★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その23
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
そりゃ前置きの方が冷えるけど、レイアウトが大変だったりパイプが長くなったりするから上に置きたいわけよ
ワークスは上に置いたままフロントグリルから導風してるでしょ 大型、中型、小型の三台のバイク持ちで、アルトＲＳのAGS乗りだけど、中型以上の排気量のバイク乗ってる人ならAGSには馴染みやすいと思う。
AGSは車のMTのシフト感覚より、アクセルワークとシフトタイミングがバイクのそれにとても似ている。
上手く使えるようになると、ほんとに楽しい変速システム。
MTのダイレクト感はそのまま残ってるから、ＡＴやＣＶＴみたいな寝惚けた。感じがなく、速いし、燃費もよくてほんといいよ。
上手く使えない人は仕方ないと言うか、せっかくいい機構なのに使いこなせなくて、かわいそう。 >>675
クロカン時のメリットを具体的に教えてくれると興味でるけど、どんな感じなの？ トルコンがあるわけでもなくかといってクラッチを任意に操作できるわけでもない
ジムニーの用途には致命的に相性が悪い
ジムニーは普通に走れればOKではないのだ
ATモデルが設定されるならAGSモデルも設定されてもいいが
どちらか片方だけなら用意されるのはATモデルだろう と言うか、まだ発表すらされていないモデルのミッションを
議論しても無駄だと思うぞ >>642
AGSは極低速走行が苦手(ジムニーのキャラクターには致命的)
右折からの発進時にもたついてタイミングが合わない(事故りそうになるレベル)
積極的にアクセル戻してもシフトアップのタイミングがワンテンポ遅れる
様々なMT車(ジムニーから大型バス迄)
ジムニーのギア比に近いエブリイの様なギア比の低いAGSに乗ってみたら評価変わるよきっと >>645
個人的にはシエラより室内が広くてドアが5枚ある5ナンバー枠の4WD車を探して辿り着いたから気に入ってる
残念な点は副変速機がない事と牽引能力が不足してる位かな JB43って横滑り防止装置が付いていて規制クリアは
していると思うんだが、JB23/43共に生産中止なのか ?
新型ジムニーはMT車専用車になります。AT車乗りの方
は残念でした。w >>676
もしグリルからの導風だった場合、ダクトから泥を吸い込みそう
以前、ラジエーターに泥が詰まってオーバーヒートしそうになったことがあります。 >>682
JB43は横滑り防止装置の基準は満たしていても、
歩行者脚部保護基準を満たしていないんでアウト スズキなら一歩上の新しい変速機出してきそうな気もしなくはない AGSは中途半端だしアクチュエーターが壊れたら
修理代が高くつくから嫌だ
AGSしかなかったら素直に5MT買う 今後20年販売する可能性があるんだから気合入れて多段トルコンAT開発してくるだろ、シエラも含めて世界中で売りまくるんだし、最近は欧州でもAT比率が高まっているからね スポーツカーの世界じゃもうMTではATに勝てない時代だからなあ。
四駆もロッククローリングが流行だしてから、だいぶATに対する見識が変わってきたしね。 別にMTがATに勝つ必要はないんだよなぁ
ワークホースは壊れないことが重要 クロカン向けグレードにはMTとトルコンAT
ロード向けグレードにはAGSとCVT
を設定してくれたらみんな幸せだが、赤字だろうなw >>691
EV化、自動運転化が急速に進行しつつある今、
２０年はナイ >>695
CVTってそんなに燃費よくないだろ
あと故障とか多そう >>696
電池の関係でそんなに普及はしないよ
石油は後1000年分はあるからのんびり開発すればいい >>699
> 石油は後1000年分はあるから
温暖化対策なんだけど…
まさか、枯渇対策だと思っていた？？？ >>700
温暖化はしてない、氷河期に入りつつある。
温暖化と言ってるのは日本だけだろ >>701
タイムスパンをどのぐらいとるかによって見方は変わってくるだろう
温暖化に一番敏感なのはオランダだし
オゾン層破壊に神経と柄してるのは北欧
要するに単なる国家エゴ >>699
フィルムカメラが廃れてデジカメになったと同じぐらいには
なりそうに思うな 国家エゴだろうと、その国家に属してる以上それに従うしかない >>704
うーん
大人の会話に子供が割り込んで入っていて
したり顔でなんか言ってみた、みたいな感じだな CVTだけは絶対無い 断言する
ドライブフィール悪いのにコストメンテ耐久性に劣る
そもそも途上国だと故障しても直せない
スズキは乗用車でもインド中国でCVT車出して無い
5MTのみのモデルはあるがATのみのモデルはない
CVTジムニーに需要があるか3秒考えればわかる ATでも良いけど5速以上で町乗り１8km/Lくらいいってくれたら買うよ 5MTと4ATか5ATでしょ
だけど燃費基準の義務をどうやって達成するか
国内仕様だけアイドリングストップで燃費をかせぐかな アイスト・ハイブリッドとかCVTに有利なガラパゴスクソJC08じゃなく
マツダみたいに先行して世界基準WLTPで出せば良いのにな
(一時モデルチェンジ10月説が出てたのもその関係かと) >>709
マツダのアレは他に取り柄が無かったから、話題づくりに出してみたって言う理由だと思うの。 >>702
オゾン層の破壊とか代替フロンが急速に普及してとっくに解決済みだよ
今じゃオゾンホールもほとんど塞がってるくらいには回復してる >>701
実はずっと大昔から氷河期は続いたままで終わっていない
入りつつあるのは小氷期
小氷期は数十年から百数十年と結構早く終わっちゃう
小氷期程度じゃ温暖化対策を送らせる理由にならない >>708
新ジムニーのミッションはシエラと共用するだろうけどもしATが出るとしたら
現状世界でもスズキにシエラ以外4ATは(5ATはそもそも)無いと思うので
SX4とかエスクードにも使われてる6ATになるんじゃ？
ジムニー・シエラのためだけに大物のミッション新開発するかな
ちなみにシエラと同じく軽ベースのイグニスはヨーロッパでも売られてて
アジアと違ってシエラも現行が売られてる
そして日本じゃCVTのみだけどむこうじゃ5MT 5AGSでしか売られて無い
http://suzukiignis.hu/#kenyelem
ATが出るかどうかも怪しいと思ってる >>700
それは採りやすい状態で存在してるのですか >>714
石油製品価格が上がればコストがかかる方法で採っても採算が合うようになるさ コストが価格だけならいいけど
地盤をつつくんでしょ >>708
燃費基準に関しては、国内なんかより2021年以降の欧州の方がずっと厳しい ホンダZ？ パジェロミニが終了した頃、
中古でもてはやされててよく見かけたなぁ
乗った感じはどうだったんだろう？ 温暖化って結局、人間の社会活動に伴う"排出熱"の蓄積なんで。
二酸化炭素減らしてもほとんど無意味。 >>721
それはヒートアイランド現象
地球温暖化は太陽光線で温められた熱が宇宙空間に逃がしにくくなる現象
人間が出す熱じゃないよ >>722
ヒートアイランドを間違って(わざと)
地球温暖化って大騒ぎしてるんだろうってことじゃないか
それとは別に海水温が高くなってるのはしらん
地中奥深くで何かが起こってるんだろうか
死ぬ前にジムニーでるかな どっちにしろ地球温暖化とかCO２削減とか言ってるのはバヨクみたいな連中
相手にする必要ないしガンガンガソリン使おうぜ 地球温暖化しようが関係なく自分の財布の範囲内でガソリンも電気も使いまくるけどね 人口減少、公共事業費削減、自然災害、攻撃()
荒野が広がる世界が見え隠れしてるからな走破性の高いジムニーは価値鰻登りよ
見た目がかっこいいし悪路走行が安心だし
安心してアスカを助けに行ける >>713
>現状世界でもスズキにシエラ以外4ATは(5ATはそもそも)無いと思うので
シエラは、FR用AT
>SX4とかエスクードにも使われてる6ATになるんじゃ？
SX4とかエスクードはFF用AT
構造が違うから、搭載できないよ。 >>719
成る程、ならボディもエブリィのを乗せちまいますか >>730
人違いだ、アインの娘をアインから助けにいくのだ
>>731
でも最低地上高が稼げないし室内空間が狭くなるからからミッドシップは無いな
水平対向4気筒ならあり得るか 23完売後の話題は新型だな
予約したしっかり者はいるか？ 新型の予約なんか受け付けてるんかい？
この前２３の12か月点検に行った時、担当の営業マンは
6月頃とは言っていたがな。
ちなみに新型に乗り換える気は今のところ無いな。 マジか今の車エアコン壊れてるから6月なら待てる
でも納車がいつになるかが問題
SUZUKIさん早く容姿を教えてくれ予約できへん いやいや、ここは1400ターボという滅多にないサービスをたのむ 予約も何も多分ディーラーサイドにも情報が降りてないから動けないよ
さっさとお漏らししてくれんかな。とりあえずグレードと値段が知りたい
駆動システムは現行と同じ2駆と4駆切替に加えてハスラーのようなブレーキLSDとか追加されるのかな？
ジムニーとハスラーで迷っているからとりあえずジムニーのスペック待ちなんだよ ヘッドライトがLEDの場合、融雪機能を装備するか、
ハロゲンバルブへ交換可能な方式を採用して欲しいのだが、 >>742
>ヘッドライトがLEDの場合、融雪機能を装備するか、
国内メーカーだと結構少ない
ちゃんと装備しているのはスバルとマツダのAWDかな こうなったら５速AGSとエンジンの間に２速ATぶち込むしかないｗ >>746
人間活動が出す熱なんて御天道様と比べりゃ微々たる物だよ >>744
ロック付き流体クラッチ+マニュアルトランスミッション(いすゞの"スムーサー"みたいな)でも。あれ、一応"AT限定対応"だし。 >>747
勘違いしてない?社会活動全般で排出される熱のことだよ。 >>749
だからそれがヒートアイランド現象でしょ? >>739
ブレーキLSDは横滑り防止システムにプログラム追加だけだから確実に。 ハイトコントロールも付いてたら嬉しい😃 >>751
JB43の最終型もブレーキLSDをサポートしてるしね >>750
局地的現象がヒートアイランド。また、あれは活動排熱云々よりも"環境依存"が大きい。
コンクリートやアスファルトに依る蓄熱が主原因。
温暖化は、地球表面での排出総熱量の増加が原因。 >>755
4Lに入れない限り横滑り防止装置を大きく超えて作動する事はないみたい >>754
スレ違いだからこれで止めるけど
温暖化は宇宙空間に熱が放射されにくくなる現象だよ >>753
趣味性が高い車の最終型は下取りも販売価格も高いな
今最終型漏持ってる人おめ >温暖化は宇宙空間に熱が放射されにくくなる現象だよ
C02が140ppmから300数ppmに上がって、放熱しにくくなるかって話。他でしょう。
フロンの時は、まあ納得したけど、突然CO2の話が出て、そのあとC02排出取引権の話が出てきて、
EUが異常に騒いで確信に変わったよ。 >>757
空気の読める賢い選択だ。
能ある鷹は爪を隠す、将来、間違いなく出世するだろう。 燃料キャップもJA11のように露出デザインが好きですが、
もうキーでのキャップ開閉へは戻せないかな いつのまにか環境問題を語る場所になってるな
みんなおかしくなるまえに
頼むよスズキ >>684
歩行者脚部保護基準をクリアしようとするとランクルみたくバンパーが
グリルの位置までひっこまないとダメって事?
スズキはバンパー形状を変えるよりモデルチェンジを選んだって事だな。
商用車のバン仕様って事でJB23/43系が残る事を期待してるとこです。w ジムニーは本来貨物登録モデルなので、
JB23も遅れて貨物モデルが
追加されると思っていましたが、
とうとう最後まで販売されませんでした。
新型で復活を期待したいです。 貨物ナンバーの利点か
自動車税が安いとか
内装に金掛けないので安価なモデルを出せるとか・・・かな >>720
>>723
とにかく重たくてかったるい
という印象しかない駄馬。
アンダーフロアミッドシップなどと聞こえはいいが
要するにアクティトラックのパワートレーンを
流用したなんちゃってSUV。
オマケにミッションは4速ATただ一本。
アメリカからわざわざZZトップの
老人ロッカー3人組を呼んで宣伝したが
結果は大惨敗。
中古でも全国でたった60台位しか残ってないだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
