【スズキ】アルト ターボRS Part98
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>482さん
リアシートですが、背もたれと座面共にシートカバー取り付けの時に外したので、その時に後ろ座席に置き去りになっていただろうスマホスタンドが落ちてくっついたんだと思います。 >454だけど
あのLEDを友人のマークXに取り付けたら
同じ症状が出て笑った。 >>485
GTX ULTRACLEANなの?
ホームセンターで2000円で売ってるよ >>485
ashのVFS5-30がが職業柄安く手に入るんでそればっか使ってる
良いか悪いかはぶっちゃけ良く分からん、そもそもこればっかしだし
化学合成油が入ってるんだねーっていう気持ち的な
たまたま手配し忘れとかでディーラーの普通のオイルとかホムセンの安いのを入れた時は何かもっさりっつーかイマイチな感じがするけどたぶん気のせい 粘度は置いておいて、鉱物油と化学合成油はどっちがええのん? バナナで釘が打てる化学合成油だと思う
価格差が半端ないから部分合成油しか入れないけど 普段、ウォーキングしかやらない人が高級プロテイン常食してるようなもんだな、無意味 >>538
逆に聞くけど、純正に化学合成油ってあるの?
もしあっても、軽に標準では入れてないだろうな。 >>539
スズキでは無いんじゃない?
スズキ以外でも無いんじゃないかな?
新しく出たトヨタの純正オイルが全合成って話みたいだけど >>535
仕事で受講したオイルに関する勉強会の中では、精製した鉱物油に添加剤を入れてくれー硬度を調整するよりも、元から狙った硬さに持ち込みやすい化学合成油の方が劣化が少ないと習ったわ
マルチグレードのオイルってのは基本的にやらかいオイルに添加剤を入れて硬さを出してるから、添加剤が劣化してやらかくなってくるらしいと 遮音モールしただけで長距離の移動が楽になった気がする
疲労感これだけ違うともっと色々やりたくなるな >>534
俺はメイン車にアッシュのFSE入れてるので、ついでに入れてるw
1万キロ弱乗ってもトロトロなのは凄い スズキの純正オイルは以前は出光製でしたが現在は昭和シェル製に置き換わりました
鉱物油と化学合成油の違いは原料の出所が雲泥の差でして原油を熱蒸留すると下から
タール/重油/軽油/灯油/ガソリン/エチレン/LPガス
だいたいこんな感じ
鉱物油はタールをろ過して添加剤で調整した物
化学合成油はエチレンを添加剤で調整した物
GT-Rは指定オイルモービル1(0w-40)の化学合成油以外での不具合は受け付けかねるという話だ >>543
FSEて…さすがにやりすぎだろw
俺は二輪車が複数台あるんで、ホンダのG4 0W30 化学合成入れてる。
リッター1000円くらいだけど、それでもターボRSにはやりすぎだと思うぞw 今の低粘度オイルはVHVIが主流
鉱物油もVHVIがベースオイル >>533
それじゃないと。
ホムセンだと交換してくれない。
因みに自分で交換出来るけど面倒だからしないだけ。
余ったオイルは原付二種のオイル交換に使ってるこれは自分でしてるけど。 >>543
うわぁ…超高級オイルじゃないか…
市価よりは安く手に入るけど、流石にそこまでのは入れられない ワイの友がWRXsti乗りで専門店で万札オイル交換しとった。
やっぱオイルはケチるなダボが口癖だったんやが裏六甲に刺さって廃車…
残ったのはローンとインプの遺影だけ乙! まぁ、安く入れられんで入れてるんですがメインの車が交換1回3万強なんで感覚が麻痺してるのもありますねw >>550
友も数万払ってたけど高級オイル?高性能オイルってそんなに違い分かるん?
安物でもちょこちょこ換えた方が良い気もするけど、
オイルもケチるヤツはダボって言われたわw 貧乏人のクルマなんだから、相応のオイルで十分だろw ノーマルエンジンに化学合成油は自己満足
カーショップのPB品のような安オイルでも良いから、こまめに交換するのが正解だと思う >>551
とにかく長持ちする…
メイン車は5000小強で換えてるけど、正直10000キロ換えなくても大丈夫だと思う
軽くサーキット走ってても換えるときは糸引きまくりだし モービル1入れて違いが体感出来ないなら何入れても違いなんか理解出来んし金のムダだよ
安物糞オイルが入っていようがサラダ油が入っていようがどうせ気付かん アルトターボRSを中古で買おうと思ってるんですが、
この車、よく煽られませんかね? >>557
個人的にはよく煽られてる印象だったけど
煽ってくる車種がだいたいオラつき御用達車ばかりなのに気がついて
たぶん何乗ってても煽られるんだろうなと最近思うようになった >>557
若葉マークを、後部に貼っとけばよろしい。 高速とかで煽った車を譲った後様子みてみると他の車にも同じ車間距離だった
そもそも素の車間距離だったのかもしれないw >>557
能面をリアシートのヘッドレストにかけてるけど全く煽られないぞ 後ろのスモーク濃くしてるから見えない
というか、最近は警察も煽り運転の検挙に積極的だから
煽るバカ撲滅の為にもドラレコ映像添えて通報するのが良策 >>569
DADステッカーとライセンスプレートとスワロフスキー付きリアワイパーレスキャップ
それとスモークフィルムで完璧
余裕があったらルームミラーに意味不明な尻尾とかハワイ土産とか下げてもいいね
俺は恥ずかしくてとても出来ないけどもな え、煽られたら急ブレーキするのが世界共通マナーなんですけど…
ここまで一切出てこないとは 低フリクションのエンジンに小さいターボ積んでるだけだから、オイルの劣化要因はその大部分がターボの高温にさらされる箇所に集中していると考えていいんじゃないかな。
スラッジ等で汚れるより先に熱でやられるわけだから、そりゃ化学合成油入れたら長持ちするし却ってオトクかもしれん。 >>574
スラッジで汚れるのはオイルフィルターの目詰まりなんだぜ。 化学合成油って長持ちするのか?
サーキットなどの高速走行には劣化が少ないが一走行でオイル入れ替えだろ。
俺みたいに半年でオイル入れ替えの場合合成油のほうが月劣化が激しいだろう。 高温下での油面保持力に優れてるのだよ。長持ちとか貧乏臭いわw ホンダのウルトラNEXTは、0W-7.5
これでも鉱物油(ハイドロクラック)
エステルが最高というのは昔の話、神話みたいなもんだな トロトロ走るとか、やたらブレーキを踏むとか煽られるような運転をしてるんだろ。
煽りはいかんが、される側にも原因あるぞ。 >>581
法廷50のところ70で走ってても煽るヤツは煽るからな >>581
いっぱいレスポンスあってうらやましいです。
こういう風にやればかまってもらえるんですね。 煽るようなキチガイに遭遇したら脇に避けて先に行かすわ
抜いて行く時に自爆事故起こしますようにって念を込めてw 中指立ててたくせにいちゃもんつけられたら即警察に通報とかチキン過ぎてワロタw
キチガイ相手にしても百害あって一利なしのいい例だね。 最近メーターパネルが暗くなったような気がする。
並木道のような日光の射さないところを走ると殆ど数字が見えないんだが、
メーターパネルって日中はバックライト点かないんだっけ? >>592
通報してやってるから一利あるやん
ざまぁやで 通報して捕まったら捕まったで恨み買って
後で何されるか分からないから
関わらない方が一番だね
まあ通報している奴も中指立てて挑発するようなDQNみたいだから仕方なしだけどな え!? ターボRSって今どき自発光式メーターじゃないの? は?
何言ってるのコイツ
というか、「今どき」って言葉久々に聞いたんですけど OBD2接続のレーダー探知機を取り付けてるんですが、最近になって、一度コネクタを抜き差ししないと電源が入らないことが多くなってきました。
同じメーカーの別の探知機や、別メーカーのOBD2ケーブル&探知機を取り付けても同じ症状で、それぞれを別の車両に取り付けた場合は問題ないので、ターボRSの車両側に問題があると考えています。
OBD2の仕組み的にどこかが外れかけたらこの症状が出る等、情報をお持ちの方いらっしゃいましたらヒントをお願いします。 とりあえずバッテリーのターミナルのマイナスを抜いてECUリセットしてみるのはありかも >>604
こんな所で聞くよりも、デラに持っていって診断機に掛けて貰えば一発じゃね? 上司とか専門職に尋ねれば即解決なのに
仕事できない奴って何故か同僚とかに頼って遠回りするんだよな >>609
せやな、ホウレンソウもできんダボはすっこんでろ!? >>605-606,608
来週ディーラーに行く予定にしてるんだけど、診断機は正常に通信できていれば車両の状態が判るというものらしいので、通信経路の異常は判断できない可能性が高いとのことでしたので、事前にこっちで質問させてもらいました。
>>607
リセットしてみるよ。ありがとう。 >>611
バッテリーを外してもリセットはされないよ 4wdで車高調つけてる人居ますか?
RS Rの車高調を付けようと思ってますが参考にしたいです シフトノブの下側の小物入れの外し方は、右側のクリップ外して引っ張れば外れますか? >>615
ありがとうございます。
顔つっこんで裏側にツメが有るのは確認したんですが外れなくて…
んでジワジワ力を入れたら割れちゃいましたわ。 それは残念
でもあの部分もともと使い途が無かったし
ガッツリ削って何か新しいものを埋め込むとか
挑戦してみるのも一考かもね 去年4月納車で一年点検でバージョンアップ箇所あるか確認してもらったら全て最新だった >>614
自分も力まかせに引っ張って取れたけど、左手人差し指ケガした。
手袋して作業してね。 >>619
サンクス。
もうこれ以上の更新無さそうだね。 AGSの更新ないの困るな。
月イチくらいで起きる現象で、実際の段数より一段低く表示されて、チェンジ操作しても低いままチェンジされて、そのうち思い出したかのように物凄いショックとともに正しいギアに入る現象なんだけど。
それと、中の人とシンクロしたときの複数段同時チェンジのバクもさっさと直してほしい。 >>623
それはディーラーへ持っていけよ
ここで聞くのが間違ってる >623
それ更新どうのこうの関係なく故障じゃねぇか >>623
更新待ちとかの問題ではなく気になりすぎてんならディーラー持ってくだろ?
ひどくなってからだと手遅れとか思わないのか? >>623
なにそれ初耳な現象だわ
初期型からちょくちょTCSアプデしてるけど遭遇したことないわ >>628
あーDモードでのパドル割り込みからの自動プラス手動のダブルシフトチェンジは割と良くある
でもこれバグじゃなくて仕様なんだろう
どんな条件でもパドル入力は最優先するという
解決法は…AGSさんを信じきれ!ということでなんとか自分を納得させてるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています