【スペーシア】どっちを買うべき?【N-BOX】2
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新型スペーシアスレが、N-BOX信者のN-BOX礼賛&スペーシア罵倒のレスで溢れて、いい加減ウザいので、専用スレを立てました。
スペーシアか、N-BOXか?
心行くまで語りやがれ!
※前スレ
【スペーシア】どっちを買うべき?【N-BOX】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1513128061/ スペは割り切った仕様が選択できるってだけで装備揃えたら値段変わらんからね >>973
たまに「比較したらスペーシアの方が結果的に高くなった」という書き込みがされるが、
見積書見せてと言っても誰も見せてくれない・・・ >>968
パワーボタンがあるじゃないか。
YouTubeで動画見たけど、ノーマル糞遅いと言ってて、パワーボタン押した途端、すげぇはえぇ!ターボみたいっ、気持ち悪いぐらい加速いい、って言ってた つかNの見積取りに行ったときNカスターボ4WDで260万とか出してた人が横に居たわ。 >>975
ターボはスーッと加速するからやっぱ違うよね >>978
ターボの方がいいのは仕方ないけど、街乗りには十分かと。
まあフル乗車で坂道走るならターボ必須だな >>974
そりゃSにはあってNにはない装備は無視して
Nにあるもの基準で比較してるんだからそーなる >>929
目標設定をそんなにコロコロ変えるのもおかしいとは思わないの?
何かの商品やサービスを販売するときに、目算つけてやや高めの目標掲げるのが普通だけど
軌道修正するタイミングが速いほど良いってもんじゃない
それはそれで行き当たりばったりとも言えるわけで
働いた経験が無いのか、管理職した事がない末端なのがもろばれ 下り坂ブレーキ踏んでもこけない、カーテンエアバッグ普通いらない
錆びにくい、安い、燃費が良い、早い、交差点発進静か
商品力が有るので 販売力1/20で、2万:1万と半分売れるさかい良し
溢れ返っていないのがよい
ママ友の口コミで売れるらしい近所 燃費詐称のルークスもスペーシアより売れてるよ。
20年も前の非力な古いエンジン
カタログ燃費もダントツ悪い
22km/L
岡崎五朗の車で行こうという番組で
燃費や加速が酷評されてたのを思い出した。 このスレ初めて見たけど参考なるなー
N売れてる理由もわかるよ 風俗嬢にスマートキーを見られても恥ずかしくない、そこがSUZUKIやDAIHATSUとは違うアドバンテージ >>972
今回Nとスペとタントで比べたが、スズキはターボなしがほとんどと言ってたが
ホンダは半々、ダイハツはほとんどがターボと言ってた。
やっぱ客層違うんだなぁ。
ターボが売れないところがいかにもスズキらしい。 >>988
それは加速力の差では?
スズキのNAはそれだけ街乗り加速に過不足ないってことでしょ。
スペカスターボ試乗てきたらしい隣の若い女性は、(加速が)こんなにすごくなくていいってNAのスペカスホワイト選んでた。 スペーシアの自滅で
Nboxがまた売れる…
スペーシアは簡単に形変えるけど
それって旧型が失敗って事?
今のカスタムより前のZの方が形的には
いいけどね。 >>990
簡単に形変えるっていうけど、初代パレットのゼンピラーブラックアウトのフローティングルーフ、
縦型ストップランプを初代スペーシアは継承してたでしょ?
車のデザインは継続と革新の高い違い(オデッセイなどがわかりやすい)だから、
今回のスペーシアのターンは革新のターンだったというだけ。
たまに革新続きだったり継承続きだったりするが、セオリーはそうだ。 スズキのブレーキランプは片方有り無しのオプションか? スペの存在価値は、スズキ車しか買えないという特殊な事情のある人の「N-BOXみたいなのが欲しい!」という切実な需要を賄うためにある。 中の人は、インドで儲けて、Swiftで褒められて、XBeeが話題になってくれれば良し。
アルトとワゴンRが売れてくれると社内の空気は良くなるのになぁと思ってる。 販売台数はずっと スペーシア>ルークス
デイズの販売台数はルークスとただのデイズの合算なんだけどね >>989
俺はスズキの軽を選ぶ客層は走りや質感にはこだわらず安さ重視だからと取ったが。
ベースグレードが一番売れてるらしいし。 このスレッドは1000を超えました。
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