【スズキ】アルト ターボRS Part98
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>>592
通報してやってるから一利あるやん
ざまぁやで 通報して捕まったら捕まったで恨み買って
後で何されるか分からないから
関わらない方が一番だね
まあ通報している奴も中指立てて挑発するようなDQNみたいだから仕方なしだけどな え！？ ターボRSって今どき自発光式メーターじゃないの？ は？
何言ってるのコイツ
というか、「今どき」って言葉久々に聞いたんですけど OBD2接続のレーダー探知機を取り付けてるんですが、最近になって、一度コネクタを抜き差ししないと電源が入らないことが多くなってきました。
同じメーカーの別の探知機や、別メーカーのOBD2ケーブル&探知機を取り付けても同じ症状で、それぞれを別の車両に取り付けた場合は問題ないので、ターボRSの車両側に問題があると考えています。
OBD2の仕組み的にどこかが外れかけたらこの症状が出る等、情報をお持ちの方いらっしゃいましたらヒントをお願いします。 とりあえずバッテリーのターミナルのマイナスを抜いてECUリセットしてみるのはありかも >>604
こんな所で聞くよりも、デラに持っていって診断機に掛けて貰えば一発じゃね？ 上司とか専門職に尋ねれば即解決なのに
仕事できない奴って何故か同僚とかに頼って遠回りするんだよな >>609
せやな、ホウレンソウもできんダボはすっこんでろ！？ >>605-606,608
来週ディーラーに行く予定にしてるんだけど、診断機は正常に通信できていれば車両の状態が判るというものらしいので、通信経路の異常は判断できない可能性が高いとのことでしたので、事前にこっちで質問させてもらいました。
>>607
リセットしてみるよ。ありがとう。 >>611
バッテリーを外してもリセットはされないよ 4wdで車高調つけてる人居ますか？
RS Rの車高調を付けようと思ってますが参考にしたいです シフトノブの下側の小物入れの外し方は、右側のクリップ外して引っ張れば外れますか？ >>615
ありがとうございます。
顔つっこんで裏側にツメが有るのは確認したんですが外れなくて…
んでジワジワ力を入れたら割れちゃいましたわ。 それは残念
でもあの部分もともと使い途が無かったし
ガッツリ削って何か新しいものを埋め込むとか
挑戦してみるのも一考かもね 去年4月納車で一年点検でバージョンアップ箇所あるか確認してもらったら全て最新だった >>614
自分も力まかせに引っ張って取れたけど、左手人差し指ケガした。
手袋して作業してね。 >>619
サンクス。
もうこれ以上の更新無さそうだね。 AGSの更新ないの困るな。
月イチくらいで起きる現象で、実際の段数より一段低く表示されて、チェンジ操作しても低いままチェンジされて、そのうち思い出したかのように物凄いショックとともに正しいギアに入る現象なんだけど。
それと、中の人とシンクロしたときの複数段同時チェンジのバクもさっさと直してほしい。 >>623
それはディーラーへ持っていけよ
ここで聞くのが間違ってる >623
それ更新どうのこうの関係なく故障じゃねぇか >>623
更新待ちとかの問題ではなく気になりすぎてんならディーラー持ってくだろ？
ひどくなってからだと手遅れとか思わないのか？ >>623
なにそれ初耳な現象だわ
初期型からちょくちょTCSアプデしてるけど遭遇したことないわ >>628
あーDモードでのパドル割り込みからの自動プラス手動のダブルシフトチェンジは割と良くある
でもこれバグじゃなくて仕様なんだろう
どんな条件でもパドル入力は最優先するという
解決法は…AGSさんを信じきれ！ということでなんとか自分を納得させてるよ ２型はまだか？
フロントのメッキパーツとインテリアのダサい赤をやめてくれ フロントのメッキパーツはアクセントでいいと思うけど
むしろアバルト意識しすぎてるデカールと赤耳はいらない
前がメッキなら耳もメッキでいい
あとハンドルのシルバーのところは黒でいい
ダサすぎてmomoに変えようと思った メッキパーツ無いとアクセントなさ過ぎて物足らないけど
でも眼鏡にしなくもいいと思う(´・ω・｀) まだ見た目云々でぐちぐち言ってるカスが居るんか
買ってから好きにイジればいいじゃねぇか
何に使うにも中途半端で改造前提のワークスよりマシだろうが
買わない奴買えない奴がヌかしてんじゃねえよ 黒ＲＳならミラー同色に換えるだけでキマるやで？
白ＲＳなら赤ＲＳ用のデカール貼ればキマるやで？
赤ＲＳならありのまま何もしなくてもキマるやで？ >>631
普段乗りでのAGSの躾が良くなった印象だね >>639
俺も気に入ってる白オーナー
差し色抑えるどころかドアノブもシルバーにして内装や車内アクセサリーも基本黒字に赤の物を選んでるよ >>644
乗りやすくなってるんだね
どのあたりの製造で変わってるんだろ？
エンジンマウントの改良と同時くらい？
ワークスの発売と同じくらい？ >>646
V4は2015年12月初旬のリリースみたいね
なのでその通りだね
当時はAGSワークス同様のシフトパターンになるかと期待したけどそうはならなくて残念がった思い出 >>647
ありがとう
じゃあ自分のはまだ3のままっぽいな
4もワークスAGS同等じゃないなら保証外になるけどアールズのAGS最適化の方にするかな >>624-628
ディーラーには2年前から持っていってる。
AGSのバージョンアップしときますね。で終了、改善見られず。 >>649
話はそこからだろ、ちょっと乗ってみてと不具合を確認させはい限り前には進まないよ。 >>648
ECSのアプデはAGS以外にも細かな不具合潰しも含まれてるから
社外にECU弄らせる場合でも直前に寺で最新に更新した方が良いよ
心配なら寺も兼ねてるところ(SWKやモンスポなど)に実車持ち込みで全依頼考えよう
(純正更新は実車に取り付けた状態でないと出来ない場合アリ) >>649
二年前ってえと丁度俺が買った頃だがそんなヤベェ症状は起きて無いしそんな話も初耳だわ
なんか致命的な初期不良抱えてないか心配だわ
最悪クレーム扱いで車丸ごと交換を覚悟で徹底的に診てもらうべき
っつうかよくそんな状態で二年間も乗っていられたな >>652
俺も２年と３ヶ月程だがそんな不具合ないな。
明らかにおかしいなら俺やったら絶対ディーラー持ってくなw
ハズレアルトで草 赤アクセントはもちろんのこと、やっぱフロントのメッキは邪魔だよな
おかしいのはオプションでブラックメッキ（薄いので変える意味がほとんどない）しか選択肢がない事
そんなにフロントメッキを推してどうするよ、ダサいのに ガンメタだと目立たないし適度にアクセントになっててかっこいいのになぁ 軽自動車だし多少野暮ったくてもそれが愛しくなるもんよ パドルで2段以上シフトダウンするとき、最後のパドル入力時までに速度が上がる際に発生するみたい。
例えば4速メーター読み60km/hで走行中、急な下り坂で2速に落としている最中に60km/hを超えて3→2速のダウン可能回転数を超えた場合、メーターの表示だけが2になり、実際は3速のままっぽい。
そのままシフトチェンジすると表示より1段高いギアを保ったまま変速する。
速度がある程度落ちると(どれだけ落ちればいいかは不明)、自分が間違っていることに気づいてクラッチを操作せずにギアだけ変えようとする。
…のような挙動を示すので、センサやアクチュエータの故障じゃなくてバグと判断しているんだが、間違っているかな？
この現象が起きたらとりあえずNに入れれば事なきを得るので、バグフィックス急いでよっていうお願いをしてるんだけど、本当に誰もこの現象起きてないの？ この内容は全部個人の推測なので、間違っていても悪しからずm(_ _)m >>656
実際はガンメタじゃないからそうもいかない >>658
ECU更新しても治らないならソフトウェアじゃ無くハードウェアを疑った方がよさそうやね
これはあくまでシロウトの想像なんだがギヤが何処に入ってるかを検知するスイッチがバカになりかけていてなんかの拍子に旨く作動しなくて走行中の振動で不意に正常に戻ってその信号に従って反応してるとかじゃ無いかなぁ >>658
起きてたらとっくに話題になってるような挙動だ
まともに動いてたらピピピと鳴動して切り替わらないよね
というかシフトダウンしてエンブレかかってるのに速度が上がってしまうような道とか運転とかいまいち想像できん
下り坂ならブレーキに足置いてるはずだし >>651
ありがとう、あなたいい人だな
どっちも遠いのでとりあえず車検の時にデラでアップデートしてもらうわ
その後にモンスポ(広島が最寄り)行ってエアロバンパーに交換とECUチューンしてもらおう(あ、でもモンスポはAGS最適化はないんだっけ？) >>658
二段以上の一括シフトダウンの空走中にシフトダウン回転数の閾値を超えた場合にだけその現象が起きて他では起きないっていうこと？それならセンサー故障とかじゃなくてバグっぽいかなー >>663
確かにモンスポではAGS最適化は見当たらないね
ECU送りでAGSまでやって貰うならSWKかアールズが安牌になるのかな
俺のはアールズにしたけどねしかもV1.1ターボRSプラスに
まったり普段乗りでもかっ飛ばし時でもどちらも万遍なく答えてくれる感じでいいよ
目を三角にして峠攻めるとかサーキットでタイムアタックするとかやらないならお勧め >軽(笑)だもんなw
>軽(笑)だもんなw
>軽(笑)だもんなw
>軽(笑)だもんなw
>軽(笑)だもんなw
>軽(笑)だもんなw
>軽(笑)だもんなw 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>665
おお、アールズさんのECU入れてるんですね 最適化+RSプラス、やっぱいいですか
サスキットをローファープラスにしてるのでそんな感じのECUがぴったり来そうですね
バンパーはアールズも出してますがモンスポのが好きなので・・・側と中身が変わるけどいいかw ダイソーの椅子脚カバー見てこれだと思った しっくりきていいかんじ
https://i.imgur.com/dBIl78X.jpg 燃料の目盛り、いい加減過ぎ
満タンにして17km走って一目盛り減るってあり？ >>671
浮きで量測ってるだけだから、だいたいしか測れないぞ
傾斜してたりししてもメモリ変わるし >>651
ハードウェアが故障してるならもっと別の状況でも起きると思うんだよね。
ここまで条件が限定されるとソフトウェアとしか考えられなくて。
>>662
ごめん、シフトダウンの空走中に速度が上がったときの話です。
ダウン前は回転数がダウンしきい値より低く、ダウン完了直前にしきい値を超えたとき。
>>664
そのとおりです。他では起きてない。
ただ、この条件に気づいたというかピンときたのが最近のことなので、
これまでの異常がすべて今回の条件に当てはまってたかどうかは自信ない。 >>669
その前はアールズ初期リリース版(V1)とAGS最適化だったんだけどね
既に8番プラグとハイオクは導入済みだったからV2にしようとも思ったけど
当時他社じゃやってない(後にSWKでも始めたけど)ターボRS専用プログラムと聞いて興味出たのね
やってみたら低速でより乗りやすくかつ上も(若干だけど)伸びやかになった感じだ >>671
擦り切り満タンで最初のメモリが消えるまでだいたい100キロ前後
以降はだいたい40キロ弱くらいで消えていく感じだな俺のは 擦り切り満タンとか、法令で禁止されてるアホな行為は止めて下さい >>658
このバグを利用すれば幻の6速にジョイナス エアー抜き用の穴チョイ上ぐらいまで入れても2km走った後の自宅で再度確認するともう液面見えないんだよな
燃料が詰まってて走った時の振動でタンク内に飲み込まれていくんかな？ >>677
実際にやろうと思ってもセルフ4分タイムアウトが来て出来ないけどね
液面見えるくらいでチョロチョロやってても供給止まった途端に液面すぐに下がるし 擦り切り満タンとか走行中の振動で跳ねたガスがキャップ内側に付着して
マフラーの放射熱や気温で温められたガスが気化した圧力で噴き出して
ボディに垂れ染みを作るからやめろって何度言ったら理解出来るんだ？
バカなのか？ >>681
セルフて4分で止まるの？
自分もすりきり付近まで入れます。
1メモリ消えるのが大体100km走行だわ。
ちなみに危険物乙四持ってます。 乙四持ってますとか自慢でもなんでもないんだが
あんなモン普通の人間が普通に予習して普通に常識に従って
チェック入れていけば誰でも一発で受かる
落ちる方がどうかしてるんだよ
垂れ染みを作る以外にもチャコールキャニスターを生ガスで濡らして
四六時中キャビン内がガス臭くなっても構わないならお好きにどうぞ
>>680
ガソリンタンクの中は単純な空洞ではなく仕切り板や網目状の油面安定板
等で複雑に仕切られている為走行中に揺すられてどこかに溜まっていた空気
が給油管に逃げて来たんじゃろ 君、これがカッコいいとか思ってる人？
ttps://www.carsensor.net/CSphoto/cat/VW/S046/VW_S046_F001_M001_1_L.jpg アバルト595の見た目にルーテシアrsのインテリアをつけた車を129万円で作れるんだからスズキはすごい ＞ちなみに危険物乙四持ってます。
オマエが危険物じゃ、ボケ！！ >>686
Up!GTIにはちょっと食指が動いてるわ俺 >>683
消防法だか何だかでそう決められてると聞いたな >>634
宣伝乙
タイヤハウス隙間が広すぎだしタイヤ面のツライチ度が足りない
カラーリングコーディネート(笑)する前にまずそこからどうにかするように
やり直し >>684
>あんなモン普通の人間が普通に予習して普通に常識に従って
>チェック入れていけば誰でも一発で受かる
これはさすがに言いすぎかと思うが、あんなの何度も受けてやっと受かるやつには扱ってほしくはないな >>693
それ書いた本人だけど割とマジなんだわ
ソースは俺
数字関係は暗記しなきゃイカン部分も有るけど基本的に常識的判断が出来さえすれば解る問題しか出ないんよ
各都道府県で年四回試験やってるし願書は近所の消防署で手に入る
嘘だと思うなら試しにトライしてみてくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
