【スペーシア】どっちを買うべき?【N-BOX】3
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じゃあNの方がスペより乗り出し価格が高いって言ってた言い出しっぺにスズキ行ってもらって見積もり出してもらわないとな >>395
誰あなた。横から
毎スレ毎スレ同じ事を「1レス」だけ書き込んで、後の質問に何も答えず去る人に
言ってるんだけど。
ほんと誰あなた。 >>396
まさにその通り。
言い出しっぺのこの人が見積もり出せばみんな納得するだけ。
だってもう見積もり持ってるんだから。
↓
・2スレ前
467 名前:阻止押さえられちゃいました :2017/12/27(水) 17:55:48.14 ID:wjunPS5Y
スペーシアはナビが糞高いからETCとバックカメラを付けると結構嵩むから
N-BOXと支払金額がほとんど変わらなくなるな。
車両ではない部分で価格が跳ね上がるのは正直いただけない。
・1スレ前
608 名前:阻止押さえられちゃいました :2018/01/30(火) 18:36:17.47 ID:eEr8Py09
>>605
スペーシアそういう追加料金が結構多いんだよな。
ETCもバックカメラもガーニッシュと共に追加料金だったりで
オプションできる範囲でほぼほぼ装備同等にしたら
カスタムターボ比でN-BOXより高くついた。
・このスレ
388 名前:阻止押さえられちゃいました :2018/02/17(土) 13:21:39.94 ID:svlvXqlk
スペーシア、同等グレードで比較したら10万位は安いと思ってたから検討したけどぜんぜん安く無いじゃん。
全方位カメラと対応ナビ付けたら結局N-BOXと同価格か下手したらそれ以上になる。
HUDもてっきり標準装備なのかと思ってた。 >>398
わっわっ私は占いババァ
キュートなキュートな占いババァ
わっわっ私は売れないババァ
キュートなキュートな売れないババァ
誰が売れないババァじゃゴラァw とりあえず、主張したいことがあれば、それに証拠を添えればみんな納得する。
私もどちらが本当は高いのか知りたいね。
もしかしたら本当にスペーシアが高いかもしれないし。 N-BOXは無くてもいい機能ばかりだよな
ACC→前の車が止まっても追従して止まらない
LKAS→高速と道路標示がキレイなバイパスのみ作動
助手席超スライド→あれで後席から運転席へウォークインはかなり面倒なので、使わなくなる。
助手席のシートベルトがシート埋め込みなので安全性が低下
後席チップアップ→狭くて使い途がない。
後席倒した方が広くてまし。 >>399
それ同一人物なのか
自分は両方試乗見積もり出してガチでスペが乗り出し価格上だった
っうか軽が乗り出し300万近くになったのがビックリした
たかが軽と思ってたからホンダで聞いたら小さめの普通車より軽の方が高くなって立場逆転現象なんだってさ
メーカーの稼ぎ頭なんだとさ >>371
Nは全窓IRカットガラスなんだよ。夏場最強だね。
スペーシアもIRカットあるけどフロントとフロントサイドだけ。
だから後席はIRカットフィルムをオプションで頼むしかない。 >>404
それ外注業者が貼るらしいから全窓貼るの言ったらスペが高くなる
前席は透明なのらしい
そういうの積み重なりスペが乗り出し価格が上っての理解出来るっしょ スペーシアはあって便利な機能ばかりだよな
hud→マルチinfo disp.が窓ガラスに登場!
前を見ながら速度もみれて一層安全運転
サーキュレーター→簡単送風こどもに優しい。
N乗りはみっともないおもちゃ扇風機を後付けなの?!
マイルドハイブリッド→低速時もしっかりトルク補助、エコ。
きゅるる言わない再始動→外からも静かでまさにハイブリッド
パワーボタン→指先一つでスイスイ加速。
運転席シートヒーター→寒い朝も、すぐにおしりぽかぽか。 >>405
だよねー。Nの最大の強みはその全面IRカットなんだよね。
冷房効率相当あがってると思うよ。
スペーシアの前席IRは標準なので、ガラス自体がIRカット機能持ってるんじゃないの?透明フィルムじゃ後年劣化してクレームの嵐でしょ。後席はアクセサリカタログにあるとおり、後付けフィルムだからどうしても劣化するだろうなぁ。 同じようなグレードでほぼ装備は標準だけでオプションを我慢して社外品も付け無いって買い方するような予算がない人の買い方なら確実にスペの方が乗り出し価格が低くおさまる
Nで下グレードでオプションをケチってスライドドア手動とかのケチった買い方した人は格安だけど不便と嘆いて愚痴ってるし
高グレードで結局メーカーオプションは豪華にして買ったら後悔しない >>403
見積もり持ってるんなら
出せばいいジャーーン
出したやついないけど なんでNは四駆だけシートヒーター標準で二駆は付いて無いんだろう
シートヒーター良いのに >>409
おまえに与える餌は無いんだよ家畜ちゃんw そもそも100万もオプションてんこ盛りってなに付けてるんだ?
フレカスターボ買ったがガラスコーティングとマットバイザーナンバー枠とオリンピックナンバーで186万だったよ。
まあビッグXとか買ってりゃあっという間だろうけど 軽に白いナンバーって違和感無いの
たまに見るけど違和感ありありで恥ずかしくならないかな
個人差あるから本人満足したいならオリンピックナンバーってのは否定しないが 後ろ姿だけの比較だけど、スペーシアは小柄な普通車っぽく見えるよ。
Nは新型になっても軽って感じだよね。タントの方が大きく見える。 NBOXとN wagonの根暗なキモオタがフィットやソリオやルーミーを上から目線で勝ち誇って叩いてるのはいただけない スペーシアのフロントガラスに表示が出るのは未来感あっていいよね!
でもあれって邪魔になって歩行者とか見落としたり発見遅れたりはしないんかな? N wagonのぽっちゃり不細工キモオタはNBOXの iVTECをスポーティーカーのVTECと同じと思ってる池沼 そもそもVTEC自体が現代ではチヤホヤされるものでも無く時代遅れ気味
マツダのエンジンは世界トップクラスの新技術を導入してる 今回は軽でもちゃんとしたカチッとした車に乗りたいからN箱選んだ。
スペーシアは軽らしくチープさが味になっててホッコリした良さがあるが、そういうの欲する気分ならラパン選ぶわ。 鈴菌一日に二桁もレスするような必死な奴ばかりでマジきもいっす
言ってる事もおかしいしそりゃスペーシア売れないわけだ スペカスターボにパールに全方位と8インチナビとマットとETCとか付けて約220万位だった。
NBOXはEXターボパールにマットと8インチナビ付けただけで235万もしてるけど?
NBOXは値引き15万だったけどカメラが汚くいしショボかったからやめた。 >>421
明るさを落とせばそこまで気にならないと思うけどね。
あれ便利なのは、メクラ操作でエアコンの温度風量スイッチ
上下すれば温度や風量がガラスに出てくるんだよ。
Nだとマルチインフォに出ないので、チラ見して確認かな。
その分天気予報とか出るのは羨ましい。 >>406
訂正版
hud→ガラスにただ反転した画像を載せてるだけ。しかも情報量もゴミ。標識認識も進入禁止のみw
サーキュレーター→つけるとうるさい。エンジン音、ロードノイズもうるさいのに空調もうるさいとか最悪
マイルドハイブリッド→乗っててハイブリッドと気づかないほど貧弱なバッテリー。助手席スペースにこんなゴミバッテリーがあるせいでウォークスルーができない。
きゅるる言わない再始動→実際N-BOXと変わらない
パワーボタン→ダイハツのパクリ
運転席シートヒーター→4駆のみで十分。値段が高くなるだけ ところでスズキはベルトでアシストしたりエンジン始動させたりしてるけど
そうじゃない車に比べてベルトやプーリーの耐久性ってどうなんだろう?
街で見かける経年車みたいにキーキーシュルシュル鳴くようになるのが早まる? 訂正版
必死すぎて草
殺し屋かなんかに追われてんのか?
ご丁寧に 見たら誰でも分かるHUDの解説わざわざありがとうね あとスペーシアのパワースライドスイッチもう少し金かけられないの?
ドアスイッチなのに横に並んでるメクラ蓋と同じ形してるとか信じられない >>431
そこ 信じられないていうほど 気になる?
配列慣れれば見ないでも押せそうだけどな 自社信者の為に対抗車種用意しておかないと取りこぼすから、 新型スペーシア乗った感想・・・旧NBOXも1か月ほど乗ってたから比較できるね
結論から言うと未完成品。見た目は非常にいいのだが乗ってみると微妙な点が目立つ。特に走りのスムーズさがない。
1、軽い
ドアもペラい。ハンドルも軽い。
2、サスペンションが弱い
段差のガタガタがダイレクトに来る。長時間乗ると疲れる。高速は無理じゃね?
3、走りがガタガタ
減速するとガクン。スタートするとガタッガタッ。首がいかれる
4、カーナビがアホ
パイオニアのと比べると60点くらい >>437
N-BOXが発売されて、負けじと急いで発売させたんだから未完成品で当然
スーツケースとか言ってN-BOXの話題を逸したかったんだろうね >>429
定期の書き込み乙っす。
お仕事大変ですね。
273 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2018/02/14(水) 22:29:35.95 ID:4nwmaF+E
ところでスズキはベルトでアシストしたりエンジン始動させたりしてるけど
そうじゃない車に比べてベルトやプーリーの耐久性ってどうなんだろう?
街で見かける経年車みたいにキーキーシュルシュル鳴くようになるのが早まる?
429 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2018/02/17(土) 23:20:19.36 ID:0YR1BPxN
ところでスズキはベルトでアシストしたりエンジン始動させたりしてるけど
そうじゃない車に比べてベルトやプーリーの耐久性ってどうなんだろう?
街で見かける経年車みたいにキーキーシュルシュル鳴くようになるのが早まる? スペーシアのHUDってどのグレードにも標準ですか?
全方位カメラは工賃抜きでいくらくらいでした?
全方位カメラつけない場合はバックモニターつくのでしょうか。 NBOX乗った感想
結論から言うと普通のハイトワゴン軽自動車。見た目は好み別れるデザインで乗ってみると微妙な点が目立つ。特に走りのスムーズさがない。
1、軽さは普通の軽自動車
ドアもペラい。ハンドルも軽い。
2、サスペンションはコストカットの産物
段差のガタガタがダイレクトに来る。交差点やカーブではロールが大きくユラユラフラフラ揺らされる。長時間乗ると疲れる。高速は無理じゃね?
3、走りがトロい
。スタートするともたつく。幹線道路の流れに乗るには踏み込まないといけない。
4、カーナビが微妙
パナソニックよりパイオニアの方が良い。一昔前のサイバーナビよりは使える程度。
5、うるさい
消音材と制振材を余り採用してないからロードノイズやエンジン音が車内で耳障り。ただしオーディオの音量上げたりピュアサウンドブースを施工すればマシになる。 質問がある
乗用車って言葉使う人がいてるんだけど、乗用車じゃないのは商用車とか公用車とか法人車とか違う言葉で呼んでるのですか?
私は軽自動車とか普通車とかって言葉を使ってますが乗用車って言葉は使わないので何を基準に乗用車って言葉使ってるんですか? >>443
ロールが大きい と口にする時点で信用に足らない
ロールしてるのはだらしない格好で運転してるヘタクソさんこと私自身です と告白してるようなもの。
それか、脳内試乗しかしていない問題ガイ。 >>444
一応軽でも5ナンバーは軽乗用で4ナンバーは軽貨物になるけど >>445
ロールするしないは運転した本人の基準があるからそういう言い方は良くない。 メーターや安っぽいけどディスプレイなどが
あの位置にあって、そのわずか上の至近距離に
HUD表示があっても実質的なメリットは無いわな。
雰囲気オプションだから仕方ないんだろうけど。 >>445
だらしない格好とは?服装も靴も姿勢もだらしない乗り方で運転しなかったよ。
足まわりの部品とセッティングの問題じゃないの?
足まわり固めたら転倒するとか不具合あるんじゃないならホンダもロール抑える足まわり採用すると思いますが?
アレがベストだと思う人もいるだろうけど、もう少し足まわり固めるか太めのスタビライザー採用したら良くなるかも!って思って。 >>15
N信者の特徴は、他車の長所は絶対に取り上げず、激しくディスりながら自車の長所のみを取り上げる。
S信者は他社の長所を認めつつ、自車の長所をアピールする。
これこんだけきもい鈴菌沸いても言えんの?
信者の統制足らんのと違う? >>446
そりぁ理解出来るけど、私みたいな仕事として車やトラックやバス等の運転手を職業にしてない人間は乗用車って言葉を余り使う機会がないもんで質問しました。 愛車への愛が深いのは結構な事だと思うが
愛が転じて他車憎しになるのはどーかと思うね
あまりアホなディスりはやめとけよ >>451
NBOX良くなる提案を出してるだけで、N下げS上げの一方的な事を書いてるつもりじゃないのだよ。
信者って言葉が似合うのはホンダ上げ他社下げのみする輩。
他スレで実際にホンダ信者が他社を下げているの多々みますが?どう思うの? >>454
だらしない格好とは?
何を指して言ってるか明細は?
格好と言われて姿勢と服装が先に浮かんだけどな。
明細を説明してみてよ。 頻出動画だが、俺は中谷さんと全く同意見だ
https://youtu.be/U7dNaQAL-R8
4:40とかな >>443
>交差点やカーブではロールが大きくユラユラフラフラ揺らされる。 それが足まわり原因だと言ってるの。
違う車でも同じ道を同じ速度で走ってNBOXがそうなったから部品とセッティングで良くなるんじゃないのかと思う。 ま、シートをちゃんと活かそうや
ニトリのソファーじゃ無いんだからさっ 私以外の人ならどうするか意見ない?
超低速で後方走行車に迷惑かける走行するとかは無しで法定速度内の速度でカーブを走行した結果だったからさ。
足まわりの問題じゃないの?
違う? >>461
シートの背もたれを立ててポジション合わせたから?
田舎ヤンキーみたいに背もたれ寝かせて身体を異様なくらいに車中央に曲げる座りながらとか無理だからやりたくない。 >>455
お前が今のこのスレの有様見てまだそんなん言える事自体が常人から見れば異常 >>464
それってNBOXとスペーシアを両方叩いてる頭おかしい人が原因とか違うの?
私はNBOXだけとかスペーシアだけの不満点を言ってる訳じゃないよ。
スペーシア叩いてるの続いたら次はNBOX叩いてるの続くって流れだから、二つの車種に関係ないし今後も関係ない輩が原因違う? 毎日毎回同じようなレスばっかり続けてるけど
脳に障害があるんだよね? 可哀想に・・・ >>442
ヘッドアップは全方位が必要
全方位はオプション
で、全方位を付ける場合はメーカー指定のカーナビが必要
このオプション連鎖があるので、価格比較が難しい
スペーシア新型は全方位ないと色々なシステムが生かせない仕様になってる >>467
ありがとうございます。
全方位カメラとHUDはセットで、片方だけというのはできないのですね。なんかもったいないような… >>467
そうなんだよね
スペがいくら安いって言っても、全方位付けると軽く250万を超えるので、n-boxの最上級グレードのフル装備と変わらなくなる
その割には、accは無いし、エンジン音は車内に響くし、ハイブリットはたッタ3馬力でなんの役にも立たない。
販売台数もdaysに負けて最下位だし、一体誰が買うの?? スペーシアがACCを付けてNBOXと同じ土俵に上がったら不毛な論争が無くなるのに >>470
ACCついてたら本当にどっちを買うべきか悩むから論争はなくなるどころかもっと活発になると思う
今はスペーシア土俵にもあがれてなくて信者が必死の抵抗してるだけの殲滅戦なのにこれだからなあ 試乗をまともにしてる人間はみなNは駄目って言ってるところが不思議だな。
俺も家族で試乗しに行ってみるかな >>469
>ハイブリットはたッタ3馬力でなんの役にも立たない。
なんの役にも立たないなんて言い切ってしまう思考が説得力を失って反感を買うんだと思う >>474
なんの役にも立たないよ
ライターも軒並みハイブリッドを感じさせないほどの貧弱な走りと言ってるし、シートアレンジを犠牲にしてまであのゴミバッテリーにこだわるかが疑問
次期タントも助手席ウォークスルーにするみたいだしなんでこんな車買うか疑問 >>469
250何か越えないよ。ウソつくな。
220万位で買えるから >>469
全方位つけただけで250超えるわけないやん
俺はスペカスターボ 全方位 パナ8インチナビ フロアイルミ USBソケット ETC フロアマット デニトロール ワイドバイザー 下取り無しで 215だった。
割引トータル20万 上記+メンテナンスパックと白ナンバーも込みで215 >>393
ん?
スペーシアのHYBRID Xに、全方位モニターパッケージと対応のスタンダードナビ、ETCとマット。
N-BOXのGLパッケージにベーシックナビ(ETC付き)、マット。
で見積もってもらったら4万位スペーシアの方が高かったよ。 このレスは伝説として保存しよう。
469 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2018/02/18(日) 12:09:33.63 ID:I05+rewF
>>467
そうなんだよね
スペがいくら安いって言っても、全方位付けると軽く250万を超えるので、n-boxの最上級グレードのフル装備と変わらなくなる
その割には、accは無いし、エンジン音は車内に響くし、ハイブリットはたッタ3馬力でなんの役にも立たない。
販売台数もdaysに負けて最下位だし、一体誰が買うの?? >>479
やっとか・・・長かった
やっと見積もり出せる人が来てくれたか・・・ありがとう
今までは口だけ番長が多くてなぁ・・・
さあ! ちなみにGLだったらサイドエアバッグすらないってことね。 >>467
HUDは便利だよ
全方位はいらない
あればいいレベル
バックモニタは矢印過剰でかえってみにくい
ほんで
肝心な抱き合わせカーナビは、、、
クソ
急拵えの試作品?インタフェースがいまいち
声もみみざわり。渋滞回避もついてない >>469
必要なのは馬力じゃなくてトルクだし
デイズはルークスとの合算だし
こういうバカがN-BOXユーザーをおとしめてるんだよな >>473
試乗をしてNはダメ、スペが良いって言ってるブログとかある?
逆だったら何個か知ってるというか知る限りスペがボロクソに叩かれてるパターンしか見た事ない
あ、プロ・セミプロはNGね
金の匂いしかしねーから スペは燃費の期待値とデザイン以外
すべてにおいてNボに及ばないよ
車体エンジンそのものの安定感が違う XSターボ
ツートンカラー
全方位
8インチナビ
ETC
ドラレコ
マット
バイザー
IRカット
インパネ三ヶ所
イルミフォグ
ナンバープレートリム
コーティング
TVコントローラー
小物類数種類
メンテナンスパック
諸費用
の合計で263万円
値引き11万円
252万円 スズキのスペーシアに250万出す奇特な人間が居ると良いねw GLターボ
ナビドラレコセット
ETC
フロアマット
バイザー
フォグ
ナンバーフレーム
インパネ
コーティング
と諸費用
260万円
値引き10万円
250万円 >>488
178万 XSターボ
2万 ツートンカラー
7.5万 全方位
17万 8インチナビ
2万 ETC
3.5万 ドラレコ
2万 マット
2万 バイザー
3万 IRカット
6万 インパネ三ヶ所
5万 イルミフォグ
0.3万 ナンバープレートリム
5万 コーティング
知るか TVコントローラー
知るか 小物類数種類
5万 メンテナンスパック
13万 諸費用
オプション計77万.総額255万くらいか。
263万とはちょっと差はあるが、こんなものか。
しかし
値引き11万円←これだけオプション乗っけてこれはあり得ない。
よほど見るからに冷やかしか、金なしだったのか。
総額260越えなら35万は引くだろ。 冷やしで行ったみたいなものだしな
ツートンはプラス65000ぐらい違ったか
鈴木もホンダも値引き交渉に時間割いてない
結論から言えば同じレベルの支払い総額になる
数十万円の差なんて出ない >>487
0-100でもスペーシアの方が速かったし
実用域の加速はハイブリッドの方が静かにスムーズに加速するし
キュルキュルいわないし
お前の中の全てって何? >>492
おう、確かに2トーンは6.5万やな。
オプションカラーの方が2万やった。
すまんかったな。
でもこの内容なら、一発35出る内容や。
サブディーラーなら知らん。
ナビは高いが、NBOXの8インチナビも19.9万だから同程度のナビ付けたらそんなに
差は埋まらんで。
それにしても冷やかしなのイルミミフォグとか面白いもん付けて見積もったなおいw >>493
0-100kmはNの方が早いぞ
デマはいかんぞ 車の性格的に、0-100よりも0-50の性能が知りたいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています