【スズキ】エブリイ 59台目【バン 軽商用】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>212
ガレージの都合でGAにしたが納期は遅かった そしてGAにリミテッドが無いのが辛かった
自分でフィルム張ってキーレス付けた
2WD5MTロールーフで車重が一番軽いから燃費良い >>214
GAよりPAの方が値引きが大きいって車屋が言ってた。
あと、脚立とかを屋根に載せるならGAだな。 >>206
ターボMT2WDを今月はじめに買って末頃納車予定だよ
見積り段階で聞いたときは1〜2ヶ月って言われたけど フルカバーじゃなくてエプロンタイプのシートカバー探してるんだけど
ヘッドレスト無し後部座席で使えるシートカバーってほとんどないのな。 >>221
不要なら4WDはいらんだろ
余分な荷物のために燃費が悪くなるし動力性能が落ちるし 2WDと4WDじゃ40kgも違うんだよ。
1000馬力超えるようなレーシングカーでも40kgは致命的な差だよ。ましてエブリイターボなんて64馬力しか無いのに。 40kgの重量だけじゃなく駆動系のロスもばかにならない 雪国の農協やらからリクエストあるからラインナップに入れてる程度だろうな スズキより日産のほうが車両価格高いけど、値引き額が日産のほうが高いから日産で買ってきた。っていうかスズキの営業マンやる気がなかった。 >>218
GAのMTいいね。
屋根の都合なんだね、
ニューハーフは希少 2WD4WDよりハイロールーフの差のほうが大きそうだね
空気抵抗による重心煽りハンドリングとか >>234
今GAで福井の越前海岸の温泉行って帰ってきた
敦賀あたりで雪道になったが60kmで安定して巡航できたことに驚いた エンジン自体の性能差もあるけどキャリイ4WDの代車で乗ったサンバートラック2WDの走りの違いに愕然とした経験がある
で車屋に聞いたらエンジンもだけど2WDと4WDの差もあるって言われてからどうしても必要じゃない限り4WDは選ばないな バンはともかく軽トラで2WDなんて、間違えて買ったのか頭おかしいかのどちらかだろ… >>236
ワゴン標準に乗ってたが、120kmでも安定してた。 >>239
悪路ばっか走る田舎と違う状況もあるだろカス >>239
買った人の話をしてるんじゃないんだよね
ついでだけど赤帽もサンバーサンバー言うわなとも思ったな 2WDの方が走りがいいのか。
滅多に使うわけじゃないけど、いざというときにないと困るから4WDにしたけど
価格だけの差じゃないのか。次は悩むな。 >>243
(´・ω・`)アルシオーネ・・・
「Caraddiction」を運営するブロガーが、マルタ島にあるスバルのショールームの写真を公開した。
中にはスバル・インプレッサやスバル・ジャスティ、クーペタイプのスバル・アルシオーネといった古いモデルが残っている。 Motor.ruが報じた。
2008年からマルタではユーロに切り替えられたのに、車の値段がマルタ・リラでつけられていることは興味深い。
?同サイトによると、マルタ島唯一の時もあったショールームはスバルの新たな輸入元との競争に敗れた。
多くの購入者は新たな輸入元に流れ、ショールームには売れ残った車がそのままあるという。
http://jp.sputniknews.com/science/201802104563497/
http://i.imgur.com/ZtVHOiO.jpg
http://i.imgur.com/NrlT9o2.jpg
http://i.imgur.com/6bmfeYy.jpg
http://i.imgur.com/1JP7xdk.jpg
http://i.imgur.com/9GRSgJ1.jpg 確かに、肉と四駆の重量差は燃費にも直結するから重要だよなぁ。
でも、数年前の2週連続関東大雪の事を思い出すと
やっぱ四駆かな…と思うチキンな俺。 たった10万の差なら四駆買うわな
走行性能は他の車で求めてるし
エブリィは雪道性能あれば良い
ハイエースなんて四駆選ぼうとしたら
ディーゼル+四駆でガソリン二駆と100万差だもん 四駆以上にディーゼルに価値があるだろ。
燃費良くて燃料も安いという。 それこそ東京の大雪のように数年に1回あるかないかならその時だけレンタカーにするとか
いっそ車に乗らないとかの選択肢もあると思うがな
東北の人たちはなぜこの程度の雪でと不思議がってるようだが
あっちは今回以上が普通だから金をかけてでも対応設備を常備してるだけ >>220
余裕を持って納期を長めに伝えるのかもね。お互い早く来るといいね
俺はヒーテッドドアミラー欲しかったから4WDにした >>249
関東は雪になっても95パー以上はサマータイヤなんで速度が極端に落ちる
だから大した事故にならない 東京の大雪は走行性能よりも大渋滞が致命的
四駆にしても通行止めで高速は全滅だし一般道はカオス
https://i.imgur.com/X0glgv8.png 第2東名作ってるけど雪に対しては無意味だよなぁ
2本同時に通行止めが目に見えてる >>223
まあ確かに言われてみれば何でも良いのかなあ
>>225
探してみます。どうもありがとう 雪もへったくれも雨で濡れたマンホールとかイオンのスロープでもどうにもならんのだから二駆選ぶとかあり得ん 4躯の車に乗ったことないのですがそんなに違うもん!?
あまり雪が降らない気候の県でスタッドレスも履いたことない >>251
この間の積雪で交通事故900件以上の通報があった東京がどうしたって?www 死者が出るレベルの事故にはならん、ってことでしょ? >>253
第2東名は雪に関してはむしろ旧東名より弱い
意図的に山間部を通してるんだから当然(元々津波対策だし) >>258
まだ買って無いのなら悪い事言わんから5MT4WDターボにしとけ。エブリイ三台乗り継いでるけどこれが最適解や >>261
風もヤバかった。山の谷間を縫ってるからだろうがエブリイでは怖い >>255
テーブルに足乗せる奴って育ちが悪いよな〜
さらに悪いとダッシュボードに乗せるからな >>263
しんぺえすんな直馴れるさ
MTなんざ、てえしたこたねえよ MTに慣れると、AT車でアクセル放した時に意図しないエンブレ利かせて減速することにイラつく >>261
風俗もヤバかった。胸の谷間に挟んでるからだろうがエイズは怖い >>267
最近のATはエンブレがきくのか
教習車のATに乗った時にアクセルオフですーっと車体が進んだのがすごく気持ち悪かったんだが
(既に二輪免許は持ってたしMT車に乗ってたのでエンブレは普通に使ってた) >>270
ハスラー下り坂でSモードにするとかなりエンブレきくよ >>258
ウチの地域も雪なんてほとんど積もらない。
2WDエブリイで10年だけど1度も4WDを必要と感じたことはないからな。
次に乗り換える時も2WDだわ。
無駄な物を選ぶことないし。
>257は無茶苦茶なスピードで走るから4WDが必要なんだろう。 俺は転勤先が雪降る地域だったがありゃ面倒だよ
暖房代やスタッドレスとか無駄金たくさん使う
しかもほんのちょっとの冬の間だけ
若いうちに越した方がいいよ >>251
関東の限定CVT海苔や無免許は夏タイヤを違反違反と騒ぐのしかいない 圧雪路やアイスバーンにも有効なMTタイヤが出りゃなー >>250
熱線ミラーにするには、JOIN+4WDが基本だけど
器用ならGARUDAって方法も有る。 おれんとこも雪降らない太平洋側
山間部は積雪も凍結もするけど 融雪剤効いてるから
一応ゴムチェーンは積んでるけど過去2回しか使ってない
4WD買うのは農家とか、泥沼化する土木建築系ってのが一般認識だわ
しかも中古狙い ユーチューブで福井の大雪の動画を何件か見てきたけど
今回の雪でFF車はどうにもならなくて立ち往生が多かったみたいね。
(除雪してあっても踏み固められた雪でスタックする)
生活四駆と揶揄されても雪に関しては4WDのメリットは十分あるね。 >>278
こんな社外品もあるのね。青鏡面で格好いいしあんまり高くないんだ
車高低い車だったら眩しい事多いから良さそうね 4wdバモスを10年以上のったけど雪上性能は申し分なかった
しかしフロントタイヤの減りは我慢ならないレベル 駐車場で低速で旋回するとアスファルトにタイヤの痕がクッキリ付く燃費は2割増し
17vの2WDに乗り換えたけど悪くない昔の板バネFRバンに比べれば凄く良くなってる 数十年車に乗ってるが4駆が必要だったことが一度も無い。
昔流行ったサンルーフくらい意味が無い。
必要ない地域では本当に無駄な装備。 ネットのMTと4WD推しって現実とかけ離れてるよね
MTと比べれば4WD推しはまだマシだけど MTが楽しくて燃費がいいのは認めるけどほとんどの面で面倒くさい
4駆は悪路で走れるけど止まる時は2駆と変わらないから要らないわ 中古の4WDは雪国で使われたものが多いから錆やらで売れない >>287
MT推しのひとは面倒なんて思ってもないし、ATが楽チンなんて思ってもない。 >>283
>17vの2WDに乗り換えたけど悪くない
どの辺が? 乗り心地とか? お前ら地域によっても実情が違う事ぐらいわかれよ。
見識の狭いやつばかりだな。 >>292
それをわかってて会話するのがネットなんだよw >>290
むしろATは自分が望まないタイミングで勝手にシフトするから嫌だくらい思ってるかもしれんな
AGSに対するディーラーのお姉ちゃんの評価が正にそうだった
「他人が運転するMT車に乗ってるみたい」だそうだ
CVTでも走り始めはエンジンの回転だけスコーンとあがって加速はとろとろなのが気に食わん
と言う文句を聞いたことがある >>292
まあまともに話す気があるやつは肯定にしても否定にしてもきちんと条件をはっきりさせるが
ただ騒ぎたいだけの奴はあえてうやむやにするからな 雪だけじゃなくて未舗装路を走るときにも4駆は便利だし AGSのシフトタイミングが変って、基本はマニュアルモードで走ればいいんじゃないの? >>291
雪上性能な昔の板バネバンに比べての話な >>280
誰かが新車を買わないと中古車は存在出来ない罠 孔明の策略か! >>304
四駆ガー四駆ガーと言ってる奴が新車で買ったものの結局ろくに走らずに下取りに出した
年式の割に程度の良い中古をそうした仕事に使う人たちが買うのだろう 四駆を4,5年乗って、「ああ二駆でいいわ」 と思ったんならそれでいいけどね
まともに乗りもしないで「二駆で十分」 とか言ってねえだろうな? >>287
回転数すら見ないし呼吸するようにシフトチェンジするのに面倒も何も無い。誰だって初めてMT乗ることに躊躇するけど一ヶ月もすればこんな状態になるし燃費もいいし走りもいいネガティブ要素なんか一つも無い じゃどうして2駆のほうが圧倒的に売れてるんでしょうね、他の車種でも。
4駆に乗らないで2駆で十分と思ってるおかしな人だらけなんでしょうねぇ、日本はw
うわぁ〜困った、オレも変な人だぁw >>274
寒い地域にはゴキブリがいないからいいよ >>287
左手と左足が勝手に動くから面倒だと感じたことはない >>313
2駆が売れるのは、4駆より車体価格が安くて燃費もいいからでしょ。
仮に、価格も燃費も同じだったら4駆のほうが台数売れると思うよ。
まあ、価格と燃費が同じなんて事は現実的にあり得ないから例え話って事で。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています