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【スズキ】エブリイ 59台目【バン 軽商用】
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2018/02/03(土) 00:46:11.32ID:d/Cc04Nz
このスレッドはスズキ エブリイ
及び、OEM車の日産 NV100 クリッパー・マツダ スクラムバン・三菱ミニキャブバンについて語るスレです。

スズキ エブリイ 公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/every/
PCリミテッド・PAリミテッド
http://www.suzuki.co.jp/car/every_limited/

日産 NV100クリッパー
http://www.nissan.co.jp/NV100CLIPPER/

マツダ スクラムバン
http://www.scrum-van.mazda.co.jp/

三菱 ミニキャブバン
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab_van/

※前スレ
【スズキ】エブリイ 58台目【バン 軽商用】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1514653550

ワゴンスレ
【スズキ】エブリイワゴン
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1486118557
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2018/02/12(月) 19:09:40.66ID:rCuSEO8e
年に１回の雪
濡れたマンホール
スロープ

スレ的には雪国じゃなくても４WDが売れてないとおかしいイメージ
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2018/02/12(月) 19:18:57.03ID:b0QCJJDI
ああ、なんでこんなにこのスレ見てるとイライラするのかと思ったら、
アスペと会話した時のイライラと全く一緒だったわ。
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2018/02/12(月) 20:24:43.79ID:75oZhIdi
ルーフボックス用に2本のキャリアベースをつけてるんだけど
脚立積むことになったので4本にしたい
同じベース2本追加した場合、高さは水平になるのかな
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2018/02/12(月) 20:46:34.80ID:r0LnJ5xT
他人が二駆だろうが四駆だろうがどっちでもいいわ
その代わりスタックして道塞がないでくれ
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2018/02/12(月) 20:49:53.57ID:Ke3q5Z3h
>>323
そんなことはない。
まともな四駆を作ってるメーカーもある

それとインチキを一緒にするなw
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2018/02/12(月) 20:50:51.95ID:Ke3q5Z3h
>>332
二本で充分
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2018/02/12(月) 21:19:04.89ID:zE3f9fIZ
まともな四駆、パートタイム式
駄目な四駆、フルタイム式

フルタイムは生活四駆だから、本格的なパートタイム四駆とは比べ物にならないｗ
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2018/02/12(月) 21:41:05.95ID:Ke3q5Z3h
>>342
それ、全く関係ない。
オープンデフで調べるとわかる。

簡単に言うと、オープンデフは糞。

そしてエブリイの四駆は全てオープンデフ。
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2018/02/12(月) 21:48:55.53ID:xktFBd0j
>>343
別にブレーキかけながらアクセルペダル踏めば良いじゃん
クスコからエブリイ用のLSDも出てるけどね

ジムニーだってLSDはオプションだよ
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2018/02/12(月) 22:17:36.82ID:75oZhIdi
>>338
2本はルーフボックス用なので動かしたくないんだよね
ボックスの取り付け間隔は70cmくらいと狭い
これに9尺とか、二段梯子などは不安なもので
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2018/02/12(月) 22:41:42.52ID:9/8KeEAm
直結はオープンでもスタンバイとはそこそこ差がある印象
スタンバイはシグナルダッシュとかで結構滑るよね
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2018/02/12(月) 23:00:59.84ID:Ke3q5Z3h
>>345
それ、全く意味無い
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2018/02/12(月) 23:03:04.69ID:Ke3q5Z3h
>>347
全く付いてない
ただのオープンデフ

糞といわれるのはその点にある
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2018/02/12(月) 23:04:53.82ID:Ke3q5Z3h
>>351
片輪が空転してるのに
両輪に均等にブレーキかけても意味無い

こんなの謎でも何でもない
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2018/02/12(月) 23:23:12.13ID:uGX+zQMr
でも生活四駆だって二駆よりマシでしょ？
ウチの環境じゃ走行する分には二駆スタッドレスでどうにかなる(先日の首都圏どか雪で分かった)、でもヒーテッドミラーは欲しかった。
走行経路の都合で燃費は諦めてるし、燃費を気にして乗る車じゃないから、フルタイム四駆にすりゃ良かった。
EPSあるから丁寧な運転すればタイトコーナリングとか大丈夫でね？ と思っている。
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2018/02/12(月) 23:30:44.26ID:b0QCJJDI
オープンデフでスタックした時に、軽くサイドブレーキ引きながらじんわりアクセルで脱出するのは常套手段だよ？
ジムニーでオフロード走ってる時はオープンデフの人はみんなやってたよ。
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2018/02/12(月) 23:49:54.66ID:Ke3q5Z3h
>>356
全く意味無い。
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2018/02/13(火) 00:57:09.10ID:XTih13L3
サイド使うときってクロカンで完全に浮いたときだろ
普段はイニシャルトルクそこそこかけとけばスタックしねーよ
エブリイなら2wayな
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2018/02/13(火) 01:54:20.12ID:2X0GN20l
雪国のおいらには4WDは必須
南国でイラナイ言ってる人って
イソップの酸っぱい葡萄みたい
そもそも2WDで困ってないなら、
わざわざ、４WDいらないなんて
言う必要ないわけだし
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2018/02/13(火) 04:17:49.84ID:ijb0CbBQ
>>360
マジで意味無い
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2018/02/13(火) 07:27:07.93ID:F8JtTzQo
>>346
9尺とか2連梯子積むなら
ベースキャリアじゃなくて普通のキャリアの方がいいと思うけど
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2018/02/13(火) 08:46:07.94ID:nLHDR3RE
>>361
雪国なら迷わず４WD、迷ってるなら４WDにしとけ
そうじゃないなら２WDで問題ないっていうと
マンホールがースロープがー立体＆地下駐車場がー未舗装路がー高速安定性がーって飛んでくるのがエブリイスレ
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2018/02/13(火) 10:40:35.44ID:6yKH8SNU
空転している車輪にサイドなどでブレーキをかけるのは、疑似的に空転している車輪にトラクションがかかったような状態を作り出し、反対側の車輪に駆動力を伝達出来るようになるんだよ。
0369阻止押さえられちゃいました
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2018/02/13(火) 10:50:59.28ID:J4uTHGCv
雪国でなくても里道林道入る人はMT 4WDがデフォルト
趣味とかじゃなく農林業に携わる人がこの国にいくらいると思ってるんだ
舗装路エリザベスカラーつけてるヤツには一生わからん
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2018/02/13(火) 11:04:53.52ID:cZFDro26
>>369
そんなところに行かないから2駆で十分
カッペと一緒にすんな
燃費なめんな
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2018/02/13(火) 11:55:54.81ID:ieVZ5voB
>>369
だからそうやって用途や状況を明確にしたうえで4WDが必要と言うならわかる
そのあたり曖昧にしたうえで「何が何でも4WD」と言うから叩かれる
逆に言えば雪国でもなく里道林道など一生走らんと言う人間には4WDは不要と言うことだろ
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2018/02/13(火) 12:15:54.06ID:cZFDro26
>>372
エコなほうがいいんだよ
2駆最強なんだよ
雪が降ったら電車に乗るんだよ
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2018/02/13(火) 12:40:42.02ID:cZFDro26
>>374
売るな
乗り潰せ
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2018/02/13(火) 12:45:45.12ID:cZFDro26
>>376
ま、良いや
わたしの2駆最強理論に反論できないってことは
私の勝ちね！？
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2018/02/13(火) 12:47:33.36ID:cZFDro26
>>379
肝心な時に役に立たない四駆はイラネ
ミニ四駆でも走らせてなさい
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2018/02/13(火) 13:08:09.90ID:EGW5zO0v
原チャリ積んだりするなら四駆在った方が良いのかね？

ちなみに茨城県民、雪は気にしない。
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2018/02/13(火) 13:17:56.91ID:ieVZ5voB
>>376
味の好みは個人差だから全然意味が違うだろ
2WDは雪道では全く役に立たない「だがそれが好き」と言う人がいてもおかしくない
ここでの議論とは別の話
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2018/02/13(火) 13:29:39.58ID:f7Ro2DUF
うわっwwそのまんま過ぎてﾜﾛﾀw
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2018/02/13(火) 14:12:55.37ID:J4uTHGCv
エブリイとかハスラー ジムニーなんかのスレは
ダイハツホンダが相手なら無さクソ過ぎて
内輪の細かな違いで争いするしか無いんよな

ターボ有無 MT・AT 白・黄ナンバー オバフェン有無 2駆4駆 グレーﾄﾞ・仕様みたいな

今度出るらしいNバンがいい車だったらこういう争いなくなるんだろうな
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2018/02/13(火) 14:19:11.65ID:F8JtTzQo
NBOXベースのバンとか
ハイゼットキャディの二の舞になる気がしてならない
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2018/02/13(火) 15:31:58.64ID:jrQSUdju
アイスバーンでブレーキロックさせてしまった場合、
MTだとエンストする？その後の対応を考えるとATが安心？
ターボ4wd、MTかATで迷うが本当はMTが欲しい。
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2018/02/13(火) 16:23:48.53ID:jCtZvpYx
そりゃアイスバーンに限らず、夏期の舗装路だってロックさせればエンストするが、MT乗り慣れた奴ならなんとなくクラッチ切ると思うよ
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2018/02/13(火) 16:36:54.95ID:ijb0CbBQ
>>368
だから、
空転してる方にだけブレーキかけるなら意味あるけど
両輪にブレーキかけても意味無い
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2018/02/13(火) 16:44:08.82ID:THXRgj7J
今　話題の福井より、join5AGS乗りです。パートタイム4WDという事もあり、スタック車を横目に大活躍中です。生活の買い出しやFF営業車の代車に羨ましがられてちょっと鼻高々。大雪で嫁からリフトアップの許可が出ましたバンザーイ！
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2018/02/13(火) 17:09:41.52ID:5aOq2M64
>>381
まんこのことばかり考えてんじゃねえよ
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2018/02/13(火) 20:51:14.65ID:EYaYGSYu
>>397
だから、
左右の両輪にブレーキかけても意味無い。
両輪にブレーキかけるってことは、
ブレーキかけてないのと同じ。

空転してる方にだけかけないと意味無い
0405阻止押さえられちゃいました
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2018/02/13(火) 20:55:49.72ID:EYaYGSYu
>>404
ある。
意味無かった
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2018/02/13(火) 21:05:58.97ID:EYaYGSYu
>>406
つまり、スタックしたときにサイド使っても意味無い
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2018/02/13(火) 22:08:25.01ID:0c5YUx4V
>>395
やっぱ、雪国では、joinのパートタイム4WD最強ですよね。
雪が降ろうが矢が飛んで来ようが、
普段と変わりない走行ができるのが嬉しい。
　どんな最悪な天候でもいつもと同じができるって凄い。
0411阻止押さえられちゃいました
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2018/02/13(火) 22:36:55.17ID:5isZekBA
ちなみにガチ雪国では2WDでも問題なく走っている、なぜなら慣れっこだから
普通のオバチャンが2WDで普通に雪道をカッ飛ばしている、それが雪国
56豪雪の時に比べればなんでもないそうな、あんた幾つだ

むしろ4WDは普段雪の降らない地域でこそ恩恵を感じられるのではないだろうか
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2018/02/13(火) 22:49:35.92ID:ieVZ5voB
>>411
それこそ程度問題
年に数回積雪があるとかならまだしも数年に１回とかだと別の方法を考えた方が効率が良いと思う
通勤に使うとしても週５日ｘ50週（大型連休とかあるからね）ｘ５年の中の１回の為に4WDを選択するかと言う話
0413阻止押さえられちゃいました
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2018/02/13(火) 22:51:10.73ID:kA2+Yt6r
ブレーキチョーキングっつーのね。
田んぼのあぜにはまった時やったなぁ。
下手だからクラッチ焼き付きそうになった。
0415阻止押さえられちゃいました
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2018/02/13(火) 22:55:54.60ID:+sg95ct4
不毛すぎる
みんな自分なりの判断で選んでんだから見下したり卑屈になったりすんなよ
まあ俺も不毛だが
0418阻止押さえられちゃいました
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2018/02/13(火) 23:25:50.12ID:+K3ekHQt
4駆にこだわる奴は軽トラに乗ればよくね？
中途半端みっともないよ
0420阻止押さえられちゃいました
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2018/02/13(火) 23:32:25.13ID:ieVZ5voB
>>417
あれはまともに考えてないだけ
きちんと効率を考えるなら積雪時に動けなくなることも当然計算にいれて対処する
効率を考えるのとけちるのは違う
0421阻止押さえられちゃいました
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2018/02/13(火) 23:34:42.62ID:ieVZ5voB
>>415
いや自分なりの考えで判断するのはむしろ当然だし重要
重要なのは他人も「自分なりの判断」をしていること
そこを考えずに他人に自分なりの判断を押し付けるからおかしなことになる
0422阻止押さえられちゃいました
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2018/02/13(火) 23:39:35.72ID:+K3ekHQt
>>420
どうも
効率的な仕事ぶり
充実した私生活
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