★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その23
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水を差すようで悪いけどジムニーにAGSは時期尚早かなとは思う。
スズキのAGS車で雪道を走った人ならわかるだろうけど除雪が雑な状態(若しくはタイヤの1/3以上が埋まる新雪)でタイヤの空転が連続しようものなら
警報が鳴って車内にはクラッチの焼ける臭いがする。
まぁ暫くアイドリングで警報はやむけどひょっとするとダートや泥道でも同じことが言えるのかも。
もちろん普通の道を走る分には何の問題もないけどね。 >>638
エブリイのAGS借りた事あるけど、代車としては不評だとかで
普段MTなら大丈夫ですよと回された
前日まではスイフト貸してくれると言ってたのにｗ >>644
AGS乗ったこと無いんだけどこれマジ？ まあ自動変速機をジムニーに乗せるんならトルコンATが最敵と思う。 実際CVTで何の問題も無いでしょ
今どき３００馬力クラスでも大丈夫なんだから CVTのハリアー乗ったけど、戸惑ったのは最初の30分だったぞ 2ペダルなら軽自動車程度のパワーならCVTで耐久性は余裕。
もしくは素直に実績のある4AT。
AGSは誰得？なトランスミッション。
まあお好きならどうぞ。
AGSなら素直に5MTでいいかな。 AGSは極低速でのクラッチワークが致命的にダメ。
ジムニーでは使えないから採用は無いよ。 >>654
軽自動車の4ATは直ぐに壊れることで有名 まさか縦置き用のCVT開発してるんか？
ジムニーと軽トラ、軽１BOXしか需要ないのに 社有車で毎日エブリィバンAGS乗ってるけど、慣れれば快適よ
燃費もかなりいいしね（100kgちょい荷物積んでても15km/lは切らない）
嫌なとこは急な上り坂で２→１速に変わる時と
ビミョーな緩い上り坂であまりアクセル踏んでない時にシフトダウンしちゃう時
あと、細かいこと言うと止まる寸前にやっとクラッチ切る仕様だから
MTでクラッチ踏んでブレーキだけでスムーズに止まるようなことはできない
（すこしガクガクする）
>>644 >>655が言ってるように俺もジムニーには合わないと思う
もしトルコンの5ATと5AGS選べって言われたら迷わずトルコン選ぶな〜 新型ジムニーもワークスのようにボンネットのエアインテーク
無くなるのかな？
ハードなクロカン用途を考えるとボンネットの位置以外あり得ないと
思うのだけど AT限定じゃなかったら
素直に５MT選んだ方が良いと思うな。 >>667
もともとエアインテークはこけおどしだと聞いた。穴なんか無くても大丈夫だよきっと。 スズキのMTならニュートラルにいれて停止しなければアイドリングストップはかからんしいいことずくめだよ >>615
MR-SのSMTのクラッチは10万km持つけどね >>669
こけおどしっつーか、普通に前に置いて直接風を当てた方が効率いいって話じゃなかったっけ そりゃ前置きの方が冷えるけど、レイアウトが大変だったりパイプが長くなったりするから上に置きたいわけよ
ワークスは上に置いたままフロントグリルから導風してるでしょ 大型、中型、小型の三台のバイク持ちで、アルトＲＳのAGS乗りだけど、中型以上の排気量のバイク乗ってる人ならAGSには馴染みやすいと思う。
AGSは車のMTのシフト感覚より、アクセルワークとシフトタイミングがバイクのそれにとても似ている。
上手く使えるようになると、ほんとに楽しい変速システム。
MTのダイレクト感はそのまま残ってるから、ＡＴやＣＶＴみたいな寝惚けた。感じがなく、速いし、燃費もよくてほんといいよ。
上手く使えない人は仕方ないと言うか、せっかくいい機構なのに使いこなせなくて、かわいそう。 >>675
クロカン時のメリットを具体的に教えてくれると興味でるけど、どんな感じなの？ トルコンがあるわけでもなくかといってクラッチを任意に操作できるわけでもない
ジムニーの用途には致命的に相性が悪い
ジムニーは普通に走れればOKではないのだ
ATモデルが設定されるならAGSモデルも設定されてもいいが
どちらか片方だけなら用意されるのはATモデルだろう と言うか、まだ発表すらされていないモデルのミッションを
議論しても無駄だと思うぞ >>642
AGSは極低速走行が苦手(ジムニーのキャラクターには致命的)
右折からの発進時にもたついてタイミングが合わない(事故りそうになるレベル)
積極的にアクセル戻してもシフトアップのタイミングがワンテンポ遅れる
様々なMT車(ジムニーから大型バス迄)
ジムニーのギア比に近いエブリイの様なギア比の低いAGSに乗ってみたら評価変わるよきっと >>645
個人的にはシエラより室内が広くてドアが5枚ある5ナンバー枠の4WD車を探して辿り着いたから気に入ってる
残念な点は副変速機がない事と牽引能力が不足してる位かな JB43って横滑り防止装置が付いていて規制クリアは
していると思うんだが、JB23/43共に生産中止なのか ?
新型ジムニーはMT車専用車になります。AT車乗りの方
は残念でした。w >>676
もしグリルからの導風だった場合、ダクトから泥を吸い込みそう
以前、ラジエーターに泥が詰まってオーバーヒートしそうになったことがあります。 >>682
JB43は横滑り防止装置の基準は満たしていても、
歩行者脚部保護基準を満たしていないんでアウト スズキなら一歩上の新しい変速機出してきそうな気もしなくはない AGSは中途半端だしアクチュエーターが壊れたら
修理代が高くつくから嫌だ
AGSしかなかったら素直に5MT買う 今後20年販売する可能性があるんだから気合入れて多段トルコンAT開発してくるだろ、シエラも含めて世界中で売りまくるんだし、最近は欧州でもAT比率が高まっているからね スポーツカーの世界じゃもうMTではATに勝てない時代だからなあ。
四駆もロッククローリングが流行だしてから、だいぶATに対する見識が変わってきたしね。 別にMTがATに勝つ必要はないんだよなぁ
ワークホースは壊れないことが重要 クロカン向けグレードにはMTとトルコンAT
ロード向けグレードにはAGSとCVT
を設定してくれたらみんな幸せだが、赤字だろうなw >>691
EV化、自動運転化が急速に進行しつつある今、
２０年はナイ >>695
CVTってそんなに燃費よくないだろ
あと故障とか多そう >>696
電池の関係でそんなに普及はしないよ
石油は後1000年分はあるからのんびり開発すればいい >>699
> 石油は後1000年分はあるから
温暖化対策なんだけど…
まさか、枯渇対策だと思っていた？？？ >>700
温暖化はしてない、氷河期に入りつつある。
温暖化と言ってるのは日本だけだろ >>701
タイムスパンをどのぐらいとるかによって見方は変わってくるだろう
温暖化に一番敏感なのはオランダだし
オゾン層破壊に神経と柄してるのは北欧
要するに単なる国家エゴ >>699
フィルムカメラが廃れてデジカメになったと同じぐらいには
なりそうに思うな 国家エゴだろうと、その国家に属してる以上それに従うしかない >>704
うーん
大人の会話に子供が割り込んで入っていて
したり顔でなんか言ってみた、みたいな感じだな CVTだけは絶対無い 断言する
ドライブフィール悪いのにコストメンテ耐久性に劣る
そもそも途上国だと故障しても直せない
スズキは乗用車でもインド中国でCVT車出して無い
5MTのみのモデルはあるがATのみのモデルはない
CVTジムニーに需要があるか3秒考えればわかる ATでも良いけど5速以上で町乗り１8km/Lくらいいってくれたら買うよ 5MTと4ATか5ATでしょ
だけど燃費基準の義務をどうやって達成するか
国内仕様だけアイドリングストップで燃費をかせぐかな アイスト・ハイブリッドとかCVTに有利なガラパゴスクソJC08じゃなく
マツダみたいに先行して世界基準WLTPで出せば良いのにな
(一時モデルチェンジ10月説が出てたのもその関係かと) >>709
マツダのアレは他に取り柄が無かったから、話題づくりに出してみたって言う理由だと思うの。 >>702
オゾン層の破壊とか代替フロンが急速に普及してとっくに解決済みだよ
今じゃオゾンホールもほとんど塞がってるくらいには回復してる >>701
実はずっと大昔から氷河期は続いたままで終わっていない
入りつつあるのは小氷期
小氷期は数十年から百数十年と結構早く終わっちゃう
小氷期程度じゃ温暖化対策を送らせる理由にならない >>708
新ジムニーのミッションはシエラと共用するだろうけどもしATが出るとしたら
現状世界でもスズキにシエラ以外4ATは(5ATはそもそも)無いと思うので
SX4とかエスクードにも使われてる6ATになるんじゃ？
ジムニー・シエラのためだけに大物のミッション新開発するかな
ちなみにシエラと同じく軽ベースのイグニスはヨーロッパでも売られてて
アジアと違ってシエラも現行が売られてる
そして日本じゃCVTのみだけどむこうじゃ5MT 5AGSでしか売られて無い
http://suzukiignis.hu/#kenyelem
ATが出るかどうかも怪しいと思ってる >>700
それは採りやすい状態で存在してるのですか >>714
石油製品価格が上がればコストがかかる方法で採っても採算が合うようになるさ コストが価格だけならいいけど
地盤をつつくんでしょ >>708
燃費基準に関しては、国内なんかより2021年以降の欧州の方がずっと厳しい ホンダZ？ パジェロミニが終了した頃、
中古でもてはやされててよく見かけたなぁ
乗った感じはどうだったんだろう？ 温暖化って結局、人間の社会活動に伴う"排出熱"の蓄積なんで。
二酸化炭素減らしてもほとんど無意味。 >>721
それはヒートアイランド現象
地球温暖化は太陽光線で温められた熱が宇宙空間に逃がしにくくなる現象
人間が出す熱じゃないよ >>722
ヒートアイランドを間違って(わざと)
地球温暖化って大騒ぎしてるんだろうってことじゃないか
それとは別に海水温が高くなってるのはしらん
地中奥深くで何かが起こってるんだろうか
死ぬ前にジムニーでるかな どっちにしろ地球温暖化とかCO２削減とか言ってるのはバヨクみたいな連中
相手にする必要ないしガンガンガソリン使おうぜ 地球温暖化しようが関係なく自分の財布の範囲内でガソリンも電気も使いまくるけどね 人口減少、公共事業費削減、自然災害、攻撃()
荒野が広がる世界が見え隠れしてるからな走破性の高いジムニーは価値鰻登りよ
見た目がかっこいいし悪路走行が安心だし
安心してアスカを助けに行ける >>713
>現状世界でもスズキにシエラ以外4ATは(5ATはそもそも)無いと思うので
シエラは、FR用AT
>SX4とかエスクードにも使われてる6ATになるんじゃ？
SX4とかエスクードはFF用AT
構造が違うから、搭載できないよ。 >>719
成る程、ならボディもエブリィのを乗せちまいますか >>730
人違いだ、アインの娘をアインから助けにいくのだ
>>731
でも最低地上高が稼げないし室内空間が狭くなるからからミッドシップは無いな
水平対向4気筒ならあり得るか 23完売後の話題は新型だな
予約したしっかり者はいるか？ 新型の予約なんか受け付けてるんかい？
この前２３の12か月点検に行った時、担当の営業マンは
6月頃とは言っていたがな。
ちなみに新型に乗り換える気は今のところ無いな。 マジか今の車エアコン壊れてるから6月なら待てる
でも納車がいつになるかが問題
SUZUKIさん早く容姿を教えてくれ予約できへん いやいや、ここは1400ターボという滅多にないサービスをたのむ 予約も何も多分ディーラーサイドにも情報が降りてないから動けないよ
さっさとお漏らししてくれんかな。とりあえずグレードと値段が知りたい
駆動システムは現行と同じ2駆と4駆切替に加えてハスラーのようなブレーキLSDとか追加されるのかな？
ジムニーとハスラーで迷っているからとりあえずジムニーのスペック待ちなんだよ ヘッドライトがLEDの場合、融雪機能を装備するか、
ハロゲンバルブへ交換可能な方式を採用して欲しいのだが、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
