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★ ダイハツ LA400K コペン ★ 60台目
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2018/01/17(水) 23:20:13.27ID:iaalw89k
おつ！
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2018/01/18(木) 00:16:05.93ID:41XJtiG9
997 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2018/01/17(水) 21:41:49.48 ID:bYBGv39W
>>970
Dスポのグラフを見てみな
サブコンの効果が出始めるのが3500回転からで、実際差が出るのは4000回転から
CVTはどんなにがんばっても3000回転を超えない
街乗りだと2000回転ぐらいだ
つまりCVTでは全く効果が無い



これなんていうクルマの話？
うちのコペンSモードですら4000回転
Mモードだと6000くらいまではいくんだけど
0009阻止押さえられちゃいました
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2018/01/18(木) 00:47:36.83ID:0RvopXei
CVT乗ってるけど平地で3000回転まで回すと100キロ出ない？
そりゃ高速で加速するときとかはSに入れて5000位まで回すけどさ
0010阻止押さえられちゃいました
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2018/01/18(木) 00:49:18.41ID:RNrmWVeS
マニアルモードならCVTは６５００で自動切り替わりだったかな？オーナーじゃないから試せないが
ちなみにＭＴレブは７０００だから、ＭＴのがちょっとたくさん回せるね
0012阻止押さえられちゃいました
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2018/01/18(木) 01:09:35.72ID:E1/oABfv
ATのミラにも乗ってるんだけど、CVTは思いっきり踏み込んでもエンジン回転数だけ上がって後から速度かヌルヌル出てくる感じがする。
その点はATの方がレスポンスはいいのかな？　どっちにしろ日常的に使う分には4000まで回転上げるのは山道とか下り坂くらいしかないと思うけど。
0014阻止押さえられちゃいました
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2018/01/18(木) 08:12:39.15ID:eDxgE42a
普通にMT５０００までガシガシ上げてるけどな
４０００～６０００でのパワーアップは嬉しいね
７０００レヴはほとんど無し俺の場合
0015阻止押さえられちゃいました
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2018/01/18(木) 10:57:46.99ID:3Zr/SX2n
MTは4000回転3速ぐらいが速度とスロットル開度的に街乗り燃費が良さそう
4速dw同じ速度維持するにはスロットル1%開けなきゃ維持できない

どノーマルじゃ無いから状況違うかも知れんが
0016阻止押さえられちゃいました
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2018/01/18(木) 11:58:16.43ID:JAa6X8nD
http://kakaku.com/kuruma/used/item/17881946/

途中からクーパーになってるんやが新しいドレスフォーメーション来たんか…？
0017阻止押さえられちゃいました
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2018/01/18(木) 12:07:27.96ID:JiGUbq9e
こいつら本当に車動かした事あるのか？
車は頭で考えて動かす物じゃないぞ

まあいいや
今日も軽自動車のアストンマーチンこと新型コペンで嫁とドライブしてきた
冬のオープンは最高だな
0018阻止押さえられちゃいました
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2018/01/18(木) 12:14:47.54ID:HjD4+SRa
>>8
ちょこっと吹かしたらそれぐらい余裕
急いでる時の田舎道の発進で4000なんて普通みたいなもん
0019阻止押さえられちゃいました
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2018/01/18(木) 13:09:16.73ID:O+Gwut2u
雪国で乗ってる人、雪道での走行性はどうですか？
除雪の追いつかないような雪の高速を走る時、まっすぐ走りますか？

スイフトの４WDから乗り換え検討中です。
0021阻止押さえられちゃいました
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2018/01/18(木) 14:34:04.18ID:dZRr6nFe
>>19
除雪なし20ｃｍまでなら余裕
飛ばすとフロントガラスまで雪登ってきて
ワイパーに雪つくので降りて叩かないとダメ
上り坂はLSDないと無理
旧コペより5mm上がってるし
以外にトラクションコントロールが助かる
折りたたみスコップは要ります！
0023阻止押さえられちゃいました
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2018/01/18(木) 17:20:25.04ID:eDxgE42a
軽自動車のアストンマーチンとは大きく出たな
0026阻止押さえられちゃいました
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2018/01/18(木) 18:26:10.60ID:dMlK8lId
今日は14度あったんでヒートシーター無くても快適なオープンドライブだった
10度以上あれば」十分だな
0030阻止押さえられちゃいました
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2018/01/18(木) 20:13:30.68ID:oIGuC5tL
>>27
カーキのエクスプレイ乗りやで
三種の中で絶対数が少ないから見てるオーナーも少ないかもしれんね
オフロードっぽくて、凄い格好良いと思うんだが、なんで人気ないんやろ
0031阻止押さえられちゃいました
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2018/01/18(木) 20:30:40.23ID:KlIDHFw9
CVTで4000回す君は、MT免許取ればよかったのにな
0035阻止押さえられちゃいました
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2018/01/18(木) 20:48:37.43ID:gIqYX7qI
俺セロMTだけど最終型が出たらエクスプレイCVTに買い換えようかと割と本気で思ってるよ
0036阻止押さえられちゃいました
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2018/01/18(木) 21:17:34.17ID:j1ersNBe
そろそろ走行距離が２万㎞になるけど、純正ポテンザって何㎞で交換になりました？
サーキット走行無しの公道オンリーだと三万㎞ぐらいですかね？
0038阻止押さえられちゃいました
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2018/01/18(木) 21:26:54.50ID:RGgE9bpv
＞サーキット走行無しの公道オンリー
この条件で2万の時点でスリップサイン出始めた
ただアップダウン激しい道や高速が多かったから、条件としてはシビアな方だったろうけど
0039阻止押さえられちゃいました
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2018/01/18(木) 21:51:37.46ID:I7YEbXzB
俺のは34000kmしかもたなかった。
なんちゃってスポーツとはいえ一応スポーツカーだから
タイヤの減りは激しいよ。
0040!omikuji!dama
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2018/01/18(木) 22:18:55.25ID:Nn1tbqJf
それスタッドレスでの走行距離も足してね？
0045阻止押さえられちゃいました
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2018/01/18(木) 23:30:48.59ID:j1ersNBe
ディースポ製品でサブコン買うか、タワーバー＋ストラットバー買うか悩んでるけど、どっちがよいかな？
月一で高速乗るぐらいの街乗りユーザーです
パーツ付けたい目的は、走る楽しさＵＰ狙いです
0046阻止押さえられちゃいました
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2018/01/19(金) 00:02:14.29ID:UAwl+KoR
>>45
車をいたわるならタワーバー、走る楽しさならサブコンかなぁ
0048阻止押さえられちゃいました
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2018/01/19(金) 00:33:21.96ID:LShVJYg1
>>47
ちがう
あんな変なイロモノと一緒にしないでくれ
0049阻止押さえられちゃいました
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2018/01/19(金) 01:28:07.20ID:6Xb5Iuhm
>>30
ローブ乗りだけどエクスプレイは好きだよ
ローブの方が飽きずに長く乗れると思って選んだけど
ドレスフォーメーションでローブとエクスプレイが交換できたら良かったのに
ってずっと思ってる
0050阻止押さえられちゃいました
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2018/01/19(金) 02:37:22.16ID:o88gNGi1
俺のエクスプレイ給油口の蓋開かなくなって入院したんだけどお前らどうなの？開きにくくない？
0055阻止押さえられちゃいました
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2018/01/19(金) 14:27:01.10ID:Pb82WLD7
>>36
1.3万キロで交換した。残り溝3.8ミリ、SUGOサーキット５周。
もう少し走れそうだったが、乗り心地改善のためエコタイヤに交換した。
0056阻止押さえられちゃいました
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2018/01/19(金) 15:06:02.59ID:AwzcvJSE
>>54
今はそれほど性能に大差ないから
好きなの買いなされ
0057阻止押さえられちゃいました
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2018/01/19(金) 15:39:03.26ID:J43GYeIk
給油口開かなくなるってガス欠寸前で行くのが怖いな
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2018/01/19(金) 15:42:10.37ID:cojGM0np
>>57
助手席側からレバーひいいたまま
給油口一人で開けれるからセルフでも安心だよ

運転席側にあったら絶対無理ゲーだけどな
0060阻止押さえられちゃいました
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2018/01/19(金) 16:00:28.87ID:gcn6itnw
>>59
お手盛りだから。多分 ダイハツ採用とか決まっていた？偉い人が箔をつけようとした。そんなもんだろ
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2018/01/19(金) 16:53:36.86ID:umpbHHZM
1年ノーマルで乗ったからマフラーを変えようと思うのですが柿本改はトルクが落ちるみたいですがどの程度か装着している方の意見を聞かせて下さい
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2018/01/19(金) 17:00:55.49ID:GV55/c8g
落ちても1か月で慣れるし公道を普通に走るぶんには何も支障ないレヴェル
そもそも今時の大手メーカの合法マフラなんてどれも似たようなもんだ
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2018/01/19(金) 17:43:35.29ID:AwzcvJSE
柿本を選ぶ理由はブランドイメージだけ
バイクで言うとヨシムラかな
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2018/01/19(金) 17:57:23.00ID:GV55/c8g
ヨシワキエキゾーストはホンダの純正OPカタログに載せられるほどのクオリティ。（近年はモリワキばかりになったけど）
他のメーカと比べたらやはり1ランク上。

少し前のCB400SFの教習車仕様のマフラーも製造はヨシムラだったりする
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2018/01/19(金) 18:20:02.69ID:LShVJYg1
>>54
スリムなセパレート式のを使ってたけど、一年ぐらいで不具合が出始めたから、ついでだし煽り対策で前後カメラつけようかと考えてるわ
ちなみににドラレコが一年で不具合になったのはオープンカー故の湿気だろうか
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2018/01/19(金) 18:30:26.11ID:k+m6JwUh
年中窓閉めっぱの住宅の方が湿気で腐りやすい事を知らんのか
それともお前は雨天時もしょっちゅうオープンにしてるのか
0069阻止押さえられちゃいました
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2018/01/19(金) 18:47:03.44ID:LShVJYg1
>>68
やたら喧嘩腰なのは本人か？
自己アピール強すぎて気持ち悪いぞ
あと車と住宅を同一視するな、比較するならオープンカーとクローズドカーだろうが
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2018/01/19(金) 21:17:42.68ID:q1rFCwA8
昔から住み着いてる基地外だから相手にすんな
今日の NGに２つ追加すればいい
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2018/01/19(金) 23:02:18.57ID:LShVJYg1
そもそも荒れる発端となった >>47 は何が聞きたかったんだ？
それこそただの本人による売名にしか見えない
0074阻止押さえられちゃいました
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2018/01/20(土) 00:06:21.35ID:VtzBbk9P
エクスプレイはリフトアップ用として地位を確立しそうだね
0077阻止押さえられちゃいました
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2018/01/20(土) 07:08:21.70ID:yTKFuxMW
>>75
民主主義的にはCVTが勝ち
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2018/01/20(土) 08:32:22.70ID:VtzBbk9P
MT買う人は最初から決め打ちするからね
迷うぐらいならCVTを買うべき
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2018/01/20(土) 09:44:47.39ID:0LsfhXbT
パドルの無いCVTはちょっとあれだよねw
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2018/01/20(土) 10:11:10.39ID:yTKFuxMW
>>79
俺CVTセロだけどパドルは欲しい
0081阻止押さえられちゃいました
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2018/01/20(土) 10:13:25.88ID:7UZrbT2K
>>80
s買えなかった？
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2018/01/20(土) 10:23:45.28ID:yTKFuxMW
>>81
金なら腐る程あるんだがあえてSにしなかった
別に必要ないと思ったから
でもパドルは一時的にマニュアルモードにできるからエンブレの時便利そうな気がする
0083阻止押さえられちゃいました
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2018/01/20(土) 10:50:24.23ID:V/B2T7Gv
パドルなんて後付けすればいいだけ
パドル使うとCVTでパドル無しはあり得ないと思うようになったわ
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2018/01/20(土) 10:53:23.29ID:l3NH8Wqm
>>82
それは選択ミスw
俺は金ないがSにした。BBSも逝ってプラ40w
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2018/01/20(土) 10:59:35.67ID:ZlFqgP8R
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺

https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8
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2018/01/20(土) 11:14:33.73ID:yTKFuxMW
>>84
プラ40とは
昔バイトしてた喫茶店にきたおっさんが「この店で一番高いやつくれ」と注文してたのと同じ匂いがするw

ところで、俺はエンブレ時くらいしかマニュアルモード使わないんですが皆さんパドル活用してるんでしょうか
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2018/01/20(土) 11:21:18.45ID:Cy0aFIrs
ぷら４０Sにしても
最終的には本物のレカロ本物のBBS本物のMONOに交換してしまう罠
ハマりだしたらLSDだって買い替えることになる
金が腐る程あってもコペン弄りに際限はない
0089阻止押さえられちゃいました
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2018/01/20(土) 11:43:37.44ID:VtzBbk9P
俺もMTモードはエンブレ専用だわ

エンジンの回転数が合わないとシフトが入らないし、毎回目線を下げて今何速か確認しないといけないのは
使いにくい
なんか車のことを忖度しながら恐る恐る使う感じになっちゃうんだよね

コペンのCVTは本当によくできてて快適だし、踏めば十分加速する
急加速もSモードかキックダウンで十分
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2018/01/20(土) 11:54:05.08ID:7+AJrsRh
>>89
車速と回転数で何速かは分かるし回転数を合わせてシフト操作するのが楽しいからMT乗ってるよ
人それぞれだな
でもパドルには興味あるからこのスレの流れは楽しい
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2018/01/20(土) 12:13:30.79ID:QWcV89l2
"D-SPORT RACING PROJECT筑波タイムアタック

https://youtu.be/6KUIbZoqFfw

コペンもタービン交換してフルチューンすればこんなに速くなるんだな
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2018/01/20(土) 13:30:53.85ID:l3NH8Wqm
>>87,88
それを言われたら終わりだw だが今のところ弄るつもりは無い。セロだから外装も弄るつもりは無い。セロはスッピンが一番カッコいいと思っている。
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2018/01/20(土) 14:22:25.77ID:xxGpNM29
おれもパドルシフト+ビル足でSにしたな
しかしパドルはほとんどエンブレ用
Mモードにするのは月に2～3回ぐらい
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2018/01/20(土) 14:55:04.21ID:yTKFuxMW
>>91
テコンダー・パクみたいな名前だな
コペンに付くの？
0100阻止押さえられちゃいました
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2018/01/20(土) 15:55:09.54ID:W6WM9ukT
ATならパドルも分かるがなぁ
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2018/01/20(土) 18:54:56.42ID:7+AJrsRh
>>98
カッコいい！
ステアリングもいいね
俺もステアリング変えたいがエアバッグキャンセルはカミさんが怒るからなあ
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