三菱パジェロミニ 42台目 PAJERO MINI
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
三菱パジェロミニ 41台目 PAJERO MINI [無断転載禁止]©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1500253920/
関連スレ(もうすぐDAT落ち?)
【H58A】現行パジェロミニ【H53A】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1327557533/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、BNR32君は適度にスルーでw
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>481
どの辺りですか?とてもいい道ですね
楽しまれたようで何よりです♪ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ こういう道たまにランクルとかでかいSUVで走ってる人見ると馬鹿なんだろうなって思いながら距離あけて後ろ走ることがよくある 俺も山道行ってきた。地図と道違うし木倒れててギリギリ幅だったり、やはり日本の林道にはパジェロミニやジムニーのような軽サイズが一番だな。ジュニアやシエラですら通れないかもしれないような場所もあるし。 >>482
富山県の氷見という所です。
宿泊した旅館の裏山がいい感じだったので行ってみました。 >>486
日本じゃなくても軽四サイズがいいみたいよ
アメリカで軽トラ四駆が人気だよ 一部も一部でたまたま台数売れただけは人気とはいいません BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ これがテレビの情報バラエティでオンエアされたら事実になるから
古い軽トラ在庫して人気出たら売りたいが場所と予算が。 いまエクリプスクロスが売れてるみたいだけど街中で見る三菱車てパジェロミニとデリカが圧倒的だよな
あとたまにアウトランダー見かけるくらい ミニキャブが一番見るわ
日産クリッパー含めたらさらに相当数になる パジェロミニ>ミニキャブ>>>>>>その他くらいかな
まあパジェロミニよりジムニーのが圧倒的に多いが BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 盛岡行って来たけど、中古車屋ほぼ全てにJBのジムニー2台ずつあって笑った。
パジェロミニは見なかった。レア車なんだよ そうか?半径3km以内に自分の含めて5台はいるぞ。 関東住みだけど、パジェミが多いのは埼玉北部・神奈川・山梨
ジムニーが多いのは長野・群馬な気がする
やっぱ本格クロカンが必要だとジムニーで
もっと軽いノリでいいとパジェミなんじゃないかな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>487
俺の地元だわwww
あそこ道はいいけど距離短かったろ? つうか林道が整備されてきて舗装路になったことがおおきいな 今日ジムニーと林道走って来た。
大雨降ったあとでベチャベチャの泥道だった。腰と肩が痛い。
今までの林道が舗装路だと思えた。酷道だった。
https://i.imgur.com/zyhCCHX.jpg
https://i.imgur.com/krwh9fB.jpg >>507
そのフロントのバーとギロチン用のワイヤーはなんのためにあんの 特定して写真を撮りに行くんだろ
IDの紙と一緒に写した画像をうpして
「特定しました」と書き込む BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>513 >>514
セットでコピーして、埋めるとき貼り付けようか? >>508
木の枝とかがフロントガラスに直撃するのをガードするワイヤーらしい BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 国内に限ってとはいえここまで上位が圧倒的だと現場はどんな感じなんだろね。
絶対的な性能差みたいのは無いのにな。一回エンブレムだけ変えて売ってみてほしいわw BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ たしか、乃木将軍が旅順を落とした頃だったかと・・・ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 20万年前にほぼ今の人類と同じレベルの生物が存在した
そして農業が始まってから今の科学まで発展したのはたかだか1万年程度だ
ではそれ以前の19万年の間に本当に高度な科学文明は無かったのだろうか
モヘンジョダロ遺跡には一瞬で高温に晒された遺体が数多く見つかったり
核攻撃を受けないと発生しないガラス状の物質がたくさん見つかっている
つまり室町時代や大化の改新など話にもならないほど太古の時代に
古代人がパジェロミニを2駆から4駆に切り替えたはずなのである 所定の条件下以外では2Hで!ってことだから
こっちだと雪でも降らないと切り替えないけど
機械的にはある程度こまめに切り替えてあげたほうがいいのかね?
潤滑とかその辺の仕組みよく分かんねえけど
そういや、冬とか寒いと始動してしばらくは4駆表示になったりする(笑) >>540
確かに冬の冷えているとき始動直後に4駆表示が出ることが有る。
保証期間中だったので三菱ディーラーに見せたら異常なしだそうだ。
事実4駆には入っていないし動き出すと表示は消える。
実害もないしマアこんな物でしょう。 >>541
同じく実害はないんで、特にアクション起こしたことはないけど
やっぱ持病みたいなもんなんだねw ありがとう。 >冬とか寒いと始動してしばらくは4駆表示になったりする
>冬の冷えているとき始動直後に4駆表示
↑10回くらい繰り返し読むとなんだか超有能な車に思えてくる… 多分あれだよ、プロトタイプの
スーパーオールホイールコンチョロール
が搭載されてんだよw BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ すみません。
H58なんですが、リフトアップの相談はこちらでよろしいでしょうか? >>549
ズムニー買ったほうがいいんじゃねえのげ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 渓流釣りなどでよく林道を走るので、ヤフオクなんかに出てる1.5inアップのコイルと、イオ用16inホイールに175/80R16を組合せたいと思ってるのですけど、不都合とか不具合ってあるのかなあと思いまして。
ショックのストロークが足りなくてリバウンド側で頻繁に伸びきったりする(例えば高速コーナーでのロール程度で伸びきってしまうとか)のはちょっと嫌だなあと。
メンバーダウンまで本格的ではなくてよいので…。
ジムニーは乗り心地が嫌いなのでパジェロミニにしたのですが、やはりジムニーしかないのかなあ。 >>555
それだけやってもノーマルのジムニーより走破性は劣るからなぁ
むしろパジェロミニに比べてジムニーの乗り心地が悪いとかドングリの背比べレベルだしそんな些細な差が気になるなら正直この手の車自体向いてないと思うよ >>555
ジムニーにしておいた方が後悔しないと思う
パーツも豊富だし わりとパジェミのりってジムニー勧める特性あるよね?w
三菱全盛時代ならまだしも、今ジムニーのりがわざわざここまできて勧誘してるとも思えないしな
そんなガツガツしてないとこ。居心地いいわw BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニは既に絶版車だしジムニーは現行は在庫とはいえまだ新車で買えるし新型も不確定要素も多いがほぼ確実に出る
ジムニーの方がタマ数も多いしショップもパーツも無数にある
この手の車を現在欲しいとなった場合デザインや前輪リジットやスズキがどうしても嫌な場合を除きわざわざパジェロミニを選ぶ理由は無いかと >>555
まずヤフオクに出てるスプリングですが、リアの車高アップに関しては不具合らしい不具合は無いと思います。
もんだいはフロントです、全長が長いので自分で作業するなら作りの良いスプリングコンプレッサーが必要です。
そして、伸び側のストロークが20-30mmしか残りません、当然乗り心地悪化だけでなく、フロントが浮きやすくトラクションの掛かりが悪いです。
バネが硬いので、ノーマルに比べてグランドクリアランスは上げた分稼げますが、モーグル状になってる区間で対角スタックになりやすくなります。
タイヤですが、175/80r16で角の出てるタイヤだとハンドル全切り時に僅に干渉しました(ジオランダーMT)5ミリとかのスペーサー入れれば回避出来ます。
あと、フロントドライブシャフトブーツの寿命は極端に短くなります。
16インチのホイールを探す場合、6j以下の探してください、175だと引っ張りタイヤになります(イオ用なら6jかな?) >>ジムニー勧める奴
ジムニー乗りの大半が痔で苦しんでるの知らないのか? 車検に出してきたんだが、快調だし走行距離は大したことないからオイル交換くらいであとは直すところもないだろうと思ってたら、
オイル漏れが発覚したりベルトのヒビ割れやゴム部品の劣化など、
ちょこちょこ交換や修理が必要な箇所が出て来てしまった
21年式だから、やっぱ経年劣化であちこち傷んでくるのか…
それにしても代車のミニキャブバンが、
パジェロミニ以上のマッタリ系で参った
軽のNAでATってこんなに走らないのかよ 過去の経験からして、大体オイル漏れ発覚あたりから、加速度的にダメになってくんだよね
気持ちでは長く乗りたいからと、修理に修理重ねても
(シール代えたりオーバーホールしても)
結局あまり延命ならず・・・ってイメージがある >>564
ありがとうございます。
欲しい情報について、ほぼ得ることができました。
うーん。
スプリングはノーマルでタイヤだけ16inにしてみて様子を見てみることにします。
やはり伸び側が足りないのは、いざというときにフロントが抜けそうで(突発的なアンダー)怖いので。。。 ワイはホイールでかくしたくないので185/80-15だ。リフトアップブロックも考えてたが、今のところ困ってもないのでノーマルのまま。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ リフトアップパーツやタイヤ外径アップ用のホイール選びは
やっぱりジムニーのほうが苦労しないんだよなぁ
ヤフオクで必死になってランサーセディアのホイールを落札しなくていいし… スレチだけど
アルトバン36V 5MTだけどキビキビ走るよ 何十年前のミニキャブバンじゃないのかな
とにかく最近のNAだけどすげーと思うよ ただ峠の急坂にはターボに瞬間なれーと思う
ことがよくあるけど急坂じゃなければどうってことないな
ターボがない分無理な追い越ししようと思わくなった ターボの有難味がなんちゃって ジムニー勧めるのは10年以上前からの伝統な気がするが。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ スズキがゴミ車ゴミバイクをたくさん売って得られた利益は
真剣に取り組むべきジムニーとハヤブサの開発費に投入される ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています