【HONDA】ホンダ N-BOX vol.111
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Bestカー 紙面記事より抜粋
後を追うようにスズキから新型スペーシアも登場したが、
走りの質感の差はいかんともし難かった。
後発モデルに大差をつける、ケタはずれのよさである。
安全装備を含め、
『日本には、N-BOXさえあればいい』とすらいえるほど、機能を満たしている。
>『日本には、N-BOXさえあればいい』
>『日本には、N-BOXさえあればいい』
>『日本には、N-BOXさえあればいい』 軽自動車の中ではトップクラスだとは思うけど…
タントがフルモデルチェンジしたらどうなるんだろう。
スズキさんは戦う気なさそうだったからダイハツさんに期待!
間違ってもスーツケースをデザインに取り入れるのはやめてね。 >>620
ステレオカメラのスマアシVが装備されるが、残念ながらホンダセンシングには及ばない。
ダイハツはクルーズコントロールすらない。
たまにある長距離の移動や田舎道等も考慮すれば経営戦略的に言えば今のダイハツでは新型
タントもってしても今のNBOXには勝てる見込みはない。
よって新型タント云々よりも、早急にホンダセンシングに匹敵するスマアシWの開発を
急ぐべきだ。 敢えて不満点挙げると割とある
見にくいピタ駐ミラー、高いダッシュボードとシーポジ、EXのベルト位置、安めのスピーカー、アイストの精度、ナビの角度、純正バックカメラの画質、センシング音量不足、全車速ACC無、少なめの燃料タンク、シートアレンジ
でも予防安全、衝突安全、走り、燃費、空間、静粛性と基本的な部分の仕上がりが圧倒的というかNo.1だから気にならない 燃料タンクは気になるわw
毎週給油まんどくさい〜 20Lしか追加出来ないのに
ターボ動力性能の高さの分、燃費は他に比べると少し劣るし、N-BOXは航続距離の短さは弱点だね あと、色んな情報メータあるけど、これ瞬間燃費はグラフだけで数字表示が無いんだよね
こまかいところだけど、帯表示する前に、デジタル数字表示しろよと。
あと、ACC・LKASの作動表示と速度メータの距離が遠すぎ
燃料系をど真ん中に置くとか言う暴挙をなんで犯した?
あのポジにこそACC・LKAS設定数字表示を出すべき一等地だろうが!
デザイナーは運転者の視線も何も考えてないバカ タコメーターなんて小さくてよい
もっと言えば無くてもいいくらいw
無駄にデカイだけで何の役にも立たないんだから
こんな時代遅れなメータをでかでか付けるとか、ホンダの設計思想もまだまだ大したことない
なんでセンシング機能の表示を重視しないのか? N-BOX customターボ白
オプション盛って総額267万
納車センターにて本日納車です
散髪行ってきますw >>623氏が書いた11のポイントは概ね同意。
ここでは割とデビュー時から話題になっていたからね。
個人的にはピタ駐とアイスト位。
自分のシート位置ではピタ駐は見えてるけど、鏡面が角度調整できれば乗り手の体型カバー率も高まると思うし
停止前の滑空アイスト・停止後アイストを右足だけで自在に操れるようになるまでは少々根気が要ると思う。
ラゲッジがチャリ積載性に特化してバックドアに向かってやたらと後傾している点。
バックドア下端もう少し上にして水平&アンダーボックス付きの方が好みと言えば好み。あとは合格。問題なし。 小二と年長の子供入れて4人で車中泊の壮大な計画を建てたんだけど
やっぱ無理??? >>631
大人2人でも寝返り打てないからw
軽は横幅が無いんだから・・・・ >>626-627
瞬間燃費はバーグラフで良いと思う。昔のBMみたいにアナログでも良いぐらい。
>タコメーターなんて小さくてよい
>もっと言えば無くてもいいくらいw
後から純正デジパネ追加されたりMCでタコメーター付にはなったけど、まさに初代オデッセイの思想だね。
でもね、省けば省いたで大騒ぎにはなると思うよ。あのパネルの面積なら個人的には「無くてもあっても可」かな。 >>631
大人1、子ども2…までじゃないかな。
お父さんだけはライダーみたいな細い餃子みたいなテントで寝ようww 旧型のプラスNAだが満タンならほほ700キロほどは走ってくれる
新型ならもっと走るだろ?
何が問題なんだ?
燃費が悪いとしたらそれはドライバーのせいだから運転うまくなれ、としか言いようがない ドライバーのせい() あのね 旧式はお呼びじゃないからすっこんでなさい 自分の使い方だと「余裕の月一回給油」から「20〜25日毎給油」に若干短くなっただけだな。
営業車的に毎日一日中外回りとか毎日ハイペースで高速通勤で距離乗る人なら不満も出るかもしれない。 満タン時のモニタ航続距離表示が580km
通勤距離が往復で80km*5日 週中平日分だけで400km
土日に遊びに行くだけの燃料はねーよw >>631
>車中泊
このサイズだと大人2人でも厳しい
まずフラットにならないし、幅もシングル
N-VANに期待 通勤5キロ
暖気に使うこと燃料の割合が多すぎてちょっと萎える
まあ、通勤十数キロなんて人よりは圧倒的に金かかってはいないんだろうけど >>640
仰向けうつ伏せに寝なきゃ広いかなぁ?
自分は横向いて寝てるけど丸まっちゃうんだよね(胎児ポーズ?) >>609
電動オンでもオフでも握っただけではだめ
どちらも軽く引かないと
触れるだけなのは前 >>643
電動オフ、ドアロックされた状態でも手動でやれば解錠もできるんだ?
便利やん…
くそぉ右側付けるべきやったぁ涙 以前の軽に乗ってた時は通勤距離が1kmで、休日利用もあったが、
給油は二ヶ月に一回だったな。よく田舎の人間は歩かないと言われるが、
自分なら「ココ行くなら車出す」と言う距離を調べてみたら350mで、
さすがに怠惰すぎると思った。 >>644
PSDなしの手動だと、
開錠もできないんだ >>646
そうそう…
いったん前のドアハンドルに手通して解錠してからスライドドア開ける感じ
しかも俺のノーマルGLだからサイドカーテンもないし
なんで10万の抱き合わせなのか分からない
高すぎぃ… ノーマルGLに右側電動付けるとプラス10万だけど
ノーマルGLターボだと標準で付いてる、NAとの価格差20万
ターボ、パドルシフト、オートリトラ、内装が若干変わってる、アレルクリンシート、後部座席アームレストなどなど…
差し引き10万でもそれぐらいの価値あるね汗
ターボは燃費悪いから嫌!!
高いから嫌!!
使わないし!!
と思ってたけど、絶対こっちだったわぁ さらにカスタムとの組み合わせで
15インチアルミ化・シート高級化 と合わせ技も有り
各種グレードオプション設定の罠に嵌まると、
俺みたいに結局カスタボで200万+オプションコースを買うことになるw
どこかで妥協した方がいいよ?w>>648 >>649
そうそう…
ノーマルはグレード関係なくスチールホイールなのよね
カスタムの内外装嫌い、スーパースライド使わない、ターボ?要らんわ!、右側電動なんで抱き合わせやねん10万?高いわ!
でノーマルGLに落ち着いたけどぉ涙 まぁハスラーを買おうとしてたから、それに比べたらサイドカーテン無くても電動じゃなくても十分性能良いし安全性高いけどね…
ハスラー、キャンバス、NBOXが候補に挙がってた 車高が高くて鼻の短めな縦向きのフロントガラス
男には似合わんデザインだな 悲喜交々だなw
有り/無しは後で後悔するけど
何とかなるものは妥協できる
右パワースライドは前者
ターボは後者 >>654
くそぉ右側電動付けないバカは俺だけや!と思ったら、みんカラにも結構いるしブログ書いてる人もチラホラ…
というかサイドカーテンとかあるなし気にしてない感じだし、Gセンシング買ってる人や、そもそもセンシングレスだったりして
いろんな人おるやん!って勉強になった >>649
賢い俺は、3ねんご 中古市場に流れてきのを安くgetするw >>647
手動でセンサーなければしようがない
けど、開錠は欲しいね
PSDオフで手動でやるのは重すぎて無理 中古なんて手数料ボリすぎて買う気も起こらん
日本の中古車屋はヤクザ並 カスタムGLセンシング 最後印鑑迷ってたら右PSDにしてくれたから契約。散々粘って良かった。 オートリトラは付けるとして、インパネトレイマットも気になった
4000円しないぐらいか、ガソリン満タン入れられるやん涙 さっき新型カスタム白見たけど、
黄ナンバーダサすぎ 手動スライドドアだと、ドアレバー裏の開錠センサーも端折られてるのか!そりゃ納車後じゃ無いと分からんわな… 車選ぶ基準は人それぞれだと思うけど
カーテンエアバッグは最低ほしいね。それから衝突軽減ブレーキこれも性能はまちまちだけど
ホンダセンシング並みの物以上は欲しいね。それからバッグカメラ、横滑り防止。
これらは最低ついてないと高い金出して買う気は起らないよ。最低限必要。
普通車の方が良いと思ってる人もすごく多いのは事実だけど、この最低限の装備すらない車は
所詮見栄春車だね。現代基準を満たしてすらいない実質安物車だよ 俺は発売前に契約で予算に上限は無かったがカスタムNAに右PSDを付けた。ターボを選ばなかったのは環境的に不要だったのと14インチ、シートは合皮じゃない方が好みだったから
手動スライドは思いの外ストレスの原因になるし
ノーマルはサイドカーテン問題もある
今から買う人は良く悩んだ方がいいね カスタムNA注文して1週間後に右側PSD追加できないか?って聞いたらムリって断られたので
素直に諦めたが納車されて
やっぱり右側PSDあった方がいいと改めて思った
次スライドドア車買う時は絶対両側PSDにするわ。
っていうか納車後でも右側PSD結局付けられればいいのに。
NA車で右側PSD付けるか迷ってる人は
絶対付けた方がいいぞ >>666
DOPではつけられないものなんだから
無理でしょ
またライン戻せって? >>666
自分も次買う時は絶対両側PSDにする!
我慢できずにマイナーチェンジに合わせて買い替えるかも!?
後部座席もカーテンエアバッグあるだけでだいぶ違うのかな? みなさんドアキックガードつけてますか?
ネットで売ってるんですが高い…
100円ショップで自作できないか検討中。
それから買い物袋はどこに置いてます?
助手席?コンビニフックに?後ろの足元のスペース?
走ってるとガサガサ動くし、卵が割れるんじゃないかとヒヤヒヤしてます。 自分のは右電動車だけど、電動は電動で何だかじれったいなぁって思う時もあるよ?
運転席に乗り込む前にサッと手動で開け、サッと手荷物を放り込み、
サッと半ドアまで引っ張って、イージードアクローザーで確実にドア閉。
モーターの引きずり感がない分、一連の動作がサクサク捗りそうで良いと思うけどね。 >>670
イージークローザーの機械的な感じ好き!
贅沢言うなら前のドアにも…
半ドアになりやすいのは仕様?ゴムが馴染んで来てもダメなん? >>668
カーテンエアバッグの効果を裏付ける直接的な統計は見たことないけど、死亡事故における損傷部位の統計によると、
乗車中の死亡事故で頭部損傷の割合は胸部に次いで高いが、重傷者の頭部損傷の割合は随分低い。
急所なので当たり前かもしれないけど、頭部を守る事は死亡に至るリスクを減らすことに直結すると思う。
平成28年度における交通事故の発生状況
https://goo.gl/vYLU6b >>669
EX助手席最前端ほぼ固定なので、買い出し荷物は助手席の裏の足元メイン。
>>671
半ドアになるのが鬱陶しいなら(天気が悪くなければ)左スライドから開ける習慣を身に着ければいいと思う。
例えば…
1.買い出し荷物は左後席にまとめて、先に運転席スイッチで左スライドを開けておく
2.運転席から降りて閉める(自重で軽く閉めれる)
3.左スライド開いてる間に、助手席の手荷物を取り出す(自重で軽く閉めれる)
4.最後に左後席の買い出し荷物を取り出し、スライド閉めてオートロック…ハイ完了。
横のドア4枚が閉まってたら高確率で半ドアになって何回もバックンバックン状態に陥るバックドアも
スライド開けておけば自重でストンと閉めれる(バックドアにもイージークローザーは欲しいが)。
>>673
え?自分は放っといてるよ。>>670は「右が手動なら手加減でサクサクやれるよね?」って話。 200万以上払っててコンパクトカー買わないのはなぜ…? >>676
スライドドアでレーダークルーズ付きコンパクトの上級グレードってなると例えばフリードハイブリッドだとして300万超えちゃうし金銭的に無理なんじゃないかな?
逆に低グレードのN BOXなら200万超えないし貧乏でも買いやすいと思うよ 200万で買える普通車は普通車乗りからも見下されてるし軽と変わらんよね
5人乗れるってメリットあるだろうけど グレード設定でで両側なしか両側ありとかにしろよなww PSD 納車後初洗車して気づいたのだが、サイドの底部分がザラザラするんだけどデフォ?カスタムじゃないほうです。 >>670
PSDあのスピードでじれったいってどんだけせっかちなんだよ笑 電動ドアは必ず全開になって車内丸見えになるから無理
途中で止めるときにハンドルをもう一度握るのも面倒くさい
それなら最初から手動にした方がストレスにならない
手動で正解だった >>687
PSDにしなかった言い訳を
そうやって自分に言い聞かせないとな笑 >>687
リア開けるのにフロントでしか開錠できないのは面倒くさくないの? 旧型を代車で使ってたけど、やっぱ重いからねスライドドア
閉まるのが遅いデメリットだけ我慢するとやっぱ、ギイーバッチャンは面倒
カスタボだから付けられるメーカーオプションは無かったが
シートヒーターと防滴ドアミラーはオプションで良いから欲しかったな
日本の国土で必要なのは、4WD豪雪寒冷地だけじゃないんだよ! >>692
前席ドアを触れるだけだから気にならない
電動は急ぎの時に力を加えて開けたくなるからストレスになる >>693
手動ドアは軽い
ロックもG以外はオートクローザーで楽ちん 軽自動車のリヤシートをガッツリ使用してるのって貧乏人しかいないだろ(笑) >>693
FF車でも親水/ヒーテッドドアミラーやフロントドア撥水ガラスは欲しい人いるでしょうな。
登録車だと「コンフォートビューパッケージ」としてメーカーOPで付けれる車種はあるからね。
Nシリーズでは何故か設定してくれないけどさ。 暖かい座席にご注意、男性の生殖能力に影響 独研究
https://goo.gl/1ep12T >>698
左はパワーでもいいと思う
右とは用途が違う カスタムターボ、明日納車です
それにしても超高いっすねw
これから乗り回して機能もいろいろ試したいです
楽しみw >>704
ナビなんか純正は止めておけ
オートバックス他で売ってる6万のストラーダの方が良いってばw
どっちにしても150万だと厳しいなw
170万予算欲しいね 納車以来2週間穴が空いてたインパネにようやくナビが入った
純正184を入れる予定を、急遽ブルーレイ対応首振り9インチに変更
ブルーレイだから暮れに録った有線大賞が激キレイで感激
画面は上下左右に向けらるし高さも上下調節出来るから、取り付け角度を気にしなくていいのは良かった
ただ9インチはデカ過ぎな気もする
https://i.imgur.com/zjAOHeP.jpg >>705
>>706
やはりきついですよね
デイズルークスが150万ぐらいだったので競合させようかと思ったのですが >>707
デカw てかハザードどこ?大丈夫なん? 純正高いからパナCN-RAフルセグバックカメラハンドル連携ケーブルつけて走行視聴10万でやってもらったよ。車カスタムGLセンシング >>708
Gセンシング、ナビなしで頑張ればなんとかいけそう… >>711
いやホントそれな
せめてBDで動画見るなら14インチは欲しい いやいや、今時DVDメディアで録画とかありえないからw
素直にBDが使えた方が良いわ
わかってねえなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています