★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その23
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北国で田舎の〒でもジムニーがなかなか配備されないので
困ってるそうだ
(価格がエブリイ二台分) >>542
窓開度調整機構だからレギュレータでいいらしい。
>>543
電動でもレギュレータ。彼は"手動のレギュレータ"とレスしてたから[レギュレータハンドル]と解説しただけ。
ちなみに、全開と全閉しか無い機構ならレギュレータとは言わない。 >>550
へー、既に玉は揃っているんだね。
そこまでは言ってなかったわ。 >>551
新聞店はジムニー多いけど、新聞は各拠点に分配する時間がシビアだから
というのもあるんだろうな 電動ミラーだと車が海に飛び込んだ時に脱出できないらしい。 趣味の車の廉価版は売れない。
100台に1台や2台では商売にならないし。
世の中MTが消えていくのも同様。 >>544
公務員の年収が800万円
これじゃ予算なくなるわな いや、廉価版けっこう売れてるでしょ
地方でたくさん走ってる >>559
公務員って貧乏なんだ
まあ、公僕なんだから仕方ないか >>510
何年ぐらい乗ってたの?
エンジン系のトラブルが多発するとかって聞いた事あるんだけど、当たり外れがあるのかな で、いつ発売かな?
あと1年車検ある23だが
買い替えのタイミングが悩む
あと1回車検取るかアルトワークスも
何となく気になるし
発売までに重整備が無いことを祈るしかないかな コミコミ200万希望とあるけどハスラーのJスタイル3で俺の希望のオプションで乗り出し210万
だったからジムニーだともっと高くなってくるんじゃないかな。23は今は軽四駆としては安いと
いわれてるけど昔は高い軽自動車の代名詞的存在だったしね。 旧型の高い方の2ペダルで165万くらいだったっけか?
ってことは新型の似たようなグレードで各種安全装備が追加されたりしてるから185万くらいってとこか 見てくれだけのクロスビーに世捨て人言われてるジムニー乗り
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515824161/247
247 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdbf-HtAl)[sage] 2018/02/16(金) 10:35:59.53 ID:roYGWpl+d
>>246
ジムニーなんて世捨て人の選択
独身なら選択肢に入るのかも ある意味褒め言葉だよね
車なんて好きなの乗ったらいいのに >>577
アホ、さかのぼり過ぎなjんじゃい
ボケ カス 死ね クロスビーは、ミニとかを意識した造りのよさで
高価格路線をとったとおもうけど、やはり苦戦してるんじゃないかな
ジムニーで装備てんこ盛りで200万超えってのも
メーカーとしては考えてるんだろうけど、
一方で官公庁需要とかもあるから、やっぱり価格帯を
引き上げるのは無理 一番良いのは最廉価(営業向け)、通常、豪華と3グレード制にしたらいいんだな
最廉価バージョンはマニュアルエアコンとラジオデッキのみで防音材も最小限で内装も1番簡素に造る
安全装備は法律上必要なのは装着して後はOPにする。
今はマニュアルに乗れない奴も多いからミッションだけはMT以外にATも設定すると
こういう車を選ぶ会社は降雪地や厳冬地が多いので駆動システムは4WDのみでFRは無し
名前はジムニーバンね
通常は今で言うXG、豪華なのはXCでおk
カリカリに弄りたい、遊び倒したい奴は最廉価買ってイジれば余計な安全装備も付かないし
安く買えて大満足。どうだ? ベストカーに予想燃費30とかあったけどこれマジなん たしか軍関係は万が一手足負傷してても動かせるATが主流なんだよな >>585
トヨタの高機動車(メガクルーザー)も
オートマだね
何段かは知らんが >>578
スマンの
常駐して無いし仕事が忙しくて今日休みなんで普通にアプリで続きから見てただけなんだ
最新レス表示ならそんなこと無いんだけどな
だけどその反応はキチガイです僕って言ってるみたいだよ んで時々レスしてからだいぶ古いのにレスしちゃったなと思うと申し訳ないと思う。 >>587
元々自衛隊からの開発依頼だったからじゃなかったっけ?
一般販売はしないはずがしちゃって問題になったとか トルコンでトルク増せる、駆動が切れない、クラッチ焼けない、操作簡単
ATの方がいいこともある 10年ほど前に消防団のポンプ車入れ替えの時にATを提案したが上に黙殺されたわ。
ちょっと調べてみたら最近は圧倒的にATらしいやんけヴぉけが。 [バカでもチョン(鄭or全)でも扱える]との揶揄から"バカチョンカメラ"
バカチョンクルマ… >>582
初代よりジムニーは軽貨物で登場したので、どちらかと言えば、
後発の乗用モデルの方をジムニーワゴンとして欲しいです。
ジムニーだからこそ、受注生産で良いので廉価版モデルを
カタログに加えて欲しいです。 ところでジムニーのATには
ATオイルクーラーっていうのは
ついてるの? ランクル80のオートマ乗ってたけど
酷い揉みだしも大丈夫だったよ
ジムニーも大丈夫じゃないの?
クローリングなんかはオートマがいい時もある
次期ジムニーにはAGSが欲しいな ジムニーJB23/3型
2001年式のATランドベンチャーだけど
調子良いよ、走行距離76000kmだけど >>594
それ、解りますわ。
無理言って入ってもらったけど、消防車の運転出来なかったりで。
まぁそう言う私は2型ATに29万q。 バックスの兄ちゃんがMT無理っていう時点で
時代は変わったと思ったなぁ >>601
AGSほんとにいいよ。
RS乗りの俺も、ジムニーにAGS付いたら買い替えようと思ってる。
凍結路の下り2速ホールド
燃費のよさ
など。 >>606
わかる俺もRS 乗りだけどAGS わるくないよね、ジムニーにのせて欲しいな
6月頃は間違いないらしいけどRS も別に悪くないし皆まずわ様子みる? >>601
AGSは糞
エブリイバンの初期AGSも改良型AGSも営業車で乗ってたし、
スマートの2001年モデルも乗ってたけど、
スマートの様なシティコミューターならまだましだが、
貨物寄りの車にはAGSは走行性能的には合わない
メンテナンス性やメンテナンスコスト的にはいいだろうけど >>597
付いてるよ
ラジエーターにライン行ってる >>608
AGSは要領がわかってくるとほんとに良い機構。
確かに一般受けはしにくいとは思うけど。 ags良さげ、MR-Sと同じかと思っていたが自動でシフトアップするならATと遜色ないじゃん。ATより軽いのか?若干壊れやすそうだけど。 >>614
鱸のAGSとかフィアットのデュアロジック
アルファのセレスピードのようなAMT車は、
通常の3ペダルMT車よりクラッチの摩耗が
かなり早い。
理由は簡単。
ドライバーがトルコン式ATのつもりで
タラタラ運転するから。
クラッチ交換費用も3ペダルMT車より割高。
新車ならともかく、中古でAMT車は
絶対に買ってはいけない。
だから、少なくとも日本国内ならば
ミッションは3ペダルMTかトルコン式ATの
2択しか選択肢は無い。 まぁそこまで維持費や修理費に拘るなら普通のMTまたはトルコンATでいいけどねw 可
MTのりだが、アルトRS良かったよ。
細かくバージョンアップしてるらしい 昔乗ってたスバル車は、8万キロで電磁クラッチ故障でギアが入らなくなってしまったが
今の自動制御のクラッチってどんぐらい持つんかね? ちょっと気になった
出てきたばっかだから壊れるほど距離を走ってる人は居ないか >>614
通常のATでもアクセル抜いてシフトアップからの再加速とかさせてるから俺的に相性良さげだな 長靴とかサンダルで乗れる軽トラポジションなら
スロットルバイワイヤとか、ステアリングバイワイヤでも良いよ >>606
ジムニーのATでメーターパネルに2や3が表示されている時は
ホールドモードになってるんじゃないのか? 流されてるけどID:fS79JJYEは早く病院なりあの世逝った方がいいぞ
IDかぶりだとしたら神レスだけど AGSは思ったより違和感ないね
疲労感なくシフトを楽しめる
オートマだと新型買うか悩んじゃうな 評価結構分かれるけど
RSのAGSと
エブリー等の商業バンのAGSは別物? MTに15年以上乗った後に家族の希望でAGSみたいな欧州車のシングルクラッチの
セミオートマに5年ほど乗ったけど、もう2度と乗りたくない。
加速中のシフトアップタイミングが自分の感覚より常に遅いのと、車の流れに
乗って走ってる時のギアがこちらの感覚よりいつも1速高い。
時速60キロちょいで流してるのに5速とか。あれなら素直にMT買うか
普通にATかCVTにした方がいい。(その欧州車はセミオートマ以外の
設定が無かった)
構造的に油圧アクチュエーターの耐久性がそんなに高くないらしく、
壊れるとアッセンブリー交換で工賃込みで2〜30万円と聞いていたので、
5万キロくらい乗って、壊れる前に普通のAT車に乗り換えた。
どうしてもAGSに乗りたいなら止めないけど、試乗車よりもレンタカーを
数日借りて日中の街中を丸一日走るとかして納得してから決めた方がいいと思う。 AGSは人によって極端な評価だね。
合う、合わないが出やすい。
クラッチを直ぐにダメにするってのはオートマ感覚で乗ってるからだろうなぁ。 >>632
感性のない奴がいるからな
AGSには乗れないかもな、ランボルギーニにも乗れないわけだ >>634
どちらも同じAMTだけど、スズキのAGSはAMTの中ではかなり評価が高い >>632
ディーラーの人には独特の癖あるんで、
MTの経験あった方が良いですよとは言われたなぁ AGSはATしか乗ったことの無い人には乗りにくいってやつですかね? >>638
まあおばさんはCVTに限るだろ。
トルコンが入ったCVTは楽だからな。
電磁クラッチの時は出だしがギクシャクして、バックもやりにくかったよ >>614
MTに馴れてるどころか所有車は2台共MT
因みにジムニーとラッシュ
それでもAGSは糞だと思う >>641
糞って、具体的にどう糞なの?
あと、何と比べての話? 水を差すようで悪いけどジムニーにAGSは時期尚早かなとは思う。
スズキのAGS車で雪道を走った人ならわかるだろうけど除雪が雑な状態(若しくはタイヤの1/3以上が埋まる新雪)でタイヤの空転が連続しようものなら
警報が鳴って車内にはクラッチの焼ける臭いがする。
まぁ暫くアイドリングで警報はやむけどひょっとするとダートや泥道でも同じことが言えるのかも。
もちろん普通の道を走る分には何の問題もないけどね。 >>638
エブリイのAGS借りた事あるけど、代車としては不評だとかで
普段MTなら大丈夫ですよと回された
前日まではスイフト貸してくれると言ってたのにw >>644
AGS乗ったこと無いんだけどこれマジ? まあ自動変速機をジムニーに乗せるんならトルコンATが最敵と思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています