【HONDA】ホンダ N-BOX vol.108
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今日契約しに行って来ます
GLカスタムターボ白希望です
値引きとかしてくれたら嬉しいや
20万くらい欲しいです 軽でターボってｗｗｗｗ
軽で商用車の白ってｗｗｗｗ
軽で値引き交渉ってｗｗｗｗ ギャザスは出力調整したストラーダです
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
家でテレビみる機会がないから車でみます
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
TVキャンセラー付けるのは違法です
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
外装で選ぶならスペーシアです
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
ミニバンとセダンは変わりません
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
S07AとS07Bの性能は同じです
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
「iVTEC+ターボで64psを…」
え、何が違うの？
( ･`ω･´)ｷﾘｯ 限定免許vsマニュアル免許！ 「AT限定→マニュアルは無駄」「マニュアル→ATはダサイ」あなたはどっち派!?
1991年11月から導入された、AT(オートマ)限定免許。
皆さんは、AT限定とMT(マニュアル)、どちらの免許を選択しましたか？ 選ぶときに悩んだ人も多いと思いますが、実際にAT限定とMTでは、どちらの取得者が多いのでしょうか。
社会人を対象に調査しました。
■AT(オートマ)限定とMT(マニュアル)、どちらを選択しましたか？
AT(オートマ)限定 184人（43.6%）
MT(マニュアル) 238人（56.4%）
普通自動車免許を持っている社会人422人に質問をしたところ、MT派が上回る結果となりました。
運転が難しいMTを選ぶ理由とは何なのか。それぞれに、選んだ理由を聞いてみました。
■AT(オートマ)限定・MT(マニュアル)を選んだ理由は？
●AT(オートマ)限定派
・なるべく簡単に運転したかったので（女性／34歳／商社・卸）
・教習所のお金が安い（女性／28歳／団体・公益法人・官公庁）
・普通車はほとんどAT車なので（女性／33歳／その他）
・免許を取っても車に乗らないつもりだったので、簡単なほうで取得した（女性／40歳／情報・IT）
「運転が簡単だから」という意見が多かった、AT限定派。変速機の操作が自動ということもあり、MTのように複雑でなく教習時間も少ない上、教習代も安いのもうれしいところ。
●MT(マニュアル)派
・仕事上必要になると思ったから（男性／42歳／商社・卸）
・見栄。でも、実際役に立ったこともある（男性／33歳／商社・卸）
・友達のほとんど全員がマニュアルでとっていたから（男性／33歳／学校・教育関連）
・マニュアルは運転しないが、万が一に備えて（男性／25歳／金属・鉄鋼・化学）
・AT限定免許だとかっこ悪いから（男性／37歳／金属・鉄鋼・化学）
一方でMT派では、「MT免許が必要だった」などの意見もありましたが、「ATはダサイ」などの意見も。かっこいい・かっこ悪いのイメージでMTを選択する人も少なくないようです。
マイナビスチューデント
http://news.livedoor.com/article/detail/9836394/ >>17
自分は一括で買いましたけど、ローンとか残クレ？とか多いみたいですよ。
札束出したら営業さん、驚いてました。
買わない冷やかし野郎に見えてたんですね、ごめんなさい… いや、普通は銀行振込 だからｗ
あんまり車を買ったことがない人だと思われただけだよ・・・・ むしろ、国民全員が軽自動車なら現金一括で払える年収や貯蓄があると思ってる方が
世間知らず通り越して、完全に発達障害者レベルの知識なんだがw いや、200万程度なら流石に現金一括は多いだろ＾＾；
逆に無理な層は、そんな長期金利まで払って新車で買っちゃいけないよｗ
： >>17
ローン多いよ
軽だからではなく、200万一括とか少数 >>19
銀行振込とか面倒なのでその場で一括でいつも購入しています。
うん百万だと手数料とかかからないんですか？ >>21
長期金利なんか銀行使えば
値引き額以内に収まるわ
一括で買わなきゃならん理由は無いから
残価設定やディーラーローンはともかく
銀行のオートローン使えるならローン組んでもおかしくわない ホンダカーズの営業の話だと軽自動車買う客の７割くらいが残価設定や分割払いらしいぞ(笑) 支払い方法なんて人それぞれ
他人のなんか気になるの？
自分と同じ支払いじゃないと
馬鹿にしないといられないマウントとりたがるキチガイもいるよな笑 ローンでターボ買って即金で買ったNA叩くのは
世間知らずw たしかに昔に比べたら安全性上がってるけど、それでも軽自動車の側面衝突と後方衝突は普通車に比べて危ないことにはかわりないからｗｗｗｗ
軽自動車なんて室内広げることばっか中力してんだから、ドアは薄いし後席とバックドアは近いし、正面以外の衝突は危険
あまり過信しない方がいいよ？ｗｗｗｗ >>23
そもそも軽自動車に200万も出して買うやつが少数だわ
いくら維持費安いからって、200万の軽自動車と140万の普通車との支出差が逆転するの何年後だと思ってんの？ >>34
140万の普通車買うような貧乏人と比較されても笑
維持費だけ目当てでN-BOX買うのも少数
欲しい車が200万なだけ >>34
・140万の普通車って2ｗｄでナビなしの車体価格だけじゃん
・NBOXは4wdとナビ付けても180万、車体のみの同じ条件なら車体価格は同じ140万だ
・仮に60万をランニングコストでカヴァーするなら税金・保険・車検・タイヤ・消耗品で10年だが
中古でのリセールバリュー考えたらNBOX10年後でも50万は値段が付くから
・結論から言えば10年後に手元に残る金は100万以上ちげえんじゃねえの？ >>38
いや140というのはおそらく中古の普通車の事だと思うよ。
まあひとそれぞれだからね ExのNA 2wd
オプションがコーナーセンサー
ナビがヤフオクで購入、純正ナビのスタンダード（上から2番目）
諸経費込み（ナビ取付含む）187万はお買い得でしょうか？ すいません
ほしい車が無かったのでリセールの高さと維持費考えてカスタボにしました
理想はルミタンサイズにNBOXの性能
あと2年以内に出てくれるとうれしい >>40
お前がどう思うか次第に
人に言われてしか納得できないの？
両方の意見出たらどうするの？ マトモな普通車買えないからN BOX買うのに
N BOXより安い普通車なんてカスだろwww >>39
中古の普通車を持ってきてるとしたら34はあまりにもおつむがやばくない？
NBOX新車で購入なら10年以上年は乗れるけど中古買ったら4～8年で次の車買わざるを得ないから
イニシャルコストを比較するのに分母が違いすぎて比較にならない。 >>42
買ったのでそういうことを聞きたいわけじゃないです
ドヤ顔で助言して頂きましたが必要ありません >>36
軽自動車買ってる貧乏人がなんか言ってるｗｗｗｗｗｗｗｗ >>44
いや確かにあなたの言い分はもっともだと思うよ。でも彼はおそらく車と車で衝突事故を
起こした時の事や高速道路での余裕の違いの事が一方で念頭にあるんだと思うよ。
彼の言い分は中古の普通車と新車の軽の差額を税金維持費だけでは埋められないと
しているがあなたの考えだとｊ結局長期保有できない普通車は不経済という考え
どちらも一理あって観てる方も考えさせられるね ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
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ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
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しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
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このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
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高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
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安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
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サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
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高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 >>40
つ 公式HPのセルフ見積り
選んだ色がOP色かもしれんし
まさかのセンシングレスかもしれんからワカラン 前スレ994反応しないねw
グゥの音も出ないか？？
もう一度言う、ターボはVTECちゃうでw 宣伝必死でキモいよな
ホンダのクルマは劣化がはやくて
ぶつけたらクシャクシャでなおせねえ 俺も今回NBOX買ったので言うのもなんだが、乗る前は正直軽だと思って実はバカにしてた。
どうせヘボなんだろって。でも実際は違った。求めていたものがそこにあったって感じ。
何の不満もなかったのが正直なところ。だから売れてるんだなとね >>69
おかげ様で販売台数ナンバーワン
妬み・やっかみ・他社工作員・連投荒らしのおかげでスレ勢いもナンバーワン
>>67
いつもID変えて必死にネガキャンなキミの方が明らかにキモいw
そもそもこれ買った人や買おうとしてる人はキミみたいにクレカも作れないようなガチ貧乏じゃないから買い直すと思うw >>69
最初はね、ただ乗ってるうちにやっぱり軽は軽で、次は普通車がいいって思うようになるよ
車に興味が無くて主に経済的な事情とか置き場所的に軽じゃなきゃだめって人は別だけど。 NBOXのいいところは後年に別の車を買う時も手放さずに2台持ちにしても維持費が余裕。
大事に使ってあげてほしい 不特定多数の掲示板で
お前に聞いてないからとかwww
正論言われて負け惜しみの捨て台詞
醜すぎ ギャザスは出力調整したストラーダです
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
家でテレビみる機会がないから車でみます
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
TVキャンセラー付けるのは違法です
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
外装で選ぶならスペーシアです
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
ミニバンとセダンは変わりません
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
S07AとS07Bの性能は同じです
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
「iVTEC+ターボで64psを…」
え、何が違うの？
( ･`ω･´)ｷﾘｯ N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。 ４月頭ぐらいにN BOX＋もフルモデルチェンジするらしいね アルファードやヴェルファイアより
新型NBXカスタムのほうが
車のステータス感が格上に感じる
回りから賢いジェントルマン的に思われる感じ >>79
俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 >>82
俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 >>28
おれも同じこといわれたが、現金で買った。 >>22
新車を買ったこともないチンカス雑魚が何でレスしてんだ？ｗ だいたいだな
>残価設定
なんてカモもカモ 情弱養分専用システムだぞｗ
まだ普通に買って後で売っぱらったほうがコスト安いっての
見栄張りカス相手の美味しい商売だと あれほどｗ
まだ、低金利で調達してローンの方がマシ
だいたい、車なんて借金してまで買うもんじゃねーよｗ
N-BOX新車も買えな奴は、素直にポンコツコンパクトカーでも買ってろよ！
このスレには来るなｗ >>86
俺は今まで買った新車で、
振込なんてしたことないな笑 >>88
自分の世界が全てかよｗ
まさかそれが世間の一般標準だとでも思い込んでるんじゃないだろうな？ｗ 今日納車した。
200kほど走ったけど何の不満もないな。
高速でも120ぐらいすぐ出るし
4名乗車で大丈夫ならNBOXで十分。 >>22
家のおかんは銀行振込だった
2回だか3回に分けろと言われたけど1回にした
値引き渋かった >>90
4人乗れるのか？ｗ 4人も乗って動くのか？本当に？ｗ >>89
>>19にいえ
振込が普通と言ってるののが一番おかしい ここに来るNボックス支持側と荒らし側の中のマトモな車ってどの程度の車からを指してる？
中古車は論外として思ってる現在販売されてる車種を言ってみて。 >>94
いちいちIDを替えてまで、無知をひけらかさなくともｗ
恥ずかしいだけｗ >>95
まともな車 プリウス（※現行に限る）以上だね
これが今の日本車のスタンダード
つまり セーフティセンスP クラス
軽では、N-BOXセンシング クラスがこれからのスタンダード >>96
誰と勘違いしてるか知らないが
妄想もそこまでいくと酷いな 4人乗ったらマトモに荷物積めないから
その時はミニバンの出番です ギャザスは出力調整したストラーダです
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
家でテレビみる機会がないから車でみます
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
TVキャンセラー付けるのは違法です
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
外装で選ぶならスペーシアです
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
ミニバンとセダンは変わりません
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
S07AとS07Bの性能は同じです
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
「iVTEC+ターボで64psを…」
え、何が違うの？
( ･`ω･´)ｷﾘｯ
支払いは普通は銀行振込です
( ･`ω･´)ｷﾘｯ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
