【スズキ】MC系ワゴンR Part36【名車】
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ABS警告灯が偶に点灯するから車検通らない
スピードセンサーかな結構金かかるな それ、テールランプの接触が悪いんじゃ…
尾灯切れるとABS警告灯点きます。
自分はバルブをLEDに換えたらABS警告灯光りっぱなしでした。 ストップランプの抵抗値が絡んでるかも?
ABSセンサー不良とか? 車検対応のスポーツマフラーに変えたけどファーストアイドルが思ったよか五月蠅い。
インナーサイレンサー付けようとしたけど固定するビス穴ないし、開けるのももったいないから詰め物しておさまってから抜いて出発してる。 >>594
以前はそうだったんだけど、今は尾灯が切れてなくても偶に点く
>>595
LEDではないんだけどストップランプのバルブや配線を換えても駄目だった
ABSセンサー不良の場合もあるんだ そっちだともう少し安く済むかな ABS警告灯ついてるときに診断機当てたらだいたいわかる
だいたい4箇所。
4輪のセンサー、 ストップランプスイッチ、 ABSユニット本体、 電源系統。
けれどまず点灯が時々なんだから俺ならピックアップローターをエアガンで飛ばすな。
センサーじゃないよ。
鉄粉で埋まってるとき有るからな。 >>598
ABSセンサーネジ、何であんなに固くしまってるのかな?
ネジ切れそう >>600
しまってるんじゃなくて錆びついてるだけ さすがにここの人達みたいなMC好き(悪意はない)以外は乗ってる人少なくなってきたな 次の車検で30万近く掛かるっぽくて正直降りようか考えている… 代車で新車のワゴンR借りてもなんか物足りないんたよな ABSセンサーのボルトが捻じ切れた
取ってもらうの結構工賃かかるのかな恐いな
>>604
30万なら乗り換えだね
一応何件かで見積もり取った方が良いかも >>606
一応格安とかも回ろうかと思ってるし、場合によってはユーザーという手も無くも無いが…
ただ他のクルマが気にならないかと言えば嘘にもなるし、とりあえず今は悩んでるよ。 >>607
30万掛かる車を格安にしろユーザーにしろ金かけずに手に入るのは車検有効期間。
問題解決を後ろにずらすだけ。
金が必要な安心を得るのは本人の我慢次第だが道路上でエンコしたりして他人に迷惑かけるなよな。 >>608
機関系は調子いいからエンコはしそうも無いんだが、エアコンと錆がね…
安心の度合いやベクトルも考え始めたら堂々巡りよ。どこかで線引きをする必要もあるんじゃないかな? >>609
サビはいかんともしがたい
使い捨てにならざるを得ない MCなら30万あればそれなりの中古買って車検通すまで間に合うんじゃ 今まで興味なかったから調べなかったけど、これってkeiと流用できる部品けっこうあったんだな。
昔ヤンチャしてた頃の友人から教わった RRに拘らなければ普通に使えるMCが込5万くらいからあるよね
住んでる地域によるけど、買取直売とか家族経営のとこだと安い >>613
kei ワークスのレカロポン付けできるよー
あとシボレーMWのミラーもポン付けできるよ!ただし配線ちょっといじるけどな オリンピックが始まる頃だと20年経つんだよなぁ
新車で買ったけど今までトラブル無しでよく持ったと思う
消耗品交換しかしてない F6Aターボ、63800km、ディーラーでオイル交換
軽自動車用LOOPエンジンコート&リカバリー入れて貰って凄く調子が良くなった気がする
吹け上がりアップ、振動減、何故か変速ショックもスムーズに >>617
オイル交換だけでその体感の95%ぐらいを占めてる 俺もAZってメーカーの添加剤入れてる。
半年ぐらい様子見かなー HIDプロ目だが
ヘッドライトの曇りで車検が通らないかもと言われた
外側のカバーは磨けば多少改善しそうだが
レンズ自体の曇りは交換するよりどうしようもなさそうだ
車検の基準が厳しくなったとも言ってたし >>619
ソースは?と聞くところが理解できない
ユーザーなら誰しもオイル交換のメリットは体感してるだろう。 >>622
答えになっていないじゃん
95パーセントってしるしているのだから客観的なデータがあるんだろ?
それをを示して欲しいということなんでしょ? オイル交換すると加速や走りが滑らかになるよな。
特にMCみたいに年数や距離走ってる車なら確実に体感出来る
でもこれを他人に伝えるには交換前と乗り比べないてもらわないと分かってもらえないと思う オレは正直、オイル交換してもよく分からん
良くなった気はするが、気のせいと言われればそうかもなって思う
馬力やゼロヨン測ったりするわけじゃ無いし タイヤは新品が良いのは分かるけどな
オイルも2万kmくらい無交換なら分かるかもしれないが 毎日乗ってるとタレてきてても意外と気付かないけど
新油入れた後はすげー静かになるよな
ところでテレビみててこの画面が出てくるとご冥福お祈りしながらも
ついつい気になってしまうのは俺だけじゃないよな
https://goo.gl/MoY5Vf 俺は鈍感だからなのか、オイル交換しても全く違いが分からないわ...。一度で良いから違いを体感してみたい。 10ワット50を夏用に居れた、すこし重い、ワットの方が充実感がわくから好きだ 直下地震の急にドカーンと来るやつで屋根がバラバラになったので
Mcを3000円で売って300万円の修理代に当てようかな そろそろサーキット仕様に足回りガチガチにしようと思う
昔ヤンチャしてた頃、地元の先輩のガッチガチなシルビアに乗っけてもらった時あんだけど
カーブでの安定性はマジじれれた
別にサーキットでなくともあの安定性は街中でも有効 MC11Sを中古で購入、小気味良く走るからとても気に入った。オイル交換しようと思うんだけどこまめに交換するなら鉱物油で十分かな? >>642
粘度さえ守れば鉱物油でも化学合成油どちらでも構わんよ >>642
LOOPエンジンコート&リカバリー軽自動車用入れてみることを勧める
中古で買ったF6A(68000Km)に入れたら調子良くなったし、オイルの減りもなくなった
購入時にオイル替えて貰ったけど、調子が悪くてオイル減っていたのが改善された
ここでも賛否両論あるが、騙されたと思って買ってみて(税込1078円) 642です
ジョイフルは鉱物油だと980円で交換出来るからそうすることにします!
その添加剤の方が高くついてしまうなあ。。
アイドリング時の振動は確かに気になってる 現状で満足していて、コンディションの維持だけなら、定期的なオイルの交換だけで十分
もちろん使ってれば摩耗するし故障もするから、オイル以外の部品だって交換になるけどな
添加剤は、交換しないでどうにかしてくれるかもしれない、という期待で使うものだからな K6Aは、ハイオク仕様のエンジンだと聞いたので、高速を走るときは
ハイオクを半分入れたいものだ 古いタイヤは滑ってるので、走行感が悪いが、新品タイヤは100パー前に
走るので、すべってるときは5割は失われて5割しか前に行ってないよな 突然上下のはげしい地震の動きで屋根瓦が全部動いてしまい、雨がふって漏れてきて
、屋根の修理に300万円かかるので、MCを300円で売って足しにしたい そういえばウチのMCは中越も栄村も熊本も経験してるんだなぁ 僕のRRは津波も経験したよ
その年の夏前に徹底的に水洗いして泥塩落とした
錆止めも吹いてもらい7年経っても致命的な腐食はない そりゃー16年落ちならあるよ
穴空くとかってレベルまでは逝ってない >>652
そうだよ
だから俺も関越でGTRちぎったし エンジンマウント取り替えないと振動が酷い、Dレンジ信号待ちで気になる感じだったが
最近だとNレンジで停止していても、駐車場に戻って来てPにしても揺れる様になった
自分じゃ出来ないので販売店に依頼する事になるが、いくら位予算計上したらいいのやら・・・ エンジンマウントはひっそりと対策品になってるから換えると新車時より静かになるよ。3〜4万位。 >>659
レス感謝します。
他にも左側ドライブシャフトのグリス漏れを指摘されているので、どちらを優先させるか検討してみる。
とりあえず販売店と修理工場双方でマウント取り替えの見積もり出して貰います。 >>660
グリス漏れしてるなら大至急ブーツ交換するといいよ。
そのときモリブデングリス添加すると持ちが良いかもね。
早くやらないと後々鳴き出してドライブシャフト交換になる。
もう手遅れかも知れないけど。 ハイオク仕様をレギュラー仕様に変更してるという意味で、完全なハイオクではない
ハイオクのにおいがする、レギュラ Youtubeでエンジンマウント交換動画あったけどめんどくさそう
けど数万払うなら余裕あるときやろうかね MC12S ターボ、エンジンすこぶる調子良いけれども燃費が8.7km/L
前の職場迄は片道18kmだったから10.8km/Lだったのに
今の職場は通勤片道約4km以内、他に近隣への買い物とかの用途だから仕方ないかな 以前乗ってたけどそんなもん
燃費なんて意識しちゃ駄目な車だよね、そのかわり踏めば軽い ガソリン添加剤めちゃお勧め
オカルト商品と馬鹿にしてたけど昔族やってた頃の後輩が余ったから一本あげます
つーから使ってみたけど燃費も走りもよくなった ウチのRRも4WD4ATでそんなもんだったよ
今乗ってるFMも似たようなもんだな MCにお詳しい皆さま方からの知恵を拝借致したく書き込ませて頂きます。MC21Sの1型RR5MT 4WDを所有していますが、トランスファーの調子が微妙になって来たのでスペアの購入を検討しております。…が、さすがにネットにもなかなか出てきません(笑)
そこでこれなら使える!と言うような流用情報を教えて頂けませんでしょうか?
ちなみに「MC21S NA 5MT」「MC22S RR AT」用のトランスファーなら発見致しました。 >>669
リビルトで交換するにしても10万超えるよ >>669
MC系なら型式問わず使える(11、12、21、22)またK6A、F6A問わずに使える
同年代のアルト、ワークス、MRワゴン、Kei、ラパンOEM車(日産、マツダ)のも使える 670 671様ありがとうございます。中古品を購入後OHしてストックする事にしました! MC21S(AT、NA)の排気管回りって中古だとどのくらいだろう?
ついさっき、さっき信号待ちでいきなり走り屋な音にうるさいな−ってなって、最初左右後ろ確認してあれ?
で発進したら自分が犯人だと気がついたw
ここ1日でエキパイ出口をちょっとつついた記憶があるので、破綻寸前だったボロエキパイがその刺激+
アイドリングの振動でとどめを刺されたのではと推測
とりあえず冷めたら持ち上げて穴の確認と応急措置は試すつもりです 最終的には交換の必要ありでした
とりあえず応急措置、様子見て手直し、整備不良は嫌だー おれが103000kで手放したMC21がまだ元気に走ってる、F6ターボだけどMTでわりと楽しかったな >>673
穴開いているのマフラーだろ?
マフラーなんてサードパーティーの新品がアマゾンで2万もあれば買えるぞ!
>>676
MT、AT共通
そもそもトランスファーなんか滅多に壊れるものじゃないのになんで探してるの?
もしかしてセンダーデフ(RBC)の事を言っているのかい? >>677
そんなもんなんだ!ありがとうだいぶ気が楽になった >>677
トランスファーオイルを交換したら、はぐれメタルみたいな色のデフオイルと明らかにギアの破片が出てきたんで(^^; Tリミ 65000キロでAT滑りだしてリビルトに交換後 また60000キロちょいで滑りはじめて今 だましだまし乗って150000キロ弱
もうさすがにAT換装費用は出せないから次が見つかり次第 お疲れさんの予定
乗ってて楽な車なんだけどねぇ トランスミッションじゃなく、トランスファー?
パートタイム四駆のMCなんてあったんだ? >>679
何キロ走行した車両のオイル交換したんだ?
10万キロ無交換の車両ならギアオイルの色はそんな色だよ
ギヤが欠けていたら走っていて異音するはずだが? >>683
駆動系のオイルは2万キロスパンで変えてます。不思議と異音は出ないんで騙し騙し乗ってますが、トランスファー交換したらバラしてみようと思ってます。 おれの場合、家の駐車場のクルマの前になる所にオイルが染みてたので多分トランスファーのオイル漏れが原因だったと思うがすぐには壊れないんだよな ミッションケースあたりがらオイルみたいなのが垂れてきた。
限界だな。17万キロ トランスファーのオイルかもミッションオイルなんてまず漏れない 以前、壊れたATを分解したことがあるが、ギアの軸が間もうして外れて、要は
破壊してた、そういう目にのってる最中にあったら、特大パニックになるでしょう
なったことはないけど 暑くなると加速するときノッキングみたいなカリカリ音するようになった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています