★ ダイハツ LA400K コペン ★ 60台目
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>>475
しない。
する必要を感じない
20年以上車に乗っているけど交換時以外でレベルゲージなど見たことが無い >>477
いつの時代の話をしてるんだ?
現行のスカイライン200GT-Tのエンジンはベンツだよ
オイルが減るって聞いたことある? サブコンなんかDスポとはいえ、付けるもんじゃないと思うがね >>478
なんでコペンの話しないのにここにきたの? コペンもそろそろマイナーチェンジすべきだな。
エンジンだけ1600ccにして軽自動車サイズだけど
加速や最高速がすごくて今はやってる煽り運転されても
光速で逃げ切れるとか。 >>388
友達がエリーゼ乗ってるけど
雨の日は拷問部屋と化してた・・・・
室内の刺激臭は酷い(新車)
雨漏りはする
ほんと逃げ出したかった >478
スカGの2リッターターボって何年ぶりだろうな
R32以来だな コペンの点検の時に少し借りたトールのターボ早かったな
あのエンジン載せて販売してくれないかな 欲しくなるから、あまり考えないようにしてるが、
好みのデザイン・仕様でトヨタGR出たら、コペン売って浮気してしまいそうだ あれ、価格的にNDや86に近いものになりそうだから、微妙なとこじゃね? ガゾーレーシングって、プリウスとかアクアとかノアなんかのファミリーカーを
なんとかスポーツ風にしてファミリーカーしか乗れない人の自尊心を慰めるブランドでしょ?
言ってみれば、アデランスみたいなもんだよ とりあえずあれだな、ダイハツさんもまるでコペンを宣伝しないからな、なんだか淋しくなってきた
ここまで放置するかよ〜って感じ。(他の車種はモーターショーとかでも大々的に取り上げてるんに)
S660はモデューロXコンセプト近日発売か?とか言っていまだにヤフーで取り上げられてるからな
同時期に発売してなんで?あちらさんだけずっと持ち上げられてるのか?と思うし
ダイハツさん、コペン見捨ててんの?って感じ 最初の経営戦略コンセプト読んでないだろ
CMも流さず宣伝も一切打たず、街でこの車を見つけた大衆が「なんだあれは!?」と驚くようなインパクトと視線を商品的価値にしたい
ってあれほど熱弁してたのに 軽規格の車だからこそ乗ってる。
小型車になったら魅力を感じない。 まあもともと商売的にはうまみが少ない車なんだし、積極的に売る気は無いでしょ。
細々とであっても生産を続けてくれるだけで十分だわ。 >>497
先代コペンはそうだったかもしれないけど、現行コペンはコストカットもして十分儲けも出てると思うよ
それにスズキとのんびり軽のシェア争いしてる間に、ホンダのNシリーズにシェアをがっつり取られて
今は1台でも売りたいって状態
営業さんも以前は営業成績にならなかったらしいけど、今は1台分の実績になると言ってた >>486
GRコペン調べて来ました
今のコペンのエンジン載せ替えたくなりますよ(・ω・`) 以前このスレにも書かれてたけどベストカーの情報だろ?
Dフレームとか言ってS660のフレーム出してたし本当に検討してんのか?
いつもの飛ばしだろ? 今年カプチーノが絶対出るなら、待って様子見しても良いけど、数年後とかなら待てんな
最近猛烈にコペンローブが欲しくて欲しくて試乗したりカタログ貰いに行ったりしたら買ってしまうの確実だから凄く我慢してる
ほんと、コペン見るたびにガン見してるよ
しかし不思議だな、最初の頃はローブみたら旧型再販した方が良かったとか、デビルマンかよwって思ったもだけど、慣れたらスゲーカッコいいじゃん >>504
それ理解出来ます。
というか自分の場合、セロがだらしないとなる。
丸目のセロにデザイン期待し過ぎたからかもしれません >>505
それはおまえの目がだらしないんだよ
いい加減いい歳なんだから >>505
セロは後ろのテールランプの花を意識したとこが、男的には厳しいな
あそこが普通ならセロも良かったと思うけどね
エクスプレイも見慣れたら、なかなか良く見えてきた 最近のカスタムだと
テイクオフでがっちり固めたローブはかっこいいな >>507
セロのテールはセロ乗りの俺も不満だ
先代コペンのテールの作りこみの異常なほどの美しさに比べたら
事故物件のような手抜き
花のモチーフではないと思うけど、大失敗で設計者土下座レベルだと思う あとは、
S660はかっこいいと思うけど流行顔なんだよな
ホンダさんはこういう時代に乗るの上手いけど所詮は流行り物。
今はいいけど7,8年経ったらこういう流行顔は古臭く見える。
これ最近のツリ目のマツダ車もそんな感じ
コペンはちょっとここらと比べると今はダサく見えるけど10年スパンで考えると
これぐらいがいいと思う
もちろん10年というか長く乗る前提だけどね。 屋根の開かない軽のFF2シーター
アルトワークスより重い
焼き付きKFエンジン搭載
商品力ないよ 屋根開くよ?
オーナーどころかコペンっていう名前知ってるならオープンカーってわかるはずだよー(・・? >>522
流れ読めてないのか?
セロクーペの話だろ セロクーペってやつのことだろ?w
ま、コペンは屋根あけてナンボですわね 俺はローブのシューティングブレークまだ待ってるよ〜 コペン買って初めての春を迎えるのだけれど、花粉が心配。
オープンにしなければ問題無いのだろうけど、陽気が良ければオープンにはしたいし。
皆は何か対策してます? 花粉症でオープンにするのは耐え難い苦痛らしいから諦めた方が良いだろうな
マスクしても顔やら服やらが花粉だらけになるし、花粉に関しては絶望的に弱い
無理して乗ってもえらいだけ これもコピペかよ
釣られちまったわ
むかつく、このスレはコピペしかねーのかよ >>529、528
ありがとう。やっぱ厳しいか。
(ちなみに俺はコピーなんてしていませんよ) オープンにしなくてもドア開けたら入ってくるんだから
クローズのくるまでも同じだろ
窓開けたことないのかな? ローブ乗りなんだが最近エクスプレイよく見るようになった@首都圏
隣の芝は青く見えるじゃないが物欲湧いてしまう
あのツートンカラーとスタイルは現行国産車で一番目立つ気がする >>531
まじで違うの?
わざわざ他人のレスをマルチするの流行りなの?
423 阻止押さえられちゃいました[sage] 2018/02/05(月) 01:10:16.23 ID:U+MvFFXG
S660買って初めての春を迎えるのだけれど、花粉が心配。
オープンにしなければ問題無いのだろうけど、陽気が良ければオープンにはしたいし。
皆は何か対策してます?
本当に違う奴なら、めちゃ面白いことするよなw >>535
証拠なんて無いけど違う人がコピーしたみたいだな。
コピーした人の目的は不明だけど、そういう事でしか自分をアピール出来ない可哀想な人なんだろうさw 時間が矛盾してるし
花粉症でオープンとか頭おかしい人がいるわけ無いから
荒らしだろ S660をきちんとチェックしてる人が居るのが凄いよな
興味ありまくりかな 花粉症の人はお外に出る時点で対策してるからね
花粉症でさえないと思うぞ 図星付かれて怒ったのかな?w
日本語も微妙に変だし大陸の人かねー? このエンジンにサブコンは耐久性に問題いありかな
5万キロまで乗らないと思うが サブコン人柱レポまだ?
エンジンやらタービンへの負担が増えるのはなぁ…
でもまあdスポの名前で出すんだしそうそうぶっ壊れるもんでもなさそうだけど
オイルクーラー入れてプラグ番手あげてハイオク入れるくらいはしなきゃかなぁ
そんなんするならミニコンでいいやってなるな俺は Dスポのサブコン、EDP01に比べたら馬力の数値上は抑えられてるし、EDP01つけて3万キロ走った(全開走行も結構してる)けど特にやばい音とかしてないのを考えるとまったく問題無いと思うけどね
Dスポ使ってる人の意見じゃなくてすまぬ フルノーマルで0ー100が16.8秒って遅すぎやろ..
サブコン、給排気いじっても10秒は切れないのかな?
乗ってる時は遅く感じないけど。 80までは早いんだよ
だから街乗りだと遅く感じない
80〜が伸びない 80以上出す事そんな無いしこのままでも構わんけどな 普段乗りで4000回転まで回す奴って基地外だと思う 燃調を極端に薄くしない限り そんな問題ないと思う
あのサブコン 数段階で設定変えれるというのが良いよね エンジン壊してもクレーム回避に使えるし MT普段乗りで、常時では無いが、4000回転どころか5000回転以上回してる
高回転回してあげるメリットもあるよ
燃費は考えてない話で。 フロント溶かすときくらいだな
雪がパイパーに絡んできたら3速で暖房パワーUP エアクリ、プッシュン等の音がうるさいコペンは
街乗り高回転ではうるさいか >>557
エアクリだけならあまり音はしないね
試しに外に友人立たせて聞いてもらったらまあ意識すればわかる程度と言われた
ブローオフバルブはめちゃ音がする MTだと高速の場合、100からでも伸びるんだよな
ギア比のせいかね 信号待ちで並んだ隣の軽に負けたくない奴は好きに弄ればよろしい 3速60km/h走行がスロットル開度少ないんだが4000回転付近
4速60km/hだと1%余計に踏まないと維持できない
どっちが燃費良いのやら コペン悩んでるんやけどそこら辺の軽が発進とか右左折後の加速とかでエンジン音だけが唸って全然進まないの見てると悩む…コペンもこんなん? >>566
唸って走らないのはCVTによくあるあるだね
コペンもCVTのDモードならもしかしたらそう感じるかも
MTやCVTのS,MTモードならたぶん気にならないんじゃないかな
とりあえず試乗してみるべし乗ればわかる >>566
所詮軽は軽だからコペンもそんなもんだよ
少し弄れば多少マシになるかもしれないけど
コペンはゆったりのんびり楽しむものだと思ってるから
加速の鈍さとか気にしないけどね CVTはこうなのか…
ATMTしか乗った事無いから知らなかった
今セダンやけど基本置いていかれるくらいゆっくり走ってるから加速は気にしないけど音がなあ…
試乗って予約しないとダメなんだよね? 従来式のトルコンATはエンブレが弱い。
最新のATは小細工し過ぎ。
1、自動Nシステム
停止後自動的にNに入る。ブレーキを緩めるとDに自動的に入る。
微速調整が難しくギクシャクする。
2、ブレーキオーバーライドシステム
ブレーキを踏んでる間はアクセル操作を無視。左足ブレーキが使えない。
3、電子パーキングブレーキ
アクセル踏むと自動解除される。
2と3により段差での微速調整が困難。 >>569
コペンの試乗車置いてるディーラーなら予約などいらない。
試乗車の車種はホームページで調べよう。 ちょっと疑問に感じたんで質問。
微速時にNとD自動で切り替わるような車ってあるの?完全停止じゃなきゃNには入らないんじゃ?
左足ブレーキでブレーキオーバーライドがあると困るシチュエーションってどう言う時?
電子パーキングでアクセル踏むと解除される機能って、普通はオンオフ切り替え可能だし、本来
のPに入れた場合はアクセルonでも解除されないよね? >>567 >>568あたりエアオーナーが沸いているけど気にすんな
>>570も左足ブレーキとか言い出す基地外だからスルーでok
先代コペンのATは発進時のもっさり感があったけど
現行のCVTはしっかりと改良されていて出足の評判は悪くない
操作系、出足、加速、その辺りは心配要らない
敢えて書くなら、足が硬すぎて気になるかもしれない
ただ、軽だから過剰に期待しないで試乗することを奨める
それにコペンの問題は出足ではドラポジだから、
試乗して試した方がいい たまーに左足ブレーキオススメする人いるけどラリードライバーかよ!って思う。普段どんだけギリギリの運転してんだか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています