【HONDA】S660 Part140【MR OPEN】
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前スレでバッテリー上がりおこして
フロントのボックス外したのいたけど
リヤフード開けてそこからジャンプできるぞ
大変だったのはバモス系だな
これはウォッシャータンクの下にバッテリーがあるから
いろいろ面倒くさい 新スレできるまでコペンスレ読んでたが120馬力コペンて5000rpm以下が使えない要はドッカンターボなんだってな
よく考えればそりゃそうだ
同じタービン積めばS660ももっと速くなると思ったが、同じ方向でチューンしてもMRじゃ扱いにくくなるだけじゃなかろうか 関東住まいだけど
今日の風はヤバいな。
2週間ぶりにエンジンかけようと
ボディカバー外そうとしたら
カバーが吹っ飛んでいってしまった。
カバー着け直したけど
バタバタとボディを叩いてやがる。 そもそもボディカバーって屋内で使う物じゃないのか?
特に純正のなんて外で使う事など想定外な作りだし
風雨が気になる→カーポート
砂埃が気になる→ガレージ
埃が気になる→上記+ボディカバー
が正解 青空駐車です。
ダメですか?
青空だからカバー買う _人人人人人人人人人人_
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| | | | | | | | | 外車なんかだとビニールハウスみたいなのに入れてる人もいるやん ポンコツエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ >>4
無限のフロントスポイラーとモデューロのリアバンパー付けたい リップ程度で良かったんだが、なんかいいのなくて無限の付けてしまったわ >>9
昔のターボはひどかったからな。
それを有難がってるあいつらなんなんだろうな。
俺は不安を抱えつつS660を試乗して、よくぞここまで……と感心させられた口だからなおさら。 ガレージベリーカナード付きのリップかっこいいけど車検通らないんだよな ガレージベリーのリップ
無限のサイド
NOBLESSEの羽
欲しいな。
雪國でS660一台勢だから確実に冬は乗れなくなるから付けられない。 >>25
個人的にわざわざタービン小さくしたのは評価してるんだ
ラグのあるターボはストレスがたまる
いきなりブーストが立ち上がるのは演出的には面白いのかもしれないが、コーナリング最中のアクセルワークには邪魔な演出だからな >>11
屋内で使うのであればあんなごわごわした生地は使わない
もっと伸縮性のある優しい生地を使う
屋外でカバーをかけるのは紫外線対策のため
カバー掛けることによってできるキズは磨けば消えるが、紫外線にやられた塗装は塗りなおさない限り元には戻らない
劣化しにくい色の場合はカバー掛けないほうが良い JBは3500もあればブーストかかるけどな
9000まで回るし
2500でかかって7000より… 4気筒と比べること自体おかしい
高回転まで回る代わりにトルクが細いんだし _人人人人人人人人人人_
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| | | | | | | | | こうして“ゆるすぽ”の方向性は固まっていきましたが、2011年夏、プロジェクトには最大の危機が訪れます。
“ゆるすぽ”の開発計画が凍結されてしまったのです。
「気軽に運転できて速さはそこそこという“ゆるすぽ”では、社内の理解が得られなかった。軽のスポーツカー
といえども、ガチでやりきったクルマじゃなければ、Hondaらしくないという判断からです。開発計画が凍結され
たとなると、そのままではチームは解散です。でも、スポーツカーをつくりたいという強い思いがありましたから
、みんなで部屋に籠もり、どうしたらHondaらしさを保てるのかを考えて、コンセプトを練り直したんです」。
そこで生まれたのが“ガチスポ”、すなわち、本物のスポーツカーというコンセプト。軽のスポーツとしてもっと尖
った、際立ったキャラクターを持つクルマで、スポーツカー好きを唸らせるような性能を目指したものです。
「マイクロスポーツカーの本質を研ぎ澄ましたらこの“ガチスポ”に辿りつきました。けれども、誰もが寄りつかな
いようなクルマではなく、とてもフレンドリーなクルマに仕上がっているし、気軽さも忘れていない。“ガチスポ”と
いいながらも、実は“ゆるすぽ”の世界観を持っているんですよ。“ガチスポ”とは、ガチなスポーツカーというより
は、ガチでつくったスポーツカーなんです。魂をこめてクルマをつくるというガチさでいいんじゃないかって。もちろ
ん、スポーツカーが好きな世代にも『やるじゃん!』といわれるようなクルマにしようとは思いましたけどね」。
「乗って楽しい」を支えるのがサスペンションやステアリング、ブレーキといったシャシーです。「走る」「曲がる」「止
まる」というクルマの基本性能はシャシーで決まります。担当エンジニアはスポーツカーのS660にどんな性能を与
えたかったのでしょうか?
「目標は、日本で運転して一番楽しいクルマです。コーナーでスッとノーズが入り、ピタッと路面に吸い付くようにロ
ールし、グッと踏ん張り、ガツンとコーナーの出口から立ち上がる、“スッ、ピタッ、グッ、ガツン”。でも、これがサー
キットをかっ飛ばしたときにしか発揮できないのでは意味がない。通勤途中の一般道で毎日感じられるようなクル
マにしたかった。もちろん、サーキットでもこんな感じは出ます。それが、懐深さというところです。『S2000に勝つ』
という高い志で挑みました」 S1000が出るならユルユルのスッポンポンで頼む。 最速を狙わなけりゃ、もっと楽しい車になったのにね。 >>47
それもありだとは思う
デザインだけはめちゃカッコよくて中身はフィットでもいいと思う
昔付き合っていた彼女が100万円くらいでエンジンは軽でいいから外見がRX7(FD)の車が欲しいて言ってた(´・ω・`) >>48
ミニバン軽屋になって久しいからな
MRだと厳しいけど86くらいの価格でZみたいに荷物がそこそこ積めりゃ売れるんじゃね? CR-Zは売れたか?
見た目だけと言われて散々だったろ CR-Zは見た目が地味すぎ
インサイトのツードアクーペぐらいにしか見えない
どこらへんがスポーツなの?って見た目だもん 最速とかいらんわ。
サーキット走るやつは勝手に改造やるんだし。 >>52
あんなフィットに毛が生えたような半端モノじゃあね...
かといってFRつくる技術もないしな 期待も心配も無用
S1000など予定も全くないし絶対出ないから
次は2020年か21年のS800似の電動SPORTSだろ
そう考えると、FMCもないしMCも怪しい
最初で最後のS660ガソリン6MTは早くて2年3年で終了かもね 安い速い車出しても事故率上げて企業イメージ悪くなるので出さないよな
S660でさえ無茶なことする人いるのに この車のロービームは近くしか照らさなくてもうちょっと先が見たいなと思うけど
やっぱあれかね、光源が低いからこれ以上上向きにすると坂などで対向車が眩しくなって逆に危ないのかね
>>55
デザインの話してるんだよ(>_<) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています