★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その23
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>>224
本来そうあるべきだし、マニアに媚びても対して売れん も少し定量的に考えてみようか
燃費リッター１キロの違いは、カタログ上もかなりの意味を持つ
燃費がリッター約１０キロと約１１キロで、
１０万キロ走って、僅かに1000リッターの差に過ぎないうことになる
つまり、リッター１５０円として、１５万円だ
この差の違いを、燃費向上のための、さまざまなコスト、すなわち
車両販売価格に上乗せされるイニシャルコストと、余計な装置
システムがのっかることによるランニングコストの増加を埋め合わせるに足りるだろうか？
アイストの原価はともかく、エネチャのバッテリーの設置とその交換費用は
とうてい賄いきれるものではない、と考えるのだが
だから、そういう事実を隠して、183みたいな、無知、失礼、素直で疑うことを知らない
善良な消費者を誤認させるのは、誠実なビジネスとは言えないのではないだろうか？ 冬なんぞヒーター入れてるとアイストしないし、意味無い。
夏はエコクールがカビて臭いし、最初冷えないし。 >>215
なるほど、そんなもんなのかなー
ディーラーで部品取り寄せ中なので行ったついでに状況聞いてみたいけど
こんなときに限ってなかなか届かない
ネットの噂を話の種にするつもりはないけど、
こっちだと専門店が新聞広告まで出しちゃってるし モデルチェンジのたびに市場のニーズや流行を反映させすぎて
本来の方向性を見失い、わけのわからん車にならないよう祈ります。 >>226
キミの論理で言うと
EV車は非常に環境に悪いって事になるけど？ レアアースを二酸化炭素出しまくって加工して製作
廃棄やリサイクルにも大量の熱は必用
発電は原子力て放射線廃棄物でますけど
ゼロエミッション？ 上辺だけのゼロエミッション
それでイイんだよ
でなきゃ皆死ななきゃなんない そもそもジムニーが燃費やら安全装備やら言いだしたらつまらんね。
今でも、23MTのクラッチ踏まないとエンジンがかからんて言うのも、おいおいと思うが
（一応社外で解除出来るアフターが出てるけど）
まあ、２３が最後のジムニーかもね。 ジムニー乗りの特徴
・低学歴…大半が高卒か中卒
・低収入…大半が年収300万以下
・低知能…大半がIQ90以下
ジムニーに乗るのは私は貧乏人で低能の底辺でーす。と宣伝して回るのと同じ まっ、楽しんだ者の勝ちに決まっているからね。
見栄だけで車を選んでたら負けだな。 クロスビー見に寺へ行ったけど、新型の情報持ってるっぽかったなぁ。
7月がどうとか言ってた。 >>226
確かに今までは消費者の目を引くためにカタログ燃費を向上させてた面もあるかもしれないけど、
もうこれからはそんな時代じゃないんだわ
今後どんどんCO2排出規制は厳しくなっていく
特に欧州の規制は、なりふり構わず燃費向上策を投入してやっと達成できるかどうかってくらい厳しい
中国やインド、ドイツなんかのEV政策もそうだけど、実際それが環境にいいか悪いかは関係ないんだ
国がそう決めたんだから、メーカーはそれに対応しなかったら廃業するしかない ソース ベストカーほか
7月 次期ジムニー発売
2020年 スズキ100周年記念ジムニー発売 >>234
ジムニーが なんて言うけど
そもそも市販の軽自動車だからね
そこからはどうしたって抜け出せないよ ベストカーはムーみたいな扱いなのかな。それならそれで需要がありそうですね。 NJクルーザー（南部自動車）かわええ…
年式が２２年前かぁ(；´Д｀) >>234
クラッチスタートなんてDIYで解除出来るし。
横着事故多発したからの義務化だから仕方ないし。 100周年記念のジムニーなら５００万くらいのやつだして欲しいなあ
買えないけど見てみたい >>245
法の遡及とは違うだろ
現に、特定地域でのディーゼル車締め出しがされてるし
不遡及ってんなら、法制定前のディーゼル車は通行可のハズだろ 新型なんだから燃費基準達成義務を無視するわけにはいかないでしょ
ジムニーの1tくらいだと20km/L出さないと >>249
まぁ法的には可能だろうけど、現実的に考えると新規登録車に限っての規制だろうね
いずれにしてもID:1qHBxH72が「法の不遡及」を誤解してるのは間違い無いけどw 最後の本格JB23で最後だと思うわ
燃費向上は必須だし
電子制御満載
高速安定性、
ホイールベースは多少長くなるし
ジムニーの良さが消えるね 確かに本格派クロカンからは遠退いていくけど
それは仕方の無い事だよ
ジムニーユーザー皆がクロカンする訳でもないし >>252
ホイールベースは変わらんよ
JB23と新型の横から写した写真の写真判定で
ホイールベースが変わらないことは証明されている おそらく室内空間はルーフが垂直に立ってハスラーと同じ位になるんだろうね、特に横幅で+７㎝。ドリンクホルダーは運転席と助手席側に一つづつ付いて。
まあ、その点だけどもありがたいね。 ハスラーの一回り大きいクロスビー出たんだから
ジムニーの一回り大きい何か出ないのかなぁ そういえば近所のジムニー専門的じゃあ、ほぼ23しかないけど23含めシエラまで順調に売れてるね。
全く買い控えは無いみたい。 >>249
あのディーゼル規制に関しては裁判になったら国が負ける確率は意外に低くないとか言われていたっけ
誰か国を訴えれば良かったのにって
但し、法の不遡及云々じゃなくて財産権がどうこうとかって話だったけど 前スレでディーラーから新型売る気満々、
訪問しますみたいな連絡が来たって者だけど、
普通に半年点検のハガキが追加で来たわ
例の湖西工場に近い、試乗車だけは早く入る店だけど
結局、情報は無いんだろうな 3型カッコ悪かったから新型が待ち遠しいな
3型の面影をまったく感じさせないデザインで良かった スズキも三菱みたくパリダカにでも参戦してたらまた違ってたんだろうな。
まあ、軽車両専門のスズキじゃ無理だろうけどｗ ジムニーならラリーモンゴリアに出て結構いい成績残してるぞw >>264
スイフトはラリーでいい成績出してたはず カルタスやエスクードも…
パイク…
あれは、名前だけか… パリダカのステージってジムニーの土俵じゃー無いだろ？
通過できるか微妙なダートをユックリ乗り換えて行くのが本分だろうに。
パリダカのあんな砂漠地帯をジムニーで高速走行させたら転倒し捲りになるじゃないかw まっ、あれだね車はレースで進化してきた歴史があるから
極限のラリーにも参戦できるK6Aエンジン搭載の現行を大事にした方が良いみたいだね。 20年も販売されたJB23だから
モデル終了を記念するファイル特別仕様車
が企画されないかな？ エスクードはミドルサイズだったから価値が有ったのに
肥大化してライバル増やして（ライバルにもならなかったんだが）自滅したじゃん
思い出すと悲しくなる そもそも、２３はパリダカで優勝した頃の絶頂期のパジェロを真似て作ったからね。
その歴史を新型で払拭したかったんかもね。 毎年名ばかりの限定車を乱発してたのに
最後くらいは本当の限定車を発売してほしかった パイクスピーク エスクードのレプリカモデル出してほしいなぁ
パワーウェイトレシオ5くらいの化け物を150万円で 昨日発売の今月号のホリデーオートでは6月発売となっており混迷は更に続く模様ｗ
自称車雑誌ナンバーワンのベストカーの事情通情報では12月発表の来年発売となっております
ジムニーのデザインCGも大外しで発売予測も大外しなら更に箔がつくので是非外して欲しいと個人的に思う >>277
本当に最後なら、クロアドXAみたいに(趣向は真逆だけど)
余剰パーツやアクセサリをふんだんに盛り込んだ車を出して在庫整理しそうだけど
どうなんだろう、必ずしも全てが刷新されるわけじゃなくて
その辺の在庫は流用可能な新型という可能性もあるか >>276
いい加減なこと行ってもらっては困る
全盛期のパジェロのどこをどう真似ると
あんな不格好な骸骨に仕上がるのか？？？ >>280
昨日発売のベストカーは7月になってるぞ！みてみれ >>283
こういう記事ってどれぐらい責任持って書いているんだろうね
たとえば、どうしても車を買い替えなきゃいけない、
ジムニーにしたいけど、７月までは待てないからって
仕方なく他の車に買い換えたら、２月末に発表とかっていう場合
損害賠償に応じるんだろうか？ｗ >>281
今時の自動車メーカーは、そんな余剰パーツが残るようないい加減な生産管理はしてないよ ベストカートいえば、読者投稿欄のシルビアのキチガイまだいるの？ こんどの新型も20年引っ張る前提で
設計されてるのかなぁ ジムニーはなんかの国際ラリーレイドで優勝したって見たで。
ソースは中日スポーツ。 >>282
JAのかくかくボディーから急にパジェロボディーになったろうが？
フロントだけとらえるな。
まあ、人の主観と考えてもいいけどな。 >>288
JB23も結果的にそうなったというだけで
狙ってできることではないでしょう また寒波くるらしいから明日売ってくれ(´・ω・`) >>249
法と令を混同してるね。
車検は法。故に、令で締め出された車でも車検は通せる。 そもそもベストカーなんてネタ雑誌だろ
2ちゃんの書き込み以下のカス情報 >>297
走行中なら、素直に止まれよ
止まってれば過失は無い 「2020年は惑星直列」
スズキ100周年
ジムニー50周年
修さま80歳
何かが起こる！ >>299
もう帰って来たんだけどさ
明日の朝はすごい事になっていそう。
やっぱ雪国には4躯は必需品だわ、山でも無いんだけど
うちの近所だけでもJA11が1台、JB２３に4台乗ってるもんな。 >>306
俺はほぼ毎日通勤で早朝と夜間雪が酷い峠走るから、イエローフォグ必須。
それでも側面の雪の壁見えないときは止まる。
そのくらいになると1メートル先もほぼ見えないし他の車も止まってる可能性あるからね。
こういうとき、LEDのテールの車は見えづらくて困るわ >>307
しかし、大変な通勤で…
うちの方は降雪時は除雪車が入るんだけど
本当の大雪になると全然間に合わないだよね。
私道までは入ってこないし。
イエローフォグね。
あとスノー用のワイパーも必要だわ
今日なんかワイパー掛けても、追いつかなようでフロントに凍り付いた
からね。 そんなとこならジムニーじゃなくて雪上車かスノーモービル使えよ。 ２月中に何も情報でなかったらイグニス買うから早くしろよスズキ ディーラー、サブディーラーが抱えてる在庫車がある程度捌けるまでスズキとしては
ダンマリだろうね。
新型を出したからと言って、ジムニーなんて特殊車両が飛ぶように売れる訳無いから。
唯一無二だから、他メーカーとの競合も無いんで空白期間があってもスズキとしては無問題。 50年後のジムニーを予想する。
ちょっと室内が広くなった。 新型発売されたところで
バックオーダーは2年待ち…
S660もまっ青!? あ、もしそうなったら
いさぎよくバイクのハヤブサ買うよ
大自二(旧限定解除組)持ちだし 脱着式ハードトップで、オプション付けると軽トラに変身できるといいな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
