【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part130
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>>161
ハンドクリームじゃなくてベビーローションが良いよ(´・ω・｀)
ハンドクリームの種類にも依るんだろうけど、ハンドクリームはなんかベタつきそう。
ベビーローションはカーセンサーに騙されてやってみたら意外といい感じ。（自己責任で頼む）
http://www.carsensor.net/contents/editor/category_1461/_26751.html >>160
テカってるならメラミンスポンジで軽く擦るのもいいみたい。 >>167
他の革製品や人間と同じで、本革は保湿も必要だぞ みなありがとう
でもよく分からんからアルコール系のウェットティッシュで拭くわ >>169
革にアルコールって一番ヤバイ気がするけど・・・貴方が良いならまぁ良いや(´・ω・｀) >>170
正解では無いぞｗ 革の油分を分解するアルコール系の物で拭いたら、油分を分解されて綺麗にするどころか逆に駄目にさせる落ち。 試乗してムーブとくらべたけど、全てがワゴンRが上だった
ムーブは今年秋に新型でるから、実質現行ムーブは、一世代前になるけど >>174
現行ムーブは特にリヤが不細工でひかくにならない
キャンバスがライバルだけど、重くて走らない
デモ次期ムーブは大改良されるから侮れない ムーヴはバランスのとれた良い車だよ
燃費もスピードも利便性もワゴンRに及ばないけど そういえばちょうど1年前のフルチェン後アンチが
ダサイ売れてない走ってるの全く見ない失敗作だと叫び続けた成果がようやく出たな
スズキ 増収増益 四輪世界販売が過去最高
https://mainichi.jp/articles/20180206/k00/00m/020/030000c
インドだけかと思ったら
>国内市場は主力の軽自動車に加え、登録車の販売も増加し、
>６．１％増の４６万８０００台だった。
現実の世界とは違った異次元とかでいきてるんだろうなあ さらに注目点は4〜12月期なので
2月頭のワゴンRの新発売効果＆決算重なった3月は含まれて無いんだよな
この期間新発売は新型スペーシアだけど発表12月14日で言うほど入って無いだろうし
ハスラーマイチェンも12月始めで効果は限定的というかもういまさらな車種だし
普通車だけどスイススポ発売は9月だったけど大量に売れるグレードじゃないし
まあ既存車種の魅力が評価されたと言うことだろうな
今年はジムニーが控えてるからさらに伸びそうだな 単に台数を伸ばすより、自動ブレーキやサイドカーテンエアバックを全グレードで選べる等、長い目で見れば安全アピールをすることが大事だと思うね もっと売れてくれば徐々にやってくんじゃねーの
知らんけど ワゴンRでコケたから新型スペーシアとクロスビーで巻き返したいのだろうな 1万6000台の目標の62.5%しか売れてないけどな
スーパーハイトワゴン主流時代を理解してないスズキ無能首脳陣
スペーシアではN-Boxには勝てないけどな スズキはスイフトで足回りの良さが実感してますが
ワゴンRについても同じような味付け傾向なんでしょうか？
ムーヴと比べたいんだけど >>187
ならおまえが黙らないのはおかしいだろう むしろクソほどワゴンRが売れてた時代にですら達成できなかった台数を
少子化・若者が車買わない今の時代に越えたのがすごい
別にスズキはワゴンRだけを作るために存在してるんじゃなく
時代にあった流行・ニーズにあったものを作って売ってるんだから 目標高杉と散々言われてたんだから62%だって十分売れてるんじゃないの
どうして馬鹿にするほうが社員経営者目線なんだよｗ >>194
先代ならまだしも現行のワゴンRスレでムーブのリアデザイン言うのはちょっとな
https://i.imgur.com/DWO7ybH.jpg
エッジやラインがナンバーなどを中心に延長線デザインされてるから
マンガの集中線みたいな視覚効果で追突されたみたいに見えるってのは否定しないけど
ナンバーが上にあることを逆手に取ったアリのデザインじゃないかと
あとナンバーに目線が行って腰高感が出そうなとこを
リアガラス左右の処理をパネルじゃなくコストかけて
テールランプ部を立体させることで軽く見せて
視点重心が上がりすぎる事を防いでるとかよく考えられてるよ
まあクルマ本体の性能や価格で魅力がうすいけどなｗ ムーブが売れない、値引きしないと売れない
人達がワゴンR叩いてるとしか思えない センターメーター思ってたより見やすいね。ムーヴスレではセンターメーターが嫌とか執拗に言ってるバカがいるけどw センターメーター自体は問題ないけど
夜にハンドルの前が真っ黒なので時々ドキッとする >>200
人の好みをバカとか言ってるお前の方がバカだけどな センターは慣れないせいかかなり見づらいぞ
視線移動が多すぎる 後出しジャンケンでホンダダイハツに負け続けるマヌケスズキw センターメーターの方が見やすいよ
人の視界は横長だから、メーターを見たときに前方が視界に入りやすいのはセンターメーター
センターメーターが見にくい言うてるのは単になれの問題 レーシングカーにセンターメーター付かない時点で視線移動が多くて見にくいのは自明の理 視線が縦移動だけだったのがセンターメーターになって斜め下になったから慣れないよな そもそもそんなにメーターを見ない
ナビ見るときは真ん中なんだから結局慣れ アクアもプリウスもセンターメーターだしな
現行じゃない車種も含めればセンターメーターの車なんてそこら中を走ってる 議論するほどメーターみるか？
回転数なんて気にする車でもないし、
スピードなら正面に出るじゃん？
それ以外の情報なんて信号待ちにでも暇潰しに見る程度だろ。 センターメーター、悪くないんだけど、スピードメーターが、外側にあるので、どうなの？ センターメーターだけど、ハンドル前にサブのメーター飛び出してくるよ にわかばかりなのか？
・デザインなどでセンター位置にする事はある
・運転に集中しながらメーター見る必要があるレース車両でセンターメーター採用例はない
・センターメーターのベース車両にはメーカーがステア部にメーターを用意する
・したがってメーカーの技術者はステア部メーターの方が視認性が高いと理解してる
去年これで決着した話だろうが何をいまさら蒸し返してるんだ？
『ヴィッツ』をスタイリッシュに---3連メーターカバー
https://response.jp/article/2003/11/18/55631.html
装着例 センター(純正位置)にもステア部(TRD製)にもタコメーター
http://full-marks.jp/wp/wp-content/uploads/2014/07/DSC00413.jpg 実際にセンターメーターの車は世に溢れかえってるのに何言ってるんだこいつ
レース車両なんか持ち出してどちらが優れてるかなんてズレたこと喚き散らしてるのはおまえだけだろ
慣れないから使いにくいという話からの流れだろ
文脈を読めよ文脈をよぉ >>217
これはタコメーターを見るというか、視界の一部で一応認識するためでしょ
レースでスピードみる必要は無いし、タコ見ながらシフトする馬鹿も居ない
CVTのワゴンRでタコ見る必要は無い >>219がレースした事無いのはわかった
何時間も走る耐久系はガス節約などでレブ縛りするし
油温水温などは常に確認してクールダウンのタイミングを管理したり
スリップにも入らないとかするから
常時自然に目に留まるトコに無いと苦痛でしかないからな
逆に0-400などの短距離一発系は最低シフトランプだけ目に見えればいい >>220
じゃあやっぱりワゴンRとは関係ない話だろ
おまえがタコ見ないと自分のクルマの回転数すら分からない下手糞なのは分かったｗ そもそもテーブル収納のスペースやメーター位置で採寸される
スペック上の室内長を稼ぐためにメーター位置を遠ざけたくてセンターにしたのが真実だろ >>221
>>220は
>レースでスピードみる必要は無いし、
>タコ見ながらシフトする馬鹿も居ない
に対する説明な？
文脈を読めよ文脈をよぉ まあとにかくメーターなんて走行中ほとんど見ない
速度だってピッタリとは言わないが、メーターなんて見なくても自分が走りたいのと誤差数キロだし
そういうのが出来ないとか、下じゃなくて左の視線動かすことに慣れないとか
鈍い奴の気持ちは分からん はいブーメラン
>まあとにかくメーターなんて走行中ほとんど見ない
>鈍い奴の気持ちは分からん 何がブーメラン？？
メーター見ないと何も分からない人用に、ヘッドアップディスプレイもあるんだから良いだろ
そもそもポジション高め・メーター低めのワゴンRでは下向かないと見れないからあまりメリットは無い
ポジションが低いクルマなら視界に入るが
その辺一切無視して単純に比べるのが間抜けすぎるわ レースのこと無知なのに妄想で息吐くようにウソつくし
自分が見ないのであればどこにあってもいいはずの
メーター位置の事でこんなにも必死になる
よく周りの人から変わってるとか個性的とか言われませんか？ 昔はRX7だのロードスターだのミッション車も散々乗ってきたわ
おまえこそ少しは具体的な話しろよキチガイ
>>227 の話は分かったのか？
おまえみたいな実戦も無いバカのために、わざわざ探してきてやったんだから感謝しろや
写真見れば一目瞭然だろ
ただ真ん前にあれば見やすいとか単純な話じゃないんだよ あんまりいじめてやるなよ
かわいそうだろ
画像見て思ったけどコンテはシートデカイな 出たよMT車をミッション車と呼ぶ馬鹿老人
MT・AT・CVTがそれぞれ何の略か調べような？ ほらな
キモオタが一般人とはズレた感覚をさも一般的であるかのように喚き散らしてただけだったろ
センターメーターなんて慣れだよ慣れ
大したことじゃない
適応力のないお馬鹿だけよそんなに文句を言うのは こいつのセンターメーターってヘッドアップディスプレイ搭載したいがためにヘッドアップディスプレイの邪魔となるメーターをセンターにもっていっただけなのでは？ キチガイ爺がなんと言おうとセンターメーターになった理由は>>222
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/interior/img/img06.gif
室内長軽ワゴンナンバーワンを名乗るためメーター遠ざけたい
→通常位置で遠ざけるとステアが邪魔
→センターメーター＆HUD設置
だいたいウソ吐いて指摘されたら
「そうなんかスマンカッタID変わるまでROMるわ」が一般的な人の対応
耄碌爺は自分の狭い知識経験の思い込みで出した主観の結論ありきだから
それを押し通そうと必死で現実なんてどうでも良いんだろう
だから >まあとにかく 程度の軽いノリで済ませられるし
知識無いのをつくろうのに必死で自分語りとか始める
そのIDで何言っても説得力なんか無いから消えてろミッション爺 なんで >>227 に反論できないんだ
本人はもう必死なんだろうが、こっちから見れば負け犬が遠くからキャンキャン吠えてるだけ
ワゴンRのスレで耐久レースの燃料節約だ！ ってマジで頭腐ってるのか
糞どうでもいいわ 同じことをマニュアル通り言ってるのに
ある人がいくら言っても誰も耳を貸さず
違う人が言うと一回であっさり通る事とか経験したり見たりしたことぐらいあるだろ
たとえば野球についての同じ意見でも
河原のグラウンド徘徊してる爺がガチャガチャ言うのと
イチローや松井が言うのと同じ説得力なわけ無いのは当然だよな？
間違った>>219に対する正しい指摘に文脈も読めず切れたあげく
自分の吐いたウソを まあとにかく で済ませ主観主張し
自分語りまで始めて揚げ足取られる様なつまらないミスするような
バカでタコな爺の信用や言葉の重みは
上記の前者後者どちらに近いと思ってんだ？
まさかもうそのIDの意見は聞く価値が無いと
判断されている事にすら気が付いてないのか？
ここまで追い込まれるともう壊れたテープレコーダーみたいに227に縋り付くしか無いんだろうけどなｗ こりゃ本物の知的障害だな
まったく意味の無いたとえ話
反論出来ないからどうでもいい粗探し
もはやワゴンRのメーターどころか、クルマの話すら全く書いてない みじめだなあｗ ミッションバカ爺斉一杯の
つよがりとして受け止めとくわｗ オレがお前の立場だったら
しんだ方がマシと思うくらい恥ずかしくてレスなんか出来ないけどなｗ
よくそう平気でレスし続けられるな〜ｗ
ん〜 なぜかパヨクとかミンスの恥知らず連想したわｗｗｗ そもそも正しいとか間違いとかじゃなくて慣れの話だろ
慣れてる車だからタコなんて見なくても、シフトポイントが分かる
わざわざ確認しなくても燃費セーブもできる普通以上の人
知的障害でタコをかじりつきで見てないと、シフトチェンジすら出来ないおまえみたいなバカ
そんなに大事ならメーターフードの上に追加でデカいタコメーター付ければいいだろ
人並みのことが出来ない障害者は何か工夫しないとダメ
分かった？ ミッション爺がどれくらい注意力や知能あるか試してみた
>>237では冒頭の長文３つに分けてそれぞれに
マニュアル ガチャガチャ タコ とわざとらしくMTの呼び方入れておちょくり
>>239では簡単な立て読み文
ここでは明らかに変なひらがな使いで改行場所も不自然
煽り内容・文体・キャラも変わってるのでピンと来るかと思ったが
両方特に指摘無く気が付かなかった模様
人並みの注意力や知能がない障害者はネットしちゃダメ
分かった？ まともにやりあったら勝てないと悟って本筋から外れたことでマウントを取ろうと必死だな >>242
残念ながらこっちは煽りじゃなくて、真面目におまえのことを知的障害だと思ってるんだよ
元々は >>217 のヴィッツにつけたレスだろ
10周前後のスプリントのワンメイクレースが多い
レース車を普段も公道で乗ってる人もいる
高回転は伸びが悪く、シフトタイミングがわかりやすい
そういう現実を踏まえてタコなんて見ないだろって書いたわけだ
アホ相手にはここまで書かないと分からんか そもそもミッション爺はなぜ俺が
ワゴンRはセンターメーターがダメと言ってると思い込んでるんだ？
俺は>>219に対してレースではメーター見ると指摘した(>>220)し
ワゴンRがセンターメーターの理由は室内長とは言ったが（>>222 >>235）
このアスペは一体何と戦ってるんだ？ あと>>245は
「私はアホな知的障害のある人間の立て読みに引っかかるような知能の人間です」と
自分でいってるんだぞ？わかってるのか？
http://e-village.main.jp/gazou/image_gazou/gazou_0076.jpg もはや完全に支離滅裂だな
>>239 にはレスすら付けてないのに「引っかかる」？
幼稚な「立て読み」を指摘しないから、僕ちゃんの勝ち！
薬でもやって脳が溶けてるのか？ 今さら死体蹴りになるかもだけど
軽板とはいえRX7なんて車名でいうか？>>229
SA FC FD と言わないの珍しくないか
それにロータリーのMT乗りならオーバーレブの危険性は知ってるはずだし
SA時代からメーカーがオーバーレブ防止のブザー付けてた
https://www.youtube.com/watch?v=L2L0df6gPNU
それこそメーター追加してシビアな管理必要なエンジンなのに
そんな人間がメーター見ない設定はどうも違和感ある
まあレブ付近を全く使いこなさないで大事に乗ってたのかもしれんが・・・
限界近くまで回してナンボのエンジンだと思うけどな(主観) ハンドルの前のスペースにはナビ用のタブレット置くから
センターメーターの方がいい
ポータブルナビやタブレットって何処に置いても邪魔だし
なかなか安定しないのよね
https://i.imgur.com/Nmhn6Bp.jpg >>250
そんなネットでいくらでも拾えるような基本知識を自慢気に書くなよ
縦読みだの異常に幼稚なとこ見ると、免許持ってないガキか？
就職して初めて買ったのが中古のFC3S後期
自分でブーストコントローラだの車高調だの入れて乗り回してたわ
大体最初はメーター見るに決まってるだろ
慣れればすぐ感覚で分かるようになるが
そういう普通の知能なら言わなくても通じる事を、わざわざそうやって突っ込んでくるのがおかしい なんかエキサイトしてるけど・・・
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ わりとどうでもいい ＜
￣＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾￣
ヘ（＾o＾）ヘ
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/ メーターの左右の窓に映って外の光と間違えることがよくあるんだけど何か対策とかある？ まぁまぁ❗
せいぜい、実用自動車で最速ごっこしてなよ。 だよなぁ
センターメーターなんて所詮は慣れの問題でしかねーよ アイドリングストップについてなんだけど
一般的な自動アイスト車の場合、エンジン停止時間が5秒以下だと
節約した燃料より再始動に掛かる燃料の方が多くなるらしいんだけど
HVやマイルドHVだと再始動に必要なエネルギーってどうなんだろう >>260
HVでも一般のアイスト車と変わらないよ モーターで回転してる時に再始動する場合は止まってる状態からの再始動より燃料は少ないんじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
