【スズキ】アルト ターボRS Part98
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>>309
俺はモデルチェンジを待ってるわ。
もしAGSのターボがまだあったら、ワークスでもいいから買う。 アルトのMCがあったとしても、RSとワークスは更に1年位先だろうな。 これ買ってもう２年超えてるけど
今日初めてボンネットの裏に各交換時期のシールが貼られている事に気付いた。
オイル交換って３ヶ月又は2500km毎、5000km毎にオイルフィルター交換だったんだなw
俺、5000km毎にオイル交換10000km毎にフィルター交換してたw 来月中旬に1ヶ月点検なのですが、AGSのオイル交換って、ディーラーでいくらほどかかりますか？
1〜2速間の繋がりが良くなるという話ですが交換した効果は感じられますか？ >>327
取説にはエンジンオイル5000km毎のオイルフィルター10000km毎って記載されてっぞ？
シビアコンディション下での使用時とかじゃねえの？ >>328
AGSの作動油は正規ディーラーでさえ触らせてもらえないブラックボックスでなんか有ればアセン交換の対象だ
多分ギヤオイル（トランスミッションオイル）の事を言ってるんだろうけどMT車と全く同じ物で良くなるかどうかでは無く機能維持の為に交換する物だぞ
俺も一か月点検で当たり付いた後だから念のため交換したが汚れも鉄粉もほぼ無し
車検ごと交換で問題無いかと
値段に関しては忘れたと言うよりもとより気にして無かった >>330
ターボRSの場合はコンディション問わず75000キロ毎がメーカー指定みたい
年に3万キロとか乗るんじゃなければ車検毎でも早いくらいだな >>331
あんがと
腕が未熟で、まだ1〜2速間がギクシャクするから、オイル交換で良くなるならばと思ったけども、そのお金をガソリン代にして、練習した方が効果有りそうですね。 >>332
腕が未熟ってよりも慣れなんだと思う
いっぱい走って特性分かれば、各々の状況に応じたアクセルワークが出来るようになってギクシャクは無くなると思う アクセルある程度踏んだらすこしアクセルを抜いて回転数を下げると変速あがるから
それを意図的にやるとギクシャクに感じない >>331
それは作動油じゃなくてギヤオイルのこと？
そんなに変えなくて済むものなのか エンジン部みたいに燃やしてたりする訳じゃないしなぁ >>328
AGSオイルは先に注文しとかないとディーラーに置いてなかったと思う RSターボってシートがヘッドレスト一体型で天井まで着きそうなんだが、
後方視界が悪そう。バックはしにくくないですか？ ぎくしゃくって書き込む奴っていつも同じで聞いてもらいたいだけでアドバイス聞く気無いんだろうな 女かな >>335
そうミッションオイルのほう
メンテナンスノートを読めば載ってるよ
アクチュエーターオイルについては上にあるとおり機構ごとまるまる交換らしいけどオイルだけ変えたければKCテクニカからリフィルキットが出てるね
俺もやってみたいけど結構手間かかるっぽい 機構ごとまるまる交換らしいような物をわざわざ手間かけてアクチュエーターオイル交換して得られるメリットってなんよ？
メーカー保証は完全に無くなるよね？ >>321
ジムニーみたいに長寿モデルになる可能性はないかな >>342
メーカー保証でまるまる無料で交換できるならそうだね
実際幾ら掛かるんだろうな ノーマルアルトは顔がマイルドになる
マイナーが今年中にあるらしいぞ メガネやめてライトをちょっと小さくしたらかなり格好良くなる
そこまでの改良は無いだろうけど 素アルト用のオプションメガネをターボにも使える様にしてくれるだけでも良い。 >>339
つまり、バックカメラなしではバックがしにくいと認めたわけですね。
軽のセダンでバックがしにくいなんてｗ
>>343
ハスラーが長寿モデルになりそうな気がする。
クロスビーも出たことだし、モデルチェンジしてもキープコンセプトだろうね。 >>351
若干の加工が必要だが付けられるらしいぞ
どこをどう加工するかは知らんが >>352
実際に後方視界は良いほうじゃないからな36アルトは
後方左右も広く見られるよう切り替えられるバックアイカメラがあるととても安心だ >>354
基本左右のミラーとバックミラーでバック出来るけど
バックカメラによって確認出来る死角ととガイドラインと障害物感知音で得られる安心感はプライスレスだな
そんなに高いモンじゃないし 昔乗ってたNXクーペに比べれば36アルトの後方視界は全然バッチリだわｗ >>355
特にターボRSは割安で搭載車が設定されてるしね
画角変更や移動体警告が付いてる専用コントローラーを奢ってもまだNAやワークスに追加するより安いとか正直選ばない理由が無い >>357
俺はカメラ付けんかったな。
いまでもつけときゃよかったとか思わないけど。
つけたい人はつけたらいいと思う。
これ乗ってまず思ったのは左後方のピラーが見にくいな。
まあ慣れたらどうということはないが。
カメラあろうがなかろうが後方確認は直に見てしっかりな 36アルトって左右斜め後ろって結構死角になるよね
車線変更時にバックミラー、サイドミラー、横と確認して
ウィンカー出していざ車線変更しようとしたら急に変更しようとする車線に車が現われて焦った事が2回ほどある >>361
そう思うだろ？
実際他の車から乗り換えるとサイドミラーの視野が狭く感じるぞ
違和感覚えない範囲いっぱいに外向きにしてもまだ足りない
純正で広角版のハイドロフィリックドアミラー出たら即変えたいくらい >>364
ウィンカー出した後もう一回確認が抜けてる フェンダーミラーとか付けると良いかなとか思って、
昔のミニ用のフェンダーミラーとか付けても似合いそうだと思って調べたけど
穴あけ必要だからなぁ ピラーもだけど後ろの窓が小さいのも大きい気がする。
バックモニター無いのもあって慣れるまでバック駐車はし難かった。
ワゴンRとかの他の軽と比べて後ろの感覚が掴みづらいかも。 レーダーブレーキサポートいらんから、マツダのデミオみたいに車線変更時に斜め後ろに接近する車両を感知して警報してくれる装置を装備してくれればいいのに >>367
後部座席窓の後ろが斜め上に切りあがってるのが何気に左後方視界を妨げるのは気になるよな
それ以外は特に不自由しないけど 軽でバックモニターだとか視界悪いとか言ってたら普通車運転出来ないぞ
メインの方はバックモニター、BSMとか付いてるけどアルトはカメラ類必要とは思わないな >>352
社外マフラー付けてると車輪止めに当たるから
必要だよ。
それより聞いてくれ。
ここ数日リモコンキーの反応が悪く
電池換えても変化無し。
先日入れ換えたLEDルームランプ球が犯人だった！
(ホムセンの四角い面発光の奴)
また無駄な金を使っちまったよorz あればあったで便利なものでなければないでなんとかするしかない
ただそれだけのこと >>356
NXクーペ懐かしいな
あの車は絶滅危惧種な気がする
割と近所に、ボロボロの現役車が居るのを近年知った時は驚いたが
ナンバー見ないと草ヒロと間違えるレベルだった >>365
なんで最後には思いっきりあたまを前に出してミラー見てから車線変更してるよ
たまに予想してなかった加速で車線埋めてくるやつもいるしね 広角ミラーや補助ミラー付けてない場合ミラーじゃなくて直接首向けて左後方見ないと見落とす事がある
他の車でも死角になりやすいから右前に車が居る時なるべくこの位置で死角でずっと走らない様に気をつけるようになった(´・ω・｀) >>376
駐停車や右左折なら直接目視も必ずやってるけど
走行中となると首ごと目線を外すのはなかなか怖くて出来ないわ 走行中に斜め後ろに首曲げて確認なんて怖くて出来んよなｗ
なので、死角になる部分が映り込むように小型のサブミラーを追加した まぁルームミラーに被せるタイプの広角ミラーでほぼ事足りるんだけどね >>379
そうなんだけど左後方は助手席倒さないと視界確保出来ないし右後方は自分の顔で埋まってやはり見えないのよね
左右ともサンバイザー基部あたりまで湾曲ミラーを伸ばせば見えるようになりそうだけど >>380
高速とかの合流も振り向いて確認した方が良いよ >>382
前方との車間距離が十分取れてるならね
ただ中には首廻すと一緒にハンドルも傾けちゃうクセのある人もいるからなあ この車は運転席側のピラーが他の車に比べてかなり死角なのと見づらい右コーナーとか 車線変更する際に左右後方に後続車がいる場合レーダーかなんかで感知して
知らせてくれるシステム作れば儲けられるんじゃねぇか？ >>386
機械でやると、機械を作った会社が訴えられる可能性が高いからやらないと思うわ アルト程度の死角でビックリとかホザイてるヤツの運転スキル >>389
まあ無免許君にはとうてい理解出来ない話だよね
脳内ドライブじゃピラーの向こうまで丸見えなんでしょ？ >>390
何の為のサイドミラーだよ、皆目見えないワケじゃあるまいし、アホかよｗ ＧＷで遠出した帰り
150キロ走った地点で1メモリ消えた（ガソは給油口近くまで入れてた）
最高燃費記録
ちなみに4WD >>385
HA22S、HN22Sに比べると確かに見づらい。
Aピラーが太いし、角度のせいだと思う。 >>392
GWで2340キロ（うち高速道路は約1000キロ）ほど走行して、入れた燃料は全部で102リットルだった。
うちも4駆 >>391
(あ…これホンモノの純粋培養モン臭い…) 広角ミラーはお勧めしておくよ そんな高いもんじゃないし 事故ってからじゃ手遅れ
フェンダーミラーだったら死角にならなかったんだろうけどなぁ 車線変更で死角がどうのとか言ってるのは、その直前ぐらいしか周りの状況把握できてないんだろ
前ばっかり見てるからそういうことになるんだよ 批判してマウント取って楽しそうだね（＾＾
長時間運転したら気が抜ける事だってあるだろう >>398
併走してる周囲の車全てが自分の予想通りに動いてくれれば楽なんだけどね
随分とななめうしろにいたはずの車がこっちがウインカー焚いた途端に急加速して死角に滑り込んでたなんて経験をすると
斜め後ろとまでは言わず真横くらいまでは目視確認するべきだとは思う >>395
ジェイソンのあんちゃんから借りるよ。
鉈を渡されるかもしれないけど。 >>399
おまえw
その理由があったら事故してもいいんか？
集中力なくなったら運転やめろよ、迷惑なんだよ >>402
疲れたからって高速のど真ん中で休憩取れないだろ、 ミラー追加くらいでなんでそこまで必死にマウント取ってるの？ >>400
このクルマで相手がまったく確認出来ない死角って一体ドコだよ？ ルームミラー、サイドミラー、軽く横を向いて目視確認程度だと左右斜め後ろは確実に死角になるんだが？
死角なんてねーって言ってる香具師は36アルトユーザーじゃねーだろ？ リヤで子供がしゃがんでたりしたら完全死角だが、
斜め後ろが死角とか言ってるヤツは視野狭窄か何かなのか？
オマエの言ってる場所に人でも立たせて確認しろよ
ミラーでも見えないとかありえないだろｗ >>409
まともな教育受けて自動車教習所をきちんと卒業してるならまず出てこないご意見だな 別に気にしなくていい
議論の相手として認めてもらえない
そういう人は珍しくない バックカメラはあくまでも死角を減らす安全装置だろが！？
いる要らないって話にもならんわ。
ワイのヨッメはバックカメラ付いててもぶつけるがな！ >>407
教習所で「軽く見る」と教えては無いですよ。
がっつり横を見てください。（減点対象） >>407
三車線の道幅いっぱい使って蛇行運転でもしたいのか？ >>414
あんたは俺の夫か
絶妙な高さでアスファルトと同色のブロックに左後ろぶつけちまったよ… >>418
アレだろ？カメラにも映らないとこだろ？
可哀想に…ザマァwww
修理代おいくら万円？？ バックしているときにバンパー下部を突き出た針金？に引っかけて傷になったときがある
目立たないので見て見ぬふりしているが アルト云々以前にミラーだけを信じると死角があるってのは教習所でも習う常識だと思ってたけど >>415
見えるもんね。
肉眼では夜は見えないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
