【スズキ】アルト ターボRS Part98
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>>671
浮きで量測ってるだけだから、だいたいしか測れないぞ
傾斜してたりししてもメモリ変わるし >>651
ハードウェアが故障してるならもっと別の状況でも起きると思うんだよね。
ここまで条件が限定されるとソフトウェアとしか考えられなくて。
>>662
ごめん、シフトダウンの空走中に速度が上がったときの話です。
ダウン前は回転数がダウンしきい値より低く、ダウン完了直前にしきい値を超えたとき。
>>664
そのとおりです。他では起きてない。
ただ、この条件に気づいたというかピンときたのが最近のことなので、
これまでの異常がすべて今回の条件に当てはまってたかどうかは自信ない。 >>669
その前はアールズ初期リリース版(V1)とAGS最適化だったんだけどね
既に8番プラグとハイオクは導入済みだったからV2にしようとも思ったけど
当時他社じゃやってない(後にSWKでも始めたけど)ターボRS専用プログラムと聞いて興味出たのね
やってみたら低速でより乗りやすくかつ上も(若干だけど)伸びやかになった感じだ >>671
擦り切り満タンで最初のメモリが消えるまでだいたい100キロ前後
以降はだいたい40キロ弱くらいで消えていく感じだな俺のは 擦り切り満タンとか、法令で禁止されてるアホな行為は止めて下さい >>658
このバグを利用すれば幻の6速にジョイナス エアー抜き用の穴チョイ上ぐらいまで入れても2km走った後の自宅で再度確認するともう液面見えないんだよな
燃料が詰まってて走った時の振動でタンク内に飲み込まれていくんかな? >>677
実際にやろうと思ってもセルフ4分タイムアウトが来て出来ないけどね
液面見えるくらいでチョロチョロやってても供給止まった途端に液面すぐに下がるし 擦り切り満タンとか走行中の振動で跳ねたガスがキャップ内側に付着して
マフラーの放射熱や気温で温められたガスが気化した圧力で噴き出して
ボディに垂れ染みを作るからやめろって何度言ったら理解出来るんだ?
バカなのか? >>681
セルフて4分で止まるの?
自分もすりきり付近まで入れます。
1メモリ消えるのが大体100km走行だわ。
ちなみに危険物乙四持ってます。 乙四持ってますとか自慢でもなんでもないんだが
あんなモン普通の人間が普通に予習して普通に常識に従って
チェック入れていけば誰でも一発で受かる
落ちる方がどうかしてるんだよ
垂れ染みを作る以外にもチャコールキャニスターを生ガスで濡らして
四六時中キャビン内がガス臭くなっても構わないならお好きにどうぞ
>>680
ガソリンタンクの中は単純な空洞ではなく仕切り板や網目状の油面安定板
等で複雑に仕切られている為走行中に揺すられてどこかに溜まっていた空気
が給油管に逃げて来たんじゃろ 君、これがカッコいいとか思ってる人?
ttps://www.carsensor.net/CSphoto/cat/VW/S046/VW_S046_F001_M001_1_L.jpg アバルト595の見た目にルーテシアrsのインテリアをつけた車を129万円で作れるんだからスズキはすごい >ちなみに危険物乙四持ってます。
オマエが危険物じゃ、ボケ!! >>686
Up!GTIにはちょっと食指が動いてるわ俺 >>683
消防法だか何だかでそう決められてると聞いたな >>634
宣伝乙
タイヤハウス隙間が広すぎだしタイヤ面のツライチ度が足りない
カラーリングコーディネート(笑)する前にまずそこからどうにかするように
やり直し >>684
>あんなモン普通の人間が普通に予習して普通に常識に従って
>チェック入れていけば誰でも一発で受かる
これはさすがに言いすぎかと思うが、あんなの何度も受けてやっと受かるやつには扱ってほしくはないな >>693
それ書いた本人だけど割とマジなんだわ
ソースは俺
数字関係は暗記しなきゃイカン部分も有るけど基本的に常識的判断が出来さえすれば解る問題しか出ないんよ
各都道府県で年四回試験やってるし願書は近所の消防署で手に入る
嘘だと思うなら試しにトライしてみてくれ 皆「こんな俺でも乙4持ってんだぜアホだろ」
約1名「乙4なんて誰でも取れる威張ってんじゃねえよボケギャーギャー」 >>684
若い頃、乙四取るのに2回幡ヶ谷まで行ったよ。悪かったな! http://youtu.be/aQhOvm5o4Q8
なにしたらここまではやくなるの?
メーターの上がりかたがインプと同じ 10月まで長過ぎるな・・・
前倒しで出したりしないん? 10月になったら、来年3月にマイナーチェンジ予定となる。 せやで、乙6種全部取らされたわ。
なお、何の役にも立ってない模様… 10月は待ちに待ったマイナーチェンジの月だろが!! >>705
来年の?再来年の?
てかもうフルモデルチェンジだろw 「ワークスがあるからいいだろ」って、下手すりゃアルト全体のMCでRSはなくなりかねん >>709
ほーん、ならN-VANの6MTターボ乗ってろや!? だいぶ出遅れたが購入予定です。
値引きは10万くらいだけど指名買いだし、まあ良し。
それよりも納期1ヶ月くらいとのことだが受注生産なのか?
皆さんどれくらいの納期でした? つい先月前に納車だったがおよそ1か月半くらい待ったかな。
オプションあんまりつけないともう少し早くなるかも リリース直後だと半年待ちとか有るけど旬を過ぎた車なら一ヶ月は妥当かな
在庫抱える方が稀だから展示車試乗車の処分時期に偶然当たらない限り受注生産が基本じゃ無いかい?俺が二年前買った時もそれくらいだった
いい色買ったな大事にしろよ >>712
>>713
>>714
みなさん情報ありがとうございます!
楽しみに待ちたいと思います(^-^) >>694 遅レスすまんね
乙四は俺も持ってて、来年あたり写真更新だったと思う。
試験は1回でうかったが、結果通知は各分野(3分野だったっけ?)1、2問ずつしか間違ってなかった。
694氏が言うのも分かるが、すべての人が優秀なわけじゃないのも事実。
アルト乗りに危険物免許はいらないが、自動車免許と一緒で、何度も受けてやっと受かるような人の車には危なっかしくて乗れないってことですなw チャコールキャニスターが一杯になると、エンジン熱いとき再始動出来なくなるくらいカブルようになるぞ
1JZは酷かった… インタークーラーとエンジンの通気よくするためにボンネット半空きにして走るのってあり? 急にボンネットが全開になって死ぬ気ならおk 誰も居ない所で自爆してくれ 紐が緩まないとも何かが当たって切れないとも限らない ついでにFRPのボンネットにしてボンピンだな
白なら無塗装でもいけるで >>722
昔ボンネットのフックの掛かりが甘い車に乗ってて、ダクトテープベタベタ貼ってたけど100km超えた所でボンネットフックと10本以上のダクトテープを全て吹き飛ばしてボンネットが全開、
風圧で裏返ったボンネットが思いっ切り屋根と窓ガラスをぶっ叩いてガラスは蜘蛛の巣、屋根は10cm以上凹んで耳がキーンとなった
マジで危ないからやめとき >>720
前を開けるよりも後ろのヒンジの所にスペーサーを入れて浮かせる方が良いんじゃない? >>720
いっそボンネット外して雨の日乗らなきゃ良いんじゃね >>717
写真なんか更新しなくてもいいよ
資格はなくならないから使うときに更新したほうが安くつく
乙4がいる職種なら更新しないといけないがw ふと思ったが、この車ベースのマイティボーイって需要あるのかねぇ? >>729
元々、雨や洗車で水がダダ入りなんだから、わざわざ浮かせる必要が無い >>738
雨なんていつでも入る。カッコマンの勝ち。 初回車検でディーラー見積り出したら10万ちょっとだって…
5万キロ近く乗ってはいるけど高すぎやしませんかねぇ。。 黄帽じゃアカンのか?
別の軽だけど毎回4〜5万で済んでる >>740
アルトみたいなボンネット位置高いクルマは浮かせてもダサイだけ >>741
それタイヤ交換あり?
ワイは買った中古屋で7万ちょいやったやで! >>743
メーカー保証の適用条件に正規ディーラーでの年次点検と車検の実施がある場合があるので
適用年数と距離が終わるまでは他にやらせないほうがいいかもよ 先日、OBD2接続のレーダー探知機の電源が入らないことがあると相談させていただいた者です。
本日ディーラーに行ってきましたが、予想していた通り、現象は確認できるけれども異常は見つからないとのことでした。 >>747
試したかもしれないけどOBD2ケーブル新調してみたら?
電源の入り切りはレー探本体じゃなくてケーブル自身で判断してるはずだから >>748
OBD2ケーブル2本、探知機本体3台で同じ症状だった。 コムテックなら相性かも。ウチも同じ症状出た
不規則に電源入らず。コネクタ抜き差しで起動。
OBD2ケーブルは投げ捨てて電源直結ケーブルにしました。 最初に症状出たのはユピテル。二年間ずっと使ってて問題なかった。そのあと別の車のコムテック持ってきて試した。 以前使っていたコムテックのZERO200Vと
現在使っているZERO702VをOBD2接続で使用しても問題なく使えてるな
ちな、エンジンマウント変更後の2型RS >>751
ユピのなら1型ケーブルで1機種、三型ケーブルで2機種試使ったけど今のところ同じような症状には至ってないな
車体はド初期四駆 >>753
あとユピだとV型ケーブル(と最新ファーム)で電圧電流も表示出来るのも確認したよ ユピのケーブルはOBD2コネクタ内にヒューズ入ってるからそれを交換してみるのも手 ウチの組み合わせは初期型4駆で ケーブルは OBD2-R3 に ZERO304V ですた 明日峠で飛ばすんだ。
ランエボやインプをチギってやるぜ >>745
タイヤ無しでこれや…
安心できるけどディーラーはやっぱりたけぇわな デラだとブレーキ分解掃除とか諸々してくれるから高いんじゃね? 絶対に必要な部分以外は最低限にして下さいと事前に言っておくとディーラーでも割と安く済む。 デラは街場の整備工場なんかと比べると時間工賃が高いんだよ ディーラーのいいとこは同じ車腐るほどさわってるから信頼性は高いとこかな 近所にモンスポ店ある人が羨ましい
大阪の人は何処に行けばいいの?
三木? ターボRSなのにワークスグリル付けるヤツ何なん?
なんかもー見てて痛いわ…
ワークス買えなかった貧乏人て思われるやん。 >>766
ターボ冷やしたいならもっとガッツリ開けるなりグリルごとごっそり入れ替えるなりするよね
恥ずかしいというよりターボRSらしさを消してどうすんのよ?と思ったり こんなのあったけどベースがターボRSなのかな・・・?
ttps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/917018052200200503003.html そういえば白ワークスをRSカラーにしてた奴も居たな
単にRSカラーのワークスで止めときゃいいのに半端にRSのエンブレム貼ったりしたもんだからどっちつかずな意味不明車になってたな >ターボRSなのにワークスグリル付けるヤツ何なん?
何なん?って、グリルの右側が寂しいからつけてるけど?
一応スリット穴も加工して大きくしてるぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています