三菱パジェロミニ 42台目 PAJERO MINI
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前スレ
三菱パジェロミニ 41台目 PAJERO MINI [無断転載禁止]©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1500253920/
関連スレ(もうすぐDAT落ち?)
【H58A】現行パジェロミニ【H53A】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1327557533/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、BNR32君は適度にスルーでw
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう パジェロミニは良い!(毎日良いとこ書く)
サブトランクが有る
収納の使い勝手が良いだけでなく、リアシートを倒したときに段差が無くトランクの使い勝手が良い >>854
リアシートの座面を取り外せば傾斜も解消できるしね >>854
オレが嫁に内緒でバイアグラやコンドームを隠しているあのトランク下の隠しトレイのことか
あそこは嫁に内緒の彼女がいる人には便利な収納だよな パジェロミニは駄目!(毎日悪いとこ書く)
故障が多い
燃費が悪い 燃費はわるいね。
でも壊れないよ。
まだ13万キロしか走ってないから判らないけどね。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ここでパジェロミニをこき下ろすやついるけど俺の13年式Vは走行距離14万だけど壊れる気配ないしリッター11キロも走る
別にもう1台普通車持ってるけどそれと比べればパジェロミニはエコカーみたいなもんだ オレのXR-I は22万qも走ってるが調子いいぞ
燃費は12q/L (5MTだ) うちのはリッター16kmをマークすることもザラだが、いかんせんNAなので絶望的にパワーがない。 俺のも5MTだけど他のパジェロミニってそんな燃費いいのかよ… うちのH56A MTは
高速85km/h巡航でリッター11km
郊外の信号少ない道でリッター15〜16km >>858
直6とV12以外はタケノコの背比べ。回転バランスだけでいえば3気筒(120度クランク)のが良いのだし。 パジェロミニは良い!(毎日良いとこ書く)
スピーカーが良い
大口径ドアスピーカーが装備されてる
低音域の再生能力が優れている
社外品では17cmタイプが取り付け可能 週末に三年ぶりにパジェロミニ、台数にして3代目のパジェロミニお迎えします
1台目は白、2代目はパール、今回は黒!
パジェロミニには今で言うガジェット感が詰まった車だと思う
小さくて、いろいろ便利にこなせて、着飾らないけどワンポイント持ってる
そんな車だよね ぶっちゃけパジェロミニがヒットしたのは車そのものの性能よりパジェロって名前で売れたってのが大きいんだよな…
だから2000年代後半本家パジェロの人気が下火になるのと同じようにパジェロミニも売れなくなり生産中止になった >>872
なにこれw ムブカスやスペカスみたいな顔しやがってw 気持ち悪いやり直しw BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>871
ジムニー→パジェロミニ→パジェロミニ→パジェロミニと来ている
北海道で豪雪地帯だけど昔はジムニーよりパジェロミニの方が多かったのに
今じゃジムニーが九割ってのも悲しいもんだ >>874
それでも現行のミラージュやRVRよりは見かけるってのが悲しいわ >>833
何をどう取材したらこんなガセネタにぶち当たるのかねえ
それとも只の妄想で釣ってるのか? 定期的にベストカーとかに載るネタだろ、カプチーノ復活とかあの辺の ベストカー巻頭の新車情報って大半がスクープと称した妄想だからなw
マスコミ向けのプロトタイプ試乗会が行われる以前の情報は基本アテにならない。 自分はジムニー・知人はパジェロミニに乗っているんですが、
パジェロミニはジムニー乗りの間では、この知恵袋内でも言われている通り、
格好だけのエセ四駆で何もかもがどうしようもない駄目な車だということが通説なので、
知人にもそのように言ったところ、
人が気に入って乗っている車にイチイチケチをつけるなと反論されました。
なので、こちらもそういう否定されるような車に乗っている方が悪い、
嫌なら否定されないようなまともな車に乗れと返したところ、
知人は怒りなんと絶交を宣言されてしまいました。
これどう思います?自分は事実を言ったまでのことなのに。
パジェロミニみたいな車に好んで乗っているような人間は、頭がおかしいのですか? 自分はパジェロミニ・知人はジムニーに乗っているんですが、
ジムニーはパジェロミニ乗りの間では、この知恵袋内でも言われている通り、
オフロードだけしか能のないエセ四駆で何もかもがどうしようもない駄目な車だということが通説なので、
知人にもそのように言ったところ、
人が気に入って乗っている車にイチイチケチをつけるなと反論されました。
なので、こちらもそういう否定されるような車に乗っている方が悪い、
嫌なら否定されないようなまともな車に乗れと返したところ、
知人は怒りなんと絶交を宣言されてしまいました。
これどう思います?自分は事実を言ったまでのことなのに。
ジムニーみたいな車に好んで乗っているような人間は、頭がおかしいのですか? H58Aの誇る、直列4気筒660リッターDOHC20バルブインタークーラーツインスクロールターボの敵ですらないわ ジムニーはジムニーでいいじゃん
新型なんかデザインも面白いし
お互い仲良く良いところは認め合おうや…
と思うH56A海苔であったw
ちゃんちゃん >>869
早々に途切れさすなよw
代わりにオレが
Aピラーにアシストグリップが付いていて乗り降りのとき便利 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 中古車屋に安いパジェロロングがあって気になってるんだけど
フロントグリルに「GDI」って書いてあるのが怖いんだよなぁ
10万km超えでもまだまだ走れるパジェミを手放して中古のGDIパジェロを買って後悔しないかな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ おいらH58Aの誇る、直列4気筒660リッターDOHC20バルブインタークーラーツインスクロールターボの敵ですらないわ 押し。 パジェロミニは良い!(毎日良いとこ書く)
発進・加速時のエアコンの制御が良い(AT)
発進や加速時に自動的にコンプレッサーをカットしてアクセルに対してリニアな発進や加速ができる。
簡単な条件でカットの車と違い、複雑な条件を考慮してカットを行なってる。
>>894
※土日祝及び有給の日はお休みしたい 三菱自動車は、もう軽自動車のSUVは
開発しないのかな ジムニー“すら”って言葉の意味ちゃんとわかって使ってる?
パジェロミニがジムニーに対してすらとか言える立場にないだろ >>868
>>873
ちょっとこんなので笑かせないでもらえる? 新型ジムニー海外でも絶賛されてるよな
特にプロの評論家に受けがいい
三菱も頑張れよと… BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニは良い!(毎日良いとこ書く)
トランクスペースの左右に、買い物袋とかを引っ掛けるフックが付いてる。 新型ジムニーが旧型AJ22のように燃費に目が向いていて
ファイナルギアを変更しないとオフロードに不向きならラダーフレームに価値は無い。
旧型AJ11のようなオフロードの走破を楽しめるタイプだとハッキリしたら
週末にオフロード走行を楽しむ車両として買ってもいいかな
普段使いにはパジェロ ミニが使いやすいし日産と三菱が軽SUV出すまで乗るかなジムニーは普段…。 >普段使いにはパジェロ ミニが使いやすいし日産と三菱が軽SUV出すまで乗るかな
ならずっと乗り続けることになるなw 確かにジムニーは良い車だがジムニー連呼する糞オーナーが多すぎる
よって糞 >>916
その通り
三菱がOEM販売会社から脱却出来る見込みは無い BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 新型ジムニーはちょっと持ち上げられ過ぎ
まぁ、それだけつまらん車が多いってことなのかもな 札幌にはパジェロミニ専門店がある
それはまあ置いといて
パジェロミニって最後の内装のマイナーチェンジってなんでしたんだろう
2年くらいしか生産してないよね?
その時はまだ規制対応するつもりだったのかな
最終型はカップホルダーいっぱいあるしメーターもかっこよくなったし最高だよね
最近やっとお迎えすることができたよ パジェロミニは良い!(毎日良いとこ書く)
トランスファーのメンバーがトランスファーの弱い部分を守れる形で付いてる。 >>921
なんかロケットで宇宙に行って隕石をぶっこわす映画があったけどそれじゃね? 後期のSOHCターボに、前期のDOHCターボ用のタービンを移植しようと調べたら
SOHCターボもツインスクロールターボなのね・・・・
てっきりSOHCは普通のシングルタービンだと思ってた(/ω\) BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ H56Aだけど、やっぱりデザインが好きだわ
斜め前から見たとこなんか惚れ惚れしちゃう♪
旧軽規格のこの小ささもいい パジェロミニは良い!(毎日良いとこ書く)
アイドリングでのエアコン(冷房)使用時、エアコンの負荷が少ないとアイドリングの回転数を低い状態でコンプレッサーを回す。(5〜10分位で制御が変わる)負荷が多いとアイドリングの回転数を上げてエアコンの効きを高める。 >>932
大抵の車はエアコンのコンプレッサーに連動してアイドリングの回転数が800〜1200辺りで上下する >>914
アレは後席倒してラゲッジスペース広げたときに後席用シートベルトが邪魔にならないようにする為のものじゃないの? >>933
すまない
違いを説明してくれ
いまいち良さがわからん BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32なんぞパジェロミニの誇る、直列4気筒0.6リッターDOHC5バルブノーインタークーラーターボの味方ですらないわ お前ら、“ リコール隠し ”を続けてきた
クソビシ(三菱)の車になんか乗るなよ(笑)
【ドラマ 三菱自動車の真実 2004 リコール隠し ロングVer】
https://www.youtube.com/watch?v=z7DYc5xTLmI
【不正の実態は?組織的関与は?三菱自動車が緊急会見(2016年 4月26日)】
https://www.youtube.com/watch?v=zB5hbGol4tM
【三菱 燃費 不正 生産が止まった1ヶ月間】
https://www.youtube.com/watch?v=kx59gbiyC2A >>939
次の車はニッサンDayzにするから大丈夫 クソビシ(三菱)自動車が開発したパジェロミニなんか
2度と乗らねえよ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニは良い!(毎日良いとこ書く)
助手席のパワーウィンドウもオートで全開・全閉できる
(昨日の分・・・) >>936
もう一度説明しなおすよ!
パジェロミニの場合(風量弱でエアコン使用)
コンプレッサーが入るとエンジンの回転数が約1100rpmに上がりコンプレッサーが入る
室内機(エバポレーター)が一定以上冷えるとコンプレッサーが切れてエンジンの回転数が約850rpmに落ちる
基本的にはこの動作を1分の間に何度も繰り返す
※ここまでは程んどの車が同様な動きをする
この状態でしばらく待機してると・・・(5〜10分後位に)
エンジンの回転数を約850rpmに保ったままコンプレッサーが入る
室内機(エバポレーター)が一定以上冷えるとコンプレッサーが切れてる
(エンジンの回転数は約850rpmのまま維持される)
■考えられるメリット
・エアコン使用時の燃費が若干良くなる
・エンジンの回転数が変化しないので、騒音や振動を減らすことができ快適性が良くなる
・コンプレッサーの接続・切断の回数が減るので、寿命が若干良くなる
​ >>949
なるほど
低回転のままコンプレッサー回すのね お前ら、パジェロゴミなんかに乗ってないで
他の車に乗り換えろよ 確かに今乗ってるパジェミ逝ったらもう次に三菱車乗ることは無いな
新車から6年乗って3万キロ
この先10年余裕で乗れそうだが
アイドリングストップや自動ブレーキとか余計なデバイス付いてないのがいいんだよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。