【スズキ】MC系ワゴンR Part36【名車】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
1個300円のとこが、おおくて以外にも高いんだな4800円もする 20個買ったら、5200円も払いました、10個セット売りなんです、安いとこで1個227円
特にMC用は高いようです。 ヘッドライトをハスラーみたいな丸目に変えると、車検通らない?
C2買うよりハスラーぽく変えたい 今日MH21S修理出したら代車がMC22Sの4型でなぜか右のテールが前期のタイプで左が後期のタイプだったんだけどこれって警察に止められたりしますかね ヘッドライト ウインカーをC2のに変えたら車検NG? 廃車あがりなので、ナックルが変形しているらしく、ベアリングの入れ替えに失敗しやすいので
ナックルを交換したいな オイル交換後約800Km走行してオイルゲージのオイル量が半分の位置になった
オイル上がりか下がり? でも、始動後や走行中、アイドリング中の排気見る限り
白煙は出ていないし、エンジン下部からのオイル漏れも無し
前方が赤信号だと停止前にDレンジのまま惰力を使ったりエンブレ効かせたり
しているから減るなんて事もあるのかな? 中古で買った2代目のF6A、4WD >>360
現在何キロ走行している車体なんだ?
走行中どうやって排気の状態みているんだ?
千`以内でそれくらい減るのであればオイル消費するのであれば修理するか
車買い替えするか、毎日オイルの量確認して乗るかだな フロントパイプ止めるスプリング付きのネジ
モノタロウでしか見かけないけどホムセンとかどっか店頭で売ってないの? 総量の半分になったらゲージでは確認できないでしょ
ゲージの目印に対して、どういう見方してるか知らんが半分と言ってるのでは?エスパー外したらすまん >>362
デラ、町工場、部品商で注文すれば買えるだろ >>362
昔族やってた頃の先輩の兄貴は普通のビス買ってきて付けてた >>360 おれのは、タービンの軸からオイルが噴き出してオイル切れでクランクメタルが焼き付いて
ガラガラガラとパンから音が出て、エンジン載せ替えた >>368
オイル交換なしで2000km毎に2L入るのか? 右側が毎回多くローターがひずみやすいのは、、自分の体重が原因なのかな
空気が抜けやすいのも右側だし ガレージジャッキ買おうと思う
ワゴンRなら安もんで十分だよな? この年代のスズキ車にはクロスメンバーにジャッキポイント付いてて分かりやすいしありがたい
次の世代からは無くなって小さいフロアジャッキだと上げられなくなった >>374
ここヤフー知恵袋じゃないよ
早くお帰り 古いワゴンRならホムセンの安いのも
業者で使うようなのも変わらんよ
今時のだとパワーあって最高長も高いのがいい
めんどい部分多いし重いから フロアジャッキは大きくて邪魔だから使わなくなったな
極偶にしか使わないなら大きなセダンに積んであるジャッキの方が使い勝手が良い 冬タイヤ夏タイヤ入れ替えが年2回あるから、昨冬はじめて量販店の安物のフロアジャッキ購入
それまで車載のパンタグラフで膝ついてタイヤ4本毎の作業がえらく楽で買ってよかった
作業時間そのものが半分以下だもん
何年持つかわからないけど、時間と労力の削減だけで、もう十分に元取った気分 そもそもこれリアはジャッキアップポイント無いじゃん?
車載ジャッキでやりう端の部分はあっけどさ キャラバンに積んであった車載のダルマジャッキ使ってるわ >>383
そうだな。
滑ってもアンタのクルマじゃないから気にすんな >>385
おいおいおいおーい、そりゃないだろーブラザー >>381
冬タイヤ必要地域なんでリアはデフ玉にかけて揚げてる
リジットアクスルなんてみんな一緒じゃね 自分からブラザー言っておきながら馴れ馴れしいとか言い出し矛盾っぷりはワロタw
座布団2枚w パンダジャッキに取り付けて使う、電動補助器が日産純正であるので2台買って使ってるよ >>394
自己責任で!
怪我して痛いのは自分持ちだよ いやいや軽以外のタイヤなんて腐るほどあるでしょフツーさぁ? >>401
みなさん、貴方と同じ環境じゃないから
ここに違うよ、自慢ですか? 日産純正の電動ジャッキ補助器は、探せば出てくるはず、値段はいくらやろ1万か >>395 4800円でヤフオクで売ってるど、早く買えよ、名前は日産パワー ジャッキが外れる時はクルマが前後左右のどちらかに動いて落ちるので、やっかいだよな
水平な場所でクルマ止めを付けて、ジャッキを2台かます オイル下がり決定的だわ、ショック゚(゚´Д`゚)゚ 62800km走行のF6A
エンジン始動時、一瞬白煙が出る、メカに詳しい同僚に聞いたらオイル下がりだって
ゲージ見る限り交換後800Kmで半分オイルも減っているし、もうダメだヽ(τωヽ)ノ BBSのタンゾウホイルを付けたら、すごく軽く走るようになった、持っても軽いし
普通のアルミは鉄より重いけど、タンゾウは軽いよな こんなポンコツ車にBBSって・・金ドブだろwwwww
軽さを求めるなら黙って12インチ鉄チンでも履いてればいいんだよバーカwwww ディッシュ突っ込んでもテッチン突っ込んでも纏まるからMCの懐深さはいいぞ お、たま〜に湧く頭の悪そうな輩だ。
草生やしまくるのが特徴→ >>411 >>408
低粘度オイル使っていないか? 低粘度使うとオイル消費が増すぞ 俺も鍛造ホイールつけたい
4型後期の純正ホイールは重いわ ヤフオクでタンゾウが売ってるけど、値段が安くていま2万くらいか、3万前後にいくかな、ホイル4本で、それにタイヤを新品で付けたら2万5千円追加でろくまんえん 俺もBBSの鍛造つけたいけど
14インチねーんだよな ヤフオクで14インチのBBSは、比較的安く買えるような気がするけど スズキDでタイロッドエンドブーツ左右とロアアームボールジョイントのブーツ左右を交換してもらうと、工賃込みでいくらかかるかな こんな古い車ディーラーは門前払いだろ
ましてやそこで買ったわけでもないのにいきなり整備指定して交換してとか
ただのウザイ客 バイクもそうだけど今って古いのは買い換えるようすすめるショップ多いな
まぁ上に営業をやれと命令されたり
古いもんのメンテにも限界あるのわ分かるけど
部品があってやれんならやってほしい マフラの芯を抜いて走行してるバイクだらけなのに、車には小さいことに厳しすぎる
ヂィーラーは行く気がしないよな、上からの指令があるからだけど >>421 わたしは、融通がきくし、技術が劣らないアリーナの整備工場に持っていくよ たしかに買い替えを聞いてくる営業とかはいるよね。ただ、もういろいろ換えてるし、結構な額になってもやってもらってるから「あ、コイツ乗り換える気ないな」っていうのは薄々気付いてるっぽいけどw
アリーナね。今回も作業頼むとしたらそこかなぁ 俺も買い換える気ないのわかってて営業してもらわれへんわ
ちょっと寂しい >>421
寺行って聞けば教えてくれるよ
電話でもおおよそは聞けるけど 聞いてきた。
タイロッドエンドブーツ左右交換だと8000円でお釣りが来る。ロアアームダストブーツは大丈夫だったから分からない(´・∀・` )
部品あるらしいし今日出来るみたいだからもう預けてきた 急にセルモーターが回らなくなる場合って、スターターのヒューズですか?
バッテリーは満充電です 2代目、4駆、ターボAT、約63000km、ポンコツ専門の中古車店で買った足代わり
左側のオイルパン? 繋ぎ目から油のシミを発見、下まで垂れていない、ネットリ感の
ないシミで漏れている気配なし、他にATのトルコン辺りにも漏れていないが同じ様な
シミがある、販売店か整備工場でリフトアップして見てもらった方がいいかもね マニュアルならキースイッチかクラッチスイッチかセルモーター
ATならキースイッチかシフトスイッチかセルモーター
まあセルだろうな >>432
そもそもIGスイッチのリコールはやったの? >>434 寝屋川のユーカリとかで、路面にオイルを落としたシミが多数ある、スーパーでも
それほど、オイルをポタポタ落としてるやしが多い、ヤシの漢字は忘れた 俺の4型後期、今日みたいな肌寒い日はすこぶる調子いいわ
マジでスーパーサイヤ人になった気分
さっきも首都高でスープラとおらついたレクサスとR34(多分)ちぎったし。 でも寒い時と言うか、冷えてる時は調子いいのはこのスレでも昔から言われてね?
俺も普段敵わない3リッターセンダやミニバンとタメ張れる。 冷えてる時は空気中の酸素濃度が変わるから〜らしい
ただ、家にあるクラウンやアルファードにタメ張れるとは思えんな… ってことは昔スズキスポーツが出してたハイフローインタークーラーって意味あったのか >>445
わざわざ家にあるとか嘘書かなくていいからwww 冷えてる時は空気のつぶが小さいから、燃えやすく、熱いと膨らんで燃えにくくなるんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています