【スズキ】エブリイ 59台目【バン 軽商用】
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>>274
寒い地域にはゴキブリがいないからいいよ >>287
左手と左足が勝手に動くから面倒だと感じたことはない >>313
2駆が売れるのは、4駆より車体価格が安くて燃費もいいからでしょ。
仮に、価格も燃費も同じだったら4駆のほうが台数売れると思うよ。
まあ、価格と燃費が同じなんて事は現実的にあり得ないから例え話って事で。 荷室に絨毯なマットを敷くか10mm位の板引くかどっちにしようか……
後々イレクターか木工でベッドを作るつもりだから板の方が無難か 四駆の方が小回り利かないだろ
って思ったら、
そうでもないのには驚いた エブリイの4駆はナンチャッテなんでしょ
2輪が完全に浮いたら脱出不能でしょ >>313
国産メーカーがATを買わせたいから次々とランナップから消した。日本の場合ね >>320
パートタイム4WDまでナンチャッテ呼ばわりじゃ世の中に本当の4WDはほとんど存在しないなw >>317
2WDが売れるのは4WDが不要の地域に住んでる人口が多いから
関東が雪国なら4WDのほうがはるかに多くなる 年に1回の雪
濡れたマンホール
スロープ
スレ的には雪国じゃなくても4WDが売れてないとおかしいイメージ ああ、なんでこんなにこのスレ見てるとイライラするのかと思ったら、
アスペと会話した時のイライラと全く一緒だったわ。 4WD乗ってる人で、オールシーズンタイヤのみっている? >>317
ベンツやポルシェと軽が同じ価格ならさぞやたくさん売れるだろうな
うん、現実的にありえないから >>326
濡れたマンホールやスロープを普通に走れない人が四駆に乗るでo.k? ルーフボックス用に2本のキャリアベースをつけてるんだけど
脚立積むことになったので4本にしたい
同じベース2本追加した場合、高さは水平になるのかな >>327
同意。
軽自動車のグレードの話をしているのに高級外車を引き合いに出す輩もいるしな 他人が二駆だろうが四駆だろうがどっちでもいいわ
その代わりスタックして道塞がないでくれ >>323
そんなことはない。
まともな四駆を作ってるメーカーもある
それとインチキを一緒にするなw まともな四駆を作ってるメーカーもある!インチキと一緒にするな! まともな四駆作ってるメーカーって
ジムニー作ってるスズキじゃん? まともな四駆、パートタイム式
駄目な四駆、フルタイム式
フルタイムは生活四駆だから、本格的なパートタイム四駆とは比べ物にならないw >>342
それ、全く関係ない。
オープンデフで調べるとわかる。
簡単に言うと、オープンデフは糞。
そしてエブリイの四駆は全てオープンデフ。 たった15万でLSD組めるのに
うなぎは蒲焼になって成仏したんじゃないのか >>343
別にブレーキかけながらアクセルペダル踏めば良いじゃん
クスコからエブリイ用のLSDも出てるけどね
ジムニーだってLSDはオプションだよ >>338
2本はルーフボックス用なので動かしたくないんだよね
ボックスの取り付け間隔は70cmくらいと狭い
これに9尺とか、二段梯子などは不安なもので >>343
パートタイムは軽トラみたいにスーパーデフロックついてないの? 直結はオープンでもスタンバイとはそこそこ差がある印象
スタンバイはシグナルダッシュとかで結構滑るよね >>347
全く付いてない
ただのオープンデフ
糞といわれるのはその点にある >>351
片輪が空転してるのに
両輪に均等にブレーキかけても意味無い
こんなの謎でも何でもない でも生活四駆だって二駆よりマシでしょ?
ウチの環境じゃ走行する分には二駆スタッドレスでどうにかなる(先日の首都圏どか雪で分かった)、でもヒーテッドミラーは欲しかった。
走行経路の都合で燃費は諦めてるし、燃費を気にして乗る車じゃないから、フルタイム四駆にすりゃ良かった。
EPSあるから丁寧な運転すればタイトコーナリングとか大丈夫でね? と思っている。 オープンデフでスタックした時に、軽くサイドブレーキ引きながらじんわりアクセルで脱出するのは常套手段だよ?
ジムニーでオフロード走ってる時はオープンデフの人はみんなやってたよ。 サイド使うときってクロカンで完全に浮いたときだろ
普段はイニシャルトルクそこそこかけとけばスタックしねーよ
エブリイなら2wayな >>357
マジでサイドで差動に制限掛けるの知らないの? 雪国のおいらには4WDは必須
南国でイラナイ言ってる人って
イソップの酸っぱい葡萄みたい
そもそも2WDで困ってないなら、
わざわざ、4WDいらないなんて
言う必要ないわけだし >>357
おい うなぎ
もう来るな
自分のレス読み返してそろそろ基地外と自覚しろ >>346
9尺とか2連梯子積むなら
ベースキャリアじゃなくて普通のキャリアの方がいいと思うけど >>361
雪国なら迷わず4WD、迷ってるなら4WDにしとけ
そうじゃないなら2WDで問題ないっていうと
マンホールがースロープがー立体&地下駐車場がー未舗装路がー高速安定性がーって飛んでくるのがエブリイスレ 無知なのに煽り入れておいて、反論できなくて逃走とか一番ダサいパターンやんけ 空転している車輪にサイドなどでブレーキをかけるのは、疑似的に空転している車輪にトラクションがかかったような状態を作り出し、反対側の車輪に駆動力を伝達出来るようになるんだよ。 雪国でなくても里道林道入る人はMT 4WDがデフォルト
趣味とかじゃなく農林業に携わる人がこの国にいくらいると思ってるんだ
舗装路エリザベスカラーつけてるヤツには一生わからん >>369
そんなところに行かないから2駆で十分
カッペと一緒にすんな
燃費なめんな >>369
だからそうやって用途や状況を明確にしたうえで4WDが必要と言うならわかる
そのあたり曖昧にしたうえで「何が何でも4WD」と言うから叩かれる
逆に言えば雪国でもなく里道林道など一生走らんと言う人間には4WDは不要と言うことだろ >>372
エコなほうがいいんだよ
2駆最強なんだよ
雪が降ったら電車に乗るんだよ >>376
ま、良いや
わたしの2駆最強理論に反論できないってことは
私の勝ちね!? >>379
肝心な時に役に立たない四駆はイラネ
ミニ四駆でも走らせてなさい 原チャリ積んだりするなら四駆在った方が良いのかね?
ちなみに茨城県民、雪は気にしない。 >>376
味の好みは個人差だから全然意味が違うだろ
2WDは雪道では全く役に立たない「だがそれが好き」と言う人がいてもおかしくない
ここでの議論とは別の話 エブリイとかハスラー ジムニーなんかのスレは
ダイハツホンダが相手なら無さクソ過ぎて
内輪の細かな違いで争いするしか無いんよな
ターボ有無 MT・AT 白・黄ナンバー オバフェン有無 2駆4駆 グレード・仕様みたいな
今度出るらしいNバンがいい車だったらこういう争いなくなるんだろうな NBOXベースのバンとか
ハイゼットキャディの二の舞になる気がしてならない 二駆LSDとパートタイム四駆だと、どっちが良いの? アイスバーンでブレーキロックさせてしまった場合、
MTだとエンストする?その後の対応を考えるとATが安心?
ターボ4wd、MTかATで迷うが本当はMTが欲しい。 そりゃアイスバーンに限らず、夏期の舗装路だってロックさせればエンストするが、MT乗り慣れた奴ならなんとなくクラッチ切ると思うよ >>368
だから、
空転してる方にだけブレーキかけるなら意味あるけど
両輪にブレーキかけても意味無い 今 話題の福井より、join5AGS乗りです。パートタイム4WDという事もあり、スタック車を横目に大活躍中です。生活の買い出しやFF営業車の代車に羨ましがられてちょっと鼻高々。大雪で嫁からリフトアップの許可が出ましたバンザーイ! >>397
この技こういう名前なんか
勉強になったわ
昔二駆のキャリイでミカン山昇り降りに良く使ったわ >>395
うらやましい!
俺のも4駆だから早く雪国で乗り回したい >>401
埼玉や東京ですら、PZターボ見るとだいたい無駄に4WD >>397
だから、
左右の両輪にブレーキかけても意味無い。
両輪にブレーキかけるってことは、
ブレーキかけてないのと同じ。
空転してる方にだけかけないと意味無い >>406
つまり、スタックしたときにサイド使っても意味無い >>397
その手の動画がありそうだが
面倒でも一度リンクを貼り付けておけば虫除けになるだろう >>395
やっぱ、雪国では、joinのパートタイム4WD最強ですよね。
雪が降ろうが矢が飛んで来ようが、
普段と変わりない走行ができるのが嬉しい。
どんな最悪な天候でもいつもと同じができるって凄い。 ちなみにガチ雪国では2WDでも問題なく走っている、なぜなら慣れっこだから
普通のオバチャンが2WDで普通に雪道をカッ飛ばしている、それが雪国
56豪雪の時に比べればなんでもないそうな、あんた幾つだ
むしろ4WDは普段雪の降らない地域でこそ恩恵を感じられるのではないだろうか >>411
それこそ程度問題
年に数回積雪があるとかならまだしも数年に1回とかだと別の方法を考えた方が効率が良いと思う
通勤に使うとしても週5日x50週(大型連休とかあるからね)x5年の中の1回の為に4WDを選択するかと言う話 ブレーキチョーキングっつーのね。
田んぼのあぜにはまった時やったなぁ。
下手だからクラッチ焼き付きそうになった。 >>410
あんまり過信すると良くないような気がするけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています