【HONDA】S660 Part140【MR OPEN】
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全車種に言えるけど内製でMTを使ってシングルでいいからAMTを作ってくれ
ATでCVTなんて糞ギアは廃止廃止 >>148
基準クリアできない今、50ps程度の吹け上がらないエンジン載せてなにが楽しいんだ? 市販ナビをポン付け出来なかったのが痛い、アルミエンジンが情けないで良いとこが全く無い。 >>138
良いと思うよ
俺もセロクーペが出たら欲しいもん >>148
さらにのろくなるだけだが
今時NAで規制値いっぱいまで出せると思わないほうが良い NAのNボ試乗くらいしてから言えばいいのに
ただの660ccのNAだよ >>149
MTに乗るほうが手っ取り早いんじゃ?
クラッチなんて苦にならんぐらい軽いのに
数百馬力の車でクソ思いクラッチならいざ知らず >>156
GTSのしすぎで左脚ブレーキにすっかり慣れてしまってなw >>146
N-VANのMTってホンダセンシングはどうなるんでしょ? 今更ドラレコ興味あるんだけどリア着けるところ悩ましい ドラレコに関しては似合う似合わんの問題じゃないだろw
オレもリアは悩み中だ いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
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SBA5Z オーディオレス仕様が用意されなかったのは悔やまれるポイントだな
あと、エンジンかけずにonポジションにしてステアリング回してみればわかるけど
静止状態で余裕で回せるからパワステなし車が設定されてても良かったと思う もうモータースポーツベース仕様なんて売ってるのはマツダくらいになったな。 >>156
420馬力のM3を乗っていたけど、純正クラッチめちゃ軽いぞ
というかポルシェのカレラとかの方がクラッチ重かったな
街中でならポルシェよりもM3よりも楽しいs6は素晴らしい >>160
シビックと同じで、ACCの機能の一部が簡略化されるんじゃない?
衝突軽減ブレーキやステアリング補助や誤発進はあると思うよ >>168
ONにすりゃパワステ効くだろ常識的に考えて… >>167
>S07B型エンジンは最高出力 43kW(58PS)/7300rpm、最大トルク 65Nm(6.6kg-m)/4800rpmという自然吸気の軽自動車エンジンとしてはトップクラスの性能を実現しているわけです。
トップクラスとはいえトルクスカスカで出力58psじゃダメだろ >>167
いわゆる唐突に加速するVTECじゃないと言いたいんだと思う
パワーカーブ見てもカムが切り替わったところで大した変化がない
パワーが落ちないようにしているだけだからVTEC欲してる人が望んだものじゃないよ >>171
CIVICはついているだっけ? 凄いなMTでなんて!
アイサイトのイメージが強すぎて、MTに自動ブレーキ無理なイメージがあるから
S660のMT買った時は、性能はCVTより劣るけど
シティブレーキアクティブシステムは着けたよ >>174
燃費重視の超ロングストロークにしたら高回転側の吸気が足りなくなって従来よりパワーダウンしてしまったのでVTEC付けたんじゃなかった? >>174
少なくとも期待するようなKやBのフィーリングではなかったな
当然なんだけど >>171
レスありがとうございます、参考になりました >>176
そう、パワーダウンを補うために付けただけで回しても普通のNAエンジンに毛が生えた程度
現に規制値まで行ってないだろ?
VTEC=すごいって刷り込みがされてるな
ピーキーな特性がほしかったら切替機構なんてないハイカムだけの方が面白いぞ S07BのVTECって
吸気側だけなんだな
エンジンカバーに堂々と
VTECと入らない理由が解った
N-VANは
このS07BのVTECに決まりだな >>181
エンジンかけずに って書いてるじゃん馬鹿丸出しだな 同じ58psでもMTRECのトゥデイと比べたらモッサリしてるね。
車重が重いからかも知れんけど。 マニュアルのVTECはN-VAN以外には可能性が無さそうですね。
スズキのアルトみたいにしてくれると面白かったのにな >>156
センシング義務化になったらMTはどうなるんだろうな エヌバンにMTが無いというオチで終るに300NEM >> 183
コストダウンでV-TEC外すかもしれんぞw
TURBOは無いし フィットMTにもセンシング付いてるから問題ない。
てか、安全補助装置は、各社バラバラだし
性能の規定設けないといけないから、義務化はあったとしても
まだまだ先の話でしょ。 不具合に上がってる錆びやら浸水やらで買うのが怖くなった カバーかけたまま
1ヶ月エンジンもかけてない。
エンジンかかるかなー?
バッテリー交換したばっかりだから
大丈夫だと信じてる。 2〜3日乗らないでエンジンかけたら掛かりが悪くて焦った ホロの隙間から冷たい風が・・・orz
まだ2年目なのに・・・ >>200
大はずれを引いて、よっぽど日頃の行いが悪いんだね(笑 ただの風の入り込みを欠陥と思う頭の欠陥をお持ちでw フラッシュエディター買ったけど、XPでも初期化できて助かった… >>192
規定としては、国交省と経産省が決めたサポカー制度は存在するが
しかし、サポカーSベーシックのメーカー事の幅の広さが凄いかな
まぁ自動ブレーキだけが規定で、車線逸脱警報機能や先行車発進お知らせは規定にないからだけど >>208
ゴメンゴメン
雨漏りと隙間風は「仕様」だったよな(笑) 極端だけど、代車でコペン乗ったらヒドいもんだった。
曲がらない、ハンドル遊び多い、アクセル開度と加速が一致しない、途中で運転が嫌になった。
FFに乗るのは久しぶりだけど、素人の俺でも違いがわかるんもんだね。 >>212
まあ、実際は洗車機ぶっこんでも全く問題無いけどね。(笑) 3万キロも越えると
洗車機入れてみよ、ってなって
全く問題なくて
洗車機しか使わないようになる。
昔のキズ付くブラシ洗車機とかは
ダメなんだろうけど
今時の洗車機なら問題なし。
洗車機で水漏れしないんだから
台風でも問題ない。
100km/h越えてのすきま風は仕様。
例の洗車機動画は半ドアというオチ
まあ、しっかり造られてる車です。 調整次第で治る事なんだから外れ引いたと嘆いてないでしてもらえばいい
ただそれだけなんだよな >>213
コペンがひどいんじゃなくてS660が特別なんじゃないの
一般的にはコペンが標準 きのうのカーリングは惜しかったな(´・ω・`)
今日は銅メダルを獲得してほしい
いや勝てなくても悔いのない試合をしてほしい >>221
ちなみに、自分は延長保証つけたから5年までは無料。長く乗りそうだなと思ったから。
皆さんは付けてないですか? NSXはアメリカ人が開発したからあんなんなちゃったんだよ( ・д・) >>217
2年目で隙間風入ってくるって言ってるの、本物のユーザーだと思っているの? >>221
3年というのに気を付けないユーザーもどうかしてる
3年までの間に不具合見つけて対応してもらうのが新車の旨みなのに
枯れた技術で作られた車じゃなきゃ大なり小なり不具合はあるもんだ >>223
設計はどっちも中華だってさ。
ソースはXmag。 >>209
色付きの素材で成型してるのに塗装が剥がれるって意味不明 >>227
え!中国人が作ったの?
ハイビームはハゲロンのままの方がいいな
色味が違う方が派手さが出る >>230
無限の商品説明に塗装仕上げってやっちゃってるからだろうけど
FRPのSMC成型って素材に色が付いるからわざわざ成型後に塗装する必要が無いんだよ
成型しただけで表面の艶も出る
バリ取りした部分も磨けば同じ様に艶が出るしね
もし剥がれてるとしたら塗装じゃなくて成型不良で剥離してるんじゃないの?
プレスした時に本来抜けるはずの空気が残ったんだろうね
だとしたら最悪の場合穴が開くかもよ >>229
試作車から量産用の図面を引いたのが中国の下請けみたいなニアンスだった。
実際に部品作ってるのは中国だしね。 うちのハードトップも外側角ぶつけて剥げたな
乳白色の地が出てへこんだ
タッチアップして忘れてた もしそれが事実ならどういう意図があるのか、これから中国市場も重要とにらんでのことなのかね 開発者が「どんなに一生懸命曲がっても絶対に車が破綻しない」って言いきっちゃう車て考えてみるとすごい 懐かしいな当日ワクテカしてみてた
次の日になぜか注文してたなw >>239
単に内側にブレーキかけてるだけで破綻しなくなるならみんなやりゃいいんじゃね? >>231
お前、バカだろ?
内側は知らんが、外は剥がれるんだよ。
角をぶつけたら、塗装だけがかける。 ちなみに、塗装の下の色はお前が思っている色とは違う色なんだが。 >>245
後から交換できるらしいから先に買っちゃえば? >>245
夏前には発売するって言ってた
なので発表は5月の連休明けとかじゃないのかな? >>242
他社&他車は危険回避として使ってるよ。
スポーツカーに載せて喜んでるのはホンダだけ。 >>246
それだと高く付くし、新色が出たり、他に小改良があったら、ショックですからね。
>>231
寺で聞いたら、4月には何か分かるかもって言ってたから、発表はやっぱり 5月で納車が夏頃か・・
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