三菱パジェロミニ 42台目 PAJERO MINI
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三菱パジェロミニ 41台目 PAJERO MINI [無断転載禁止]©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1500253920/
関連スレ（もうすぐDAT落ち？）
【H58A】現行パジェロミニ【H53A】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1327557533/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、BNR32君は適度にスルーでｗ
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ すみません。
H58なんですが、リフトアップの相談はこちらでよろしいでしょうか？ >>549
ズムニー買ったほうがいいんじゃねえのげ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 渓流釣りなどでよく林道を走るので、ヤフオクなんかに出てる1.5inアップのコイルと、イオ用16inホイールに175/80R16を組合せたいと思ってるのですけど、不都合とか不具合ってあるのかなあと思いまして。
ショックのストロークが足りなくてリバウンド側で頻繁に伸びきったりする(例えば高速コーナーでのロール程度で伸びきってしまうとか)のはちょっと嫌だなあと。
メンバーダウンまで本格的ではなくてよいので…。
ジムニーは乗り心地が嫌いなのでパジェロミニにしたのですが、やはりジムニーしかないのかなあ。 >>555
それだけやってもノーマルのジムニーより走破性は劣るからなぁ
むしろパジェロミニに比べてジムニーの乗り心地が悪いとかドングリの背比べレベルだしそんな些細な差が気になるなら正直この手の車自体向いてないと思うよ >>555
ジムニーにしておいた方が後悔しないと思う
パーツも豊富だし わりとパジェミのりってジムニー勧める特性あるよね？ｗ
三菱全盛時代ならまだしも、今ジムニーのりがわざわざここまできて勧誘してるとも思えないしな
そんなガツガツしてないとこ。居心地いいわｗ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニは既に絶版車だしジムニーは現行は在庫とはいえまだ新車で買えるし新型も不確定要素も多いがほぼ確実に出る
ジムニーの方がタマ数も多いしショップもパーツも無数にある
この手の車を現在欲しいとなった場合デザインや前輪リジットやスズキがどうしても嫌な場合を除きわざわざパジェロミニを選ぶ理由は無いかと >>555
まずヤフオクに出てるスプリングですが、リアの車高アップに関しては不具合らしい不具合は無いと思います。
もんだいはフロントです、全長が長いので自分で作業するなら作りの良いスプリングコンプレッサーが必要です。
そして、伸び側のストロークが20-30mmしか残りません、当然乗り心地悪化だけでなく、フロントが浮きやすくトラクションの掛かりが悪いです。
バネが硬いので、ノーマルに比べてグランドクリアランスは上げた分稼げますが、モーグル状になってる区間で対角スタックになりやすくなります。
タイヤですが、175/80r16で角の出てるタイヤだとハンドル全切り時に僅に干渉しました(ジオランダーMT)5ミリとかのスペーサー入れれば回避出来ます。
あと、フロントドライブシャフトブーツの寿命は極端に短くなります。
16インチのホイールを探す場合、6j以下の探してください、175だと引っ張りタイヤになります(イオ用なら6jかな？) >>ジムニー勧める奴
ジムニー乗りの大半が痔で苦しんでるの知らないのか？ 車検に出してきたんだが、快調だし走行距離は大したことないからオイル交換くらいであとは直すところもないだろうと思ってたら、
オイル漏れが発覚したりベルトのヒビ割れやゴム部品の劣化など、
ちょこちょこ交換や修理が必要な箇所が出て来てしまった
21年式だから、やっぱ経年劣化であちこち傷んでくるのか…
それにしても代車のミニキャブバンが、
パジェロミニ以上のマッタリ系で参った
軽のNAでATってこんなに走らないのかよ 過去の経験からして、大体オイル漏れ発覚あたりから、加速度的にダメになってくんだよね
気持ちでは長く乗りたいからと、修理に修理重ねても
（シール代えたりオーバーホールしても）
結局あまり延命ならず・・・ってイメージがある >>564
ありがとうございます。
欲しい情報について、ほぼ得ることができました。
うーん。
スプリングはノーマルでタイヤだけ16inにしてみて様子を見てみることにします。
やはり伸び側が足りないのは、いざというときにフロントが抜けそうで(突発的なアンダー)怖いので。。。 ワイはホイールでかくしたくないので185/80-15だ。リフトアップブロックも考えてたが、今のところ困ってもないのでノーマルのまま。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ リフトアップパーツやタイヤ外径アップ用のホイール選びは
やっぱりジムニーのほうが苦労しないんだよなぁ
ヤフオクで必死になってランサーセディアのホイールを落札しなくていいし… スレチだけど
アルトバン36V 5MTだけどキビキビ走るよ 何十年前のミニキャブバンじゃないのかな
とにかく最近のNAだけどすげーと思うよ ただ峠の急坂にはターボに瞬間なれーと思う
ことがよくあるけど急坂じゃなければどうってことないな
ターボがない分無理な追い越ししようと思わくなった ターボの有難味がなんちゃって ジムニー勧めるのは10年以上前からの伝統な気がするが。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ スズキがゴミ車ゴミバイクをたくさん売って得られた利益は
真剣に取り組むべきジムニーとハヤブサの開発費に投入される 三菱は、、気付いたら何も手持ちがありませんでした… すきなんだけど、どうですか？って聞かれるとなんか、どうぞどうそ（ジムニーへ！）になっちゃうｗ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ まあパジェロミニはもう新車で買えないしクロカンしたいならジムニー一択だし街乗り～状態のいい林道ならハスラーやキャストアクティバで充分だし 俺はパジェロミニ大好きだ！
明日はパジェロミニで始めてのオフロードコースに行ってくる ジムニーの走破性は高いかもしれんがパジェロミニのデザインと比べちゃうとそこはかとないダサさだからなぁ 代車でラパンSSがきたけど、3気筒エンジンの振動が安っぽい
パワーがあって乗りやすいんだけど、エンジンの振動が許せないw 走りがもっさりで振動が許せないekよりはマシｗ
代車で乗るたびにクソだなと思うと同時にパジェミの良さを再認識する 完全に終わった車であるパジェロミニと、
今なお伝説として語り継がれるBNR32では、
もはや比較するレベルにすら無いといえる >>593
おっ！久々に本物のBNR32君か？
元気だったかい！夏には約束の綱引きOFFやろうな♪ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ H56A用のリアドアのハシゴ？みたいなのって
オレみたいな体重85kgの奴が乗ってもドアが壊れたりしないの？
もし大丈夫ならオクに出てるの落札してみようと思うんだが >>595
昨日何の気なしに三菱のカーラインナップ見て愕然としたわ
ランサーとかギャランみたいなセダン系いま皆無なのな
終ってる感ありありだった まぁハッチバックでもいいんだけどコンスタントに台数出せるいわゆる“フツーのクルマ”が1台も無いのが…
ニッチな商品揃えちゃって、素人が見ても「あぁ、もう台数売る気は無いんだな」ってのが読み取れてしまう。
昔はフルラインナップ完成とかいってホンダやマツダと業界3番手争ってたのになぁ >>601
悲しくなるよね
オレ達の三菱は終わったんだよ でもニッチ商品といえばパジェロミニもそうだから噂もあるしまた復活しないかな？
日産KIXもまだ結構見るから日産がまた作れ！っていってくれればいいんだけど 三菱がルノーになっちゃったらどうしよう
3つのダイヤマークのうち2つをグラインダーで削ればルノーのロゴっぽくなるけど… >>607
むしろ
ルノー ダイヤひとつ
日産 ダイヤふたつ
三菱 スリーダイヤモンド
にすればアライアンス最上位の気分が味わえるんじゃねｗ EVにシフトだからな
電池の持ちもいまいちだしね
よって水素エンジン希望だ 車は水素エンジンにしろぉぉぉ
これで冷暖房も効率いいぺ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>604
タイ製造って事で日産マーチ共々台数が伸びなかったけど、一応普通のクルマだったミラージュ
それ以外は立体駐車場に入らない車ばかりになってしまった あぁミラージュはまだあったのねタイ製造とは知らなんだ
しかしマーチは製造元がアレんなっちゃって格好だけは良くしようと思うのが普通だろうに
デザインの質も落としちゃうんだからやるな！日産てカンジだわ >>610
液体水素エンジン自動車？
低温維持が大変そうだ… BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 【買う前にちょっと待って！パジェロミニの中古車を購入時の6つの注意点！ | カーブロ 〜中古車の買い方、下取りや買取の見積もりまで解説〜】
https://carblo.net/pajero-mini-important-point#i-3 >>622
H56AだけどMTでタイベル交換済みを買ったおいらは正しかったのね。固着で有名なサーモスタットも交換済みだったし。
ただ異音という点では、エンジン切ると ひゅい って言うのが気になる。目立ったトラブル出てないけど。 >>564
先日は情報ありがとうございました。
たまたま知り合いよりエアトレック純正アルミホイールと、ジムニーで使っていたタイヤ
（FALKEN LANDAIR CT-02 175/80R16）
をもらったのでハメてみましたが、タイヤがラウンド形状だからなのか、ロックｔｏロックでも特に干渉することなくドンピシャでした。
これでますます林道も快適に走れそうです。 初めまして。中古で50万円で購入した平成15年式（2003年）のパジェロミニに乗っているのですが、
運転してると “ ゴォー・・・ ” という異音が聞こえてくるんですけど、何が原因なのか分かりません（汗）
修理をして乗り続けるか、他の車を買うか真剣に悩んでいるんですけど・・・ここのスレッドにいる
皆さんだったらどうしますか？
距離数は8万キロで、車検は平成30年（2018年）の7月18日（水）です。 プロに見てもらって原因不明なの？気に入らないなら乗り換えでしょ >>625
買ったばっかり？
タイヤの音じゃないかな？ スタットレスとかホイルベアリングがダメか？と思うほど音はかなりうるさいよ。 >>625
具体的に故障して走らないわけじゃなく走ってるんでしょ？
見えない敵と戦ってる様なもんだよ >>627
おととし平成28年（2016年）の4月上旬か、中旬頃に買いました。
買った時の距離数は5万キロでした。
うーん・・・タイヤの音ですかね？今度 仕事が休みの日に、近くの
車屋さんに調べてもらいます。 俺もそー思う。ただ距離的にはまだ早い感じもするが。 何が原因かわからないって
ゴーってなったら即答でまずハブベアリングを疑うと思うんだが
ネット調べれば事例はいっぱいある訳だし
そうじゃない判断が出来るくらいの技術や経験があるのか？
そんだけで乗り換えうんぬんが出るなら新車乗り継いだ方が幸せだと思う ハブだとまずは右左折のとき、どちらかに曲がるときに荷重が掛かると鳴るという症状が第一。
車速に沿って音が大きくなるのか、エンジンの回転数で音が大きくなるのか。
エアコンを入れたら鳴るのか切ったらどうか。
いろいろと試してみると原因の切り分けにいいと思います。
ちなみにワタシ、アクセルオフして車速が落ちてきたときだけに変な音がするなあと思ったら、エアコンのコンプレッサー(マグネットクラッチ)のトラブルでした。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニは生産終了してしまったし、軽自動車のSUVは
ハスラーとジムニーの2台だけか BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ブロンコをパジェロミニで遊んだら
トランスファーがお漏らししたw
https://i.imgur.com/QtWVxZs.jpg >>624
この程度の情報で良ければいつでも相談にのれます。
通常だと干渉無いでしょうが、林道などで足が伸びた時、内側に寄るので凸凹道ではフルにハンドル切らない方が良いですよ
いい加減、家に転がってるヤフオクで買った1.5upスプリング、ヤフオクに出さないと・・・ >>643
ブロンコって行くだけでも大変なのに…。 >>639
ハスラーの4WDはグリップコントロールとヒルディセントコントロールがあって最低地上高175mm
これをSUVとするのなら
4WDにグリップサポート制御とダウンヒルアシストコントロール制御があって最低地上高180mmの
キャストアクティバもSUVでいいんじゃないの SUVって名乗る割にはCVTって話にならんでしょ（）
ハスラーは5AGSと5MT体制で行けばいいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
