【スズキ】アルト ターボRS Part98
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>>237
デフロスイッチ一発で風向きだけじゃなく風力最大A/C有効になるのが芸が細かいよね
あとデフロスイッチ押してからAUTO押すと風向き風量内外気を確実に自動にできるからそう操作してる
ある程度涼しくなったらA/Cだけ切って暫くエコクールに任せてみたりもする >>238
170cmの53kgですが、何か？
昔は旧規格のミラに乗ってたこともあるんだけど、
トールワゴンに慣れるとやっぱ狭い。
アルトターボも乗ってるうちに慣れるかな？
エブリイは論外。 ワゴンRなどのトールワゴンから乗り変えた人で、
よかった点、後悔してる点などがあったら教えて。 ライフJB1だけどNAからだからパワーあるし軽いし高速も峠も運転楽しいい
燃費がいい3ATから5AGSは天国
頭上がちょっとせまくるしけど運転集中してれば気にならない あと内装がペラペラ
ライフも良いとは思わなかったけどまだ下があったｗ >>241
内装がグレードダウン、ドリンクホルダーの数、空調の吹き出し口、後部座席はおまけなど。走行性能は最高。
1人で乗る分には満足できるはず。 >>241
天井はもちろん低いけどフロントガラスが寝てるのが慣れるまで圧迫感があった。これは慣れれば全く問題無いけど。
身長180以上あると厳しいかなと思う。座れても信号が見づらいとか問題が発生しそう。
良かった点は軽としては高速道路を安定して走れる事かな。音はやかましいけど。 何でもそうだが自分から調べてでもやる気なら出来る、人に聞いてやるようなら厳しい >>249
不特定多数が荒らすのはご愁傷様だと思うが
返す刀がこれじゃあんたも同類なんだろうなと
去年前通ってそのままスルーしたのは正解だったなと確信したわ >>249
要はみんカラ民い以外はオーナーとして認めないってことでしょ？
ROMって興味出て行ってみたら排斥されるとかいう流れが目に見えてるよね 内装はともかく足回りはやたら良いよな 軽自動車とは思えない
多少凸凹がある道でリミッターまで飛ばしても全く怖くない
NBOXなんか車高の高さと足の柔らかさが相まって80キロでも恐怖を感じるのに MCの確実な情報ってないの？
なんかこのまま消えそうな気がしてならない
ところで私がアルトのデザインを気に入ったのは歴代アルトで初なんだけど、
こんどのFCでまた以前の変なデザインに戻ったりする可能性はあるかな？ 足回りの限界責めるわけじゃないから静音重視のタイヤにしたいな 高速走るとうるさすぎる ECU上書きとマフラー、エアクリ、インタークーラー交換
純正タイヤだとホイルスピンやね
踏み込めば走行中でもグリップが足らず、たまに滑ってる >>258
RSは無くなるかもな。
FMCはなる可能性あるな。スズキだからなw
いまギョロ目魚みたいな車多いから今の形では無くなるだろうな。 >>258
MCで大きく変わることはないよ
あってもせいぜい安全装備のバージョンアップくらい スズキも変なデザイン連発してるからな
まとまってるのは新型スイスポくらいだろ
アルトは今より変になる可能性大 ドカタ脳味噌キン肉マンって感じ
まとめきれなくなって俺ルール作っちゃう奴
人数増やしたくないならこっそり別のところでやってくれって感じだ 先代スイスポはおしゃれっぽくてよかった
現行のは素イフトよりましだけど、やはりダサい 素アルト高速で4速なるとうるさくてターボRS乗り換え考えてるけど静粛性は少しは良くなりますかね？
近所に試乗車ないので >>271
はじめの頃は自分は幹事じやない、なんて書いてたのに、いつの間にか本物はこっちとか、挨拶しろとか面倒な人になってた >>258
新規格23から苦節3代、36のデザインは秀逸だよ。唯一男でも乗れる。
FMCでまた女用みたいなデザインになったらやだな(´・ω・`) >>266
今より変って言うなよ！！
俺は今のデザインで初めてアルトが好きになったんだからさ。 >>274
素アルトで時速80km100kmの時のエンジンの回転数書いたら？
誰か言ってくれるさ。
その差で想像したらいい。 >>280
俺も同じだ。今のがデザイン良くなったからアルトにした
いままでのがゴミ過ぎて選択肢にもはいらんかったしw 274です
タコメーター無いから回転数はわからないけどFAGSなのでカタログ見ると減速比はほぼ一緒です。
素はエンジンルーム隔てる壁（ファイヤーウォール？）にすら防音材はないがアルトターボにはあるように見えたしそのほかの部分にも防音材入ってるのかと思いまして質問しました。
今より少し静かになれば良いかなくらいの期待値です「。 >>283
以前にも書いたが同じ車種でNAとターボなら概ねターボの方が若干排気音は静かになる傾向が有る
理由は排気経路が長くなり音や振動を吸収拡散させる部材が増える事となにより運動エネルギーの大半をタービンが食ってくれるから むしろ今までのアルト好き好んで乗ってた奴はただの貧乏人だろw
軽の質が良くなる前のな 貧乏人の味方スズキなんだから貧乏人が乗ってて当たり前やろ。
そんなん指摘する方が意味ないわ。 >>283
そこに防音材が追加されてるのは確かよ
他の箇所にも増やされてるかどうかは知らぬ エスペリアのダウンサス、装着してから一年半で真っ赤っかのサビサビになってしまった… 遠目から見ればおしゃれなレッドカラーのサスペンションだね はあぺってなんだよと思ってググったら
ttps://mobile.twitter.com/hape_3bu スバルも燃費データ不正だと！？
スバルもやっちまったな…
てかアルトMCガー騒いでモデル末期フォレスター買ったヤツ…
ザマァwww
泣きっ面に糞やな！ >>299
脳内購入だから全然ダメージないんじゃね？ｗ >>303
え？今ＳＵＶ人気再燃してるじゃない！！ >>303
あんたは何を買っても失敗するに100ガバス >>303
アルトも買えない脳内購入ネカフェ難民のくせに無理すんなよwww 5年後にこの車買う予定だけど無くなったりしないよね >>308
釣れたみたいで良かったのぉ
少しは気が晴れたであろう >>309
5年後もアルトがFMCせずにそのまま売り続けると思うか？ 36がリリースされたのが2014年12/22なので時期的にはとっくにMCされてていい筈だがされていないという事はその必要が無いと判断したんだろうなぁ
1世代の寿命がおおよそ5〜6年と考えれば残された寿命はそう長くないのでMC待ちの皆さまご苦労様でした 6速化は軽より普通車のほうで必要だろうね。
6AT十分という話もあるがｗ >>309
俺はモデルチェンジを待ってるわ。
もしAGSのターボがまだあったら、ワークスでもいいから買う。 アルトのMCがあったとしても、RSとワークスは更に1年位先だろうな。 これ買ってもう２年超えてるけど
今日初めてボンネットの裏に各交換時期のシールが貼られている事に気付いた。
オイル交換って３ヶ月又は2500km毎、5000km毎にオイルフィルター交換だったんだなw
俺、5000km毎にオイル交換10000km毎にフィルター交換してたw 来月中旬に1ヶ月点検なのですが、AGSのオイル交換って、ディーラーでいくらほどかかりますか？
1〜2速間の繋がりが良くなるという話ですが交換した効果は感じられますか？ >>327
取説にはエンジンオイル5000km毎のオイルフィルター10000km毎って記載されてっぞ？
シビアコンディション下での使用時とかじゃねえの？ >>328
AGSの作動油は正規ディーラーでさえ触らせてもらえないブラックボックスでなんか有ればアセン交換の対象だ
多分ギヤオイル（トランスミッションオイル）の事を言ってるんだろうけどMT車と全く同じ物で良くなるかどうかでは無く機能維持の為に交換する物だぞ
俺も一か月点検で当たり付いた後だから念のため交換したが汚れも鉄粉もほぼ無し
車検ごと交換で問題無いかと
値段に関しては忘れたと言うよりもとより気にして無かった >>330
ターボRSの場合はコンディション問わず75000キロ毎がメーカー指定みたい
年に3万キロとか乗るんじゃなければ車検毎でも早いくらいだな >>331
あんがと
腕が未熟で、まだ1〜2速間がギクシャクするから、オイル交換で良くなるならばと思ったけども、そのお金をガソリン代にして、練習した方が効果有りそうですね。 >>332
腕が未熟ってよりも慣れなんだと思う
いっぱい走って特性分かれば、各々の状況に応じたアクセルワークが出来るようになってギクシャクは無くなると思う アクセルある程度踏んだらすこしアクセルを抜いて回転数を下げると変速あがるから
それを意図的にやるとギクシャクに感じない >>331
それは作動油じゃなくてギヤオイルのこと？
そんなに変えなくて済むものなのか エンジン部みたいに燃やしてたりする訳じゃないしなぁ >>328
AGSオイルは先に注文しとかないとディーラーに置いてなかったと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
