【スズキ】エブリイ 59台目【バン 軽商用】
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>>621
あたいはお前があたいのスカートを見ようとしてるのをあたいは知っているわぞ >>620
616じゃないが俺もユーザー車検
法定点検は自分でやってる。 >>621
これ使てるわ。細かい事気にしなければ安いもん 平日は休めないから車検はスーパーオートバックスに出してる
ブレーキ系統の整備やフルードの交換は自分で出来ないからやってもらうけど、
それでも総額で7万は越えなかったゾ ドラレコ、最近ゲーセンのUFOキャッチャーの景品になってるのを見かけでビックリw VにWのリアシートはダメなのは判るんだけど
フロントシートは大丈夫なのかな? >>625
スーパーオートバックスで7万弱?
結構高いんですね。
ディーラーでもそうですが、どこまでキチンとしてるか分かりませんよ。
ブレーキ整備は、やってみると簡単です。 >>626
安いゴミドラレコなんかいくらでもあるからな。
俺が買ったのは2014年に送料込み2200円だ。 安物のドラレコって時計狂いまくるし設定するにも操作系無茶苦茶だし使い難くてしかたない >>390
MTにはクラッチペダルつぅのがあってだな >>629
ディーラーに出したらもっとかかるぞ
二桁万円は余裕でいく
オートバックスは事前に見積もりを出すから金額が分かりやすい
総額で7万弱ってのは部品代を入れた金額なのでは? >>627
join以上は同じだし前は問題ない
>>629
簡単でも無資格は触ったらアウト
>>638
素で5万弱に代行車検点検考えたらそんなもん >>639
無資格でも問題ないよ。ただ、金取って他人の車整備したらアウト 厳密に言えば、重要保安部品は交換や整備後に有資格者に検査を受けなければいけない。
けど、実際に罰せられた例もない。 >>638
ぼったくられてないか?
俺は一番金がかかった時でもせいぜい13万くらいだったが
この時は車検+全タイヤ交換+オイル交換(フィルタ込み)+こまごまパーツ交換な感じだったぞ
けっこう前の話でこのころはタイヤだけで3万くらいしてた
あとディーラーも見積もりくらい事前に教えてくれるぞ バッテリーとタイヤ交換すると車検費用は跳ね上がるね
それがなければディーラーでも8万くらいじゃね なんでコミコミの値段を上げるの?
車検費用、法定点検費用、自賠責保険料、検査代行料
車検費用と自賠責はどこもほとんど価格は同じ。
違いがでるのは法定点検費用、検査代行料ぐらい バッテリーは韓国製だが、ATLASバッテリーが安くてお薦め。
以前の車で使ってたが、4年は充分に持つ。 タイヤは145R12なら固く無いので、タイヤレバー2本あれば簡単に交換できるよ。
自分ですれば、BSエコピア
4本で15,000円ぐらい。 夏タイヤでおすすめの銘柄ってなに? ロングライフのタイヤは? >>650
今までにバランスとったことないな。
高速で気になるようならとれば良いと思う。
どうせ、タイヤが摩耗すればバランスボール狂うし。 >>652
ランニングコストだと、バイヤスがいいんじじゃない。
4本で1万円。
俺はエコピア入れてみる。 ジョインターボMT2WDに今月から乗ってるんですが、みなさん発進は1速ですか?2速ですか? >>655
基本1速。ちょっとでも下り勾配なら2速発進(空荷に限る) そうなのかー
62Vからの乗り替えで納車待ちなんだが、そりゃ残念な情報だなあ。 みなさんありがとうございます。今まで乗ってきた車と比べるとかなりローギヤードだけど2速発進もクラッチ傷めそうで気になってました。 PA2駆だがほぼ2速スタートだな
基本空荷だし通勤路は坂道発進する場所無いからな 64V、NA,だけど、400kg位積んでも
軽い坂道は2nd発進。
8万kmだけどクラッチはまだ大丈夫。 ターボ車の方に質問。ターボタイマーって使ってますか?
もし5MTでエンジンスターター(ターボタイマー付き)つけてるよって人が
いたらどんなの付けてるか教えてください >>642
当該箇所の分解整備記録簿を作成し
軽自動車検査協会へ持って行って
分解検査を受ける
そんなことやる奴いないけど >>668
んなもんいらんわ。
普段どんだけブン回してるんだよ? >>655
AGS2足付いてないなら、1速のがクラッチ傷まないしいいよ、下りならいいんじゃない?
17肉、空荷なら大丈夫だけど。 >>664
ディーラーで聞いたら一応やらんでくれとは言われた
俺も>>656や>>660と同じで下り坂以外は1速で動き始めたらすぐに2速だな
下り坂もブレーキオフで動き始めてから2速につないでる ワゴンなのに4ナンバーってたまに見るけどどーなってんの? >>675
リアシート取って二人乗りに構造変更じゃないの? 企業向けのカスタム仕様でワゴンみたいな貨物車いるよ
低ルーフでバックドアガラスも縁無しの営業車 >>675
黒ナンバーでなければ税金対策
13年越えだと重課税になるから自動車税が高くなる そういやハチロクとかインテRで4ナンバーみたことあるわ >>679
それカスタム仕様じゃなくてGAのロールーフじゃないの? >>682
そうだよ、
俺は現行ジムニーの貨物も見たけどな バンの方が車検安いの?
ワゴンもバンもおなじじゃない? PAリミテッド 5MT 本日納車うれしい。契約から1ヶ月ちょっとかかりました。
大事に乗ろうと思います。 >>689
おめ
ただし、乗り込み口の土手はいくら大事に乗っても傷がつきますので。 17のPAに乗ってるけど、いくら安い車とはいえイス酷くない?コレ
座面固いし、ビニールの表皮がペラペラですぐ伸びるし、座り心地悪い
でもレカロやブリッツだとシートレールだけでも2万とかするし・・・
純正シートレールに小加工、もしくは直付けできないですかね?
他車種流用とかもやってる人はいないのかな?
溶接、穴あけ加工なんかはできます >>693
64Vだけどアームレスト付きJOIN用運転席シート中古をヤフオクで5000円で買って交換した >>693
そこでアメージングGTですよ
総額1万チョットですべて解決 とりあえず尻はクッション腰はパッド買え
エブリイに限らず車の椅子は腰をサポートして無いから辛い
マニュアルだと倍増 最低一年くらいバンシート経験してからワゴンシートに交換したら有難み倍増だよなw俺はワゴンシートにクラッツィオのカバー付けて尻の部分に低反発入れて運用してるわ。釣りが趣味だからシーズン中は土日で800k位走ってたけど今の形にしてから凄い楽になった 腰サポートしてるシートなんてそれこそ一部高級車のパワーシートくらいしかない バックカメラなどの、リアからフロントまでの配線ってどこ通すのがベスト? バッグカメラは左側の天井の内ばりのクリップや、手すりを外すといいですよ。
すでに配線が通っていますから、これと同様にそわす。
これをたどっていくと、フロントまでいきます。
またこの配線から、バッグランプの信号がとれます。 サンクス!
車外に配線を出すとこは、バッテリースペースからがいいのかな?
車体の底を這わすのに固定するのはテーピング?インシュロック? 固定方法すら他人に聞くようなやつは、車をイジらないほうがいいと思うよ。 バッグドアのハンドルにカメラをつけている人が多いです。 >>701
いいblogだね(╹◡╹) DA17Vなんですが、スマホホルダーのおすすめってありますか? 好きなの使えばいいと思うけど問題は固定だよ
俺はピラー内装にねじ止めしちゃったけど >>709
ミラーリードの挟むタイプの使ってる64で 俺はカップホルダーに装着するの使ってる。槌屋ヤックのPZ785って奴だけど、差し込むだけで意外としっかり固定される。 シートの件、いろいろ教えてくれてありがとー
とりあえずアメージングGT買って、ヤフオクでワゴンシートが出てくるのを気長に待ちます >>586
ターボなんてオイルも汚れるし燃費悪いし乗ってる奴はバカだと思うよ いらん金使わんと程度のいい純正シート待つのが一番いいやろ まぁ自分の考えだから何でもいいと思うがどん亀なんだから常にキープレフト意識して運転しろよ >>715
世界的にダウンサイジングターボの流れだから、
お前にとっては世の中のみんなバカなのだろうな。 軽の場合ダウンサイジングになってないがw
それはともかくあれってどうなんだろう
かつてのCカー時代のルマン24時間じゃ当初ポルシェの3.6L可変ブースト圧ターボが勝ちまくってたが
ジャガーが「NAこそ正義!」と7L NAエンジンを持ち込んで勝ったからなあ
もっともその後ベンツが5Lターボでさらにその上をいったが(ポルシェよりは大排気量)
* Cカーの頃は使えるガソリンの量が全チーム同じだったから実質燃費競争だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています