本格スポーツカーが
アルト相手に吠えてるっていくらなんでもゴミ過ぎない? >>865
軽さが武器って低燃費と直線加速にしか効果が出ていないんだけど?
アルトの場合は走行性能向上が目的じゃなくて燃費性能の向上と簡素化によるコスト削減が目的の軽量化だし >>870
なんか、専用設計出来ない、技術がない悔しさしか感じ取れないけど(笑 最大の宿敵、アルトを前にゴミ以下の烙印を押される超本格スポーツカー(笑)
http://i.imgur.com/yd1xm51.jpg ファミリーカーベースの派生車か。
やっぱり専用設計車にはかなわない
だろ。 >>873
S660の宿敵がアルト?(激爆笑
それはアルト乗りが思っているだけで、S660乗りはアルトなんて時代遅れのクルマ「Out of 眼中」なんだけど(笑
特に、ターボRSやワークスなんて、商用車には規格外の15インチホイール履いて、みっともないたらありゃしない
商用車は13インチで十分だよ
コペンやS660意識してインチアップしてバランス崩してりゃ世話ないわ >>876
タイヤの大きさ言ってるだけだろ。
詳しくはないわな 眼中に無い車のタイヤサイズ知ってるんだ〜。すご〜い。 >>879
あなたはS660に興味があるから詳しいんですねw 1年で錆びる
ポンコツ車
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ またアルトかよ(笑)
毎朝二台は見かけるが
ナンバーが・444か・・44なんだが何なんだ? >>855
アルトで車中泊とか血行悪くなるだけだろ。やめとけや 車にのろうと思ったらアルトのダサい顔を毎日見なきゃいけないとかどんな罰ゲームだよ
アルトにだけは一生乗りたくないな >>814
5月マイナーは外観変更なし
若干の剛性アップと遮音材追加のみ >>873
おい、水野ってR32、33、34スカイラインGTR開発責任者だった奴だろ?
あれって、櫻井氏のスカイラインGTRの流れを汲む懐古主義的な模倣設計で何も斬新なアイデア盛り込まれていないんだよな
水野が辞めてからのR35ニッサンGTRはネーミングからして、「スカイライン」を辞め、新しいアイデア盛り込み格段に進歩したクルマになった
水野は開発能力なくて、ただの神輿だったって証拠だよな
水野が顧問になっている台湾のメーカーからR32程のレベルのクルマが出ていないから、R32も水野のアイデアはなかったかも?
懐古主義的な水野は同じ懐古主義的なスズキに引かれるんじゃねぇの?
F1に参戦したり、商売度外視でS660みたいな専用設計してみたりするメーカーが羨ましくて叩いているように見える
そんな水野のコメント時代遅れで参考になるかよ
どっかの動画に「S660は開発者のしわ寄せがユーザーに来ている」みたいな事言ってたけど、ワークスのMTみたいに、AGSの穴をそのまま放置して残す方が、よっぽどユーザーにしわ寄せが来ているよ
ワークススレでユーザーが嘆いているよ R35GTRも開発責任者は水野だよ。
まぁ、R32〜35GTRに匹敵する程のクルマが台湾メーカーから出てないのは事実だけどな。 水野氏は有能な設計者だと思うけど、人それぞれ好みも目指す方向性も違うのだから彼の言うこと全てが正義ではない。
ホワイトボディを見ればわかるが、ボディ剛性を高める事を優先した結果若干乗降性が悪くなったからといって、それが気に入らないのならMRなんか選ばず実用車ベースのなんちゃってスポーティカーに乗ればいい。 ボディ剛性を落とさず乗降性をよくする為にこれ以上重くなるくらいならそんな事しない方がいいし、軽のMRスポーツカーに使い勝手を求めるのはそもそもおかしいだろ?
実用車じゃないんだぜ、使い勝手を求めるのならハイトワゴンでも乗れって >>886
まぁ乗車前点検があるからな
仕方ないよ
毎朝モアイ像拝む日課とか苦行だわな(笑) 日産GT-R開発チーフ水野の衝撃K−CARインタビュー
N-BOX:
軽もここまで来たかという感じ。
値段をみても分かるがもはやサイズ感以外は一般ナンバーと何も変わらない。フレンドリーな設計。売れる理由が分かった。
タントカスタム:
これは自動車ではなく家電。非常に広く、なんでも運べる利便性がある。シート動作やドアも軽く、老若男女が使える。
私としては自動車としては評価したくないが、冷蔵庫、テレビ、ラジオ、タント という並びならこれ以上ないほどの家電だと思う。
ハスラー:
少し狭いのが気になるが、ポップなデザインと日常の使いやすさをうまく両立させていると思う。
4WD設定は○だがSUV用途を推すほどのシャシー剛性には感じない。
アルトRS:
ハンドルを握ると、脳裏に開発者達が顔をしわくちゃにしながら苦労している光景が浮かぶ。
ユーザーに苦労をかけないよう設計されているのが分かる。
車体が軽いこともあいまって加速がすごい。60km/hまでの日常加速はスポーツカー顔負けでは。
コペン・ローブ:
排気音が良い。フロントからリアまでギッシリ詰め込まれたマシンが心を満たす。
狭さと振動、クローズ時の屋根の音が気になるが、喜びが上回る。走りもいい。高いシャシー剛性が一体感を生んでいる。
塊のようでいて流れるようなビジュアルは未来的で美しい。世界に誇って良い車だ。
ただし、後続車のライトを反射させやすいミラーは改善すべきと思う。
キャスト:
ビジュアル重視の営業文句の割に琴線には触れない。
コペンと同じ足回り?信じられない。内装も良くない。走りもレスポンスが良くない。これでは買う人はいない。
S660:
羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。 >>865
もはや頼れるのが軽さしかないのか
直ぐ横転する高重心や足回りの悪さだけじゃなく、必要な骨が足りない事故ったらメぬスズキの車なんて金貰っても乗りたくないわ
お前と違って命の値段が違うからなw >>889
開発主管が良かったんだよ。
R32GT-R:伊藤さん(桜井さんの1番弟子
R33・34GT-R:渡邊さん(伊藤さんの部下 >>896
Nボックスを誉めててS660をゴミ扱いしてるあたり
メーカー贔屓してる訳ではないんだな >>885
もちろん持ってないからしない
アルトの楽しさとかそんなんしか思いつかんかっただけw こんな車で喜んでる連中が不思議で仕方なかったんだけど
対抗車がアルトということで納得 >>898
160kgも軽かったら段違いに速いのかと思ったらバランスの悪さから逆に遅いという結果だったね。俺も軽さ信仰が強かったから良い勉強になったよ >>903
私も車重だけでケータハム160スゲーって思っていた時期がありました。
軽規格に納めるための足回りが80psを生かせないみたい。
向こうのスレも見てるんだけど凄く荒れてんだよね。 アルトは普段使いで見るといい点が目立つんだろうなー
エスロクは趣味の世界でバイクと同じような物だし。
同じ【スポーツカー】として見るとまた評価が変わってくるはず
エスロクを生活の足として考えるのは違うよ 50ccだったらカブでもSSでも大差ねーだろ
という感じだろうな(´・ω・`) 今年の目標はS660で北海道に行ってまっすぐな道を走りたい >>873
>足回りのチューニングはしなやかで上質。この足は気持ちいい
この人この記事ではこんなこと言ってる 貧乏人専用マシンアルトに毛が生えただけのアルトワークス
スズキ乗りは他社スレ荒らしが生き甲斐な貧乏な馬鹿ばかり
MRスポーツカーを作る資金も技術もノウハウもないから羨ましいのだろうね 1Lターボは次期FIT RS用だとさ。
やっぱりS1000はないわな
S660が好きだからどーでもいいけど 将来的にはわからんが今出す理由はないからな
競合車があるわけでもなく、それ用のレースのクラスが盛り上がるわけでもなく
何社か1リットルクラス車出してそれが盛り上がるレースカテゴリーにでもならなきゃ
無駄のない車を作る理由はない
普通車なんだからあれもこれもとなってじゃあフィットRSでいいじゃんとなる スポーツカーには手が出せない
でも乗りたい
そんな貴方にお届け
s660
セカンドカーを貴方に… >>914
S660はスポーツカーだろ
MRスーパースポーツカーには手が出ない
のは本当のことだけど。 そんなs660に手が出せない貴方に・・・
ガテンお届け
労働を貴方に >>908
こちら北海道
本州の狭いクネクネ道走りたい 若いのがクラウンだの高級セダンに乗ってるのよく見るけど、何が楽しいのかと思う。 公道で連なってるだけの乗り物に楽しさ求めるほうが幼稚だと思うよ アホンダ信者が何をほざいても無駄、S660は欠陥車でアルトシリーズの足元にも及ばない。
そしてNDロドスタや86/BRZの後塵を拝する惨めな車である事実は未来永劫覆らん(笑)
一応MRなのにこの体たらく、アホンダはアホとしか形容出来んわ。 >>920
アルトの方がいいなんてどんな感性だ?
主婦の買い物用をお求めですか? >>920
お前いつも口だけだよな
具体的に説明してみろよ >>922
スズキ乗りの貧乏人だから無理してフルローン組んでも150万円程度の車しか買えないんだから
200万円超えるスポーツカーなんて当然乗ったことないのさ
自分のポンコツアルトを自慢したいんだろねw この見積りを見たら、貧乏人は確実に引くだろうな
https://slf.honda.co.jp/SELFEST/PC/s660/?svid=171019-15f33131363&sltpw=n
だからアルト乗りからすれば、エスロク乗りが目障りでしょうがないんだろうな。 ホンダもスズキも浜松発祥の二輪四輪メーカーだけど、
販売台数、世界的知名度、ブランド力、F1を始めモータースポーツでの栄光、従業員の給与福利厚生と全てに渡ってスズキはホンダに完敗してるのに勝手にライバル視して噛み付いてくるスズキ信者キモイわ
日本に劣等感を抱きつついつまでもまとわりついて歴史的捏造交えて噛み付いてくる朝鮮人のようだ
スズキの牙城のチープで安い軽自動車市場も
普通車に勝るとも劣らない品質のN-BOX投入されて一番売れてる軽自動車部門もホンダに奪取されたのが余程悔しかったのかな? 新型NBOXが出た時みたいに全部乗せじゃないのかw キャンピングカー買うことになってS660手放せって嫁に言われる覚悟してたら2歳の息子がS660気に入ってるし軽だから無理して手放さなくて良いことになった。
軽で良かったと心底思ったわ。 >>928
ホンダ乗りの貧乏人だから無理してフルローン組んでも250万円程度の車しか買えないんだから
300万円超えるスポーツカーなんて当然乗ったことないのさ
自分の激遅欠陥S660を自慢したいんだろうねw >>935
図星で悔しかったのかな?
貧乏な上に図星コピペしてオウム返しするしか能の無い馬鹿だからお前は本当に救いようがない糞野郎だwww s660乗るって普通はないよね
どこかしらで車というものに何か強く興味を持つきっかけがあっただろう
2人しか乗れない軽で200万する
こんなのは買わないんじゃないのか?
でもスポーツカーが欲しい欲しい
でも「有名なやつ」「本当の楽しさがあるやつ」は買えない
妥協の産物だよね 欲しいのは500万以上するんや…とか素直に言えばいいのにな
妥協して買いました
気になる点は多いですが楽しんでますと言ってくれ
悪いところから目をそらして発狂してんじゃねぇよ
悪いところをブッシュしてけば改良して良いのか出るんだよ
もう遅いけどな 本当はS660が欲しかったんやが金がなくてアルトしか買えなかったんや…
S6乗りに嫉妬する毎日やで… >>939
>>940
ID切り替え失敗したか?
低脳クズキ野郎 ■S660
https://youtu.be/p94v-YYbCPY?start=242
「電動パワステにフリクションがあり、切っている時のゴム感がある」
「せっかくのミッドなのでもっとダイレクト感が欲しい」
「一般道を普通に走ってる時のステアリングのセンターフィールから感じる
ワクワクドキドキするところがちょっと足りない」
「日常域の性能作りをもうちょっとやらないと駄目」
■アルト
https://youtu.be/2sHC-zVe7Kw?start=25
「レクサスよりステアリングフィールが良い。ちゃんと操舵力が出ている」
「脚もまとも。レジェンドより良い」
「税金をもっと沢山払いましょうって言いたいぐらい、もう軽じゃない」
「高速周回路を走っていて、きつい横風を受けても直進性が良い」
「操舵力が横Gとともにリニアに重くなっていく。そこはレクサスよりも安心感がある」 お?隔離(アルト乗り発狂)スレなくて本スレまで乗り込んでんのか
相当な嫉妬だよなw
しかも趣旨逸らして500万の車持ち出すとか >>942
切り替えてないんだが…同じこと言ってるのだろう レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。