★ ダイハツ LA400K コペン ★ 60台目
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>>153
俺もAmazonで発注しようと思うけど、トランクの裏に付けてるの?
3Mのテープで剥がれない? 匿名掲示板で攻撃するなら誰でもできるが
あいつらは普通に名前出して攻撃するから痛快だわw
園田なんか元々ここで有名になったんだから
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1516009779/
目立つ奴に次から次へと突撃。
一時期園田隊長と呼ばれて伝説的英雄になってたw ノーマルのステアリングと、純正オプションのモモステってパドルスイッチ有無と見た目以外に違いってある? >>349
他人の行動に神経擦り減らす前に、まずは自己のメンタルを強くしよう! 来月中頃で契約してから4ヶ月になるんだが納車、末頃かな。 >>353
おまえ、みやビームだろw
ツートンおじさんに対して馬鹿書いてたな >>357
おー!とても参考になる。ありがとうございます! リアガラス用のステッカーなのに黒色で買ってしまった。
ボディに貼ると色あせそうだしなー >>363
黒ガラスに黒ステッカーいいと思うよ
色は同じだけど素材感が違うっていうのがカッコいい
できればステッカーがマットブラックなら言うことない >>364
小さい注意喚起用ステッカーだから見えないと思われ(笑) >>347
書いてないですよ。
コペンローブのオーナーですので、この掲示板だけ利用しております。
あなたはコペンにS660も乗っておられるのですか?それともこれから買われるご予定ですか?
若いうちにお好きな車に乗られてくださいね。私はあと何台も乗り換えることはできなくなってますから。 >>371←LA400Kスレ初期から住み着いてる常駐荒らし >>370
167 阻止押さえられちゃいました[sage] 2018/01/28(日) 14:26:52.24 ID:gdgzaOKV
私、83歳ですがS660オーナーです。
冬でもオープンドライブを満喫しております。
334 阻止押さえられちゃいました[sage] 2018/01/28(日) 01:11:51.78 ID:5/GK3GEf
私、83歳ですがコペンオーナーです。
冬でもオープンドライブを満喫しております。 コペンローブめちゃ欲しい
ndとc6持ってるのに、まだオープンカーが欲しい
ほとんど病気だが、もー買っちゃおっかなっか買っちゃう直前やわ
お前らオーナーが羨ましくてたまらん >>375
シトロエン、、、じゃなくてコルベットでしょ >>373
常駐荒らしがコピペしただけだろ
このスレ来はじめて日が浅いのか? 純正MOMOステ欲しいけど、さすがに10万は高すぎるなぁ
悩む、10万の価値はないだろうし 180万の車に10万のステアリング、しかも安全性は大きく低下。
普通に考えりゃ無い。 あ、純正はエアバッグ付きか。
じゃ金がありゃ買っちゃいなよ。 400でもいける?
鈴鹿サーキット
ダイハツコペン 2分28秒295
ポルシェケイマン 2分33秒367
日産GTR35 2分36秒321
http://www.youtube.com/watch?v=xfCxEj3T_-4 パドルなくていいなら5万くらいでデラにおいてあったような
パドルありは限定だからいかんともしがたいな >>382
重くなったし
エンジンもエコになったから無理 コルベットc6なんて車あるんだ。
日本みたいに道が狭い国には軽自動車はぴったりだと思うなー
離合もらくらく >>381
ディースポは、エアバッグ周りがダイハツのままでダサいんだよなぁ・・・
あの円形のデザインが好きじゃない コペンに近い乗り味の外車はエリーゼになるのかな?
車歴少ない貧乏人なので無知な質問ですまんね
当分コペンから浮気する気はないが エリーゼはピュアスポーツ。
コペンはスポーティーカー。
全くの別物。 乗ったことないけどエリーゼはもっとスパルタンなイメージ そいつマルチだよ
249 阻止押さえられちゃいました[sage] 2018/01/30(火) 19:39:37.28 ID:/2HXylqy
S660に近い乗り味の外車はエリーゼになるのかな?
車歴少ない貧乏人なので無知な質問ですまんね
当分S660から浮気する気はないが
ちょっと目を疑ったわw 軽自動車で外車と同等なんてあるわけない
海外でガラケー出してるか聞くようなもんじゃね
そもそも庶民が乗るオープンとか海外に無くね 軽自動車は税金で優遇されてるし、専用の駐車スペースもある。
そして欠点は特にない 軽自動車のデメリットは、テールランプが片方切れやすいことだよ 事故してまって
修復歴ほどではないのですが
ローブ乗りですけどボンネットって
純正でいくらするかご存じの方いますま? コペンこの間売ってきた。
ディーラーの下取り価格と競わせたら良い値段で買ってくれたよ。
この手の車にしちゃリセール良いんだな。 セロのエアロなかなかでてこないから結局Dスポにした
調べても純正色の緑でいじってる人あまりいないからどうなることやら ま、セロにはDスポくらいのが一番似合うだろうよ
丸目であんまハデすぎてもなぁチグハグになるよ 一応書くけど、エアロなんて、重量が増すだけ、空気抵抗が増すだけで
最高速、加速、燃費、性能のすべてが低下して恰好だけよくしようとする見栄パーツだからね そんなにデメリットばかり書かなくても…
乗り降りした時、車カッコいい方がいいじゃないですかー
お金あったらDスポでフルエアロしたいですまじで >>399
当ててみろ
銀セロ二年半1,8万キロナビ有り
今まで輸入車しか買ったこと無かったから驚いたわ >>405
コペンがいいというより、外車の寝落ちが激しいだけでは? あー、ひでー奴だな、釣られちまったよ
266 阻止押さえられちゃいました[sage] 2018/01/31(水) 06:40:08.97 ID:AG5a606k
S660この間売ってきた。
ディーラーの下取り価格と競わせたら良い値段で買ってくれたよ。
この手の車にしちゃリセール良いんだな。
まるち爺さんだな
このスレの大半がマルチの釣と釣られたのだな 丸目にDスポエアロはダサいよ
Dスポエアロは涙目向け 変なスレあったらs660で確認だぜ?
アホなコペピいるんだから 軽板はワッチョイ非対象だったはず
まあ、ええやん
枯れ木も山の賑わいだ
煽りだけはスルーしろよ >>416
釣られるなよ。
そいつはありもしないレスをでっち上げてるだけ。 ノーマルユーザー多いから盛り上がることは基本ないと思うよ
旧コペみたいにいじってる人少ないし
サークル系も静かになったしね 確かに400は吸排気までやってあとは小物いじるのが多そうだね
次の盛り上がりはdスポサブコンか
いよいよ2月だし発売だね もしかしたら荒れるかもしれないが質問させてくれ
今までコペン純正のエンジンオイルを5000km毎に交換してたんだが、店に勧められてワコーズのいいやつ入れてみたのね
そしたら次の交換は10000km走ったらでいいですよと、高いやつは純度が高いから云々言われた
毎日100kmぐらい快適な道を走ってる(実際今まで2か月半足らずででオイルは交換)
高速道路のようなところ走る車は油温安定して長持ちするとか、軽ターボは早く変えろとかまあ純正ならそんなもんだろうと思ったけど高いやつは長持ちするもんなの? オイル交換はオカルトでしょ
自分は15w-40を4000kmごとに入れてる どうみても1万はおかしいよね
走行距離は凄いが長くは乗りたいから8000ぐらいがベストなのかしら いいオイルってのは、そんだけヨゴレをふき取ってくれるオイルってことだぁ
つまり、いいオイルほど速く交換しなきゃなんねえってことだ
悪い事はいわねえ5000交換にしときな
ダウンサイズとはいえターボなんだからサ まぁワコーズ程度で良いオイルって所が無知だとわかる 脳死で3000q純正オイル交換してるわ
大切にしたいってのもあるし、ディーラーへの顔合わせ的な意味MOREって小まめにしてる
あとは弄ってるから、たまにドノーマルのコペン見つけて勝手に悦に浸るタメ 良く分からんのだけどBMWは正規ディーラーで25000キロ交換で他所では絶対交換するなって言われてる
交換費用も2万以上する
この辺りを考慮すると高いオイルは交換サイクル長いが正解じゃないかなと自分的には考えてる BMWは最近のは減ったら足すスタンス
超汚いしダイジョブか?と思うけどとりあえず減ればインパネに足してって表示される
乗り方次第だけど自分は3000kmでかなり汚れてるから必ず交換してる タービンに回る経路は細い。また
高熱に晒される。
古いオイルになると性能劣化しているから
シャフトとかにダメージが入りますよ。
3000キロは多少大げさかもしれないが、
オイル性能劣化の始まりのキロ数です。
ワコーズオイルならレース用は距離が持ちません。
ストリート用なら良いのですが、それでも
5-6000がリミットかと。 金をケチる車でもないので2000km超えたら
寺でダイハツ純正オイル交換してもらってるな
燃費気にせずエンジン回しまくってるしね
オイル交換は早いに越したことない ターボって知らないから
15000km標準で言ってるだけだと思う
メーカー3000kmですよって言ったら2500kmでかえろって言われると思う オイル交換なんて、健康食品を食べたていたら長生きするのか?ってのと似たようなものだから
それぞれ好きにすればいいと思う
どうせ全員納得の共通の答えなんか出ないんだし、
ぼくの考える最強のオイル交換サイクルでも披露してろよ >>432
車を大切にしたのなら、せめて1000kmで交換しような。 質問した者だがみなさんいろんな意見をありがとう
今丁度5000走ったところなんで早めに変えるように心がけるよ
ところで純正に比べて純正は5000km走ると0km/hから加速する時エンストしそうな(MT)、ガタガタってなるところが今入れてるワコーズのだとそれがまだ出てない
一応オイルの差が感じ取れて安心した 1500kmサイクルで交換して60000km
走ったけど調子は特に問題ない >>438
何が言いたいの?
ドレンボルトとかワッシャチェックしたか?
ナジ山なくなっちゃうんじゃね オイルのことだが、車種、メーカー、ターボ車かどうかにもよるだろうが、
ホンダ系のノンターボ車は、オイル交換の目安が
15,000kmまたは12ヶ月ごとだった。
実際10000q越えてもオイルの色はまだ琥珀色。
コペンは3000q過ぎたくらいでもう茶褐色。
コペンはターボ車ということもあるだろうが、オイルの変色が
あまりにも早い気がする。 いつもワンパスで純正を3000km交換だけど、こういう話聞いてるとせめてdスポ入れようかと思うわ
油温高いのなんとかならんのかなコペン
みんな油温対策してる? >>441
オイルクーラー付けてるわ
高速走っただけで120度とか 5w-30なんか怖すぎる MT乗りって不憫だな
CVTなら高速でも3000回転いくかどうかだし、オイルもそんなに熱くならないよ dスポ5w40使用
フィーリングの違いはトーシロでもわかる。半年交換。だいたい6000位乗る。 Dスポに倣って5-40使ってたらワコーズの営業に止めた方がいいって言われたわ
確かに5-30に戻したら一時停止からの発進がスムーズになった
硬いオイルはレスポンス下がるね >>445
特に冬はね。KFは油温が高くなるから
夏は40入れた方が良いかもね。
デースポのは高いだけだよ >>447
スタックしてバッテリー上がったら逝けるな、、、 陸別乙
オイルに関しては取説に6か月か5000キロって書いてあるからこれでFA
これ以上の頻度でやる奴は、毎日洗車する趣味とかわらん >>447
寒さで震えてぶれちゃったのかな?(´・ω・`)
この外気温でもかかるとわかって安心しました(・∀・) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています