【スペーシア】どっちを買うべき?【N-BOX】3
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>125
同じシステムだから追突は満点だけど歩行者はデュアルカメラより落ちるって傾向は一緒
システム以外、例えばスイフトは前後ディスクブレーキだったりとかそういう差では
はみ出し警報は満点が違うだけで点は同じ NBOXスレのDVD対BDをみたらNBOX推しのバカばかりと思ってしまう
車は良い出来なのにNBOX推しと信者がヤバい >>126
見比べてみても、明らかにワゴンRの方が認識遅れてる感じ。
はみ出し警報の遅延からしても、画像認識のプログラムが
劣化したとしか思えない。それともカメラユニットが
ダウングレードされたのかな。 ノーマルターボがなんでないんだスペーシア
自動的にn決定となったわ
くそだせえカスタムなど乗れん >>130
S/NAにターボがあったらあったで、なんでACCつかへんねんって結局Nにしてると思おう。 だれかこれ、NのHonda sensingとSのHUDで試してきてくれ。
天下一品のロゴと進入禁止標識
http://pic.twitter.com/NwB5NUpJhX 文句ばっかり一流なのに両方買わないキショイおっさん >>133
京都なんで場所わかるわ
そこから数百メートル下がった所のホンダで試乗したけど
試乗コースは逆方向だったな
ネタとしては面白い。納車されたら行ってみるよ >>129
>はみ出し警報の遅延からしても、画像認識のプログラムが劣化したとしか思えない。
結論ありきで見てるからそう見えてるだけだな
データで見るとワゴンRは線手前で警報出てるのに対し、スイフトの方は数センチ踏んでいる
他のも動画みて何となくそう見えるって話かな?
歩行者遮蔽物無しは違っていて何らおかしくない
歩行者が正面に来た時にぶつかるようにしているから、車速が違えば歩行者が進路上に来るのが遅いのでより近付いてからの警報になる
他は俺には同程度に見えるけど NBOXとスペーシアと普通車の一般的な人は自宅のリビングや寝室の大型画面4KテレビでBDやDVDを鑑賞するのにNBOXスレの1人の高速通勤のACC絶賛してる人が車内でBD鑑賞出来ないのは嫌だと言ってる様子 あわれなDVD厨がこんなところまで
自宅でDVDw あほかw そんなメディアはもう誰も使ってねえよ ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180211-00010004-wcartop-ind 多分ムックハウス位しか本音書かないから車雑誌のインプレは読むだけ無駄 >>139
不思議とこの手の人たちは、スペーシアのパワーボタンに触れないんだよね。
安全支援も後退自動ブレーキには触れない。
N信者ライター極まれり。 NAスペーシアがドンガメなのなんてとっくにわかってた事で新鮮味ないな >>142
パワーボタン=ホンダのイーコンスイッチオフじゃね
触れる必要があれば触れるだろ スペーシアもNBOXと同じ衝突安全性5スターが取れると良いね ディーラ営業はecoボタンは常時ONで使ってください
くどく言われたよ NBOX >>148
ノーマルにしたらエンジン音が透過して煩いからだよ。 >>148
アレじゃNがドン亀って言われるのは仕方ない >>148
燃費悪くなるからだよ。
高速だとイーコン切った方が燃費良かったけどね。NAでも90キロ程度ならストレス感じない方だし >>151
>高速だとイーコン切った方が燃費良かった
ほうこれは興味深いね そんな事あるのかねえ? >>142
でもN箱とスぺの比較でスぺが勝ってると言った評論家は一人もいないよね
乗ってみれば差は歴然だしな 両方乗っても、歴然とした差などなかったよなぁ。
金もらって試乗する評論家とは、ただの広告代理業者。
彼らが公にできない本音を聞いてみたい。 NのECON OFFは、SのSモードON程度かな。
PWR入れるとモーターがアシストからブーストへ切り替わる。
まぁ、冷やかしで試乗してきなよ。 >>157
錬金術じゃないんだから…
最長10秒まではモーターがサポートするけど
メインは(燃費と引き換えに)CVTをトルク重視
な挙動に切り替えている効果によるもの。
…持ってるスペックが上がるわけではない。 >>159
10秒はEV走行じゃなかったっけ。アシストは30秒。
スロコンとCVT変速比とモーターブースト。
スペカスターボでpwr押すとアホみたいに走って笑いしか出ない。
高速合流ぐらいしか使い途浮かばないけどさ。 >>160
そうそう30秒だねー。
その間、3.1馬力ほどプラスになる。
ちなみに、エアコン入れると3〜5馬力持っていかれるから
ISGがどれほどの効果なのか、目安になるかな! マガジンXでスペーシアがボロカスに言われるかどうかだな。
Nボックスは先代も現行もボロカスだったからな >>165
欧州マンセー厨の反日アカ雑誌がなんだってw? 新型スペカス乗りだが夜間ライト点灯時はモーターアシスト入らないわ >>142
後退時自動ブレーキとかはっきり言っていらないもん
NBOXについてても誰も話題にしないと思うよ
タダでつくならまあありがたいけどくらいの装備 自分の安全には興味があっても、加害者にならないための装備には興味ない人多いもんな >>172
加害者にならない為の装備にも興味あるけどさすがに低速バック時の自動ブレーキはいらん
しかも10km/h以下でしか作動せんとか警報で十分やろ
警報の方が遥か手前で作動するんやし 超音波センサー使った後退時自動ブレーキは後方にいる歩行者には対応できないし
4つある超音波センサーのうち一部しか障害物検知してないような場合も作動しない >>174
どんなスピードでバックするんだよ。
まあ、スペーシアについてる程度の後退自動ブレーキは顔見せ程度だな。
これから先、自動駐車装置の普及や、自動運転レベル3以上の開発には必ず
後退自動ブレーキが必要になってくる。
その前にとりあえず出して見ました的な、ね。
そういえば、スペーシアの後退自動ブレーキの速度に下限は設けられてないのかね?
後退自動ブレーキが作動する速度
スペーシア 時速10キロ以下
インプレッサ 時速1.5〜15キロ
デミオ時速2〜8キロ スズキは比較的コストの安い超音波センサーでN-BOXを追従したか
ミリ波レーダーは付ける気無いのかな? 電動でSとかHのマークがせり上がってレーダー出てきたら超カッコいいな。
雨霧ではRadarの方が良いみたいだけど、雪などの天候の時は地味にLaserの方が使えるのかな。 >>154
Sユーザーは最初からNに対抗意識なんて燃やしてないのに(メーカーは違うだろうが)
大挙してSスレに押しかけて空気読めずにN押しして
仕方なく立てた隔離スレでSユーザーがNに噛みついてるような言いぐさ
よくスレ読み直してみろ
必死に噛みついてるのは殆んどN >>174
コンビニの駐車場でそんなスピードだしてバックって、あほか。
Nのユーザーってこんなんばっかり。
後退自動ブレーキはトヨタ車についてるのと同じシステムだよ。
あっちはフロントにも超音波センサーついてるみたいだけど。 Sは街乗りでの安全性能をたかめた(一部オプション)。
Nは高速走行での安全性能をたかめた(一部オプション)。
Tはどうする。超ラグジュアリーでベルアルのシート搭載か。 >>176
俺がだすださないの話じゃなく、後退時自動ブレーキに意味があるとすれば警報じゃ間に合わんレベルのスピードでてた時だけって話
10km/h以下でノロノロいってる時だったらピーピー鳴った時点で自分でブレーキ踏んだらいいだけやろ 前をよく見てれば追突しないし、後ろを注意深くみてればぶつけない、ならばホンダセンシングなんかいらないでしょ。
警報が鳴ろうが事故を起こすやつがいるから自動ブレーキがついてる。それを損保会社が推進してる。
自動ブレーキってのは、あくまで他人に被害を与えないための機能。 それはそうと、Nってラゲッジルームが斜めってるけどあれって荷物積みづらくないの? >>184
アホなの?
旗色悪いからって自動ブレーキの是非に話すり替えんなや
ホンダセンシングのような前方の自動ブレーキだって10km/h以下でしか作動しないなら使い物にならんって言われるわ
10km/h以下ってのはほとんど徐行レベルのスピードなんだよ
んで徐行ってのは車が直ちに停止できるスピードなわけ
センサーがピーピーいいだした、あれ?なんか後ろにあんのかな?ブレーキ
どんな運動神経鈍い奴でもこれで余裕で間に合うスピードって事
自動ブレーキってのは人が判断してブレーキ踏んでちゃ間に合わんタイミングで作動するからこそ意味があるんだよ 老人には後退時自動ブレーキもありかもしれんけど
不必要な人間には全く必要が無いからな
双方理解できないだろう
プロドライバーからしてみたら、ぶっちゃけ要らね機能とは思うが
付いてても運転に問題がある一部の人間以外には意味が無いとは思う
ただスペーシアはコスパ悪いから却下になる >>181
実際にやった事ないからわからないが
スピード出してバックするとかではなく
ブレーキとアクセルを間違えて踏んだ場合や
前に出るつもりなのにRに入ってて
そのままアクセルを踏んだ場合は10km以上出ることもあるのかもね。
実際スペーシアの後方ブレーキが効かなかった動画あったよね。 後退自動ブレーキもACCも老人と女性に必要かもしれない
健常な男性と違って運転其の物が危い老人と女性はアクセルとブレーキを踏み間違えたりするからさ
極一般的な男性はホンダセンシングだの全方位カメラだの後退自動ブレーキだのを目的として車を選んだりしないと思うがな
少数派な女性脳のオカマちっくな男性なら重要視して車選びするかもしれないがw >>192
それは後方誤発進抑制機能の仕事じゃないの?
ホンダセンシングにもついてるけど。 >>195
他人を載せるってことは、側突や追突にも5は強いってこと? >>188
警報無視してバックするのがいる。
それだけの話だよ。
みんな健康で認知機能抜群ではないのだよ。
そもそもNには徐行時の後退自動ブレーキすらついてない。
だからといってNの売り上げには影響ないだろ。売り上げナンバーワンの車なんだから。 >>191
地上高も低いせいか雪道でゴリゴリいったわw
リフトアップしたRVモデル出してくれ >>191
床低いのは裏山だなあ。楽だもんね。
N+/みたいなプレミアモデルださんかね。
全車速ACCで自動駐車機能がついてたら最高。
そんでヘッドアップディスプレイでナビの誘導線をガラスに投影してどの路地を曲がるのか出してくれる。
歩行者とかいたら、そこを丸で囲んで点滅してくれる。
ホンダならやってくれるはず。 >>189
自称プロドライバー乙w
後退時自動ブレーキが必要ないとか、
それいいだしたら自動ブレーキそのものが多くの人に必要ない
エアバッグも必要ない
殆んど必要ないけど、もしもの為に備えとくのが予防安全装置なんじゃね?
後ろの自動ブレーキだけ必要ないと言い張るのは単に言いがかりに思えるのだが
プロのタクシードライバーでも踏み間違いする事もあるしな >>201
NBOXはスライドドアの開口部広いけど、運転席助手席のヒンジドアが小さくその開口部も狭いからなあ >>204
250〜300kmくらい走る
仕事だから
技量も経験もお前よりは遥かに上だよ
それに何を重視するかは人によるだろ
後退時自動ブレーキよりもACCやLKASの方が重要と考える奴が多いから
モデルチェンジ後もNboxの方が売れてるわけで
もうスペーシアとは比較にならないレベルで差がついてるから、頑張ってねとしか言いようがないが 何かが付いてるから安全とは言えない、人間っておろかだな ACCは渋滞対応してくれないとゴミだよ
バイパスじゃ加速が悪すぎて前に入られまくる >>210
ゴミとは思わないけど、技術的には新鮮味はあまり無い。
俺が2001年に買ったP12プリメーラにも付いてた。
当時は物珍しかったけど、結局ブレーキはいつでも踏めるようにしておかなくてはならなくて、
多少楽かなぁ程度だね。
ツーリングアシストは羨ましい。 >>121
ブサの方がちょっと強いけどね。何かに似ているな、と思ったら、タイムボカンのヤッターワンだった。うちはオフブルー2トーンなので少し印象変わるけど。納車が楽しみ。 >>194
だったらスペーシアの後退自動ブレーキなんてだいたいの人間が不要だろ。
どこの駐車場も車止めくらいだいたいあるし軽で後方の感覚掴めないようじゃ免許返納した方がいいレベルだろ。 >>213
頭の凝り固まった老人は返納したがらないし、さらに言えば返納しても乗っちゃう 軽は下駄代わりだから安い方が良いってだけ。そんなに熱くなりなさんな。 >>213
スーパーとか道の駅の駐車場なんて普通に白線だけだよ。
まぁ、NBOXユーザーはそういう下層民の行くところにはいかないんだろうけど。 スペーシアはオプションでスペアタイヤの設定があるけど、N−BOXはオプション設定も無いんでしょうか。 うちは親父も乗るんだけど、田舎の方にも行くんで
スペアタイヤ欲しがってるな
街中なら応急セットとかで何とかなるかも知れないけどね 目糞鼻糞の争いだな
おまいらが金持ちになってもアルベルとエルグランドで言い争ってる姿が目に浮かぶ レーダークルーズついてるnbox買った方が後悔しないよ下取りも高いし 街乗りする分にはスペーシアでも十分でしょ
なんせ安いし
NBOXは、よく高速にも乗りたいダウンサイザー向けまで対応してるだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています