【8台目】HA25S・25V・36S スズキアルト
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7代目(先代)スズキアルト・アルトエコ専用スレです
新型アルトについては専用スレでどうぞ
※前スレ
【7代目】HA25S・25V・35S スズキアルト
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1420109695 あっ、立っちゃったw
8台目とか意味不明なスレタイになったままwゴメソw 車検2年付き32000キロ スタッドレス付き18万でha25s知り合いから買ったで〜
10年前のアルトに比べたら軽も進化して中々乗りやすい車になったな〜
俺的にアームレストが欲しいな! この車乗ってると片側二車線の幹線道路とかで前の車と適正車間距離で左車線走ってるのに煽られたり
自分よりちょい速い速度の車が右車線から抜いてそのまま右車線行けば良いのにわざわざ直前に割り込んで来たりするんだよな
地域性もあるんだろうけど基地害遭遇率高過ぎて笑えない >>5
感謝 感謝 車検取ったのに歳で免許返納・・。
いく宛てもなく自分にw
自分 半年後車検だし平成13年l900 でガタきてたので乗り換え即極め!ターボからNA乗り換えだけど本当ひと昔のNAに比べると全然走るなha25
感激したわw >>6
以前、普通車乗ってた時は全くそういうことはなかったんだけど、
今乗ってるアルトエコがオッサンが乗っているようには見えない水色なので、よく割り込みされたり、
無理な車線変更とか頻繁にされるようになった。
車格見て態度変えるやつって多いと思う。 >>6 >>8
アルト=トロい、どんくさい、高齢者
というイメージが有るんだろうね。
以前交差点で信号待ち停止してたら、後ろの車がわざわざこちらとは違う車線に車線変更しようとして追突されたよ。
とにかく無駄に張り合ったりせず走行車線を慎ましやかに走るのが吉 中古 25V 4AT (67000km)を 買った
近隣に5MTの玉が無かったから4ATで妥協したけど結構走りがイイね!気に入った
距離的にそろそろATF交換してた方がいいだろうから
オイルパン外して底とストレーナーの洗浄とトルコン太郎使っての交換を頼もう
20万キロは乗りたいところである >>10
えっ、そんな気に入っちゃたの?!やったじゃん(°▽°)
まぁ俺はもともと24乗りだから共感できる。 25は修ちゃんがうっかりコストかけちゃってたてへぺろした逸話があるからな 凍結路でABS効いてる状態ってジジジみたいな音するのかな?
低速だとタイヤがロックしてるのかABS効いてるのかいまいち分かんない
ABS効くくらいブレーキかけるのが良いとは思うがなんかやっぱりポンピングブレーキしちゃうんだよな >>14
ジジジでない。
ガガガ、やってみればいい 今日2回目の満タン給油で
613km走行29L給油 21km/L
ATにしてはなかなか上々じゃないか〜
25Vはタンクが3L多いせいもあるけど・・・
36V AGS 4WD では満タン600km超えは
なかなか出せなかったな 仮にアイドリングストップを永続的にキャンセルしたら問題ありますか?
出来るかどうかも知らないですけど >>15
やっぱりやってみたけどロックしてるのかABS効いてるのかわからない
速度上げてやるのも怖いからABS効かせる運転にならないようにするよ >>18
25VP(バン)と25S(F 2WD)にはABSは付いてないよ
25Sの4WDのみ標準装備
ABSが聞くとガガガガガツって振動がでるからすぐに判る
早朝のしっかり凍った路面だと低速でもかなりガンと踏まないとABS効かないでドンと止まる
表面が溶けかかった状態でかなり滑り易い時だと強めに踏むとガガガガガって効くけどね
ABSはタイヤをロックさせない為のものだからロックせずに止まるような時は効かないみたい 中古25V乗り始めて10日ほど経って気になった事
暖気完了(水温ランプ消えるまで)までが長いな〜
OILを0W-20にすれば直ぐ温まりそうだけど・・・
エンジンを回す派だから5W-30じゃないとイヤだし
OILはモリグリーン660TB(5W-30)をOIL添加剤に
呉オイルシステム軽多走行車用を更に燃料添加剤も入れ
ATF交換も済ましたしタイヤも履き替えて燃費UP!UP!
次はエアクリ・プラグ・バッテリーか?カネが・・・(泣
手を加えるたびに応えてくれるから結構楽しかったり 冬は水温ランプ消える頃に職場に着く
お陰でノッキングしまくり(白目) >>1
今気がついたんだけどさタイトルが・・・
>【8台目】HA25S・25V・36S スズキアルト
36Sだとアルトエコ(35S)ではなく新型アルトやワークスだよな
つまりアルトのMT系(AGSを含む)のスレということか?w >>24
ごめんorz
専用ブラウザの次スレ作成機能を初めて使って、立つとは思わず適当に立ててしまったせいで、自動的に数字がひとつ増えてたみたい
今の今まで全く気づいてなかった・・
次にスレ立てする人、正常化してくれ頼むw
あるいはこのスレ捨てて立て直そうか? いやー気にせんでいいんじゃないw
アルトエコ(35S)の専用の別スレがあるから今までも話題は別れていたから
今まで通りで良いんじゃないかな
この際36Sも混ぜたのかと思っただけw 何で25のMTは一旦ワイヤー式スロットルに戻ったんだろう
24では確か電スロだったよね
36でまた電スロになっとるし、この点だけは未だに理由がわからないわ 燃費計測でプロが微妙なアクセル操作するにはワイヤーの方が都合がいいからじゃねw 現行型のアルトがクラッチふにゃふにゃでこっち乗ったら、なかなか硬くていい感じ
球もそろそろ無いし、ネットで調べてホワイトを商談してきたわ このジャンルのMTが高齢者向けだということを考えると軽く作るのはしょうがないかもねー
エンジンも660だし普通に考えればそんなに強いスプリングを入れる必要も無いしねー
もし重かったら単にメンテナンスが悪いだけと考えた方が良いかも(爆笑) アクセル踏み込んだ時にノッキングみたいな感じで振動するけどこれはミッションの方が原因?
因みにCVTのオートマ4WDで水温計ランプ点いてる時に2000以下の低回転でよく起きる
最近はエンジン暖まってても出るようになった >>31
燃料系・点火系・吸気系の一つ一つ探って原因を突き止めるしかない
またはオイル管理悪くての経路詰まりでVVTが正常動作してないとか >>31
走行距離が10万近くあるならファンベルト周りも怪しいぞ
俺の場合は発進時にガガガって振動が酷くなってきたから
ディーラーに持っていったらベルト劣化でプーリーも錆びてて
どうせならとオルタネーターもアドバンスの新品に変えた
高く付いたけど発進時のガガガがなくなった ウォーターポンプとダイナモとクラッチ変えるついでにハブベアリングとドライブシャフトも変えた方が良いのかな >>34
あれ? 25 も35 36もタイミングチェーンじゃなかったっけ? >>36
バルブカムシャフトを回してるのはエンジン内のチェーン
エンジン外周りに付いてる補機類を回してるのはベルト 今時だと、ベルトはオルタネーターとエアコンの動力を取るためにしか使っていない。 昔はラジエターの冷却ファンも回していたからファンベルトとも呼ばれていたけど
今時は電動ファンだし普通に「ベルト」だろうね 25と35は36と違って一向にカスタマイズが盛り上がらないなあ 車がカブらなくていい
いろいろ流用効くから問題ないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています