★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その23
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>>62
だから昔のジムニーが良いならJA11とか買えよ あら、地元のジムニーショップが20年の歴史に幕とか新聞広告載せちゃってる 50年(誇大)の歴史に幕じゃないから大丈夫だね、よかった 新型は低燃費
自動ブレーキシステム
電動横滑りシステム
エンジンは改造幅が狭いR06A型 660cc 直3 ターボだろ まぁＶ型３気筒なんて聞いた事無いからねぇ
あれ？
昔ホンダのバイクに有ったっけ？ >>71
MVXか懐かしい
新型のミッションは変更あるのかな？
高速走行時の回転数下がってくれたら
嬉しいんだけどね ええいクソ、お前らの後ろを走ってると
シールドにオイルつぶが付くんだよ！ 時代の流れで、最新デバイス搭載される一方で、これまで通り
ユーザーレベルでのDIY整備や修理が出来る楽しみが無くならなかあ？ > ユーザーレベルでのDIY整備や修理
って具体的にはどんなこと？ JA11ですが、ナックルのOHとエキマニ&タービン交換、最近ではオルタも
交換しました。その他消耗部品の交換多数有り
それなりに知識とツールが必要ですが、どの作業も素人に毛が生えたレベルで出来る
比較的簡単な車種です。参考動画もいっぱいあるので、助かります。 近年でもそういう趣味が途絶えたという話は聞かないし
やる気がある人はなんでもやってるのではないか
そりゃ二十年も前の車のセオリーは通用しなくなるだろうがね 電子制御系デバイスが増えると凄くハードルが高く感じます。
昨年購入したハスラーなどは、いずれ不具合が起きても自分では
手に負えない気がします。 ディーラーの話だと新型は上期に販売と言っていたな
形はあのままだとか。
（まあ、目新しい情報じゃあないけど）
なんで、今現行を無理して買うのは損しますよ。
新型を待って、嫌なら現行を中古を探せば良いし
と、全く現行をセールスする気無しだったな。 現行の新車は今しか買えない、新型の新車はいつでも買える >>76
だってJAのデザインが良くて電子デバイスも要らない
諸々の要望見てたらピッタリだろ
中古買ってレストアしたら思い通りの車になるぞ >>82
まあ、現行の新車にこだわるなら今買えば良いし。
もう、在庫も少ないしな、今乗ってないなら買えば？
確かにJB23は良いよ、乗ってわかる重量感とボリュームのあるボディ。
運転してると軽に乗ってるとは思えないからな。
新型はそれを超えられるかが疑問だし、
ただ、後で新型に乗り換えるとなると、下取りで40万は引かれるからね。 >>85
もうすでに乗ってるよ。ジムニーってどうせキャリーみたいな乗り味なんだろ？
ってなめてかかって、運転してみると自然に顔がニンマリしてしまったわ >>86
納得、現行推しなわけねJB23最後の新車って事で。
自分も最初まじかで見たら、見た目は迫力あるし、乗ったらなんじゃこりゃ〜で
20年以上売れた理由がわかったよ 自分、いまのってなくてシエラ狙いなんですが上期にでますか？(`・ω・´；)現行の新古車と迷う >>89
ディーラーではジムニーの新型は上期に出ると思う。
で、ジムニーの話でシエラは聞いてない。
ちなみに自分はジムニー全般の話でシエラも同じと勝手にとらえた。 >>87
車重と空力特性なら、ワンボックスも同じようなもん
だからやっぱりギア比の適正化がなされてこなかったことが
一番大きいのでは？
８０キロ制限時代の設計なんだし 迷うなー(`・ω・´；)
現行デザインも別に嫌いじゃないし
いやー迷う！迷ってる間に情報だけでもでないかな(´・ω・｀) 電子制御縛りで
自動ブレーキ
とかで
オーナーが自ら手を入れることができないし
乗りやすくて、いじれないジムニーは目に見えている >>80
かつてキャブいじるとか「ソレックス」に載せ替えみたいなことをしていたのが
今では「燃調マップコントロール」みたいなことになっているだけでは？
どんなに時代が変わろうとも、「いじりたがり」は出るし、そのための情報とか機材も出るよ 改造出来ないんでしょ
JB23の価値がさらにあがる >>96
まあ、そう思いたい人は、そうおもっていたらいいけど、
つまり現行２３骸骨の価値が下がるのが嫌っていう人たち
なんだろうけど、いじれることに価値を見出す人は
多数ではない、ということは認識しておいたほうがいい
圧倒的多数は、いじらないし、いじりたいとは思わない
安全性が向上し、燃費もよく、見栄えもする方を選ぶだろう、
ということかとｗ K6Aエンジンは究極は
200馬力までいくんだよな JB23の3型から完成度高いからな
20年の歴史は中々敗れないだろうな
もったいつけずに出せばいいく コペンは新型出たけど初代の高年式は相変わらず中古でも高値。
jbもそうなるかも？ >>97
改行が変ということは認識した方がいい。
言いたい事はわかるけどあんたもあんただよ。 コペンは新型出たけど初代の高年式は相変わらず中古でも高値。
jbもそうなるかも？ ジムニーってオフロード四駆のハズだろ? 街乗りに合わせたギア比に
しろだとか6ATにしろだとか低燃費とかそんな意見ばかり。w
新型も始めはオフロード寄りのセッティングなんだろうけどマイナー
チェンジが進むと快適街乗り仕様SUVになっていきそうだな。
普通乗用車しか所有した事ない人が、人気のジムニーを買ったけど
普通乗用車のような感覚で運転してると、車に不満が出てくる....
新型ジムニーはJB23/43より更に乗用車みたいになりそうだからそ
んな不満も無くなるのか ? w >>95
新型ジムニーに搭載されるかは不明ですが、電動アシストや自動ブレーキ等が
ついた場合、社外メーカーの開発もその辺りの配慮が大変ではと勝手に心配してます。 タニグチのマスターシリンダーストッパーも
横滑り防止のついたシエラ9型は対応不可
電子制御な新型はもう下手にいじれない JB23.10型さえ
町乗りや低燃費風によってるからね
タコメーターのレッドゾーンが違うとか
バルブのバネが違いがあるとか
マフラー形状で
低速トルクよりだとか
あるからな これまで通り横転や少々水没しても、なんとか自走して帰れる信頼性は期待したいです。 今度のジムニーは
ただのパジェロ風だろ
町中重視の
のりこごちが良くて
川渡りとかロッククライミングとかできるのか >>115
新型もラダーフレームに車軸懸架だろ？
なら、どうやったって現行とそうは違わない。
左右にユサユサ。
軽量化の分、軽快感とパワー感が増すとは思う。 ますます現行買いたくなってきた(´・ω・｀)
近所の車屋に17年式走行距離1000kmのシエラ ランドベンチャー出たんだよね。週末みてこよかな。 乗り心地や音振は大分改善すんじゃね？
20年前のアルトと現行のじゃ比較にならんように JB23.10型さえ
町乗りや低燃費風によってるからね
タコメーターのレッドゾーンが違うとか
バルブのバネが違いがあるとか
マフラー形状で
低速トルクよりだとか
あるからな エンジンは回してナンボとか言ってる昭和脳がまだ居るからな JB23はJB22の完成されたデザインを結局越えられないまま終わるんだね
二代目（JB22）のスタイルが好きだったのに…という声を20年間、最後まで消せなかった >>112
自己責任でって話でしょ
使いたかったら使えば良い話 >>126
ブレーキワイヤーの取り回しが違うんじゃね？
ダイレクトじゃないと想像したが 形が四角てきな旧車風で
中身がプリウス4駆CH-Rみたいな感じになり >>125
まぁ無視しても差し支えない程度の声だけどねw >>127
そらーあんた、パラレルワールドの車だべ >>131
だから>>125みたいな妄言吐けるんだね
ID:yt9+KbQ2は目を合わせちゃいけない人なのかな？ JA２２が現行の時は４躯ブームでパジェロの一人勝ち
次に来たのがランクルだったな
お金がない人はジムニーって感じ
んで、JA２３はパジェロに追いつけで似せて開発したんだよな 顔がブサイクで、パジェロに流れた層は、かなりの数あったと思う
ひとことでいえば、がいこつ＝びんぼうくさい顔
パジェロミニは、当時としてはよくできてて、軽自動車のみじめさが
かなり緩和されてた >>138
そうだとは思うんだけど、型式がややこしくてJA23とか有りそうだからな ジムニーに限らず、新型が出ると必ず「前のが良かった」って言われる
新型になってデザインも良くなったって車有る？
と、考えると
ジムニーもあの格好良さげなイラストだけど
実際に出てみると・・・な気しかしない >>140
今回の新型デザインは新しいものじゃなくJA復刻だから文句は出ない。
むしろ現行が発売されて文句言ってた奴らが泣いて喜ぶ。 最高速200キロ
歳高出力200馬力の
JB23あったな そもそもそれが実際のデザインかどうかすらまだ分からんのでしょ？
いま乗ってる車が終わっていくというのは何気に初めての経験なんだけど
案外静かというか、月千台程度の車ならこんなもの？
一応ショップからの情報がぼちぼちと出ていてそういう雰囲気ではあるけど、
現行のカタログ請求はまだできるし ホホホｯ 普通の車は4年か5年でモデルチェンジですよ >>141
あのイラスト、ただ直接的なだけでJAとは似てないだろ >>141
いやオレが文句言うわ
なんでまた古臭いデザインに戻すかな
確かにJB23になった時のガッカリ感は覚えてるけど
だからって今更戻して欲しいなんて誰が言ったよ？ そうそう、マイナーチェンジを繰り返し20年売れ続いた現行の進化版を見たかったよな >>150
カクカクに「戻った」んであって、前のモデルの
そのままではなかろう
それより、おぬしのID、なんか無駄にカッコいいぞ >>152
わかった
「カクカク」って言い方がアレなんだ
もう少し格好いい感じがする言い方無いんか？ あれ、って言われてもな―
自分的には、カクカクってかなりいい感じでつかってんだけどー
そう思ってる人多いんじゃないのかなぁ
直線的デザイン、直線を多用したデザイン、
無駄を削ぎ落としたデザイン、
反吐が出ないようなデザイン
骸骨みたいで、不格好でないデザイン
説明がつかないような曲率が途中で変わるような
デザインの何たるかも学んだことが無いような、工員さんが
考えたようなデザインではないデザイン、
そのぐらいかなぁー代案としては >>154
カクカクって、なんか安易な感じがするんだよ
それこそデザインなんて学んだ事が無い奴がテキトーに書いた様な…… デザインなんて学んだこと無いから俺はカクカクって言うぞ。
カクカク、カッコいい。 >>136
パジェロミニは2輪駆動でもすごく売れた
ジムニーが同じ事したらさっぱり売れなかった
この大きな違いがその後の運命を変えた印象 ジムニーと言えばJA11頃までは、ずっと4ナンバー貨物登録だったのに
JB23の発売当時、乗用5ナンバーになってもジムニーで販売されたのが
すごく違和感を感ました。例えばせめてシエラミニとかジムニーの
派生モデルとして販売して欲しかったです。
ジムニーの車名は質実剛健な4ナンバー軽貨物として継承して欲しかったです。
当時そんな悲しさを感じました。 ２３開発当時は、CADによる３次曲面デザイン全盛の頃で、
世の中には、例えばマグロと酷評された、まっくろけで、
馬鹿でかい不格好な曲面多用のラジカセとかも蔓延った
カクカクがダメなら、ミニマルデザインとかでもいいかも
直線っぽいといっても実際には、定規で引いたような直線だけで
構成されるわけじゃなくて、カクカクっぽいすっきりとした印象にするには
相当の苦労はあるだろうと思う
安易な直線主体のデザインの失敗例は、国会議事堂だろうな 今乗ってる車(ジムニーでは無い)のフロアにザクザクと穴が開いてるから早く予約して買いたいんだが・・・
2月に発表があるとか5月とか秋とか冬とか情報が錯綜していてどうしようも無いなー(´・ω・｀) >>159
じゃあ、今度の新型は貨物っぽいから良いんじゃないの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
