★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その23
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
信頼度の高い情報
発表は10月のパリモーターショー(シエラのみ)
軽バージョンは冬に日本プレミア >>2
そもそもジムニーはそんな扱いされる程の車だったか?
という時点で信頼性どうこうよりも非現実的 日本プレミアって東京モーターショーは二年毎なのでダウト そこそこ信頼性有る情報源からは"7月頃の発売"と聞いてる。そこから逆算すれば発表は5月かと 新型はJB23よりさらに4Lや4Hを使った事ないとか、いつも車がピカピカ
でオフロードでボディーを傷つけたくないって事で街乗り専用車のユーザー
がさらに増えるんだろな? w
そのうち新型はパジェロミニの時みたくオフロードもどきで街乗りなんちゃって4駆
と言われそう。w だからさ、
今度のモデルは基本つや消しで
洗車の喜びとかを奪ってしまえば
みんなラフな使い方になる オフロードも良いけど、まあ、いい大人が林道を破壊しちゃあ駄目だよな
TVとかに取り上げられたら最後警察が動くと思うよ 勝手に河原にコース作って爆音撒き散らしてモーグルゴッコやったりな >>11
そういう層のほうが多いから馬鹿にしてるとジムニー自体がなくなるぞ 東モが何で出てくるんだ?
意味分からんけど、冬デビューは確かな情報だよ スズキ自身が2018年上期中に湖西工場にジムニーの生産を追加するって発表してるんだから夏には出るだろ 中学生の頃知り合いのジムニーで林道行ったとき鉄門ぶち壊してて唖然としたの思い出した
おかげでジムニー好きになったけど 新型ジムニーは夏、シエラは来年らしいね
通勤と買物しかせんけどほしいわ >>19
いくらでも好きなだけ出来るよ 100kmでも1光年でも ディーラーは珍しく近日中に来るとハガキ寄こして来たな
車検ついでに新型のパンフ持って売り込むつもりなんだろう
一週間経つが、今だ音沙汰無し 近日中(不明)
でもディーラー側から提案が来たって事は既に本社に呼んで勉強会したって感じだな
それでベータカタログ的な荒削りなコピー資料がディーラーに届いて予備商談の開始の流れになる訳だが…
行きつけのDで聞いて来ようかな 正直10型買ったばっかりだし、しばらくは買い換える気も無いから
発売日がいつ頃とか全く興味無い
けど、新型がどんなんかは興味有る
誰か詳細はよ そういえば去年の9月には郡山のスーパーオートバックスで新型ジムニーの商談会やってたな >>21
車から飛び降りたら着地するまでに本人の寿命が尽きるのか。胸熱だな。 >>25
10型買ったばっかでも下取り出せばいいんだから障害にはならないかと。
ジムニーはリセールバリューが高いんだし。 下取りに出せるような
ライトチューン車はええよなぁw 新型の出来が良かろうが悪かろうが
JB23の中古価格は値崩れするはず
中古の購入もまった方がいいと思うな 断言する。
ディーラー現行終了のお知らせは有ったが新型についての情報は一切ない。
あったら俺がゲロってる
むしろ浜松はクロスビー クロスビー クロスビーだ
普通車に余念がない アメも多いしね
そんな売り子の元にも秋から初冬に発売予定ってテンプレ問答集は配られた >>42
クロスビーってそんなに売れてるの?
スズキにしてはお値段、チョイ高めだけど。 >>37
そこな
それが、ラダー廃止とか、ディスコンになったとかという
カキコの源泉かとw >>42
ディーラーなんてスズキに限らずしょせんは販社だから、情報は直前まで
持ってないものだよ。
知り合いに某大手メーカーの中の人とディーラーマンと両方いるけど、
中の人は「〜のすべて」シリーズに写真入りでインタビューが載るぐらいの
立場の人だから何でも知ってるけど、ディーラーマンの方は
オレより事情を知らないもんw まぁオレがその中の人であっても
オマエには情報漏らさんわ
だって信用出来んもん >>41
値動きが予想できるならオマイは株式で大儲けしてるはずだな? なんか、子供っぽいな、
僕のおじさんなんか、偉いんだぞ、何でも知ってんだからってかwwww おれの
おじの
いとこの
となりのいえの
しりあいの
ともだちの
どうきゅうせいが
スズキさんだゃ
はやくでないかなあ? ディーラーは期間ごとに販売契約結んでるだけの別資本会社だからね
メーカー直営系のところもあるけれど、でも会社としては別
かえって担当の広告代理店やカタログ印刷会社の方が知ってたりする 輸出分はあのまま
国内分は外板をちょっと丸くやり直してる >>56
そんなことするわけないじゃんがららーめん 国内仕様はフローラルの香りの排気ガス
海外仕様はジャスミンの香りの排気ガス 昔のジムニーぽいからタマランチ
まだしばらくはいまのポルテだけど買い替えはジムニーにしたい >>62
だから昔のジムニーが良いならJA11とか買えよ あら、地元のジムニーショップが20年の歴史に幕とか新聞広告載せちゃってる 50年(誇大)の歴史に幕じゃないから大丈夫だね、よかった 新型は低燃費
自動ブレーキシステム
電動横滑りシステム
エンジンは改造幅が狭いR06A型 660cc 直3 ターボだろ まぁV型3気筒なんて聞いた事無いからねぇ
あれ?
昔ホンダのバイクに有ったっけ? >>71
MVXか懐かしい
新型のミッションは変更あるのかな?
高速走行時の回転数下がってくれたら
嬉しいんだけどね ええいクソ、お前らの後ろを走ってると
シールドにオイルつぶが付くんだよ! 時代の流れで、最新デバイス搭載される一方で、これまで通り
ユーザーレベルでのDIY整備や修理が出来る楽しみが無くならなかあ? > ユーザーレベルでのDIY整備や修理
って具体的にはどんなこと? JA11ですが、ナックルのOHとエキマニ&タービン交換、最近ではオルタも
交換しました。その他消耗部品の交換多数有り
それなりに知識とツールが必要ですが、どの作業も素人に毛が生えたレベルで出来る
比較的簡単な車種です。参考動画もいっぱいあるので、助かります。 近年でもそういう趣味が途絶えたという話は聞かないし
やる気がある人はなんでもやってるのではないか
そりゃ二十年も前の車のセオリーは通用しなくなるだろうがね 電子制御系デバイスが増えると凄くハードルが高く感じます。
昨年購入したハスラーなどは、いずれ不具合が起きても自分では
手に負えない気がします。 ディーラーの話だと新型は上期に販売と言っていたな
形はあのままだとか。
(まあ、目新しい情報じゃあないけど)
なんで、今現行を無理して買うのは損しますよ。
新型を待って、嫌なら現行を中古を探せば良いし
と、全く現行をセールスする気無しだったな。 現行の新車は今しか買えない、新型の新車はいつでも買える >>76
だってJAのデザインが良くて電子デバイスも要らない
諸々の要望見てたらピッタリだろ
中古買ってレストアしたら思い通りの車になるぞ >>82
まあ、現行の新車にこだわるなら今買えば良いし。
もう、在庫も少ないしな、今乗ってないなら買えば?
確かにJB23は良いよ、乗ってわかる重量感とボリュームのあるボディ。
運転してると軽に乗ってるとは思えないからな。
新型はそれを超えられるかが疑問だし、
ただ、後で新型に乗り換えるとなると、下取りで40万は引かれるからね。 >>85
もうすでに乗ってるよ。ジムニーってどうせキャリーみたいな乗り味なんだろ?
ってなめてかかって、運転してみると自然に顔がニンマリしてしまったわ >>86
納得、現行推しなわけねJB23最後の新車って事で。
自分も最初まじかで見たら、見た目は迫力あるし、乗ったらなんじゃこりゃ〜で
20年以上売れた理由がわかったよ 自分、いまのってなくてシエラ狙いなんですが上期にでますか?(`・ω・´;)現行の新古車と迷う >>89
ディーラーではジムニーの新型は上期に出ると思う。
で、ジムニーの話でシエラは聞いてない。
ちなみに自分はジムニー全般の話でシエラも同じと勝手にとらえた。 >>87
車重と空力特性なら、ワンボックスも同じようなもん
だからやっぱりギア比の適正化がなされてこなかったことが
一番大きいのでは?
80キロ制限時代の設計なんだし 迷うなー(`・ω・´;)
現行デザインも別に嫌いじゃないし
いやー迷う!迷ってる間に情報だけでもでないかな(´・ω・`) 電子制御縛りで
自動ブレーキ
とかで
オーナーが自ら手を入れることができないし
乗りやすくて、いじれないジムニーは目に見えている >>80
かつてキャブいじるとか「ソレックス」に載せ替えみたいなことをしていたのが
今では「燃調マップコントロール」みたいなことになっているだけでは?
どんなに時代が変わろうとも、「いじりたがり」は出るし、そのための情報とか機材も出るよ 改造出来ないんでしょ
JB23の価値がさらにあがる >>96
まあ、そう思いたい人は、そうおもっていたらいいけど、
つまり現行23骸骨の価値が下がるのが嫌っていう人たち
なんだろうけど、いじれることに価値を見出す人は
多数ではない、ということは認識しておいたほうがいい
圧倒的多数は、いじらないし、いじりたいとは思わない
安全性が向上し、燃費もよく、見栄えもする方を選ぶだろう、
ということかとw K6Aエンジンは究極は
200馬力までいくんだよな JB23の3型から完成度高いからな
20年の歴史は中々敗れないだろうな
もったいつけずに出せばいいく コペンは新型出たけど初代の高年式は相変わらず中古でも高値。
jbもそうなるかも? >>97
改行が変ということは認識した方がいい。
言いたい事はわかるけどあんたもあんただよ。 コペンは新型出たけど初代の高年式は相変わらず中古でも高値。
jbもそうなるかも? ジムニーってオフロード四駆のハズだろ? 街乗りに合わせたギア比に
しろだとか6ATにしろだとか低燃費とかそんな意見ばかり。w
新型も始めはオフロード寄りのセッティングなんだろうけどマイナー
チェンジが進むと快適街乗り仕様SUVになっていきそうだな。
普通乗用車しか所有した事ない人が、人気のジムニーを買ったけど
普通乗用車のような感覚で運転してると、車に不満が出てくる....
新型ジムニーはJB23/43より更に乗用車みたいになりそうだからそ
んな不満も無くなるのか ? w >>95
新型ジムニーに搭載されるかは不明ですが、電動アシストや自動ブレーキ等が
ついた場合、社外メーカーの開発もその辺りの配慮が大変ではと勝手に心配してます。 タニグチのマスターシリンダーストッパーも
横滑り防止のついたシエラ9型は対応不可
電子制御な新型はもう下手にいじれない JB23.10型さえ
町乗りや低燃費風によってるからね
タコメーターのレッドゾーンが違うとか
バルブのバネが違いがあるとか
マフラー形状で
低速トルクよりだとか
あるからな これまで通り横転や少々水没しても、なんとか自走して帰れる信頼性は期待したいです。 今度のジムニーは
ただのパジェロ風だろ
町中重視の
のりこごちが良くて
川渡りとかロッククライミングとかできるのか >>115
新型もラダーフレームに車軸懸架だろ?
なら、どうやったって現行とそうは違わない。
左右にユサユサ。
軽量化の分、軽快感とパワー感が増すとは思う。 ますます現行買いたくなってきた(´・ω・`)
近所の車屋に17年式走行距離1000kmのシエラ ランドベンチャー出たんだよね。週末みてこよかな。 乗り心地や音振は大分改善すんじゃね?
20年前のアルトと現行のじゃ比較にならんように JB23.10型さえ
町乗りや低燃費風によってるからね
タコメーターのレッドゾーンが違うとか
バルブのバネが違いがあるとか
マフラー形状で
低速トルクよりだとか
あるからな エンジンは回してナンボとか言ってる昭和脳がまだ居るからな JB23はJB22の完成されたデザインを結局越えられないまま終わるんだね
二代目(JB22)のスタイルが好きだったのに…という声を20年間、最後まで消せなかった >>112
自己責任でって話でしょ
使いたかったら使えば良い話 >>126
ブレーキワイヤーの取り回しが違うんじゃね?
ダイレクトじゃないと想像したが 形が四角てきな旧車風で
中身がプリウス4駆CH-Rみたいな感じになり >>125
まぁ無視しても差し支えない程度の声だけどねw >>127
そらーあんた、パラレルワールドの車だべ >>131
だから>>125みたいな妄言吐けるんだね
ID:yt9+KbQ2は目を合わせちゃいけない人なのかな? JA22が現行の時は4躯ブームでパジェロの一人勝ち
次に来たのがランクルだったな
お金がない人はジムニーって感じ
んで、JA23はパジェロに追いつけで似せて開発したんだよな 顔がブサイクで、パジェロに流れた層は、かなりの数あったと思う
ひとことでいえば、がいこつ=びんぼうくさい顔
パジェロミニは、当時としてはよくできてて、軽自動車のみじめさが
かなり緩和されてた >>138
そうだとは思うんだけど、型式がややこしくてJA23とか有りそうだからな ジムニーに限らず、新型が出ると必ず「前のが良かった」って言われる
新型になってデザインも良くなったって車有る?
と、考えると
ジムニーもあの格好良さげなイラストだけど
実際に出てみると・・・な気しかしない >>140
今回の新型デザインは新しいものじゃなくJA復刻だから文句は出ない。
むしろ現行が発売されて文句言ってた奴らが泣いて喜ぶ。 最高速200キロ
歳高出力200馬力の
JB23あったな そもそもそれが実際のデザインかどうかすらまだ分からんのでしょ?
いま乗ってる車が終わっていくというのは何気に初めての経験なんだけど
案外静かというか、月千台程度の車ならこんなもの?
一応ショップからの情報がぼちぼちと出ていてそういう雰囲気ではあるけど、
現行のカタログ請求はまだできるし ホホホッ 普通の車は4年か5年でモデルチェンジですよ >>141
あのイラスト、ただ直接的なだけでJAとは似てないだろ >>141
いやオレが文句言うわ
なんでまた古臭いデザインに戻すかな
確かにJB23になった時のガッカリ感は覚えてるけど
だからって今更戻して欲しいなんて誰が言ったよ? そうそう、マイナーチェンジを繰り返し20年売れ続いた現行の進化版を見たかったよな >>150
カクカクに「戻った」んであって、前のモデルの
そのままではなかろう
それより、おぬしのID、なんか無駄にカッコいいぞ >>152
わかった
「カクカク」って言い方がアレなんだ
もう少し格好いい感じがする言い方無いんか? あれ、って言われてもな―
自分的には、カクカクってかなりいい感じでつかってんだけどー
そう思ってる人多いんじゃないのかなぁ
直線的デザイン、直線を多用したデザイン、
無駄を削ぎ落としたデザイン、
反吐が出ないようなデザイン
骸骨みたいで、不格好でないデザイン
説明がつかないような曲率が途中で変わるような
デザインの何たるかも学んだことが無いような、工員さんが
考えたようなデザインではないデザイン、
そのぐらいかなぁー代案としては >>154
カクカクって、なんか安易な感じがするんだよ
それこそデザインなんて学んだ事が無い奴がテキトーに書いた様な…… デザインなんて学んだこと無いから俺はカクカクって言うぞ。
カクカク、カッコいい。 >>136
パジェロミニは2輪駆動でもすごく売れた
ジムニーが同じ事したらさっぱり売れなかった
この大きな違いがその後の運命を変えた印象 ジムニーと言えばJA11頃までは、ずっと4ナンバー貨物登録だったのに
JB23の発売当時、乗用5ナンバーになってもジムニーで販売されたのが
すごく違和感を感ました。例えばせめてシエラミニとかジムニーの
派生モデルとして販売して欲しかったです。
ジムニーの車名は質実剛健な4ナンバー軽貨物として継承して欲しかったです。
当時そんな悲しさを感じました。 23開発当時は、CADによる3次曲面デザイン全盛の頃で、
世の中には、例えばマグロと酷評された、まっくろけで、
馬鹿でかい不格好な曲面多用のラジカセとかも蔓延った
カクカクがダメなら、ミニマルデザインとかでもいいかも
直線っぽいといっても実際には、定規で引いたような直線だけで
構成されるわけじゃなくて、カクカクっぽいすっきりとした印象にするには
相当の苦労はあるだろうと思う
安易な直線主体のデザインの失敗例は、国会議事堂だろうな 今乗ってる車(ジムニーでは無い)のフロアにザクザクと穴が開いてるから早く予約して買いたいんだが・・・
2月に発表があるとか5月とか秋とか冬とか情報が錯綜していてどうしようも無いなー(´・ω・`) >>159
じゃあ、今度の新型は貨物っぽいから良いんじゃないの >>147
各地方に納車整備センターあってそこに新車が在庫されている
ジムニーの在庫はもうすぐ無くなるタイミング ジムニー乗りの特徴
・低学歴…大半が高卒か中卒
・低収入…大半が年収300万以下
・低知能…大半がIQ90以下 ジムニー乗りはセカンドカーで乗ってるイメージだけどね パワーダウンは覚悟しといた方が良いぞ
新型は
K6Aエンジン 二台も抱える余裕があったらそもそも軽四乗りませんわ JB23最近買って2,3年で売ろうと思ったが売ったら絶対後悔すると思うワイ
よってセカンドになる可能性大 ジムニーの20年の歴史は伊達ではない
10型買えるんだったら買っといた方がいい
プレミアム価格になる まぁ社外マフラーが好きで
FRドリフトも好きな奴は現行を買わないとな
もう間に合わんが JB23は何型が一番人気になりそうですか?
わたしは4WD切替が手動レバー式最後の4型が一番好きです。 7型辺りまでだっけ? 限定車にもルーフレール付いてたり装備に贅沢感あったのは
乗るならその頃からでもよかったかなーと思う9型クロアド乗り 10型もスズキ自販やアリーナに安めの試乗車上がりが結構売りに出てる
がなかなか売れないみたいだな
新車が底をついてからかな 古い順からJA11、 JA12、JA22、JB23 です。
たまにはJA12/22の事も思い出してあげてください。w
JB23はプレミアは付かないと思う。街乗りしか使ってない
オフロード未走行で走行距離も少ないピカピカのJB23が
大量に中古であるから。w >>165
>ジムニー乗りはセカンドカーで乗ってるイメージだけどね
ジムニーがメインで普通車がほぼ嫁専用 借りてる駐車場にJA11か12か22か分からんけど
ライトは角目、多少のリフトアップに前後のバンパーはバーの奴、マフラーもうるさい。
車体の下回りはステンのプレートで補強、ホイール周りの車体は錆で所どころ穴が開いて
いる車が止まっている。シフトはマニュアル。
オーナーは40歳代のOLで運転もかなり荒い。
気付いてから15年以上も経つからオーナー歴はそれ以上。
錆穴も気になる様子もなく年々増えてる感じ。
こんな人が真のジム二ストなんかもね。 新型はR06だろうからなぁ。
Sエネにアイストなんかついたら、即通夜 Sエネやアイストは大歓迎ですそんな私も新型を楽しみにしています安全性と経済性は大事ですメインの予定なので ベストカーでは新型は7月登場予定になっておりました。 Sエネの何が嫌って、カタログ燃費を上げるためだけのものだって言うことだ
リチウムイオンバッテリーのコストは全然燃費比較の中で入ってこない
リチウムイオンバッテリーはやがてへたる、で、交換費用はバカにならない
そのコストを入れると、燃費が向上した部分をまかなえるのか???
アイストも同じ
燃費測定の一定の条件では、燃費が向上するかもしれないし、というか
そういう設定をするんだろうけど、実際のユーザーの運転いかんでは
かえって不利
それに頻繁にエンジンストップすることによる、メカへの負担が
結局はユーザーにとってメインテナンス費用の増加の形で現れる
これも燃費の僅かな向上に見合うかどうか、だ
Sエネもアイストも、そういう小手先でしかない
それから、安全性とは全く関係ないと思うが?? 書き忘れたが、
そもそものリチウムイオンバッテリーを含めたイニシャルコストも
考慮に入れる必要がある >>187
燃費規準をクリアしなきゃならないんだから仕方無い
もはや「全幅は1.48m以下」と同じ様な事だろ アイストの無い車がガソリン代のはした金をケチって
ズリズリ徐行するのすげー邪魔 >>187
そんなもんどこのメーカーの車でも言えることだし、言い分通りカタログ燃費しか上がらなくても他車と比較される時に重要でしょ
街乗りする人の方が多いんだし エコカー減税対応モデルと非対応と
2グレード展開が嬉しいな 標準タイヤを15インチにすれば、
安価で燃費向上が図れるが、
それをやったらもうジムニーじゃ無くなるな >>197
シエラはジムニーではないと、、
フムフム 現ナマ写真といい、正式な販売時期といい、全く発表無いな。このままだと今年発表して来年発売かもしれん ・・と思っているところへズドンと発表するのがスズキの狙い 新型を買うなら安全装備も快適装備も最低限の下のクラスを
選んだ方が良いみたいだな 5MTはアイストキャンセラー付けてと…めんどくせ。
しかし、新型がダサかったら最悪だな。 シエラの黒樹脂オーバーフェンダーがやだなあ。馴れるのかな(´・ω・`) 22は生産最終日、式典?みたいなのやった気がするんだが、23もあるんかな? スズキのディーラーは直営の自販とサブディーラーがあるが
直営は殿様、サブディーラーは値引きも最低限で下取りも期待できない。
恐らくディーラーの中で一番最低のクオリティーだと思う。
安く購入しようと思ったら、新車も扱っているそれなりの規模の中古車屋が一番だな。
車体の値引き率と、下取りに雲殿の差がある。
スズキ自販もそこに卸して利益を得てるから、競合しないように値引きしないらしい。 >>205
いつでるの!(´;ω;`)
もう待てない!(´;ω;`) >>182
今日明日ならギリ新車で手に入る
買った後悔<<<買わなかった後悔 アイストはOFFスウィッチがついてるはずだからどうでもいい
自動ブレーキやサイドカーテンは欲しい
ヴィッツgrmnの抽選が外れたら購入します
買うとなると5台目のジムニーだが今回は
長くのりたい >>210
いや、6型乗りだから
7型新車なら欲しいけど なんかこう、もうすぐ終わりという実感が見えてこないというか
公式じゃ何も言ってないんだしそりゃそうだろうけど
公式サイトのSUVラインナップには並んで載ってるし試乗レポートも追加されてるし
ウェルカムな感じ 在庫をある程度はかせんといかんからね。
今はクロスビー一押しもあるし。 在庫が全て無くなった時点で新型の発表があると予想してみる >>186
そうは言ってもカタログ燃費を上げないと将来的には車を販売できなくなったり巨額の罰金が課せられるようになるんだから仕方がない
2021年の欧州CO2排出規制はかなり厳しいんで、マイルドハイブリッドや48Vマイルドハイブリッドが今後どんどん普及してくるはず
しかしこの規制、日本のエコカー減税と同じで車重が重い車ほど基準が甘くなるクソ制度らしいんだよなぁ
軽くて絶対的に燃費がいい車よりも、重いわりには燃費がいい車の方が有利という… >>206
23日は生産最終日じゃなく
横滑り防止装置の無い車両を新車として登録できる最終日じゃなかったか?
なのでとうに生産は完了してるんじゃ? オプション扱いで構わないから、トラクションコントロール系の
電子制御デバイスが搭載されないかなぁ いずれ横滑り防止装置非搭載とか燃費の悪い車は車検通らないように
法律改正がされるという話だが、どうなるんだろうね とにかく安全性最優先になるだろ
一部の人の楽しさなんてガン無視だろうね >>224
本来そうあるべきだし、マニアに媚びても対して売れん も少し定量的に考えてみようか
燃費リッター1キロの違いは、カタログ上もかなりの意味を持つ
燃費がリッター約10キロと約11キロで、
10万キロ走って、僅かに1000リッターの差に過ぎないうことになる
つまり、リッター150円として、15万円だ
この差の違いを、燃費向上のための、さまざまなコスト、すなわち
車両販売価格に上乗せされるイニシャルコストと、余計な装置
システムがのっかることによるランニングコストの増加を埋め合わせるに足りるだろうか?
アイストの原価はともかく、エネチャのバッテリーの設置とその交換費用は
とうてい賄いきれるものではない、と考えるのだが
だから、そういう事実を隠して、183みたいな、無知、失礼、素直で疑うことを知らない
善良な消費者を誤認させるのは、誠実なビジネスとは言えないのではないだろうか? 冬なんぞヒーター入れてるとアイストしないし、意味無い。
夏はエコクールがカビて臭いし、最初冷えないし。 >>215
なるほど、そんなもんなのかなー
ディーラーで部品取り寄せ中なので行ったついでに状況聞いてみたいけど
こんなときに限ってなかなか届かない
ネットの噂を話の種にするつもりはないけど、
こっちだと専門店が新聞広告まで出しちゃってるし モデルチェンジのたびに市場のニーズや流行を反映させすぎて
本来の方向性を見失い、わけのわからん車にならないよう祈ります。 >>226
キミの論理で言うと
EV車は非常に環境に悪いって事になるけど? レアアースを二酸化炭素出しまくって加工して製作
廃棄やリサイクルにも大量の熱は必用
発電は原子力て放射線廃棄物でますけど
ゼロエミッション? 上辺だけのゼロエミッション
それでイイんだよ
でなきゃ皆死ななきゃなんない そもそもジムニーが燃費やら安全装備やら言いだしたらつまらんね。
今でも、23MTのクラッチ踏まないとエンジンがかからんて言うのも、おいおいと思うが
(一応社外で解除出来るアフターが出てるけど)
まあ、23が最後のジムニーかもね。 ジムニー乗りの特徴
・低学歴…大半が高卒か中卒
・低収入…大半が年収300万以下
・低知能…大半がIQ90以下
ジムニーに乗るのは私は貧乏人で低能の底辺でーす。と宣伝して回るのと同じ まっ、楽しんだ者の勝ちに決まっているからね。
見栄だけで車を選んでたら負けだな。 クロスビー見に寺へ行ったけど、新型の情報持ってるっぽかったなぁ。
7月がどうとか言ってた。 >>226
確かに今までは消費者の目を引くためにカタログ燃費を向上させてた面もあるかもしれないけど、
もうこれからはそんな時代じゃないんだわ
今後どんどんCO2排出規制は厳しくなっていく
特に欧州の規制は、なりふり構わず燃費向上策を投入してやっと達成できるかどうかってくらい厳しい
中国やインド、ドイツなんかのEV政策もそうだけど、実際それが環境にいいか悪いかは関係ないんだ
国がそう決めたんだから、メーカーはそれに対応しなかったら廃業するしかない ソース ベストカーほか
7月 次期ジムニー発売
2020年 スズキ100周年記念ジムニー発売 >>234
ジムニーが なんて言うけど
そもそも市販の軽自動車だからね
そこからはどうしたって抜け出せないよ ベストカーはムーみたいな扱いなのかな。それならそれで需要がありそうですね。 NJクルーザー(南部自動車)かわええ…
年式が22年前かぁ(;´Д`) >>234
クラッチスタートなんてDIYで解除出来るし。
横着事故多発したからの義務化だから仕方ないし。 100周年記念のジムニーなら500万くらいのやつだして欲しいなあ
買えないけど見てみたい >>245
法の遡及とは違うだろ
現に、特定地域でのディーゼル車締め出しがされてるし
不遡及ってんなら、法制定前のディーゼル車は通行可のハズだろ 新型なんだから燃費基準達成義務を無視するわけにはいかないでしょ
ジムニーの1tくらいだと20km/L出さないと >>249
まぁ法的には可能だろうけど、現実的に考えると新規登録車に限っての規制だろうね
いずれにしてもID:1qHBxH72が「法の不遡及」を誤解してるのは間違い無いけどw 最後の本格JB23で最後だと思うわ
燃費向上は必須だし
電子制御満載
高速安定性、
ホイールベースは多少長くなるし
ジムニーの良さが消えるね 確かに本格派クロカンからは遠退いていくけど
それは仕方の無い事だよ
ジムニーユーザー皆がクロカンする訳でもないし >>252
ホイールベースは変わらんよ
JB23と新型の横から写した写真の写真判定で
ホイールベースが変わらないことは証明されている おそらく室内空間はルーフが垂直に立ってハスラーと同じ位になるんだろうね、特に横幅で+7p。ドリンクホルダーは運転席と助手席側に一つづつ付いて。
まあ、その点だけどもありがたいね。 ハスラーの一回り大きいクロスビー出たんだから
ジムニーの一回り大きい何か出ないのかなぁ そういえば近所のジムニー専門的じゃあ、ほぼ23しかないけど23含めシエラまで順調に売れてるね。
全く買い控えは無いみたい。 >>249
あのディーゼル規制に関しては裁判になったら国が負ける確率は意外に低くないとか言われていたっけ
誰か国を訴えれば良かったのにって
但し、法の不遡及云々じゃなくて財産権がどうこうとかって話だったけど 前スレでディーラーから新型売る気満々、
訪問しますみたいな連絡が来たって者だけど、
普通に半年点検のハガキが追加で来たわ
例の湖西工場に近い、試乗車だけは早く入る店だけど
結局、情報は無いんだろうな 3型カッコ悪かったから新型が待ち遠しいな
3型の面影をまったく感じさせないデザインで良かった スズキも三菱みたくパリダカにでも参戦してたらまた違ってたんだろうな。
まあ、軽車両専門のスズキじゃ無理だろうけどw ジムニーならラリーモンゴリアに出て結構いい成績残してるぞw >>264
スイフトはラリーでいい成績出してたはず カルタスやエスクードも…
パイク…
あれは、名前だけか… パリダカのステージってジムニーの土俵じゃー無いだろ?
通過できるか微妙なダートをユックリ乗り換えて行くのが本分だろうに。
パリダカのあんな砂漠地帯をジムニーで高速走行させたら転倒し捲りになるじゃないかw まっ、あれだね車はレースで進化してきた歴史があるから
極限のラリーにも参戦できるK6Aエンジン搭載の現行を大事にした方が良いみたいだね。 20年も販売されたJB23だから
モデル終了を記念するファイル特別仕様車
が企画されないかな? エスクードはミドルサイズだったから価値が有ったのに
肥大化してライバル増やして(ライバルにもならなかったんだが)自滅したじゃん
思い出すと悲しくなる そもそも、23はパリダカで優勝した頃の絶頂期のパジェロを真似て作ったからね。
その歴史を新型で払拭したかったんかもね。 毎年名ばかりの限定車を乱発してたのに
最後くらいは本当の限定車を発売してほしかった パイクスピーク エスクードのレプリカモデル出してほしいなぁ
パワーウェイトレシオ5くらいの化け物を150万円で 昨日発売の今月号のホリデーオートでは6月発売となっており混迷は更に続く模様w
自称車雑誌ナンバーワンのベストカーの事情通情報では12月発表の来年発売となっております
ジムニーのデザインCGも大外しで発売予測も大外しなら更に箔がつくので是非外して欲しいと個人的に思う >>277
本当に最後なら、クロアドXAみたいに(趣向は真逆だけど)
余剰パーツやアクセサリをふんだんに盛り込んだ車を出して在庫整理しそうだけど
どうなんだろう、必ずしも全てが刷新されるわけじゃなくて
その辺の在庫は流用可能な新型という可能性もあるか >>276
いい加減なこと行ってもらっては困る
全盛期のパジェロのどこをどう真似ると
あんな不格好な骸骨に仕上がるのか??? >>280
昨日発売のベストカーは7月になってるぞ!みてみれ >>283
こういう記事ってどれぐらい責任持って書いているんだろうね
たとえば、どうしても車を買い替えなきゃいけない、
ジムニーにしたいけど、7月までは待てないからって
仕方なく他の車に買い換えたら、2月末に発表とかっていう場合
損害賠償に応じるんだろうか?w >>281
今時の自動車メーカーは、そんな余剰パーツが残るようないい加減な生産管理はしてないよ ベストカートいえば、読者投稿欄のシルビアのキチガイまだいるの? こんどの新型も20年引っ張る前提で
設計されてるのかなぁ ジムニーはなんかの国際ラリーレイドで優勝したって見たで。
ソースは中日スポーツ。 >>282
JAのかくかくボディーから急にパジェロボディーになったろうが?
フロントだけとらえるな。
まあ、人の主観と考えてもいいけどな。 >>288
JB23も結果的にそうなったというだけで
狙ってできることではないでしょう また寒波くるらしいから明日売ってくれ(´・ω・`) >>249
法と令を混同してるね。
車検は法。故に、令で締め出された車でも車検は通せる。 そもそもベストカーなんてネタ雑誌だろ
2ちゃんの書き込み以下のカス情報 >>297
走行中なら、素直に止まれよ
止まってれば過失は無い 「2020年は惑星直列」
スズキ100周年
ジムニー50周年
修さま80歳
何かが起こる! >>299
もう帰って来たんだけどさ
明日の朝はすごい事になっていそう。
やっぱ雪国には4躯は必需品だわ、山でも無いんだけど
うちの近所だけでもJA11が1台、JB23に4台乗ってるもんな。 >>306
俺はほぼ毎日通勤で早朝と夜間雪が酷い峠走るから、イエローフォグ必須。
それでも側面の雪の壁見えないときは止まる。
そのくらいになると1メートル先もほぼ見えないし他の車も止まってる可能性あるからね。
こういうとき、LEDのテールの車は見えづらくて困るわ >>307
しかし、大変な通勤で…
うちの方は降雪時は除雪車が入るんだけど
本当の大雪になると全然間に合わないだよね。
私道までは入ってこないし。
イエローフォグね。
あとスノー用のワイパーも必要だわ
今日なんかワイパー掛けても、追いつかなようでフロントに凍り付いた
からね。 そんなとこならジムニーじゃなくて雪上車かスノーモービル使えよ。 2月中に何も情報でなかったらイグニス買うから早くしろよスズキ ディーラー、サブディーラーが抱えてる在庫車がある程度捌けるまでスズキとしては
ダンマリだろうね。
新型を出したからと言って、ジムニーなんて特殊車両が飛ぶように売れる訳無いから。
唯一無二だから、他メーカーとの競合も無いんで空白期間があってもスズキとしては無問題。 50年後のジムニーを予想する。
ちょっと室内が広くなった。 新型発売されたところで
バックオーダーは2年待ち…
S660もまっ青!? あ、もしそうなったら
いさぎよくバイクのハヤブサ買うよ
大自二(旧限定解除組)持ちだし 脱着式ハードトップで、オプション付けると軽トラに変身できるといいな。 駐車場が狭いからマジガルウィング希望
マジカルウィングでも可 まさかの4WS機構搭載で
その場でターン出来たりしないか 電動ミラーは左右ピッタリのタイミングで開閉するようにして ベストカー見てきたけど7月になってるなw
1ヶ月前のベストカーにはクロスビーとスペーシア売りたいから投入は遅らせて
12月発表の来年発売とか事情通が堂々と言ってが発言が月単位でコロコロ変わるなこの雑誌
まぁ立ち読みで買わないからどうでもいいんだけどな。こんなもんに金出すなら牛丼大盛りかガス代にするわ >>329
自分は爺ィだ、という自己アッピールだろw w要るけどもっとスッキリ美しく出来んかと思ってね
ワイルドでも美しく
そうありたいやん 各種安全装備は当然として、ドアロック連動ドアミラーとかスマートキーも付けて欲しい
エアコンはオートじゃなくていい >>332
教習所で大免?
だからジシイが事故で
死ぬんじゃねーかアホ
オレたち限定解除組は
そんなサルみてえなやつ
いねえよw
あオマイオートマ免許か
ああそりゃ悪かったな
サル以下に説教してw あとボディカラーにシルバーを用意して欲しい
汚れが目立たないから手入れ楽で助かるんだよ 確かに教習所で一発しかなかった時代大型乗りはたいがいジェントルな走りをしていた
この人がそうかは知らんけど
いまの実態は聞くまでもない
ここで主張する意味もわからんけどね
しかもSUZUKIのハヤブサ買ってくれるなら別にジムニー買ってもらわんでもいいし
ちょっと意味わからん奴ではある
そんな事より
シフトブーツも多分ジャバラにするだろ
がっかりだわ あとヘッドライトはハロゲンのH4で構わないからフォグランプはLEDにして。
デイライトとして使うから。 こうして
アホなお前らの要求を丸呑みにしたら
C-HR並みのクソ車に成り下がって終わる >>344
C-HRが人型ロボットに変形してロケットパンチ撃てるのなら万々歳じゃね >>346
音声制御です バルカンセレクタ!
あとミッションディスクにあらかじめプログラミング 運転席はパワーウィンドウでいいから助手席は手動にして >>344 それな
スライドドア化するとレールがむき出しで残念になるしな
レールなしにすると価格・スペース・重量のコストが凄いことにおなるしな ATシフトがフロア式になればありがたいんだけどな
インパネ式だとMTにした時に変なスペース出来てかっこ悪い 有るんだな
ちゅうか出来るんだ俺はこっちの方が好きだわ
もう少し豪華にかっこよくすればなお良い ジムニー乗りの特徴
・低学歴…大半が高卒か中卒
・低収入…大半が年収300万以下
・低知能…大半がIQ90以下
ジムニーに乗るのは私は貧乏人で低能の底辺でーす。と宣伝して回るのと同じ >>331
ペストカーは立読みだな
ギャグだと思うと楽しい
買うのはジムニープラス、スーパースージー、ナビカーズ >>363
お前と違うから
大半がごく一般の普通の人が買って行くから。
現行からは女の人が買うようになったわ。
元ディーラー >>337
いまは最大公約数的にそういうのがいいんじゃないの
ワークスなんてアルト全体から見たらごく僅かな数字だし
いちいち素のアルトが配慮はしないだろう 楽しくやってるコミュニティーに乗り込んで
最低の書き込みする奴が
なんか書いてる >>316
50年て言ってもジムニーなら予想できそう 無意味にヘッドアップディスプレイと傘立てが付くんだろな ボディーデザインが過去に戻るなら、どんどんSUV化してきた
方向性も一旦戻してくれ、このままじゃジムニーのネーミング
だけ残し別の車になりかねない
むしろ貨物JA11から乗用JB23になって年平均の販売台数は減ったんじゃね? スズキ自体がSUVラインナップとして扱ってるわけだし
仕方ないんじゃね
なにより二十年売れた路線がメーカーとしては正義だろうし ATのシフトレバーがゲート式なんて絶対にやめてほしい
あんなのガチャガチャしてて使いづらい パドルシフトと足踏み式パーキングブレーキも忘れないでー >>377
11乗ったけど俺あれは常用出来ないわ
ファッションで11乗ってる奴とか尊敬するレベル
コイルでもちゃんとやれば足動くから問題ないけど
やっぱり自家板金の難しい曲面ボディと車体角のテールランプだけはやめて欲しいね 直結4WDだと結構気を使う
冬期間でも乾いた路面とかちょっと湿った路面もあるから
そんな所での緩い大きなカーブとか、交差点の右折とか
タイヤとかに負担をかけて曲がっている感がハンドルとかから感じられるから
なんか運転が楽しくない >>383
JA11が万人受けする仕様だったら、おそらく
現在、多くの個体は現存していないと思います。
当時でも時代遅れ的な実用性重視が良い意味で
個性的な趣味車にな
現行車では味わえないノスタルジックな乗り味が、 >>379
ゲート式、輸入車がゲート式でそれを真似た国産ハイクラス辺りがゲート式にして更にって流れでジムニーにも採用
今じゃゲート式は過去の遺産 >>390
ないって、生産終了なんだから
新型は夏デビュー、レスポンス情報 まあ新型も生産終了も11型も
公式な情報は何ひとつ無いわけだし
何が起きても不思議じゃない スズキは年末デビューとかやるからジムニーは年末。
シエラはそれより先にフランクフルトモーターショーで先行デビューかな。
今年はクロスビーとスペーシアに全力投球。
特にスペーシアは打倒Nボがあるからね。 >>377
本格派クロカン四駆の需要が少ないんだから仕方無い
ハスラーがハイトワゴンっぽいSUVなのに対して
クロカン四駆っぽいSUVになる可能性は大きいと思うぞ
そっちのほうが大衆受けするからな JA11はお金のない若いのが
無理して乗ってる感じ。
現行の新車なんてとても手が届かんよね。 >>397
一方シエラには、1.3リットル直列4気筒NAデュアルジェットエンジンが予想される。
1300ccは無いわ。 4WD率には多少の影響あるかもしれないけどジムニーに走るような極端な人はほとんどいないでしょ。
そもそも北陸人にとって雪が積るのは例年のことだから一度の大雪で意識はそれほどかわらないよ。 雑誌とニュースサイトでは6〜7月発売で絞られてきたからこれで確定なのかな?
通常2〜3ヶ月前には新型が出るって話が降りてきて内部資料的なモノクロなパンフで
事前受注受付に入ると思うが・・・
現行ジムニーが新車受注は出来なくても在庫販売が出来る事とHPにも載せてるからまだなのかな
23日以降登録不可能で正式に終売が決まり公式HPから消えたら動きがあるのかもしれない
スズキの中の人でもDでもライン工の人でも構わんからまたお漏らししてくれー >>399
4発NA載せるしてもM13Aはないだろうね。
4発ならK12Cでは。 >>405
その頃にはガソリンエンジン車そのものが無くなってる ジムニーに4ドアが有れば良いんだけど、何故無いかなぁ。 5MTor5AGS,マイルドハイブリッドターボ,20km/L以上値段200万以下なら買う。
あと燃料タンクは現行維持(40L)で。
色は初代の淡い黄色(デザートイエロー?)がいいな。 リーク写真見たけどリアドアにタイヤ積める形状になってるね。
見た目はいいけど、20kgはデカイ。燃費&動力性能に影響ある。 レネゲードに激似な新型のCG画像ばかりで…
何故か新型ラングラーの方に購入意欲が… >>405
トルクモリモリで、超信地旋回出来るなら大歓迎
山の上で、コタツにホットプレートで焼肉しながら
大画面スクリーンで映画鑑賞 >>407
福岡に4ドア化してくれる所に無かった? ジムニー買うときに軽貨物仕様にしてくれるディーラーってあるかな? >>401
23日以降も登録(つか届け出)可能ですよ。
23日期限なのは"完成検査"ですから。 >>421
弁当?盆栽?
英語の意味がわからん…
日本的だと言ってるのか? もう何回この画像出すんだよ
何がきたな…だよ
笑わせんな >>426
足踏みペダルをまわして進むエコカーになるのさ
外見はまるで白鳥の様 初代エスクードとノマドを
現在の技術でアップデートして再販しろ >>430
パジェロジュニアのフライングパグなんかをおススメしてみるw >>434
三菱財閥とかっていうクソ会社が作ってたのか ジムニー以外の話題はそろそろお開き
続きは該当スレでお願いしますね >>426
アクセル,ブレーキ,クラッチ,パーキングブレーキ と4ペダルなんて素敵じゃない あ、もしそうなったら
いさぎよくバイクのハヤブサ買うよ
大自二(旧限定解除組)持ちだし
元ディーラー w ttps://spyder7.com/article/2018/02/13/6453.html
新情報ゼロだがシエラの予想図がいいかんじ >>439
おせぇよちゃんと今までのレス読んでから貼れよグズ 後席サイドウィンドー、現行と違って四角形みたいですし、
はめ殺しではなく前ヒンジで少し開くようになったら
うれしいです。 >>439
おお、いいね
ありがとう!
おせえよ、ぼけ(´・ω・`) シュノーケルやら懐かしいの付ける奴いるんだろうな… エアクリの場所は、元に戻してくれと言う意見は多いね
現行で退化した部分も含めて、問題点を改善してくれれば
あとは部品流用でもいい >>439
カッコイイですなあ。コレにします。
リンクありがとう。 >>457
そうだろうね JB43だって最終的に電スロになったんだし >>454
凄いな これ
こんな見事にペッチャンコになるのか
皆気をつけろよ
どうしようもないけどww
ご愁傷様です こんだけジムニー走ってりゃ事故る個体も出て当然
それを一々取り上げて何が楽しいんだ? ラダ―フレームは潰れずに残ってるのな
衝突安全性を考えるなら、ビルトインラダ―フレームのほうが頑丈なんだろうけどな
ラダ―フレームのまま車体も強度あげようとすればクソ重くなって軽のエンジンじゃ足りなくなるし ハイマウントブレーキランプみたく
途中からコストダウンで痕跡だけ残すのは止めてほしいな >>463
フレームは強度あるから潰れずに残ったと思ってる? >>463
いや ビルドインでつくっても耐えられる様につくられていなければペチャンコ
逆にどういう構造だろうと絶えられる様に作れば耐えられる フレームが残ったのもラダーフレームだからこそ上のボディだけごっそり持ってかれた感じだな
人がいるのはボディの中なんだからまあ助かるわけがない ただ単にトラックの車体が高くて、潰れたジムニーのキャビンだけを潰してしまったという事。 >>459
車種によりレスポンスを低くしてあるだけで
スポーツモデルのアルトワークスやスイスポなんかでは不満無い
試乗程度だけどヒールアンドトウも普通に出来た
ジムニーもちゃんとチューンされるでしょ それより自動ブレーキ付いてないトラック使用禁止にしろよ >>474
一応新車は標準装備になるてるだろ
全車となると・・・ABS着いてないジムニーも乗れなくなるよ? >>474
着いてたって変わらんだろ
実車のトレーラーの制動距離考えてる? 大型セダンかデカめのSUVじゃないとこの手の事故は厳しいだろ クリックする気もなかったけどヤフートップに出てた
被害者近所の人だった 「車が止まっていることに気が付かなかった」と容疑者が話しているけど、
雪の中で、人気色の白が災いしたのかな? 白色と黒色は下取りいいけど雪とか濃霧だと分かりづらいよね。オレンジと赤がいいのかしら 前方に止まってるクルマがあっても、そのクルマが走っているように錯覚することかある >>481
それを気にするならイエロー一択
スペアタイヤ部に三角停止版でも展開して固定しとけば言うこと無い
道路公団は無意味に金かけて黄色に塗るわけじゃない 「高速道路に良く乗るなら軽自動車は止めた方がいいよ」と言われたことがあるけど、
こういう事故は一般道ゆえに起こる事故かもしれませんね。ご冥福をお祈りいたします。 >>483
絵面想像すると笑う。でも黄色が似合う車なら黄色にするのはありだね >>477
渋滞最後尾のジムニーが
大型トラックに追突されたら…
それこそ丸めた新聞紙で
叩き潰されたベビーGに
なっちまうなw 新型はフルタイム5駆になるんだ。
スペアタイヤまで回るんだ >>492
どーせ挟まれるんなら
巨乳の谷間に挟まれたいもんだなw ふとももは力加減を間違うと口の中を切るから気を付けて >>442
切替で上もヒンジになって駐車中開けられると良いな >>462
ジムニーだとプレスで
セダンとかだと首ちょんぱかね いまさながらJA11とJA23の間に3年間だけ販売されたJA22の存在が
不思議なんだけど、完全新型モデルだったのに、たった3年で販売終了とは
あのモデルは何だったんでしょうか?
何故短期のつなぎモデルにわざわざ多額の開発コストをかけて発売したんでしょうか
当然その頃JB23の開発も進んでいたと思うのですが、たった3年の期間も
JA11を引っ張れなかった事情があったのかな? JA22ってトラブルばっかの出来損ないだったからあの販売期間だったんでしょ JB23に至る機構を段階的に盛り込んでいく存在だったのかなと それだけパジェロミニの勢いが凄かった様な
当時12ヶ月待ちって言われた記憶があるよ >>502
どこぞのペ○トカーのCGよりも圧倒的にセンスを感じるのは何故だろう 軽規格の改定が決まったのはJA22の発売後だから。
1998年の軽規格改定はその前の改定から8年しか経っていないけど
車体のサイズも安全規格も変わったから使い回しはきかなかっただろう。 >>504
22も乗っていたがトラブルはなかった
快適性が高いパジェロミニ対策のために
11の足回りを改善したのが22
エアロッキングパブを採用したり23の先行開発の意味もある 噂どおりJB23が終わった後
実質的な11型ともいうべきJB24が登場したりしてな ジープをパクってジムニー
当時独走状態のパジェロをパクってJB23。 いいもんならどんどんパクって欲しい
Gクラスフォーバイフォースクエアードそのまんまパクって小さくして
100万で打って欲しいスズキならできるはず あの事故は今どきの
止まっている車は、ブレーキランプはついてるもの
走行中ならつかないもの
って思い込み油断した雲助の迂闊さとも言える >>514
雲助って久々に聞いたなw
路上で止まってる時は
ブレーキランプなりハザードランプなり点けとけって事だな ブレーキランプだけ見て運転してる人いそうだもんなぁ
せめて先の信号までは見て欲しい >>516
どっちかって言うと
一般ドライバーの方がその傾向強いけどね >>502
先日待ちくたびれて現行買ってから何故だか新型に興味がなくなったっていうか、カッコ悪く見えるようになったというか、愛車が一番って思うようになったというか。。。 >>518
それ解るわぁ
そう思いたいって面も有るかもだけど
乗ってりゃ愛着わくし、愛着わけばカッコ良く見えてくる >>511
それなら方々のアリーナやショップが言う現行終了JB23終了という話も嘘にはならないし
上の11型らしき噂話もあったし、現状の静かさからしてあり得なくもないか >>518
そういう気持ちは最初の一年ぐらいまででいざ新型を見ていろんな情報を聞くと待っときゃ良かったって後悔するんだよ。間違いなく。
そして現行を売って新型を買うんだよ。容易に想像つくわ。 >>523
そうとは限らんな。
新型が出る度に悔しがって乗り換える奴なんぞ、そうは居ない。
JB23は実質20年も売れた名車、ジムニーが好きなら人生で一度は乗って見るべき。
新型はいつでも買える、今回は現行最後の新車で買えるチャンスだ。
でも、次に乗り換えるとしたら新型でなく、使い勝手のいい普通車に乗り換えると思うわ。 ジムニーのラダーフレームは頑丈だがソノ上に弁当箱が載っかてるだけの構造だもんなー
タイヤ周りは除いてペシャンコにされるわな。 現行新車を買えないヤツが
「新型出るの待ってる」って言い訳してるんだよ
で、いざ新型が出たら
「あんなのジムニーじゃねぇ」
とか言って結局買わねーとみてます まあ、ジムニー好きなら、とっくにの昔にどの型でも買ってるしな。 新型旧型論争は繰り返さられる
JB23だって出た頃は
コイルだからって散々バカにされてたやん >>529
そのバカにしてた奴等
新型は板バネにしろとは言わないんか? >>524
新型が出ても必ずしも現行みたいなロングセラーになる保証はないし
乗り換えが必要な頃には姿を消している可能性もあるけど
それならそれで新型はその程度の車でしかなかったとあっさり割り切れるだろうしな >>525
あの事故の画像がそんなにショックだったの? 新型は200万くらいになるのかな
手動レギュレータ、色なしガラスの廉価版出ないかなあ
正直200万だと考えてしまう スズキだしそんなに高くはならないだろう
オプションコミコミで200万かな 出るとしても今まで少ないながらも需要(マニアではなく)があるからこその新型だし
そんな飛び抜けた価格設定にはならないだろうさ >>539
レギュレータハンドルって名称なんだけど。 >>540
レギュレータハンドルなら手動と断るのは可笑しいよね?
ハンドルなら手動なの当然なんだから 現行XGよりさらに廉価版のグレードも用意して欲しいです。
勤務先の土木課では、10年くらい前はJA11を7台所有してたのですが、
いつのまにか全部エブリバン4WDに変わってしまいました。
非常に不評なのですが、現行JB23は車両価格が高くて買えないそうです。 >>544
価格じゃなく使い勝手の問題だろ
ジムニーよりライトバンの方が実用的だからね 現場が河川工事なんかの場合、燃料補給等でパワーショベルに最接近できず
手で運ぶ距離が多くなり大変です。 >>549
ジムニーな、今日ディーラーで聞いたんだけど初期ロットの生産はもうとめてるらしいよ 北国で田舎の〒でもジムニーがなかなか配備されないので
困ってるそうだ
(価格がエブリイ二台分) >>542
窓開度調整機構だからレギュレータでいいらしい。
>>543
電動でもレギュレータ。彼は"手動のレギュレータ"とレスしてたから[レギュレータハンドル]と解説しただけ。
ちなみに、全開と全閉しか無い機構ならレギュレータとは言わない。 >>550
へー、既に玉は揃っているんだね。
そこまでは言ってなかったわ。 >>551
新聞店はジムニー多いけど、新聞は各拠点に分配する時間がシビアだから
というのもあるんだろうな 電動ミラーだと車が海に飛び込んだ時に脱出できないらしい。 趣味の車の廉価版は売れない。
100台に1台や2台では商売にならないし。
世の中MTが消えていくのも同様。 >>544
公務員の年収が800万円
これじゃ予算なくなるわな いや、廉価版けっこう売れてるでしょ
地方でたくさん走ってる >>559
公務員って貧乏なんだ
まあ、公僕なんだから仕方ないか >>510
何年ぐらい乗ってたの?
エンジン系のトラブルが多発するとかって聞いた事あるんだけど、当たり外れがあるのかな で、いつ発売かな?
あと1年車検ある23だが
買い替えのタイミングが悩む
あと1回車検取るかアルトワークスも
何となく気になるし
発売までに重整備が無いことを祈るしかないかな コミコミ200万希望とあるけどハスラーのJスタイル3で俺の希望のオプションで乗り出し210万
だったからジムニーだともっと高くなってくるんじゃないかな。23は今は軽四駆としては安いと
いわれてるけど昔は高い軽自動車の代名詞的存在だったしね。 旧型の高い方の2ペダルで165万くらいだったっけか?
ってことは新型の似たようなグレードで各種安全装備が追加されたりしてるから185万くらいってとこか 見てくれだけのクロスビーに世捨て人言われてるジムニー乗り
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515824161/247
247 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdbf-HtAl)[sage] 2018/02/16(金) 10:35:59.53 ID:roYGWpl+d
>>246
ジムニーなんて世捨て人の選択
独身なら選択肢に入るのかも ある意味褒め言葉だよね
車なんて好きなの乗ったらいいのに >>577
アホ、さかのぼり過ぎなjんじゃい
ボケ カス 死ね クロスビーは、ミニとかを意識した造りのよさで
高価格路線をとったとおもうけど、やはり苦戦してるんじゃないかな
ジムニーで装備てんこ盛りで200万超えってのも
メーカーとしては考えてるんだろうけど、
一方で官公庁需要とかもあるから、やっぱり価格帯を
引き上げるのは無理 一番良いのは最廉価(営業向け)、通常、豪華と3グレード制にしたらいいんだな
最廉価バージョンはマニュアルエアコンとラジオデッキのみで防音材も最小限で内装も1番簡素に造る
安全装備は法律上必要なのは装着して後はOPにする。
今はマニュアルに乗れない奴も多いからミッションだけはMT以外にATも設定すると
こういう車を選ぶ会社は降雪地や厳冬地が多いので駆動システムは4WDのみでFRは無し
名前はジムニーバンね
通常は今で言うXG、豪華なのはXCでおk
カリカリに弄りたい、遊び倒したい奴は最廉価買ってイジれば余計な安全装備も付かないし
安く買えて大満足。どうだ? ベストカーに予想燃費30とかあったけどこれマジなん たしか軍関係は万が一手足負傷してても動かせるATが主流なんだよな >>585
トヨタの高機動車(メガクルーザー)も
オートマだね
何段かは知らんが >>578
スマンの
常駐して無いし仕事が忙しくて今日休みなんで普通にアプリで続きから見てただけなんだ
最新レス表示ならそんなこと無いんだけどな
だけどその反応はキチガイです僕って言ってるみたいだよ んで時々レスしてからだいぶ古いのにレスしちゃったなと思うと申し訳ないと思う。 >>587
元々自衛隊からの開発依頼だったからじゃなかったっけ?
一般販売はしないはずがしちゃって問題になったとか トルコンでトルク増せる、駆動が切れない、クラッチ焼けない、操作簡単
ATの方がいいこともある 10年ほど前に消防団のポンプ車入れ替えの時にATを提案したが上に黙殺されたわ。
ちょっと調べてみたら最近は圧倒的にATらしいやんけヴぉけが。 [バカでもチョン(鄭or全)でも扱える]との揶揄から"バカチョンカメラ"
バカチョンクルマ… >>582
初代よりジムニーは軽貨物で登場したので、どちらかと言えば、
後発の乗用モデルの方をジムニーワゴンとして欲しいです。
ジムニーだからこそ、受注生産で良いので廉価版モデルを
カタログに加えて欲しいです。 ところでジムニーのATには
ATオイルクーラーっていうのは
ついてるの? ランクル80のオートマ乗ってたけど
酷い揉みだしも大丈夫だったよ
ジムニーも大丈夫じゃないの?
クローリングなんかはオートマがいい時もある
次期ジムニーにはAGSが欲しいな ジムニーJB23/3型
2001年式のATランドベンチャーだけど
調子良いよ、走行距離76000kmだけど >>594
それ、解りますわ。
無理言って入ってもらったけど、消防車の運転出来なかったりで。
まぁそう言う私は2型ATに29万q。 バックスの兄ちゃんがMT無理っていう時点で
時代は変わったと思ったなぁ >>601
AGSほんとにいいよ。
RS乗りの俺も、ジムニーにAGS付いたら買い替えようと思ってる。
凍結路の下り2速ホールド
燃費のよさ
など。 >>606
わかる俺もRS 乗りだけどAGS わるくないよね、ジムニーにのせて欲しいな
6月頃は間違いないらしいけどRS も別に悪くないし皆まずわ様子みる? >>601
AGSは糞
エブリイバンの初期AGSも改良型AGSも営業車で乗ってたし、
スマートの2001年モデルも乗ってたけど、
スマートの様なシティコミューターならまだましだが、
貨物寄りの車にはAGSは走行性能的には合わない
メンテナンス性やメンテナンスコスト的にはいいだろうけど >>597
付いてるよ
ラジエーターにライン行ってる >>608
AGSは要領がわかってくるとほんとに良い機構。
確かに一般受けはしにくいとは思うけど。 ags良さげ、MR-Sと同じかと思っていたが自動でシフトアップするならATと遜色ないじゃん。ATより軽いのか?若干壊れやすそうだけど。 >>614
鱸のAGSとかフィアットのデュアロジック
アルファのセレスピードのようなAMT車は、
通常の3ペダルMT車よりクラッチの摩耗が
かなり早い。
理由は簡単。
ドライバーがトルコン式ATのつもりで
タラタラ運転するから。
クラッチ交換費用も3ペダルMT車より割高。
新車ならともかく、中古でAMT車は
絶対に買ってはいけない。
だから、少なくとも日本国内ならば
ミッションは3ペダルMTかトルコン式ATの
2択しか選択肢は無い。 まぁそこまで維持費や修理費に拘るなら普通のMTまたはトルコンATでいいけどねw 可
MTのりだが、アルトRS良かったよ。
細かくバージョンアップしてるらしい 昔乗ってたスバル車は、8万キロで電磁クラッチ故障でギアが入らなくなってしまったが
今の自動制御のクラッチってどんぐらい持つんかね? ちょっと気になった
出てきたばっかだから壊れるほど距離を走ってる人は居ないか >>614
通常のATでもアクセル抜いてシフトアップからの再加速とかさせてるから俺的に相性良さげだな 長靴とかサンダルで乗れる軽トラポジションなら
スロットルバイワイヤとか、ステアリングバイワイヤでも良いよ >>606
ジムニーのATでメーターパネルに2や3が表示されている時は
ホールドモードになってるんじゃないのか? 流されてるけどID:fS79JJYEは早く病院なりあの世逝った方がいいぞ
IDかぶりだとしたら神レスだけど AGSは思ったより違和感ないね
疲労感なくシフトを楽しめる
オートマだと新型買うか悩んじゃうな 評価結構分かれるけど
RSのAGSと
エブリー等の商業バンのAGSは別物? MTに15年以上乗った後に家族の希望でAGSみたいな欧州車のシングルクラッチの
セミオートマに5年ほど乗ったけど、もう2度と乗りたくない。
加速中のシフトアップタイミングが自分の感覚より常に遅いのと、車の流れに
乗って走ってる時のギアがこちらの感覚よりいつも1速高い。
時速60キロちょいで流してるのに5速とか。あれなら素直にMT買うか
普通にATかCVTにした方がいい。(その欧州車はセミオートマ以外の
設定が無かった)
構造的に油圧アクチュエーターの耐久性がそんなに高くないらしく、
壊れるとアッセンブリー交換で工賃込みで2〜30万円と聞いていたので、
5万キロくらい乗って、壊れる前に普通のAT車に乗り換えた。
どうしてもAGSに乗りたいなら止めないけど、試乗車よりもレンタカーを
数日借りて日中の街中を丸一日走るとかして納得してから決めた方がいいと思う。 AGSは人によって極端な評価だね。
合う、合わないが出やすい。
クラッチを直ぐにダメにするってのはオートマ感覚で乗ってるからだろうなぁ。 >>632
感性のない奴がいるからな
AGSには乗れないかもな、ランボルギーニにも乗れないわけだ >>634
どちらも同じAMTだけど、スズキのAGSはAMTの中ではかなり評価が高い >>632
ディーラーの人には独特の癖あるんで、
MTの経験あった方が良いですよとは言われたなぁ AGSはATしか乗ったことの無い人には乗りにくいってやつですかね? >>638
まあおばさんはCVTに限るだろ。
トルコンが入ったCVTは楽だからな。
電磁クラッチの時は出だしがギクシャクして、バックもやりにくかったよ >>614
MTに馴れてるどころか所有車は2台共MT
因みにジムニーとラッシュ
それでもAGSは糞だと思う >>641
糞って、具体的にどう糞なの?
あと、何と比べての話? 水を差すようで悪いけどジムニーにAGSは時期尚早かなとは思う。
スズキのAGS車で雪道を走った人ならわかるだろうけど除雪が雑な状態(若しくはタイヤの1/3以上が埋まる新雪)でタイヤの空転が連続しようものなら
警報が鳴って車内にはクラッチの焼ける臭いがする。
まぁ暫くアイドリングで警報はやむけどひょっとするとダートや泥道でも同じことが言えるのかも。
もちろん普通の道を走る分には何の問題もないけどね。 >>638
エブリイのAGS借りた事あるけど、代車としては不評だとかで
普段MTなら大丈夫ですよと回された
前日まではスイフト貸してくれると言ってたのにw >>644
AGS乗ったこと無いんだけどこれマジ? まあ自動変速機をジムニーに乗せるんならトルコンATが最敵と思う。 実際CVTで何の問題も無いでしょ
今どき300馬力クラスでも大丈夫なんだから CVTのハリアー乗ったけど、戸惑ったのは最初の30分だったぞ 2ペダルなら軽自動車程度のパワーならCVTで耐久性は余裕。
もしくは素直に実績のある4AT。
AGSは誰得?なトランスミッション。
まあお好きならどうぞ。
AGSなら素直に5MTでいいかな。 AGSは極低速でのクラッチワークが致命的にダメ。
ジムニーでは使えないから採用は無いよ。 >>654
軽自動車の4ATは直ぐに壊れることで有名 まさか縦置き用のCVT開発してるんか?
ジムニーと軽トラ、軽1BOXしか需要ないのに 社有車で毎日エブリィバンAGS乗ってるけど、慣れれば快適よ
燃費もかなりいいしね(100kgちょい荷物積んでても15km/lは切らない)
嫌なとこは急な上り坂で2→1速に変わる時と
ビミョーな緩い上り坂であまりアクセル踏んでない時にシフトダウンしちゃう時
あと、細かいこと言うと止まる寸前にやっとクラッチ切る仕様だから
MTでクラッチ踏んでブレーキだけでスムーズに止まるようなことはできない
(すこしガクガクする)
>>644 >>655が言ってるように俺もジムニーには合わないと思う
もしトルコンの5ATと5AGS選べって言われたら迷わずトルコン選ぶな〜 新型ジムニーもワークスのようにボンネットのエアインテーク
無くなるのかな?
ハードなクロカン用途を考えるとボンネットの位置以外あり得ないと
思うのだけど AT限定じゃなかったら
素直に5MT選んだ方が良いと思うな。 >>667
もともとエアインテークはこけおどしだと聞いた。穴なんか無くても大丈夫だよきっと。 スズキのMTならニュートラルにいれて停止しなければアイドリングストップはかからんしいいことずくめだよ >>615
MR-SのSMTのクラッチは10万km持つけどね >>669
こけおどしっつーか、普通に前に置いて直接風を当てた方が効率いいって話じゃなかったっけ そりゃ前置きの方が冷えるけど、レイアウトが大変だったりパイプが長くなったりするから上に置きたいわけよ
ワークスは上に置いたままフロントグリルから導風してるでしょ 大型、中型、小型の三台のバイク持ちで、アルトRSのAGS乗りだけど、中型以上の排気量のバイク乗ってる人ならAGSには馴染みやすいと思う。
AGSは車のMTのシフト感覚より、アクセルワークとシフトタイミングがバイクのそれにとても似ている。
上手く使えるようになると、ほんとに楽しい変速システム。
MTのダイレクト感はそのまま残ってるから、ATやCVTみたいな寝惚けた。感じがなく、速いし、燃費もよくてほんといいよ。
上手く使えない人は仕方ないと言うか、せっかくいい機構なのに使いこなせなくて、かわいそう。 >>675
クロカン時のメリットを具体的に教えてくれると興味でるけど、どんな感じなの? トルコンがあるわけでもなくかといってクラッチを任意に操作できるわけでもない
ジムニーの用途には致命的に相性が悪い
ジムニーは普通に走れればOKではないのだ
ATモデルが設定されるならAGSモデルも設定されてもいいが
どちらか片方だけなら用意されるのはATモデルだろう と言うか、まだ発表すらされていないモデルのミッションを
議論しても無駄だと思うぞ >>642
AGSは極低速走行が苦手(ジムニーのキャラクターには致命的)
右折からの発進時にもたついてタイミングが合わない(事故りそうになるレベル)
積極的にアクセル戻してもシフトアップのタイミングがワンテンポ遅れる
様々なMT車(ジムニーから大型バス迄)
ジムニーのギア比に近いエブリイの様なギア比の低いAGSに乗ってみたら評価変わるよきっと >>645
個人的にはシエラより室内が広くてドアが5枚ある5ナンバー枠の4WD車を探して辿り着いたから気に入ってる
残念な点は副変速機がない事と牽引能力が不足してる位かな JB43って横滑り防止装置が付いていて規制クリアは
していると思うんだが、JB23/43共に生産中止なのか ?
新型ジムニーはMT車専用車になります。AT車乗りの方
は残念でした。w >>676
もしグリルからの導風だった場合、ダクトから泥を吸い込みそう
以前、ラジエーターに泥が詰まってオーバーヒートしそうになったことがあります。 >>682
JB43は横滑り防止装置の基準は満たしていても、
歩行者脚部保護基準を満たしていないんでアウト スズキなら一歩上の新しい変速機出してきそうな気もしなくはない AGSは中途半端だしアクチュエーターが壊れたら
修理代が高くつくから嫌だ
AGSしかなかったら素直に5MT買う 今後20年販売する可能性があるんだから気合入れて多段トルコンAT開発してくるだろ、シエラも含めて世界中で売りまくるんだし、最近は欧州でもAT比率が高まっているからね スポーツカーの世界じゃもうMTではATに勝てない時代だからなあ。
四駆もロッククローリングが流行だしてから、だいぶATに対する見識が変わってきたしね。 別にMTがATに勝つ必要はないんだよなぁ
ワークホースは壊れないことが重要 クロカン向けグレードにはMTとトルコンAT
ロード向けグレードにはAGSとCVT
を設定してくれたらみんな幸せだが、赤字だろうなw >>691
EV化、自動運転化が急速に進行しつつある今、
20年はナイ >>695
CVTってそんなに燃費よくないだろ
あと故障とか多そう >>696
電池の関係でそんなに普及はしないよ
石油は後1000年分はあるからのんびり開発すればいい >>699
> 石油は後1000年分はあるから
温暖化対策なんだけど…
まさか、枯渇対策だと思っていた??? >>700
温暖化はしてない、氷河期に入りつつある。
温暖化と言ってるのは日本だけだろ >>701
タイムスパンをどのぐらいとるかによって見方は変わってくるだろう
温暖化に一番敏感なのはオランダだし
オゾン層破壊に神経と柄してるのは北欧
要するに単なる国家エゴ >>699
フィルムカメラが廃れてデジカメになったと同じぐらいには
なりそうに思うな 国家エゴだろうと、その国家に属してる以上それに従うしかない >>704
うーん
大人の会話に子供が割り込んで入っていて
したり顔でなんか言ってみた、みたいな感じだな CVTだけは絶対無い 断言する
ドライブフィール悪いのにコストメンテ耐久性に劣る
そもそも途上国だと故障しても直せない
スズキは乗用車でもインド中国でCVT車出して無い
5MTのみのモデルはあるがATのみのモデルはない
CVTジムニーに需要があるか3秒考えればわかる ATでも良いけど5速以上で町乗り18km/Lくらいいってくれたら買うよ 5MTと4ATか5ATでしょ
だけど燃費基準の義務をどうやって達成するか
国内仕様だけアイドリングストップで燃費をかせぐかな アイスト・ハイブリッドとかCVTに有利なガラパゴスクソJC08じゃなく
マツダみたいに先行して世界基準WLTPで出せば良いのにな
(一時モデルチェンジ10月説が出てたのもその関係かと) >>709
マツダのアレは他に取り柄が無かったから、話題づくりに出してみたって言う理由だと思うの。 >>702
オゾン層の破壊とか代替フロンが急速に普及してとっくに解決済みだよ
今じゃオゾンホールもほとんど塞がってるくらいには回復してる >>701
実はずっと大昔から氷河期は続いたままで終わっていない
入りつつあるのは小氷期
小氷期は数十年から百数十年と結構早く終わっちゃう
小氷期程度じゃ温暖化対策を送らせる理由にならない >>708
新ジムニーのミッションはシエラと共用するだろうけどもしATが出るとしたら
現状世界でもスズキにシエラ以外4ATは(5ATはそもそも)無いと思うので
SX4とかエスクードにも使われてる6ATになるんじゃ?
ジムニー・シエラのためだけに大物のミッション新開発するかな
ちなみにシエラと同じく軽ベースのイグニスはヨーロッパでも売られてて
アジアと違ってシエラも現行が売られてる
そして日本じゃCVTのみだけどむこうじゃ5MT 5AGSでしか売られて無い
http://suzukiignis.hu/#kenyelem
ATが出るかどうかも怪しいと思ってる >>700
それは採りやすい状態で存在してるのですか >>714
石油製品価格が上がればコストがかかる方法で採っても採算が合うようになるさ コストが価格だけならいいけど
地盤をつつくんでしょ >>708
燃費基準に関しては、国内なんかより2021年以降の欧州の方がずっと厳しい ホンダZ? パジェロミニが終了した頃、
中古でもてはやされててよく見かけたなぁ
乗った感じはどうだったんだろう? 温暖化って結局、人間の社会活動に伴う"排出熱"の蓄積なんで。
二酸化炭素減らしてもほとんど無意味。 >>721
それはヒートアイランド現象
地球温暖化は太陽光線で温められた熱が宇宙空間に逃がしにくくなる現象
人間が出す熱じゃないよ >>722
ヒートアイランドを間違って(わざと)
地球温暖化って大騒ぎしてるんだろうってことじゃないか
それとは別に海水温が高くなってるのはしらん
地中奥深くで何かが起こってるんだろうか
死ぬ前にジムニーでるかな どっちにしろ地球温暖化とかCO2削減とか言ってるのはバヨクみたいな連中
相手にする必要ないしガンガンガソリン使おうぜ 地球温暖化しようが関係なく自分の財布の範囲内でガソリンも電気も使いまくるけどね 人口減少、公共事業費削減、自然災害、攻撃()
荒野が広がる世界が見え隠れしてるからな走破性の高いジムニーは価値鰻登りよ
見た目がかっこいいし悪路走行が安心だし
安心してアスカを助けに行ける >>713
>現状世界でもスズキにシエラ以外4ATは(5ATはそもそも)無いと思うので
シエラは、FR用AT
>SX4とかエスクードにも使われてる6ATになるんじゃ?
SX4とかエスクードはFF用AT
構造が違うから、搭載できないよ。 >>719
成る程、ならボディもエブリィのを乗せちまいますか >>730
人違いだ、アインの娘をアインから助けにいくのだ
>>731
でも最低地上高が稼げないし室内空間が狭くなるからからミッドシップは無いな
水平対向4気筒ならあり得るか 23完売後の話題は新型だな
予約したしっかり者はいるか? 新型の予約なんか受け付けてるんかい?
この前23の12か月点検に行った時、担当の営業マンは
6月頃とは言っていたがな。
ちなみに新型に乗り換える気は今のところ無いな。 マジか今の車エアコン壊れてるから6月なら待てる
でも納車がいつになるかが問題
SUZUKIさん早く容姿を教えてくれ予約できへん いやいや、ここは1400ターボという滅多にないサービスをたのむ 予約も何も多分ディーラーサイドにも情報が降りてないから動けないよ
さっさとお漏らししてくれんかな。とりあえずグレードと値段が知りたい
駆動システムは現行と同じ2駆と4駆切替に加えてハスラーのようなブレーキLSDとか追加されるのかな?
ジムニーとハスラーで迷っているからとりあえずジムニーのスペック待ちなんだよ ヘッドライトがLEDの場合、融雪機能を装備するか、
ハロゲンバルブへ交換可能な方式を採用して欲しいのだが、 >>742
>ヘッドライトがLEDの場合、融雪機能を装備するか、
国内メーカーだと結構少ない
ちゃんと装備しているのはスバルとマツダのAWDかな こうなったら5速AGSとエンジンの間に2速ATぶち込むしかないw >>746
人間活動が出す熱なんて御天道様と比べりゃ微々たる物だよ >>744
ロック付き流体クラッチ+マニュアルトランスミッション(いすゞの"スムーサー"みたいな)でも。あれ、一応"AT限定対応"だし。 >>747
勘違いしてない?社会活動全般で排出される熱のことだよ。 >>749
だからそれがヒートアイランド現象でしょ? >>739
ブレーキLSDは横滑り防止システムにプログラム追加だけだから確実に。 ハイトコントロールも付いてたら嬉しい😃 >>751
JB43の最終型もブレーキLSDをサポートしてるしね >>750
局地的現象がヒートアイランド。また、あれは活動排熱云々よりも"環境依存"が大きい。
コンクリートやアスファルトに依る蓄熱が主原因。
温暖化は、地球表面での排出総熱量の増加が原因。 >>755
4Lに入れない限り横滑り防止装置を大きく超えて作動する事はないみたい >>754
スレ違いだからこれで止めるけど
温暖化は宇宙空間に熱が放射されにくくなる現象だよ >>753
趣味性が高い車の最終型は下取りも販売価格も高いな
今最終型漏持ってる人おめ >温暖化は宇宙空間に熱が放射されにくくなる現象だよ
C02が140ppmから300数ppmに上がって、放熱しにくくなるかって話。他でしょう。
フロンの時は、まあ納得したけど、突然CO2の話が出て、そのあとC02排出取引権の話が出てきて、
EUが異常に騒いで確信に変わったよ。 >>757
空気の読める賢い選択だ。
能ある鷹は爪を隠す、将来、間違いなく出世するだろう。 燃料キャップもJA11のように露出デザインが好きですが、
もうキーでのキャップ開閉へは戻せないかな いつのまにか環境問題を語る場所になってるな
みんなおかしくなるまえに
頼むよスズキ >>684
歩行者脚部保護基準をクリアしようとするとランクルみたくバンパーが
グリルの位置までひっこまないとダメって事?
スズキはバンパー形状を変えるよりモデルチェンジを選んだって事だな。
商用車のバン仕様って事でJB23/43系が残る事を期待してるとこです。w ジムニーは本来貨物登録モデルなので、
JB23も遅れて貨物モデルが
追加されると思っていましたが、
とうとう最後まで販売されませんでした。
新型で復活を期待したいです。 貨物ナンバーの利点か
自動車税が安いとか
内装に金掛けないので安価なモデルを出せるとか・・・かな >>720
>>723
とにかく重たくてかったるい
という印象しかない駄馬。
アンダーフロアミッドシップなどと聞こえはいいが
要するにアクティトラックのパワートレーンを
流用したなんちゃってSUV。
オマケにミッションは4速ATただ一本。
アメリカからわざわざZZトップの
老人ロッカー3人組を呼んで宣伝したが
結果は大惨敗。
中古でも全国でたった60台位しか残ってないだろう。 >>773
聞く手間が省けてよかったじゃないか
なんで怒ってるのか知らんけど >>774
確かに重く鈍重だったな
電動パワステの癖が強くミッドシップの恩恵も感じなかった
フロントに雪が詰まり冬はダメ
ターボやインタークーラーの取り回し
メカっぽい面白さはあった >>774
ウチ近所〜10qの通勤経路上でほぼ毎日3台は見かけるけどスゲーレア車なんだなw んなわけあるかいとgoo-netで探したら全国67台、うち360ccの初代Zが7台
マジかよ スレチだけどホンダってある時期から急につまらない会社になったよね
二番煎じの売れそうな車のコピー出すだけになった
何があったんだろ >>780
TOYOTA方式になったからね
日産は同じようにして潰れたが、HONDAはリコール出しながらなんとか頑張ってる 確かになぁ、慈善事業じゃないもんなぁ…
それを考えるとスズキは有難いね 近所のスズキの取り扱い店の社長にジムニーいつ出るんですか?って昨日聞いたら、全くスズキからの情報出てないって >>784
仮に情報が入っていたとしても近所のおっさんにそう軽々と教えるはずないだろ 発売までにジムニーにするかアルトワークスにするか決めなくては
早く試乗してーーー 基本的に後席を倒して使うので、荷室がフラットになってくれると本当にありがたいんだけどなぁ。 >>787
今すぐワークス買え。次にジムニー買え。3年後に買い替えでもいい。人生一度きりだ。何を迷う? 高齢者マークってなんであんなにダサいの?
俺が高齢者になってもあれだけは付けたくない。 >>793
高齢者マークよりダサい奴が何言ってんだかwww オマエ等に大切な事を教えてやる
ジムニーの販売戦略メインターゲットは雪道不安な高齢者だ
自分たちがジムニーを支えてるだなんて妄想はやめろよ スズキは今時珍しい会社でな、年齢層をターゲットにしないんだよ 以前、同じエンジンでも貨物登録モデルは、乗用登録車に比べ排ガス等の達成基準が
緩く乗用モデルより出力が出ていると聞いた事があります。
現在はどうなんだろう >>806
キヤリイ乗りなさいキヤリイ
ちなみにキャリィでもキャリイでも
キャリーでもない
キヤリイだからな でも幌車が出ればオスプレイに積むのにちょうどいいだろうからなあ。
米軍はわざわざ幅が150cmほどの車を開発したわけだし。
出してくれんかなあ。 くろがね四起のリメイク版が欲しい…
もし出たら、あめ横の中田商店で陸軍将校の軍服買って、
マルシンの南部14年式拳銃を腰に差して
靖国神社へ参拝に逝くぜ! 修「カクカクのデザインにしたら歩行者保護試験落ちた(´・ω・`) 改良するから1年待って・・・」 世界三大キャリイ
マライア・キャリイ
ジム・キャリイ
スズキ・キャリイ >>814
終ってる話にレスするセンスのないバカは黙ってなさい 左上の方に燃料マークが見えるから、燃費とかハイブリット関係だったりして >>823
トルクスプリッターじゃなくて個別にブレーキを掛けて反対側のデフにだけ伝えているんじゃないか? しかし、シエラは漏れてもジムニーの画像は漏れてこないな
何故? ジムニー乗りの標準サイズ185/85r/16にも
そのまま対応できるよう配慮してほしいな 某車のフロントガラスは曲面ガラス
平面ガラスではない
情報源は言わない >>787
同感。オレは1年後の乗りかえをスイスポを含めて三択で迷っている。
でも、791氏の言う通り、(1)→ワークス→(2)→ジムニー→(3)の順は決まってて、
スイスポがもし入るなら、(1)〜(3)のどこかに迷っている。 >>832
ほとんどの車のフロントガラスは曲面だろ >>834
初代パンダさんや二馬力さんくらいだもんなぁ かぶとむしさんですら曲面ガラスのモデルがあったほどだ >>832
そういう事だ
情報源どころか、その情報自体要らないから>836 我が家の駐車場で朽ち果て始めてる230GEは
フロントガラスは平面の板ガラスだよ
ジムニーの新型楽しみだね! ジムニーのCGは全て雑誌等の想像のみだからお漏らしの類には一つも無いぞ
あと3日で公式からも消えるな。消えてくれないと新型の話も降りてこないからなー >>833
ワークスもいつまで続くか注意した方がいいんじゃねーかなと思う
>>842
お漏らし風の画像もあるけど、あくまで風ってだけで情報としては根拠無いからなあ >>844
出所も判らないガッサガサの画像の事か? >>845
流出ルートがわかっちゃマズいだろw
場所は湖西工場だろうけど 去年ワゴンRは沖縄の零細代理店のバカが
呼ばれたスズキの表彰パーティーで披露されたの撮影してアップしてたなw >>852
日本じゃ公道走行テストは無いし厳冬テストする北海道のメーカー所有のテストコース付近なら目撃出来るかもしれない
多分フルカバーされてシルエット位しか拝めないだろうけど
テストコース側でウロウロしてると監視カメラに写って速攻警備員がすっ飛んで来るみたいだからな注意しろよ >>845
ま〜〜だ言ってんだなジムニーなんか出ないよ論者www
なんでこのスレ来てんだよお前?期待してんじゃねぇよwwオメーの言うとおり出ねぇからどっか池や >>857
誰も「出ない」なんて言ってない
あんな画像に信憑性なんて無いだろって言ってんだろ 別にライバル車も無いのに、なに情報出し渋ってるのか? >>861
一応現行売ってますってカタチなんで・・・
お漏らしがあるとしたら23日以降じゃ無いのかと思う訳ですよ
とりあえず公式から消えないと先に進まないだろうし
それとスズキの工場写真が流出して相当キレてると思うのでディーラーサイドの些細なお漏らしも
許さないような感じがするんだよな。見せても写メ取るの禁止とかありそうな気もする >>863 おそらく、君が面白いだろうと
突っ込んだのが彼にとってはショックだったんだろう
でもまあしつこいわなw
2人とももう流そうぜ >>187
ランクルかプラドに乗ってください新型でもアイスト無いですよ >>866
お前は、いつの話にレスくれてんだ?
そんな奴はもういないんだよ。
遠〜い遠〜い過去を振り返らんと、前へ進めや >>869
何が?
何の関係者?
平面ガラス普及委員会とか有るの? >>828
いわやるブレーキLSDか
これをジムニーにも…て話なら
それはもうジムニーと呼べないな
タイヤの大きいハスラーだな >>873
横滑り防止装置付きシエラにもその機能がついていたよ 横滑り防止って、スロットル制御と個別ブレーキ制御の賜物だからな。
個別ブレーキ制御は結局、ブレーキLSDになる。 そこまで来たら
もうトランスファーすら要らんだろ
もうジムニーは
ジムニーでなくなっちゃうのかな
しかし先月今月くらい
クルマ好きにとってしんどい月はないな
だってどの新型車もロクな新情報
出てこなかったじゃないか >>875
なんか内容は違うけど
JB23になった時も同じ事言ってなかった? >>878
カス過ぎてかまう必要なくね?車好きですらないだろこんな奴。 いとこが中卒ドカタだけど、結婚して子供もいて新築一軒家建てたわ。 >>881
土方は平均年収300〜400万くらいあるからね
働いた日数=年収の派遣とは違うし 逆に新型登場をじらした方が、にわかが減る。w
ジムニーはオフロード4駆です。快適街乗り生活4駆の
乗用車の方が雪道とか路面凍結路に強いです。 じゃランドベンチャーの5MT
色は黒以外なら(最初っから無いか?)
何でもOK >>887
ん?黒はバリバリにあるけど。
まあ、色を問わず展示車や試乗車が大量に出てくると思うぞ。 法改正!ノーマルマフラーより音量が大きいと「NG」 | AUTO MESSE WEB https://www.automesseweb.jp/2016/04/26/6023 …公式HPから23が消えるまであと○時間…あと○時間 >>889
ノーマルのマフラーが最高に静かって訳じゃないから良いんじゃね >>889
この法改正で例えばメーカーオプションやグレードの違いでスポーツマフラーを装備しててそれがノーマルマフラーより少し音が大きい場合とかどうするの?
オプションのマフラーと同じ音までならおk? 2019年に軽規格の改定があるから
それまでジムニーは出ないって裏のおじいちゃんが言ってた >>894
そんなめんどくさいマフラーはNGだ
てかそんなめんどくさい客もお断りだ >>894
オプション同等でもノーマルじゃないからダメ
(オプション装着車はノーマルじゃないからね)
ただし、純正オプションは社外じゃないからOK >>895
そのおじいちゃんの何者?
そのソースは何処から? このスレのソースなんて近所のおばあちゃんとか猫とか
もともとそんなんばかりじゃないか 自分好みの情報→
キタコレ 待ってました
意に反する情報→
ソースは? 誤送信すまん
これって心理学的に何て言うんだっけ? ちなみにブルドックソースは賞味期限切れてからの方が食べ頃らしい
10年寝かせるとかなり旨いとのこと ジムニーの中古って高いね
新型の一番安いの
買う予定
150万ウォン以下で
お願いします デマばっかり書き込みやがって
いい加減訴えられるぞ スパイショットが初めて出た頃
東京モーターショーお披露目で年明け発売とか
誰かが言ってたなあ スパイショットが出たり、内装のデザインが流出したりしたからなぁ。
でもスペーシアやらクロスビーやらあったから、12月説は微妙とも思ったな。 東京モーターショーに出てなかった段階で5月発売もないと思ったわ >>916
マジネタを書き込む方がヤバい
写真流出の件でかなりピリピリしてる 普通に考えて発表は2018年のモーターショーでしょ >>903
正常性バイアスかな
ちょっと違う気もするけど いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
JGP34 これから出る新型車は
サポカーSは必要です
安全性能の煮詰めに時間が掛かってました
お待ちの皆様
これが新しいジムニーです!
御覧ください! スズキのサイトを見て来ましたがまだ変化はないようです。 待ち遠しいなぁ。発売が先でも先に発表だけでもしてくれたら嬉しいのにw >>918
ハスラーやクロスビーが
その流れだったから
もっともクロスビーは
年末ギリギリに発売したけど、
コレは初売りセールの目玉にするため。 >>926
5月の下旬あたり
みなとみらい周辺を
コソーリ試走するかもよ
真っ黒く覆面偽装して
寺ナンつけて
でスマホで撮られた!と
感づかれたらソッコーで
積車に載っけて逃げると…
なぜこの時期?
パシフィコのカレンダー
みればわかる。 普通に国内で試験走行しててもJAと思ってバレないよ。
変にモザイク貼るとバレる。 >>923
工場内写真の流出は株主総会で問題になりかねない大事件だよ 去年の8月23日にあのスパイショット出て今日でちょうど半年。
公式には何の発表も無し。
消費者はただただ待つのみ だからずっと言ってんじゃん
あんな画像に信憑性なんて無いって >>921
燃費騒動がなければ最終の特別仕様車が発売されてた
あれでほぼ全体の特別仕様車スケジュールが狂ったんだよ >>938
そもそもスズキが最終限定車出すなんて
フツーやらないじゃん
そんなにジムニーは特別か? 99%あり得ないと思うけど、ジムニーがコストダウンを理由にセンターメーターを採用したとしたら購入候補から外すって人居る? 文法的に「99%ありえない」、がどこにかかるかだけど、
940とはおそらく違って、
99%の人間はセンターメータかどうかなんて気にしないんだと思う
てか購入候補って、他に競合があるぐらいなら、みんなここまでイライラしないだろう
これしかないから、仕方なく待ってるわけ で、さっきまでディーラーにいたんだけど
ランドベンチャーは終わるけど普通のジムニーは夏くらいまで売るとか
ランドベンチャーのカタログは棚から消えていた
新型も出るとは言ってたな >>940
そのまえに
センターメーターにしたら何でコストダウンになるの? >>941
メーターにこだわるのはバカ、なるほど。
>>942
99%あり得ないというのは今年発売予定の新型ジムニーに採用される可能ね(リーク画像やこれまでジムニーにセンターメーターを採用した実績が無いことから)、日本語下手でごめんね。
んで「競合車種が無いからメーターくらい影響しない」、まあ確かにそうだね。
>>944
ジムニーには海外仕様で左ハンドルが有るのは知ってるよね?
センターメーターを採用するとダッシュボード等パーツをハンドルの左右別に作り分けず共通化できるからコストダウンになるというのが定説としてある メーターは15インチの液晶パネルを着けて、好きなデザインに変えられるようにするとイイんじゃね?
俺はワイヤー駆動のメーターが好きだけど(笑) >>945
センターメーターでも、ダッシュボード左右対照じゃないけど?
メーター自体も運転席側に傾いてるし、コンソールとかも有るから
部品点数はそんなに減らないんじゃない?
まぁ完全に左右対照に作るとしたら
かなり不格好になるから
確かに99%有りえないのかもね >>945
ダッシュはエアバッグあるからどっちにせよ左右作り分けるだろw
ただメーター裏パーツ配置の集約化が可能で
左右反転の手間少なくて済むだろな
ちなみに現行ワゴンRがセンターメーターになったのは
中印で売られてる10年くらい前の旧型ベースの海外ワゴンRの
FCベース車両になるからという噂
ほかにもフロントと違い共通部品多いリア周りで
ハッチドアが安っぽいバンのようなドアになって
バンパーが海外横長ナンバー対応品になってる事もそのためとか
まあソースはないので信じる信じないはあなたしだい
https://i.imgur.com/kAsXRu0.jpg >>938
そんな話(最終特別仕様)は皆無でしたよ。 >>943
>夏くらいまで売る
在庫が残ってればの話。生産は昨日で終了してますし。 登録が今日までだから明日以降在庫車はすべて中古車扱い >>946
そこまでは言ってなかったけど、
ラダーフレームは残るらしいとかなんとか
あくまで販売店の人だから必ずしも真に迫っているとは限らないけど
面識のある人から(自分の中では)根拠のある話聞けたので
とりあえず出るという部分については安心したよ >>945
スズキでセンターメーターを採用しているのは、
右ハンドルオンリーのソリオとワゴンRだけで、
左ハンドルもある海外機種では一切採用されていないのはどう考える? >>954
ということは、そのアリ玉買ったら
車検場持ち込みってことか
軽の車検場(検査協会)って逝ったことないけど
登録車の車検場と何か違うの? >>956
了解。
まあ、1週間前のディーラーの話だと
新型は6月と言っていたわ >>954
新車完成検査と軽自動車届け出は全く別。 にしてはスレ消費早かったな。鈴木さんが情報漏らさないからイラン話ばかりするしかない メーカーでの完検が終わっていれば(ラインアウトしていれば)良いだけで別に登録して所謂「新古車」にまでする必要は無いんでない? まともな精神持ってるメーカーなら
安全基準満たしてない車を期限過ぎて新車として売らないでしょう
ちょっとした短期なら言い訳できるかもだけどね >>968
売るのはメーカーじゃなくて販売店な
販売店に振り分けた車両までメーカーが管理するわけ無いだろアホか ただでさえ重いジムニーに低燃費デバイス盛り込んだら、メタボリックジムニーに
ならないかと心配してます。
出来れば現行より軽量化で燃費向上を図って欲しいんですがね ベストカーWEBに嘘かホントか、7月にジムニーモデルチェンジ、シエラは来年、エンジンは660ターボ、シエラは1.2NAと断定口調で載ってるな ベストカーは昔から言ったもん勝ちみたいな内容多い。予想CGやらでいまだにカプチーノ復活か?とかフィットに タイプRグレード発売とか ベストカー
それは自動車好きの妄想を掻き立てる車本のタブロイド、永遠の超3流、車版東スポ
98.10の現行規格変更時に某メーカーに派遣で開発の末端におりました
98.10はまぁ全面刷新だったから特別な急ピッチで開発が進んだんだろうけれど
大概はお国の認可の最終的な届出は半年前には終わっているはず
それ以降はライン構築とコストダウンに細かな仕様変更やグレードの整理に追われる
次期モデルの概要なんてのはそのモデルの前のモデルの開発中には決まっているのが普通だから
スズキもX-HEDとか色々と次期ジムニーに対してユーザーへアプローチしていたけれども
テリオスもパジェロミニも自滅したしなによりジムニーほどにはオフロードに振ってなかったから
熟成が進んだJB23の息が長かったんではなかろうか?
JA12/22の「ちょっとコイル」も23の市販テストだったと考えてもおかしくないし
今度出る(であろう)モデルも恐らく相当息が長いモデルになるんじゃないかと思います
軽自動車の本格オフロードモデルなんてニッチにも程があるモデルでライバル車もいない
のならば最低でも10年は売り続けられる仕様にしてくるでしょう
軽量化したフレームに各種のデバイスや所謂安全装備も盛り込んでね
将来的には海外でのノックダウン生産→現地でのフル生産も見越したものになるのでは?
実際に買う人間は気にしなくてもカタログ燃費やらオモチャっぽいギミックも「売る側」
には必要でしょうし 件のいろいろな画像もベストカーに載った時点であらあら…
という感じではあった もしベストカーの記事が全部本当なら、
世の中スポーツカーだらけですよ >>980
今頃気づいたんですかw
このギョーカイ、持ちつ持たれつ
案外ズブズブでっせ…w でも現行ワゴンRの3タイプ外観を
数ヶ月前からキャッチしてたのベストカーじゃなかったけ? ググッたら16年6月25日発売号で
ワゴンR発表17年2月だから7ヶ月も前だった
https://www.amazon.co.jp/dp/B01EVM4CII/
スズキにはコネがあるんかね? >>985
そういうツマンネこと書いて虚しくないのか?
自分が乗ってるのの価値が下がるとかっていう
気持ちから出てるんだろうけど イライラしないで長くワクワクしましょ。
今が一番楽しいですね。
そんなわけあるかい! >>986
現行だろうと新型だろうと乗ってりゃ価値は下がるから関係無いだろ
ただ「新型発表なんて無いんじゃねーの?」って思えてくる現実 >>981
だね、発売は7月
情報解禁日は5月25日 みんないまジムニー乗ってないのか?
何をそんなにイライラするのか 初めて買おうとした時に新型の情報が来たから身動き取れないんだよw気になって仕方ない >>995
もう1年以上前からFMCの話があって
だから現行買い替えを見送って待ってる人が
結構いる、それがイライラの原因
バス停でバスを待ってる、なかなかこない、
タクシーに乗ればよかった…、でもここまで
待ったんだから、きっとくる、もうすぐくる
そんな気持ち
結果的に1年前にさっさと現行買った人が
勝ちだったかもしんない 俺は去年10型買ったし当面は買い替え予定なし
ただジムニーは昔から好きな車だから新型も気になる
新型を買うかどうかは10年後くらいには買うかもね程度 9型クロアド買って散々弄って
遊び倒したやつが一番お得だと思うよ
時は金なりってね このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 17日 15時間 10分 10秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。