★ ダイハツ LA400K コペン ★ 60台目
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>>157
使ってるセンサが重要
赤外線センサ、照度センサ併用のタイプなら暗いときに人が近づくときだけONになるよ
それよりは電池駆動だからたまに交換しないといざというときに点かない… 今すごい雪降ってて家に停めてあるコペンに結構雪積もってるんだけど屋根の雪どかしたほうがいいかな? >>162
強度なら3mは余裕です
明日乗るなら雪が止んでるときに下ろしたほうが良い コペンのような趣味車は
いじり始めるとキリが無いね
納車してから自分で購入した額、合算してみたら3桁万円目前
ネット最安購入&取り付けDIYだから安い方かな 0202 774RR 2018/01/22 08:16:09
漫画板でw
漫画の話を邪魔されたーーー!!!www
とかいってwそれを怨みに個人に5年粘着してw
その粘着相手のフェイスブックやツイッターからw
女の情報を物色してロリコン発言をするw
京都伏見深草飯食の粘着ロリコンコペンハゲはこちらに居ますか?wwwwwwwwww
http://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/bike/1513980466 東京郊外
スタッドレスでノープロブレム。
動けなくなった車大迷惑w 10cmなんだから当たり前じゃないの
マリオカートでもまだ走れるレベルだろ? 東京都 車が雪に 埋まってた
雪どけて 姿現す 白いコペン 俺のスーパーコペンはアニオタ軍団のコペンを駆逐する レカロシートってどうなん?
普通のと乗り心地全然違うん? 万人向けに緩く設定された純オプ程度のレカロだから普通のたいして変わらんよ
レカロってネームバリューが欲しいだけなら十分
座り心地求めるなら自分に合った正規レカロを買うべし 普通の知らないし「本物レカロ」も知らないけど、
Sのレカロは長時間乗っても身体が固まらないのは確か
2〜3時間走っても平気、たぶん体重がいい感じに分散してるんだと思う
長距離ドライブ好きの自分には最適
ツレのアウトランダーだと、1時間経たないうちに背中から腰が痛くてモゾモゾせずにはいられなくなる ちなみにSで、1日ちょいかけて東京から九州まで走ったけど、降りて身体がイタタタってなることは一度もなかったよ レカロはレカロよ
ヘルニア持ちだけどなぜか何時間も乗ってられるー 体重100kgのおデブさんと40kgのおチビさん両方にフィットするシート
なんてないさ。標準体型±SDくらいの体格を想定してるんだろうから、
それを逸脱してるなら後付けでいいんじゃね。 純正レカロは腰のところにクッション置いたらいい具合にフィットした レカロは乗り心地より運転中に体が動きにくいように作ってるシートでしょ
http://jp.autoblog.com/photos/daihatsu-copen-robe-s/#!slide=3223986
肩までサポートしてるバゲットシートに乗り心地は違う
ホールド性を求めるもの 今朝は青空が気持ちいい
雪も降ってないし、オープンしたいなぁ
外気温−17℃ >>183
思いとどまって!!!。゚(゚´Д`゚)゚。 安かったので5次元のホイールに変えてみた
https://i.imgur.com/JVF8f8n.jpg
5Jだけどリアはまだまだいけそう
リアにSA-10Rの6J買ってみる >>185
シンプルでいいと思う
こういうのは嫌いじゃない
ただ、、前後違うホイールは変だよ? 大きな隙間から丸見えになるリアのドラムがちょっと悲しいな。
車重とパワー考えりゃドラムで十分なのは分かってはいるけども。 1万円くらいで売ってるダミーカバーみたいのつけたらええやん >>182
なんで公式じゃなくてそこにリンク貼ってんの? >>190
そんなあなたにアルフィンドラム
趣味わかれるみためけどね ナンバーが白いとダサいから
コペンオーナーがまずやらなきゃいけない
カスタムは白ナンバー化! >>194
そういう人は診たくないので連れてこないでください (´・ω・`) お薬
/ `ヽ.出しておきますねー
__/ ┃)) __i |
/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\ 天気予報は午後から雪らしいので
朝から今までプチドライブしてきた
車庫から出て即オープン。外気温は3〜4度。
道中、高校生の男に 「寒いやろ!」 と叫ばれたw
「いや、普通にあったかいぞw」 と言ってやりたかったなあw
この程度なら窓閉め&ヒートシーター&暖房強めでぬくぬく
どころか、温風直接あたる指とかは普通に熱いw >>198
氷点下5度くらいまでなら晴れの日だと気持ちいいよ。側で見るより全然寒くない。コペン、よく出来てる コペン所持者少なそうだな
早くコペン購入して冬オープンの醍醐味味わえよ(笑)
ただし大雪だけは勘弁(コペンに限らず) 暖かい平野部に生活の拠点を移せ! といっても今はどこも雪か さすがに雪道でオープンは無いわ
前の車の跳ね上げた泥で顔真っ黒になるぞ
オープンは気温云々より、路面状況だろ >>203
乙
今日はヤバいな
もし外出てるなら気をつけて帰ってくれ >>208
コペンに限らずオープンに乗ったことないっしょ?
真夏の日中にオープンがあり得ない
真夏は夜、春秋は一日中
シートヒーター装備のLA400Kは冬の日中も快適 >>207
シートヒーター入れてエアコンHIで↓→の風量最大
10℃で日差しがあると暑いと感じるぐらいあるかも 全てコミコミで200万弱やってんけど
どうなん?金額としては。
値引き全然してくれへんかった コペンは引いてくれんぞ〜
なんせ、元から赤字だからな この車はかなり採算ライン厳しいから3万引いてくれたらバンザイって感じです、ハイ 販売代理店で買ったけど、ダメ元で値引き聞いてみが、車体・メーカーオプションは一切値引きなしだった。代理店が売ってるドラレコはちょっと引いてくれたかな。
散々言われてるが、もともと値引きしてまで買う車ではないよ 新型が200万なんて大バーゲン価格。屋根が布で軽トラと同じラインで作ってる某ホンダの車が220でっせ。一度でいいからコペンファクトリー行ったら、まけろだなんて絶対に言えなくなる。 ドアミラー電格やオートロック機能などが装着したら
300万弱の価格ポテンシャルはある(笑) 7万くらい値引きしてくれたけどオーナー特典転売やら車庫ステッカー未発行での納車とかされて連絡絶たれた 最新型の車だから全てにおいて快適
逆を言えば”コペンとして”完成され過ぎていて面白くない
880から400に乗り換えるメリットはないけど
400に乗ると880には戻れない
まぁそれぞれの味があるよね
出来の悪い子を可愛がるのが楽しいという意味では880もまだまだ楽しめる車 S660に1回乗っちゃうとコペンには戻れない。
それくらい走りとスタイリングが違う。
S660は純粋なスポーツカー。
峠の下りではでは普通車をものともしないほどの
アグレッシブな走りを見せる。 >>222
でも後ろから聞こえる軽トラのエンジン音は耐え難い 俺は先代で苦労して分岐配線したトランクルーム照明のブログ記事を参考にして
ローブで同じことやってLEDつけた、先人の知恵様様 >>222
4回乗ったが毎回戻ってるw
後方視界の劣悪さ、解放感の物足りなさ、いちいち降りないとルーフ開閉できない、
ミラーが90度折りたためない(俺の家の車庫で非常に困る)
これらがあるんで、コペンに乗り換えた後、やっぱこっちのがいいやw 毎回思い知らされる
S660がコペンより決定的に素晴らしい!と思うのは、急ハンドル切ってタイトなコーナーを一気に曲がる時。
この瞬間だけ。 この時だけは素晴らしいフィール!と思うが、公道でそんな行為する時間は、
俺の日々の運転時間を100としたら、1くらいだわw
1%あるかないかだわw 所有者なら分かると思うが
オープン時、エアコンヒーターとシートヒーターを同時に入れることは稀
冬でもエアコンだけで済む 腰痛持ちだから、痛むときにだけシートヒーター
ところで、S660にはシートヒーターあるの? 所有者でこのスレで1番長く乗ってる部類の奴なんだけど
分からんなあ
オープンで気温5度切ったらヒートシーターと暖房同時使用するよ。
で、S66には無いよ 今日−6度だったがシートヒーターは使わんな
逆にシートから熱貰えるくらい薄着で乗るほうがおかしい
吹雪いて動けなくなった場合エンジン死んだら乗ってる人も凍死だぞ 秋口なんかはエアコンオフ、シートヒーターオンでちょうど良かったような エアコンでパワー食われるの嫌だからシートヒーターだけだな シートヒーターは必要か?座っていたら体温で充分暖かくね?
シートヒーターよりもエアコンの下部の吹き出し口を増やして欲しい。 >>237ヒートシーターつけるとパワーダウンするの?
エアコンは確実にダウンしてるけど
寒い日はエアコンつけず、ヒートシーターであったまりつつエンジンの熱風で暖まってる >>235
わかる。クローズドの話だな!
しかし、曇り除去はどうすんだ?! ああ?!
>>239
するけど100のパワーが99.95くらいに落ちる程度。体感はまずできんよ。
AC ONなら、 90程度には落ちるので、鈍い奴でも体感できるけど。 俺は始動直後は排熱アテにならんので
まづヒートシーターON 。 水温渓谷消えたら暖房ON って感じだな >>239
シートヒーターは、だいたい50Wくらいだから、ハロゲンヘッドランプ1灯分くらい。
つまりヘッドランプ点灯の半分くらいの消費電力。
ヘッドランプ点灯でパワーダウン感じる人でもシートヒーターでは感じにくいはず。 電装系使用によるパワーダウンを実感する方法(非MT限定)
まづ、クリープ状態で停止できるような登りの坂道を見つける
見つけたら、そこで止まる。 で、適当に各種電装をONにする。
条件さえ合致すれば、Onにした途端、ジリジリと後ろへ下がってゆく。
自分はハイゼットのATで暖房ONにして確認済 コペン唯一の欠点である長距離走行時の仮眠できない問題って皆さんは、どう克服してますか?
ディースポのフルバケシートにリクライニングタイプがあるけど、やはり純正シートと同じで僅かに動くだけですよね? >>244
それはフルバケとは言わんぞw
それに、純正シートでも普通に仮眠してますが何か?
お前って、夜行バスや新幹線乗った時、後席に人がいる状態なら一切寝れんだろうなあw そんなヘボいチミにいい方法を教えてしんぜよう。
まづ、助手席に移る。(同乗者いるなら喧嘩してでも追い出せ)
で、シートレール可動部を一番前にする。 で、あとは限界までリクライニングするだけ。
これで運転席よか幾分寝れるようになるぜ。
頭は生きてるうちに活用せいよ。馬鹿。 まあそこまで言わんでもw
自分は社外のセミバケ入れててリクライニング出来るけどあんま変わらんから運転中のシートポジションのまま寝てるね
ただ年とともに体が痛くなりやすくなってきたから正直トランクで寝たい その後、トランク内で遺体が発見されたコペンがニュースで報じられたのであった・・・・ マジレスすると、
普通に寝れるよねえ
>>244は神経質な人なんだろうね
電車やバス内では絶対寝た事無さそう >>248
キー閉じ込めエラーがなければマジで寝てる まぁ、眠たきゃ寝れる
超長距離時はバイク用のキャンプ道具一式持ってくぞ 昔バイクに乗った状態(サイドスタンドして、俺がどんな姿勢だったかは覚えてないw)で寝た事あったなあw
極限まで睡魔襲ってきたら、大概の姿勢でも寝れるよね
それこそ立ったままとか(さすがに熟睡ま無理だが 数十分の仮眠ならしたことあるけどコペンで車中泊とかエコノミークラス症候群大丈夫? 昔SPG(フルバケ。リクライニングしない。リクライニングしないのがフルバケなんだよ。>>244君。)
付けたZ33乗ってたけど、普通に寝てたな。
5時間程度だったので、仮眠じゃないと思う >>244
俺もシート倒して休みたいなって思う時あるわ マジレスすると他の車で寝る
普通軽の2シーターを1台のみ所有とか無いでしょ
あくまでセカンドカーだろ 俺の場合、運転する事自体 を楽しみたい時だけコペン乗るから
コペン運転中に眠たくなる事などありえん。 楽しさが勝って、睡魔など来ない
もう1台の足代わりのクルマは、普通に単なる移動の手段&モノを運ぶためのツールでしか無いんで
運転中はしょっちゅう眠たくなるが >>258
びんぼうだけどほしいもの選んだって感じがひしひし伝わってくる熱いレスですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています