三菱パジェロミニ 42台目 PAJERO MINI
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレ
三菱パジェロミニ 41台目 PAJERO MINI [無断転載禁止]©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1500253920/
関連スレ（もうすぐDAT落ち？）
【H58A】現行パジェロミニ【H53A】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1327557533/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、BNR32君は適度にスルーでｗ
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう 確かに今乗ってるパジェミ逝ったらもう次に三菱車乗ることは無いな
新車から６年乗って３万キロ
この先１０年余裕で乗れそうだが
アイドリングストップや自動ブレーキとか余計なデバイス付いてないのがいいんだよ 初代発売年に買ったVR2を
買い替える事に。またパジェロミニｗ
2代目VR同じくターボ。試乗したら、なんか「新型」だし綺麗でええわ〜
探した時の印象は「程度良いの貴重になり始めてるなぁ」ですな・
まぁ初代は20年選手だもんね。今度の奴も12歳だが。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニは良い！(毎日良いとこ書く)
ヘッドライトのコネクターがロック式になってるので自然に外れる事はまず無い BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 2005年式パジェロミニ買ったんだが、タイトコーナーブレーキング現象に困ってる。二駆で走ってる時でも起こるものなの？初心者で申し訳ない。
車庫入れや駐車場から出る時にいちいち止まってしまって焦る。 >>960
トランスファーが壊れていて二駆に切り替わらないかロアアームか何かが曲がっていて
ハンドルを切るとタイヤがどこかに当たっているとか。そのあたり何かあるのでは。
安全性にかかわりそうな問題なので自分で判らないのなら整備工場で見てもらた方が良いと思う。 >>961
ディーラーで整備してもらって納車されたばかりなのに…明日早速聞いてみるよ。ありがとう！ 俺のH58Aがディーラーの保証付きで買ってロアアームの曲がりで保証修理。
まともに支払ったら恐らく10〜15万とのことだった。
右ロアアーム、クロスメンバー、テンションロッド？交換
右ブラケット(クロスメンバーの付け根の部分)板金修理
ざっとこんなところ、ディーラーの点検見落としだった。 >>963
どこのディーラーだよ・・・
それ、整備なんかしてないだろ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 色川高志（葛飾区青戸6−２３−２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 パジェロミニは良い！(たまに良いとこ書く)
ATで停車中はギアが2速に入ってる！
発進時にアクセル踏むと直ぐに1速に切り替わる
これによりクリープを弱くできる
減速時も2速までしか落ちないので不要な変速ショックが出ない
ネタがつきそう・・
ライバルと比較じゃなく、良いとこ書くだけなら続けられるが なら無理すんなって。
パジェロミニは良い！(たまに良いとこ書く)
アクセルを踏むと走り出す、マジで。 >>972
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。 三菱って今何売って生きてんだろ
割りとマジで
カーラインナップ何にも残ってなくてビビったんだが ジムニー界隈はお祭り騒ぎなのにパジェロミニはお葬式だなw BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ スズキは “ 新型ジムニー ” を開発したりして頑張っているのに、
それに比べてクソビシ（三菱）は・・・お葬式ムードだな パジェロミニは良い！(たまに良いとこ書く)
ファンベルトがオートテンショナー
補器類を駆動するファンベルト(リブベルト)が常に最適なテンションで、キュルキュル言わない。 >>975
三菱は殆ど海外でしょ
国内は見捨てられたし見捨てたしって感じ >>960
左右どっちが起こりやすいとかある？
トーの調整がイン気味だったり
ラックのセンターがズレてて外側が内側の切れ角を超えるとかあったりする
ドラシャがあるからトランスファーとか駆動系の可能性が高いけど >>982
960だけど、左右どっちも。
ハンドル目一杯きると、ハンドルがカクッとはまったような感じになって、クリープ現象もなく動かなくなる。
ハンドルをちょっと戻してもすぐには動かなくて、急にグイッと動くからぶつけそうで怖い。
ディーラーに見てもらうことにしたけど、ググってたら、パジェロミニはもともとクリープ現象がほぼないとか出てきたから、恥ずかしい結果に終わるかも。 後期型のやつ貰うんだけどこれでオフロード走りに行けるかな？
ジムニーノリに誘われてる >>985
ジムニーより悪路走破性能は低いので技量が無ければかなりキツイ
「やっぱ、無理だった。」って状況を楽しめるメンタル的な余裕が必要
技量のないジムニー乗りがスタックした場所をクリアし走破した時の優越感はハンパ無く楽しい これでってどれだよw
タイヤくらいは変えてあんのか？ノーマルなら砂利道くらいにしとけよ間抜け BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>985
オフロードの種類による
無改造のJB23(スタビ有り・LSD無)が行ける所なら概ね問題ない
リアの泥除けが付いてれば邪魔になるからバンパーごと斜めに切断した方がいいね >>984
前オーナーのメンテ次第になるけど
フロントのドラシャにある2駆4駆の切り替えユニットがおかしくなるってのがあるから2駆状態にしても実は切り替わってないとかありそうな気がする
「それだとメーター内の表示が変わらないはずだからあり得ない」
と知り合いに言われたがどこが逝ってるか分からないから無きにしもあらずくらいかなぁ
1・仕様です
2・駆動系orオイルの劣化で切り離せてない
3・トーイン、ラックズレ
って感じ
とりあえず4輪浮かせて2駆の状態と4駆の状態で空回しさせて2駆の時に後ろだけ回るかどうかとか切り替えがおかしい時があるかとか確認してみたらわかるかと >>990
リアバンパー切るとか変な事教えんなよ馬鹿
街乗りで後続車に飛び石攻撃してガラス弁償させられるぞ >>987
経験ないので林道みたいなところに毛が生えた程度で十分です >>993
そうなんですね
飛び石って荷物じゃないから普通は食らったら自己責任かと思ってましたが、改造してたら過失問われるんですね。。 >>991
やはりそうなんですね…ディーラーにもこの内容伝えてちゃんと見てもらうようにします。ありがとう！ 来年新型出るぞ
今出てる妄想リーク写真じゃなくてカクカク系らしいぞ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 141日 14時間 35分 20秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
