★ ダイハツ LA400K コペン ★ 60台目
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そんなにデメリットばかり書かなくても…
乗り降りした時、車カッコいい方がいいじゃないですかー
お金あったらDスポでフルエアロしたいですまじで >>399
当ててみろ
銀セロ二年半1,8万キロナビ有り
今まで輸入車しか買ったこと無かったから驚いたわ >>405
コペンがいいというより、外車の寝落ちが激しいだけでは? あー、ひでー奴だな、釣られちまったよ
266 阻止押さえられちゃいました[sage] 2018/01/31(水) 06:40:08.97 ID:AG5a606k
S660この間売ってきた。
ディーラーの下取り価格と競わせたら良い値段で買ってくれたよ。
この手の車にしちゃリセール良いんだな。
まるち爺さんだな
このスレの大半がマルチの釣と釣られたのだな 丸目にDスポエアロはダサいよ
Dスポエアロは涙目向け 変なスレあったらs660で確認だぜ?
アホなコペピいるんだから 軽板はワッチョイ非対象だったはず
まあ、ええやん
枯れ木も山の賑わいだ
煽りだけはスルーしろよ >>416
釣られるなよ。
そいつはありもしないレスをでっち上げてるだけ。 ノーマルユーザー多いから盛り上がることは基本ないと思うよ
旧コペみたいにいじってる人少ないし
サークル系も静かになったしね 確かに400は吸排気までやってあとは小物いじるのが多そうだね
次の盛り上がりはdスポサブコンか
いよいよ2月だし発売だね もしかしたら荒れるかもしれないが質問させてくれ
今までコペン純正のエンジンオイルを5000km毎に交換してたんだが、店に勧められてワコーズのいいやつ入れてみたのね
そしたら次の交換は10000km走ったらでいいですよと、高いやつは純度が高いから云々言われた
毎日100kmぐらい快適な道を走ってる(実際今まで2か月半足らずででオイルは交換)
高速道路のようなところ走る車は油温安定して長持ちするとか、軽ターボは早く変えろとかまあ純正ならそんなもんだろうと思ったけど高いやつは長持ちするもんなの? オイル交換はオカルトでしょ
自分は15w-40を4000kmごとに入れてる どうみても1万はおかしいよね
走行距離は凄いが長くは乗りたいから8000ぐらいがベストなのかしら いいオイルってのは、そんだけヨゴレをふき取ってくれるオイルってことだぁ
つまり、いいオイルほど速く交換しなきゃなんねえってことだ
悪い事はいわねえ5000交換にしときな
ダウンサイズとはいえターボなんだからサ まぁワコーズ程度で良いオイルって所が無知だとわかる 脳死で3000q純正オイル交換してるわ
大切にしたいってのもあるし、ディーラーへの顔合わせ的な意味MOREって小まめにしてる
あとは弄ってるから、たまにドノーマルのコペン見つけて勝手に悦に浸るタメ 良く分からんのだけどBMWは正規ディーラーで25000キロ交換で他所では絶対交換するなって言われてる
交換費用も2万以上する
この辺りを考慮すると高いオイルは交換サイクル長いが正解じゃないかなと自分的には考えてる BMWは最近のは減ったら足すスタンス
超汚いしダイジョブか?と思うけどとりあえず減ればインパネに足してって表示される
乗り方次第だけど自分は3000kmでかなり汚れてるから必ず交換してる タービンに回る経路は細い。また
高熱に晒される。
古いオイルになると性能劣化しているから
シャフトとかにダメージが入りますよ。
3000キロは多少大げさかもしれないが、
オイル性能劣化の始まりのキロ数です。
ワコーズオイルならレース用は距離が持ちません。
ストリート用なら良いのですが、それでも
5-6000がリミットかと。 金をケチる車でもないので2000km超えたら
寺でダイハツ純正オイル交換してもらってるな
燃費気にせずエンジン回しまくってるしね
オイル交換は早いに越したことない ターボって知らないから
15000km標準で言ってるだけだと思う
メーカー3000kmですよって言ったら2500kmでかえろって言われると思う オイル交換なんて、健康食品を食べたていたら長生きするのか?ってのと似たようなものだから
それぞれ好きにすればいいと思う
どうせ全員納得の共通の答えなんか出ないんだし、
ぼくの考える最強のオイル交換サイクルでも披露してろよ >>432
車を大切にしたのなら、せめて1000kmで交換しような。 質問した者だがみなさんいろんな意見をありがとう
今丁度5000走ったところなんで早めに変えるように心がけるよ
ところで純正に比べて純正は5000km走ると0km/hから加速する時エンストしそうな(MT)、ガタガタってなるところが今入れてるワコーズのだとそれがまだ出てない
一応オイルの差が感じ取れて安心した 1500kmサイクルで交換して60000km
走ったけど調子は特に問題ない >>438
何が言いたいの?
ドレンボルトとかワッシャチェックしたか?
ナジ山なくなっちゃうんじゃね オイルのことだが、車種、メーカー、ターボ車かどうかにもよるだろうが、
ホンダ系のノンターボ車は、オイル交換の目安が
15,000kmまたは12ヶ月ごとだった。
実際10000q越えてもオイルの色はまだ琥珀色。
コペンは3000q過ぎたくらいでもう茶褐色。
コペンはターボ車ということもあるだろうが、オイルの変色が
あまりにも早い気がする。 いつもワンパスで純正を3000km交換だけど、こういう話聞いてるとせめてdスポ入れようかと思うわ
油温高いのなんとかならんのかなコペン
みんな油温対策してる? >>441
オイルクーラー付けてるわ
高速走っただけで120度とか 5w-30なんか怖すぎる MT乗りって不憫だな
CVTなら高速でも3000回転いくかどうかだし、オイルもそんなに熱くならないよ dスポ5w40使用
フィーリングの違いはトーシロでもわかる。半年交換。だいたい6000位乗る。 Dスポに倣って5-40使ってたらワコーズの営業に止めた方がいいって言われたわ
確かに5-30に戻したら一時停止からの発進がスムーズになった
硬いオイルはレスポンス下がるね >>445
特に冬はね。KFは油温が高くなるから
夏は40入れた方が良いかもね。
デースポのは高いだけだよ >>447
スタックしてバッテリー上がったら逝けるな、、、 陸別乙
オイルに関しては取説に6か月か5000キロって書いてあるからこれでFA
これ以上の頻度でやる奴は、毎日洗車する趣味とかわらん >>447
寒さで震えてぶれちゃったのかな?(´・ω・`)
この外気温でもかかるとわかって安心しました(・∀・) ベンツのE250もターボだけど
オイル交換は1万キロもしくは1年での交換ですけどねぇ
コペンって凄いエンジンなんですね >>447
うち辺りで-5度ぐらいでもたまにエンジンのかかりが少しもたつくことあるのに凄いな よそはよそ、うちはうち
レベルゲージ見て汚れてると感じたら距離関係なく換えろよ
指定距離が〜とか言ってるヤツってまともに自分の車の管理してないだろ タントと同じエンジンだよ、別に特別なチューンとかされてないよ
オイルでそんなにフィールが変わるほど繊細な訳ねぇだろwww >>454
メルセデスケアの都合でメーカーが謳ってるだけだから
一万km乗った最近のベンツのオイル見た事ある?超汚いよ
メンテナンスパックで無料交換するから距離は限界まで伸ばしてるんだよ
ただフィルターも毎回交換するから故障はしない範囲
あとNAタントだってオイル粘度換えると燃費も油温も変わるしそもそも繊細なエンジンの定義は?壊れやすいって意味ですか >>460
メンテナンスパックはディーラーの仕事
メーカーは関係ない
それにメンテナンスパック(保証)超えても同じ内容の交換で良いと言ってます
別に壊れませんし、別段不都合もなかったですけど
繊細なエンジンの定義ですか、吹けが違うなど色々あるでしょうけど
基本的にはスポーツカーと言われる車の為に作ったエンジンでしょうね >>456
和寒ですか、塩狩峠の下ですね。名前からして寒そうです。 環境の問題でオイル交換は長めになっています
オイル粘度も環境の問題で柔らかめになっております
マークXとかのATFは無交換指定だけど 壊れても保障されないしねぇ >>462
なんでこのスレにいるの?
コペン 持ってないんでしょ? >>458
よそはよそ、うちはうちって言ってる割に他人の交換サイクルに口出す基地外かな
お前みたいに毎日オイルゲージとにらめっこしてほくそ笑む奴ばかりじゃないんだよ? オイルすらまともに管理してもらえない持ち主に飼われるコペンは不幸だな
持ち主が馬鹿と分かっていても、拒否できないんだから悲劇だわ ワコーズの営業がいる店に行ってる時点で嘘っぽい
どこの店だよ
直販店とかあんのかよ? Dスポのサブコン、初回分売り切れなんだってな
サブコンだけ取り付けるだけでいい?
他にも交換したりした方がいい物ってある?
教えてエロい人 >>470
あーよそってのは他社ね、おベンツ様の話題が上がってたから
1000kmに一回くらいしか見ないけどそれすらもしないの?
>>472
勤め先でワコーズのケミカル扱ってるから月2くらいで営業が在庫見に来る
オイルも別にワコーズの使ってないし詳しそうだからただ聞いてみただけ >>475
しない。
する必要を感じない
20年以上車に乗っているけど交換時以外でレベルゲージなど見たことが無い >>477
いつの時代の話をしてるんだ?
現行のスカイライン200GT-Tのエンジンはベンツだよ
オイルが減るって聞いたことある? サブコンなんかDスポとはいえ、付けるもんじゃないと思うがね >>478
なんでコペンの話しないのにここにきたの? コペンもそろそろマイナーチェンジすべきだな。
エンジンだけ1600ccにして軽自動車サイズだけど
加速や最高速がすごくて今はやってる煽り運転されても
光速で逃げ切れるとか。 >>388
友達がエリーゼ乗ってるけど
雨の日は拷問部屋と化してた・・・・
室内の刺激臭は酷い(新車)
雨漏りはする
ほんと逃げ出したかった >478
スカGの2リッターターボって何年ぶりだろうな
R32以来だな コペンの点検の時に少し借りたトールのターボ早かったな
あのエンジン載せて販売してくれないかな 欲しくなるから、あまり考えないようにしてるが、
好みのデザイン・仕様でトヨタGR出たら、コペン売って浮気してしまいそうだ あれ、価格的にNDや86に近いものになりそうだから、微妙なとこじゃね? ガゾーレーシングって、プリウスとかアクアとかノアなんかのファミリーカーを
なんとかスポーツ風にしてファミリーカーしか乗れない人の自尊心を慰めるブランドでしょ?
言ってみれば、アデランスみたいなもんだよ とりあえずあれだな、ダイハツさんもまるでコペンを宣伝しないからな、なんだか淋しくなってきた
ここまで放置するかよ〜って感じ。(他の車種はモーターショーとかでも大々的に取り上げてるんに)
S660はモデューロXコンセプト近日発売か?とか言っていまだにヤフーで取り上げられてるからな
同時期に発売してなんで?あちらさんだけずっと持ち上げられてるのか?と思うし
ダイハツさん、コペン見捨ててんの?って感じ 最初の経営戦略コンセプト読んでないだろ
CMも流さず宣伝も一切打たず、街でこの車を見つけた大衆が「なんだあれは!?」と驚くようなインパクトと視線を商品的価値にしたい
ってあれほど熱弁してたのに 軽規格の車だからこそ乗ってる。
小型車になったら魅力を感じない。 まあもともと商売的にはうまみが少ない車なんだし、積極的に売る気は無いでしょ。
細々とであっても生産を続けてくれるだけで十分だわ。 >>497
先代コペンはそうだったかもしれないけど、現行コペンはコストカットもして十分儲けも出てると思うよ
それにスズキとのんびり軽のシェア争いしてる間に、ホンダのNシリーズにシェアをがっつり取られて
今は1台でも売りたいって状態
営業さんも以前は営業成績にならなかったらしいけど、今は1台分の実績になると言ってた >>486
GRコペン調べて来ました
今のコペンのエンジン載せ替えたくなりますよ(・ω・`) 以前このスレにも書かれてたけどベストカーの情報だろ?
Dフレームとか言ってS660のフレーム出してたし本当に検討してんのか?
いつもの飛ばしだろ? 今年カプチーノが絶対出るなら、待って様子見しても良いけど、数年後とかなら待てんな
最近猛烈にコペンローブが欲しくて欲しくて試乗したりカタログ貰いに行ったりしたら買ってしまうの確実だから凄く我慢してる
ほんと、コペン見るたびにガン見してるよ
しかし不思議だな、最初の頃はローブみたら旧型再販した方が良かったとか、デビルマンかよwって思ったもだけど、慣れたらスゲーカッコいいじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています