【スズキ】アルト ターボRS Part98
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貧乏人のクルマなんだから、相応のオイルで十分だろｗ ノーマルエンジンに化学合成油は自己満足
カーショップのPB品のような安オイルでも良いから、こまめに交換するのが正解だと思う >>551
とにかく長持ちする…
メイン車は5000小強で換えてるけど、正直10000キロ換えなくても大丈夫だと思う
軽くサーキット走ってても換えるときは糸引きまくりだし モービル1入れて違いが体感出来ないなら何入れても違いなんか理解出来んし金のムダだよ
安物糞オイルが入っていようがサラダ油が入っていようがどうせ気付かん アルトターボRSを中古で買おうと思ってるんですが、
この車、よく煽られませんかね？ >>557
個人的にはよく煽られてる印象だったけど
煽ってくる車種がだいたいオラつき御用達車ばかりなのに気がついて
たぶん何乗ってても煽られるんだろうなと最近思うようになった >>557
若葉マークを、後部に貼っとけばよろしい。 高速とかで煽った車を譲った後様子みてみると他の車にも同じ車間距離だった
そもそも素の車間距離だったのかもしれないｗ >>557
能面をリアシートのヘッドレストにかけてるけど全く煽られないぞ 後ろのスモーク濃くしてるから見えない
というか、最近は警察も煽り運転の検挙に積極的だから
煽るバカ撲滅の為にもドラレコ映像添えて通報するのが良策 >>569
DADステッカーとライセンスプレートとスワロフスキー付きリアワイパーレスキャップ
それとスモークフィルムで完璧
余裕があったらルームミラーに意味不明な尻尾とかハワイ土産とか下げてもいいね
俺は恥ずかしくてとても出来ないけどもな え、煽られたら急ブレーキするのが世界共通マナーなんですけど…
ここまで一切出てこないとは 低フリクションのエンジンに小さいターボ積んでるだけだから、オイルの劣化要因はその大部分がターボの高温にさらされる箇所に集中していると考えていいんじゃないかな。
スラッジ等で汚れるより先に熱でやられるわけだから、そりゃ化学合成油入れたら長持ちするし却ってオトクかもしれん。 >>574
スラッジで汚れるのはオイルフィルターの目詰まりなんだぜ。 化学合成油って長持ちするのか？
サーキットなどの高速走行には劣化が少ないが一走行でオイル入れ替えだろ。
俺みたいに半年でオイル入れ替えの場合合成油のほうが月劣化が激しいだろう。 高温下での油面保持力に優れてるのだよ。長持ちとか貧乏臭いわｗ ホンダのウルトラNEXTは、0W-7.5
これでも鉱物油（ハイドロクラック）
エステルが最高というのは昔の話、神話みたいなもんだな トロトロ走るとか、やたらブレーキを踏むとか煽られるような運転をしてるんだろ。
煽りはいかんが、される側にも原因あるぞ。 >>581
法廷50のところ70で走ってても煽るヤツは煽るからな >>581
いっぱいレスポンスあってうらやましいです。
こういう風にやればかまってもらえるんですね。 煽るようなキチガイに遭遇したら脇に避けて先に行かすわ
抜いて行く時に自爆事故起こしますようにって念を込めてｗ 中指立ててたくせにいちゃもんつけられたら即警察に通報とかチキン過ぎてワロタｗ
キチガイ相手にしても百害あって一利なしのいい例だね。 最近メーターパネルが暗くなったような気がする。
並木道のような日光の射さないところを走ると殆ど数字が見えないんだが、
メーターパネルって日中はバックライト点かないんだっけ？ >>592
通報してやってるから一利あるやん
ざまぁやで 通報して捕まったら捕まったで恨み買って
後で何されるか分からないから
関わらない方が一番だね
まあ通報している奴も中指立てて挑発するようなDQNみたいだから仕方なしだけどな え！？ ターボRSって今どき自発光式メーターじゃないの？ は？
何言ってるのコイツ
というか、「今どき」って言葉久々に聞いたんですけど OBD2接続のレーダー探知機を取り付けてるんですが、最近になって、一度コネクタを抜き差ししないと電源が入らないことが多くなってきました。
同じメーカーの別の探知機や、別メーカーのOBD2ケーブル&探知機を取り付けても同じ症状で、それぞれを別の車両に取り付けた場合は問題ないので、ターボRSの車両側に問題があると考えています。
OBD2の仕組み的にどこかが外れかけたらこの症状が出る等、情報をお持ちの方いらっしゃいましたらヒントをお願いします。 とりあえずバッテリーのターミナルのマイナスを抜いてECUリセットしてみるのはありかも >>604
こんな所で聞くよりも、デラに持っていって診断機に掛けて貰えば一発じゃね？ 上司とか専門職に尋ねれば即解決なのに
仕事できない奴って何故か同僚とかに頼って遠回りするんだよな >>609
せやな、ホウレンソウもできんダボはすっこんでろ！？ >>605-606,608
来週ディーラーに行く予定にしてるんだけど、診断機は正常に通信できていれば車両の状態が判るというものらしいので、通信経路の異常は判断できない可能性が高いとのことでしたので、事前にこっちで質問させてもらいました。
>>607
リセットしてみるよ。ありがとう。 >>611
バッテリーを外してもリセットはされないよ 4wdで車高調つけてる人居ますか？
RS Rの車高調を付けようと思ってますが参考にしたいです シフトノブの下側の小物入れの外し方は、右側のクリップ外して引っ張れば外れますか？ >>615
ありがとうございます。
顔つっこんで裏側にツメが有るのは確認したんですが外れなくて…
んでジワジワ力を入れたら割れちゃいましたわ。 それは残念
でもあの部分もともと使い途が無かったし
ガッツリ削って何か新しいものを埋め込むとか
挑戦してみるのも一考かもね 去年4月納車で一年点検でバージョンアップ箇所あるか確認してもらったら全て最新だった >>614
自分も力まかせに引っ張って取れたけど、左手人差し指ケガした。
手袋して作業してね。 >>619
サンクス。
もうこれ以上の更新無さそうだね。 AGSの更新ないの困るな。
月イチくらいで起きる現象で、実際の段数より一段低く表示されて、チェンジ操作しても低いままチェンジされて、そのうち思い出したかのように物凄いショックとともに正しいギアに入る現象なんだけど。
それと、中の人とシンクロしたときの複数段同時チェンジのバクもさっさと直してほしい。 >>623
それはディーラーへ持っていけよ
ここで聞くのが間違ってる >623
それ更新どうのこうの関係なく故障じゃねぇか >>623
更新待ちとかの問題ではなく気になりすぎてんならディーラー持ってくだろ？
ひどくなってからだと手遅れとか思わないのか？ >>623
なにそれ初耳な現象だわ
初期型からちょくちょTCSアプデしてるけど遭遇したことないわ >>628
あーDモードでのパドル割り込みからの自動プラス手動のダブルシフトチェンジは割と良くある
でもこれバグじゃなくて仕様なんだろう
どんな条件でもパドル入力は最優先するという
解決法は…AGSさんを信じきれ！ということでなんとか自分を納得させてるよ ２型はまだか？
フロントのメッキパーツとインテリアのダサい赤をやめてくれ フロントのメッキパーツはアクセントでいいと思うけど
むしろアバルト意識しすぎてるデカールと赤耳はいらない
前がメッキなら耳もメッキでいい
あとハンドルのシルバーのところは黒でいい
ダサすぎてmomoに変えようと思った メッキパーツ無いとアクセントなさ過ぎて物足らないけど
でも眼鏡にしなくもいいと思う(´・ω・｀) まだ見た目云々でぐちぐち言ってるカスが居るんか
買ってから好きにイジればいいじゃねぇか
何に使うにも中途半端で改造前提のワークスよりマシだろうが
買わない奴買えない奴がヌかしてんじゃねえよ 黒ＲＳならミラー同色に換えるだけでキマるやで？
白ＲＳなら赤ＲＳ用のデカール貼ればキマるやで？
赤ＲＳならありのまま何もしなくてもキマるやで？ >>631
普段乗りでのAGSの躾が良くなった印象だね >>639
俺も気に入ってる白オーナー
差し色抑えるどころかドアノブもシルバーにして内装や車内アクセサリーも基本黒字に赤の物を選んでるよ >>644
乗りやすくなってるんだね
どのあたりの製造で変わってるんだろ？
エンジンマウントの改良と同時くらい？
ワークスの発売と同じくらい？ >>646
V4は2015年12月初旬のリリースみたいね
なのでその通りだね
当時はAGSワークス同様のシフトパターンになるかと期待したけどそうはならなくて残念がった思い出 >>647
ありがとう
じゃあ自分のはまだ3のままっぽいな
4もワークスAGS同等じゃないなら保証外になるけどアールズのAGS最適化の方にするかな >>624-628
ディーラーには2年前から持っていってる。
AGSのバージョンアップしときますね。で終了、改善見られず。 >>649
話はそこからだろ、ちょっと乗ってみてと不具合を確認させはい限り前には進まないよ。 >>648
ECSのアプデはAGS以外にも細かな不具合潰しも含まれてるから
社外にECU弄らせる場合でも直前に寺で最新に更新した方が良いよ
心配なら寺も兼ねてるところ(SWKやモンスポなど)に実車持ち込みで全依頼考えよう
(純正更新は実車に取り付けた状態でないと出来ない場合アリ) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
