【スズキ】アルト ターボRS Part98
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>>620
自分も黒でオーディオ無し。ETCとマット、ドアバイザー付きで135位。
高いか、安いかは不明です。
コンゴトモヨロシク・・・ この車きもいw
いつまでたっても受け入れられないw >>695
大丈夫w
お前の方が何倍もキモくて社会に受け入れられて無いからw すまぬが質問ですじゃ。
カーナビを着けようと思うのですが、バックカメラ装着モデルで、コントローラーも買いました。ハンドルについているオーディオスイッチを使えて、尚且つバックモニターも使えるモデルは、純正ナビしか無いですか?
純正ナビは素晴らしいお値段ですので、社外品を使いたいのですが、当方、車に関しては素人ですので、誰か教えてください。 >>701
車に関して素人なら
カーナビはカー用品店などで購入して
取付けて貰うつもりだろうけど
それならそのカー用品店で聴いてみたらいい
その質問に対する回答の仕方で
作業を依頼するショップを見定めることも出来る 通販で買ったパナナビを納車前にディーラーに持ち込んで取り付けして貰ってから納車って事にしたよ〜カメラもリモコンも使えてるよ 183 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdd7-O/6g)[sage] 投稿日:2018/03/20(火) 18:45:07.47 ID:Ah76zgyJd [10/10]
>>181
3台目だが全部後悔してるw
オマエがクソなんだよバーカ >>706
フルモデルチェンジ直前のフォレスターなんて買うからやで?
速攻型落ちザマァwww >>708
背の高い車自体がクソって言ってるねん!! このSUVバカが毎日通勤中にイライライライラしてると思うと笑いが止まらんなw ツンデレ野郎はさっさとSUV売り払ってRS買えよw >>694
オーディオあり、ETCなし、マット、ドアバイザー、ミラーカバーにしたいです
買ったら感想レポ宜しく >>698
>>699
爽やかでキモくないやつはそんなこと言わないんだよな〜
だからキモさターボR乙なのよ? フェイスにワンポイント欲しかったモノが今日届いた
http://get.secret.jp/pt/file/1521633855.jpg
2〜3週間待ちの納期だったのが急遽即納に(苦笑)
週末クリア塗装して装着する予定 >>722
テイクオフのカップスポイラーです。
http://k-takeoff.com/wordpress/wp-content/uploads/2016/10/IMG_6485-1024x683.jpg
前方向にちょっと出るみたいなので車検は通らないみたいですが、
リップと違ってボルト2本で止めるだけ(加工無し)なので脱着が楽なのが
良いですね。 AGSは失敗だったね
評判が良くなくて売る気にもならない 真剣に教えて!!
AGSが合わなかったらMTも合わない? >>732
オマエバカだろ
AGSしかない設定の車のスレでAGS合わない人〜とか
聞くならワークススレで聞けよ >>731
技術はね
でも、不人気で売れてない
ハイブリッドのAGSはマシだけど、軽のAGSはダメだね >>734
使えるか?使えないかは?
個人の能力にかかってる。
アホにはCVT しかないだろ 馬鹿の疑問は常人には理解できない
構うのは時間の無駄 >>741
アルトのMCマダーって待ちきれなくて、
フォレスター買ったらすぐにフルモデルチェンジしたもんだから荒れてんだよ。
メシウマ過ぎてザマァwww >>742
背の高い車自体クソや言うてるやろ?めくらか? フォレスタースレでもやっぱりというか必然的にガイチ扱いされている。
ちなみに「めくら」という単語を愛用してるから特定し易い。 >>743
だからムラーノ買っとけって言っただろうがダボが!? >>746
そりゃそうだろう、日本中CVTだらけなんだから。 そりゃ電車や飛行機みたいに加速するCVTのほうが乗り心地はよいしね
俺は0-100速かろうが疑似MTついてようがCVTに面白みを感じないからこの車買った ID:l+Nl5XOC
ここへ逝け、そして2度と帰ってくるな
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.48
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1521268241/ >>749
フォレスターは良い車だよ?
だけど可哀想な車だ、お前なんかに乗られるなんて…
車は人を選べない。 >>746
CVTがクソだとは思わないがAGSが超絶とも思わない
適材適所だわな
そう言う意味ではこの車にAGSは合ってると思ってるが ATモードで2速で走行中に回転数を上げても3速に切り替わらない時があるんだけど、これって治らないのかな??
(切り替わるときと切り替わらない時がある
これって車に搭載されてるコンピュータ?の情報をディーラーで最新版に更新できんかぁ >>765
下り勾配は遅れ制御かかるよ。
負圧スイッチを右足でいれたら3速にはいるけど、その頃には4速の域だから2222222334444てな加速具合になる。 >>765
Dモードだと加速途中でまだ3速の出番早いやん、ってタイミングで変速されて失速気味になるぐらい直ぐに3速に入るけどなぁ >>769
アクセル開度が狭いときの2から3への変速は確かに早い気がするね
ギア比と燃費対策のせいなのかしら >>204
E11ノート1500ccから検討中
ただ、中古高いねこれ
これなら新車買うわ Dモードでもエコモードとスポーツモードのスイッチ設けてシフトアップタイミングを変えてくれればなぁ
って贅沢すぎるかな?
Mモードがあるから必要無いと言えば無いんだが・・・ 15万高くなるがよろしいか?
(色々省いて安いんだからマイチェンですらも遮音や耐久性改善部品、収納追加で終わりそう。外装も色追加やクロームメッキくらい) Dモードで隙有らば一つでも上のギアに上げようとするのはAGSの数少ない不満点だな
そこは4でいいって思ってても容赦なく5に上げてくるような時は即Mモード入れてるな 疑似クリープoffのスイッチ追加してほしい
一応サイドブレーキ引くとoffになるみたいだけど ゆったり、まったりモードで走る分には不満はないんだけど
そこそこDモードでキビキビ走りたいって時にはシフトアップ早杉なんだよな
逆に、減速していく時にはなかなかシフトダウンしなくてパドルで落としてやろうとすると
AGSの中の人とシンクロして1個飛ばしシフトダウンでエンジン唸って焦るんだよなw すべてユーザーの好みに合わせるなんて、ペッパー君でもムリ >>775
良く思い返してみろ
MT乗ってたときはそういう時どうしてた?
思い出したらAGSをどう操作したらそれっぽくできるか工夫するんだ >>776
手動/自動ギアチェンジ間で短時間内の排他キャンセル処理を追加してくれればいいのにといつも思う
まあそんなにシンクロするならはなっからTCUさんを信じぬけ!という話になるんだけどさ
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