【スズキ】エブリイ 59台目【バン 軽商用】
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175/60R14履いてる。
カタログ値で外径が28mm大きいけど干渉しなし快適だよ >>943
ツライチだね
ホイールは5.5Jの+45だったと思った ついでに他の人にも聞きたいけど、前後異形サイズで乗っている人いる？
ローギヤードだから、後ろだけ外形大きくしたいけど、ABSが壊れないか気になる。 カーブだとタイヤごとに速度違うんだし問題ないんじゃないの？ 5.5j+45でツライチとか信用しない方がいいぞ
リアはともかくフロントがな
価格のワゴン書き込みでも見て来るといい
>>946
155/65と175/60で2年だけどおかしいと思ったことはないな >>948
それだと外径の違いなんか
誤差程度だろ。 フル４ｗｄだと壊れる 終了
185だと当たるんじゃないか
165/80-13乗用タイヤでも荷重84でOK
安い １７Vだがフロントは４J＋４２でほぼツライチだぞ（スペーサー無し）
https://www.fastpic.jp/images.php?file=8367742538.jpg
バンはワゴンより最小回転半径が小さい→ハンドル切れ角が大きいってことだろうから、あまり太いのは擦りそうなもんだが
関係ないけど。俺のホイールめちゃカッコいい
https://www.fastpic.jp/images.php?file=1722192753.jpg >>952
12インチではちっちゃくて魅力半減だろw >>953
だからホイールだけアップで撮ってんだよｗ言うなよｗｗｗ >>952
本人が満足しているならOK。
俺も以前アルミ物色してみたけど、カタログとかに載ってる写真って17インチとかなんだよな。
その写真見ていいなと思っても、エブリイ適合サイズになるとかっこ悪くなるという・・・。
結局、JOINターボの純正状態のまま。 いよいよ64から17へと乗り替える事になった
ハイゼットにしようかなとも思っていたが、見積もり取ったらスズキの方が圧倒的に安かった
SAⅢには魅かれるが、10万以上も違ったら無理して選ぼうとまでは思わん 結局バンでインチアップして車検通そうと思ったらリフトアップして13インチしか無理？ >>958
本体価格からは10万ほど
オプション類をいくつかサービス
一番の違いは下取りかな
それだけで10万違ったから
決算期だから向こうもかなり頑張ってくれたようだ >>960
けっこうスゴイね、ちょうどハイゼットがMCしてくれたから競合になって良かったかもしれん
レーダーブレーキサポートは付けました？ >>961
もちろん付ける
いまの時代はもはや必須でしょう
保険料も下がるし
ABSやエアバッグがオプションから標準装備になったように
これからは安全補助装置も標準になっていくんだろうね >>962
ドラレコも標準になって欲しい（贅沢な願望だけど スペーサーとか事故ったときにこの時代は突かれる元になるよ。
昔はよかったなぁ DA64Vを仕事に使ってますが、積載物入れて総重量が1180kg程度です。
通常は私一人乗車、たまに助手席に人が乗る程度。
14インチアルミが余ってますのでタイヤ付けて使おう思ってますが皆さんならタイヤサイズどうされますか？耐荷重の絡みで悩んでます。車高はノーマルです。 >>961
俺も着けたかったが、MTには着かないと言われ諦めた(´；ω；`) >>966
車検時は別として気にすることないんじゃ
いまは乗用車でも1tくらいある
それに4人乗ったら1.2tになるし
オレは乗用車用の新車はずしの14インチにしてるわ >>963
ドラレコくらい自分で付ければいいでしょ
現在付けてないのか？ エブリイ64Vに乗られている方に質問。
足車兼オモチャとして、走行距離約21万キロのジョインターボ2駆を買ったんだけど、今ノーマルで交差点なんかで曲がる時 、ハンドルにタイヤが無理しているような振動みたいなものが伝わってくるんだけど、これって普通？
0発進でも、2、30キロぐらいの速度でも伝わってくる。
タイヤは145の6プライ12インチ、空気圧は、2.5キロぐらい。
フロントだけ、タイヤの両角減ってます。 操作系のどっかにガタが出てるんだよ、多分。
スズキによくある。 タイヤが無理してるような振動がわからん。
ハンドル切りすぎてんじゃね？ >>968
レスありがとうございます
155/65か165/60どちらかを組み付けます。
車検はてっちんスタッドレスと6PR夏タイヤが有りますので問題無しです。 >>970
ハブベアリング・・・か？
ハンドル切るとゴリゴリゴリって感じ？ 一応、ジャッキアップしてハブガタやステアリング関係のガタを確認したんだけど、ガタらしいガタが無いんだよね。
ハンドルの遊びも無いし。
ただ、今、着いているタイヤを見ると両角が減っていて、ブロックが、ささくれているような減りかた。
まだ、一般道しか走ってないから速度的には60キロちょっとしか出していないけど、直進はハンドル取られるようなことも無いし普通に真っ直ぐ走る。 >>957
ハイゼットだけはやめておいた方がいいと思う。
元ハイゼット乗りより ベアリング交換 高いassy交換リア
アームも曲がってる？ ブッシュへたり 全交換
最悪10万以上20万とか いくらか知らんけど21万キロの鉄によう金だせるなぁ？エンジンバリバリでも他のとこ腐り落ちていくぞ テンションロッドがた交換￥1万円チョイ
シリンダー数の子＞パイパン燃費悪化オイル食い エンジン交換30万円も覚悟 安く買ってんだろうし2年くらいマトモに走ってくれれば良いじゃないかと思うが
試乗せんかったの？ 10万キロ程度のDA64のエンジンはヤフオクによく出品されてる >>981
ハイゼットは足まわりが柔らか過ぎて揺れが治まるまで結構かかる。
エンジンがうるさい。
そしてダイハツは塗装が糞。
スリーウェット工法って塗装のやり方（多分今もやってる）で、
簡単に言うと水溶性錆止めの水槽に入れて生乾きで水溶性の上塗り水槽にいれる。
乾かす時間と場所が減る事でコスト削減。
水分が抜けきれなかったり錆止めを起こす事が有るようで、俺のように外れ車体をひくと納車半年くらいで塗装の内側からボチボチ錆が噴火する。
クレーム入れたら飛び石と言い張られ引き下がったら三年で60箇所くらいに増えてメーカー・ディーラー巻き込んで裁判するしないの話になった。
たまたま噴火前（傷口が無くて検査薬に反応しない）のボチがあってめくったら中が錆びてたのでメーカーは絶対認めないがディーラーが折れて全塗装。
その後おれが揉めたからかカタログに塗装についての保証注意書きが記載された(笑) レポありがとう
これは良情報
ダイハツ不誠実だなあ >>986
車検切れだったので敷地内を軽く動かした程度。
過走行の時点で何かしら問題が出るのは覚悟はしているけど、交差点でのハンドルに伝わってくる振動以外は、特に何も無い。
でも昔の軽と比べて進化したな～と思うよ。
距離のわりに足抜けていないし、走っていて変なきしみ音無いし。 >>995
シルバー
複数の板金塗装屋に聞いたらダイハツはオーナーが気がついてないだけで中からの腐食は多いって。 21万キロとかなんでそんな産廃買ったの？
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