【スズキ】アルト ターボRS Part98
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リリース直後だと半年待ちとか有るけど旬を過ぎた車なら一ヶ月は妥当かな
在庫抱える方が稀だから展示車試乗車の処分時期に偶然当たらない限り受注生産が基本じゃ無いかい?俺が二年前買った時もそれくらいだった
いい色買ったな大事にしろよ >>712
>>713
>>714
みなさん情報ありがとうございます!
楽しみに待ちたいと思います(^-^) >>694 遅レスすまんね
乙四は俺も持ってて、来年あたり写真更新だったと思う。
試験は1回でうかったが、結果通知は各分野(3分野だったっけ?)1、2問ずつしか間違ってなかった。
694氏が言うのも分かるが、すべての人が優秀なわけじゃないのも事実。
アルト乗りに危険物免許はいらないが、自動車免許と一緒で、何度も受けてやっと受かるような人の車には危なっかしくて乗れないってことですなw チャコールキャニスターが一杯になると、エンジン熱いとき再始動出来なくなるくらいカブルようになるぞ
1JZは酷かった… インタークーラーとエンジンの通気よくするためにボンネット半空きにして走るのってあり? 急にボンネットが全開になって死ぬ気ならおk 誰も居ない所で自爆してくれ 紐が緩まないとも何かが当たって切れないとも限らない ついでにFRPのボンネットにしてボンピンだな
白なら無塗装でもいけるで >>722
昔ボンネットのフックの掛かりが甘い車に乗ってて、ダクトテープベタベタ貼ってたけど100km超えた所でボンネットフックと10本以上のダクトテープを全て吹き飛ばしてボンネットが全開、
風圧で裏返ったボンネットが思いっ切り屋根と窓ガラスをぶっ叩いてガラスは蜘蛛の巣、屋根は10cm以上凹んで耳がキーンとなった
マジで危ないからやめとき >>720
前を開けるよりも後ろのヒンジの所にスペーサーを入れて浮かせる方が良いんじゃない? >>720
いっそボンネット外して雨の日乗らなきゃ良いんじゃね >>717
写真なんか更新しなくてもいいよ
資格はなくならないから使うときに更新したほうが安くつく
乙4がいる職種なら更新しないといけないがw ふと思ったが、この車ベースのマイティボーイって需要あるのかねぇ? >>729
元々、雨や洗車で水がダダ入りなんだから、わざわざ浮かせる必要が無い >>738
雨なんていつでも入る。カッコマンの勝ち。 初回車検でディーラー見積り出したら10万ちょっとだって…
5万キロ近く乗ってはいるけど高すぎやしませんかねぇ。。 黄帽じゃアカンのか?
別の軽だけど毎回4〜5万で済んでる >>740
アルトみたいなボンネット位置高いクルマは浮かせてもダサイだけ >>741
それタイヤ交換あり?
ワイは買った中古屋で7万ちょいやったやで! >>743
メーカー保証の適用条件に正規ディーラーでの年次点検と車検の実施がある場合があるので
適用年数と距離が終わるまでは他にやらせないほうがいいかもよ 先日、OBD2接続のレーダー探知機の電源が入らないことがあると相談させていただいた者です。
本日ディーラーに行ってきましたが、予想していた通り、現象は確認できるけれども異常は見つからないとのことでした。 >>747
試したかもしれないけどOBD2ケーブル新調してみたら?
電源の入り切りはレー探本体じゃなくてケーブル自身で判断してるはずだから >>748
OBD2ケーブル2本、探知機本体3台で同じ症状だった。 コムテックなら相性かも。ウチも同じ症状出た
不規則に電源入らず。コネクタ抜き差しで起動。
OBD2ケーブルは投げ捨てて電源直結ケーブルにしました。 最初に症状出たのはユピテル。二年間ずっと使ってて問題なかった。そのあと別の車のコムテック持ってきて試した。 以前使っていたコムテックのZERO200Vと
現在使っているZERO702VをOBD2接続で使用しても問題なく使えてるな
ちな、エンジンマウント変更後の2型RS >>751
ユピのなら1型ケーブルで1機種、三型ケーブルで2機種試使ったけど今のところ同じような症状には至ってないな
車体はド初期四駆 >>753
あとユピだとV型ケーブル(と最新ファーム)で電圧電流も表示出来るのも確認したよ ユピのケーブルはOBD2コネクタ内にヒューズ入ってるからそれを交換してみるのも手 ウチの組み合わせは初期型4駆で ケーブルは OBD2-R3 に ZERO304V ですた 明日峠で飛ばすんだ。
ランエボやインプをチギってやるぜ >>745
タイヤ無しでこれや…
安心できるけどディーラーはやっぱりたけぇわな デラだとブレーキ分解掃除とか諸々してくれるから高いんじゃね? 絶対に必要な部分以外は最低限にして下さいと事前に言っておくとディーラーでも割と安く済む。 デラは街場の整備工場なんかと比べると時間工賃が高いんだよ ディーラーのいいとこは同じ車腐るほどさわってるから信頼性は高いとこかな 近所にモンスポ店ある人が羨ましい
大阪の人は何処に行けばいいの?
三木? ターボRSなのにワークスグリル付けるヤツ何なん?
なんかもー見てて痛いわ…
ワークス買えなかった貧乏人て思われるやん。 >>766
ターボ冷やしたいならもっとガッツリ開けるなりグリルごとごっそり入れ替えるなりするよね
恥ずかしいというよりターボRSらしさを消してどうすんのよ?と思ったり こんなのあったけどベースがターボRSなのかな・・・?
ttps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/917018052200200503003.html そういえば白ワークスをRSカラーにしてた奴も居たな
単にRSカラーのワークスで止めときゃいいのに半端にRSのエンブレム貼ったりしたもんだからどっちつかずな意味不明車になってたな >ターボRSなのにワークスグリル付けるヤツ何なん?
何なん?って、グリルの右側が寂しいからつけてるけど?
一応スリット穴も加工して大きくしてるぞ。 KCテクニカのグリルつけようかとも思ったけど車検がちかいので放置中 >>771
左右後方はターボRSなのに前だけワークソとかワロえる乙。 RSとワークスの区別が付く奴なんて、100人中片手以下だろうからどうでも良い テクニカのRSエンブレムのとかはちょっといいなと思う
ワークスエンブレムをそのまま付けちゃうのはちょっと・・・
というかいろいろ弄るにしてもRSらしさの象徴の赤はずっと残したいと思うオレであった テイクオフのグリルは純正風でRSのエンブレムが付けられる モンスポのバンパーのグリル部分がシンプルでいいと思うんだけどああ言うの無いな
モンスポのグリルだけのはハコフグだしなぁ(´・ω・`) >>773
えっ?まさかワークスエンブレムを付けたままとか思ってる?
それともダクトが付いただけでワークスと思うアホ? 他人に迷惑かけてるワケでもないのに、
人様の事をあれこれ批判するヤツにロクな人間はいない >>778
自分でグリル付けとる言うとるやんか?
手のひら返し乙。 >>782
頭大丈夫か?
グリルは付けたがエンブレムは外してあるって理解できないの?
それもただ外しただけじゃなく溝を埋めて綺麗にカーボン柄に仕上げてあるからな。 この車、リミッター外せば1万回転ぐらいまで無理なく回せるのかね? ワークスグリルは海苔がついてるみたいで好きじゃない
ダクト付きボンネッツのRSがいい takeoffとかのグリルは高いから、Amazonで見つけたダミーダクトを加工して取り付けようと思っていたけど、バンパーに穴を開けるのを躊躇してそのまま保留になってる >>783
ワークソも買えないからって僻むなよ草
シコシコグリル付けたよ
カーボンシート貼ったよ
でもワークスじゃないからエンブレム外したよ?
臭…てか痛いなダボが乙! >>783
ぶっちゃけそれは殆ど自己満の世界だな
反対側に着いたちっちゃいグリルを見た時点で、ああワークスルックだなと思って終了
そこに書かれてる小さなワークスの文字まで見やしない
てかアルト乗り以外はワークスとターボRSの違いなんて気にしてるのは少ないし、どうでもいいと思ってる人のが多数
オプションのでっかいRSデカールを貼ってるけど、それでも俺の車の事をワークスと言う奴の多い事、多い事
最初はさりげなく訂正してたけどもう面倒くさくなってそのままワークスで通してるわ 昔R32でGT-Rのグリル付けてるタイプMたくさんいたな
そんな感覚なんかねぇ >>790
なんでマウントとるん?
ウチのエンジンマウントはプロトタイプやで! ワークス出た後に敢えてこちらを購入した強者っているの? 聞いた話では、乗り心地でRSを選んだ人がいたって聞いた。
しかし、その後にローダウン あの左グリルの平面には穴開けてダクト着けるだけじゃなくて
昭和臭漂う鏡反転のTURBOロゴでも入れてやりたいなあ
と納車当時から思ってはいるんだけど
しっくりくるロゴエンブレムが見つからなくて無期延期中だ >>796
あのタイヤハウス上方向の隙間がどうしても許せなくなる気持ちは良く解るけどな
俺も悩んだ末に30ミリ程度ローダウンしたよ ターボRSの足とギヤ比のままのMTが欲しいという無い物ねだり >>798
あのCMのイメージだったから納車の時にホイールハウス丸見えでワロタ!
自動車税¥7,200も納めたし、
そろそろ車検の人は納付書無くすなよ? >>795
俺だ
てか、AGSならワークス選ぶ理由が無い >>795
RSが素晴らしい出来でAGSなるヘンテコトランスミッションも正体がセミATだと解ってしまえばどうと言う事は無い
AGSが使い物になると知ればMTへの執着も失せたがワークス開発の報は期待せざるを得なかった
しかしワークスを待った結果はロードカーとしても競技用車輌としても中途半端なガラクタで余計な事をしたコストをユーザーに転嫁する糞仕様
ほぼノーマルでロードカーとして使うつもりの俺がワークスを選ぶ理由が無い 自動車税7200円に違和感あったんだせど登録年度によっては10800円じゃない人もおるのな >>795
アルトに150万出すぐらいなら普通車選びたい
ということでターボRSとデミオのガソリン車に絞って検討中 >>804
その対比だったらデミオのほうがあとあと後悔しなさそう… 動力性能的には大差ないし
むしろ軽くて小さい分アルトのほうが明らかに楽しそうなんだよね
ターボRSは赤装飾さえなければなぁ・・・ ハイハイ買えない貧乏人の買う買う詐欺は聞きあきたから黙っててね >>809
内外装は(馴れるか金と時間さえあれば)なんとでもなる
でも車体そのものの素性は後からではどうにもならん事が多い
なので配色程度で悩むのは勿体ないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています