【スペーシア】どっちを買うべき?【N-BOX】2
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新型スペーシアスレが、N-BOX信者のN-BOX礼賛&スペーシア罵倒のレスで溢れて、いい加減ウザいので、専用スレを立てました。
スペーシアか、N-BOXか?
心行くまで語りやがれ!
※前スレ
【スペーシア】どっちを買うべき?【N-BOX】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1513128061/ リアバンパーを電柱にぶつけて凹んでる車をよく見るから、バック停止は必要な人が多いかも >>749
寺男によると25%〜30%の人が全方位カメラパッケージ付きを選択してるらしい。
まあ、そんなものかな、という印象だな。
安いOPでもないしね。 >>751
逆に言うと70〜75%の人が選択しない。
付けない人が多数派。
N-BOXのセンシングレスが2割強らしいから同じくらいって事か。
やはり購入層や車選びの基準が微妙に違うんだろうな。 >>752
スペーシアのスズキセーフティサポートレス車は5%って言ってた。
ホンダセンシングレス率の高さにびっくり。 >>752
N-BOXの販売台数で2割と言うのはかなりの台数がやすさ優先か 地域差とかにもよるのかもしれんが元々の値段高いから
じゃどこ削るってなった時そこ削るとかかもな。
20代だと割りとそう考えそうな感じもする。 あと、寺男さんが全方位カメラパッケージは車がもうない。発注すると着いてない車よりかなり先の
納車になると言ってたので、25%〜30%というのは物理的な壁であるようだな。
これらの数字の根拠は↓の58分頃から。
https://m.youtube.com/watch?v=3dUuAFqYKCg&feature=youtu.be もう2月に入ったし、12月・1月度の集計とか出てるんじゃないの? 順位 メーカー 車名 販売台数(台) 前年同月比(%)
1 ホンダ N-BOX 18,458 123.3
2 ダイハツ ムーヴ 10,073 86.1
3 日産 デイズ 9,288 81.3
4 スズキ スペーシア 8,757 145.5
5 ダイハツ タント 8,741 84.9
6 スズキ ワゴンR 8,284 157.0
7 ダイハツ ミラ 6,654 119.5
8 スズキ アルト 5,193 75.4
9 ホンダ N-WGN 4,949 75.4
10 スズキ ハスラー 4,194 66.8
発売月なのに、ワゴンRほどの勢いがないのか?スペーシアは?
CMに大杉漣使ってお年寄り向けアピールだからなあ
どこを向いてるのか?よくわからん方向性 スズキの本気は初売りからかな?
それにしてもクロスビーとバッティングしそうだけど、さてさて。 >>758
14日発売で、営業日は正味10日強だし、12月の新車届出ははほとんど試乗車と展示車
でしようね。
また、上で(寺男氏が)述べたように「全方位カメラパッケージ」が需要過多で
納車がどんどん遠のく事が今後新車届出の足を引っ張るおそれもあるかな。 >>760
ただ見にきた客をいかに売りたいものに誘導するかが営業の腕じゃないかな。
その時目玉が一つなのか二つなのかで、結果は違うでしょう。
トヨタでは軽見にきた客を普通車に誘導してるし、ホンダでは何が何でもNBOXに誘導してる。 >>762
いやホンダはオデッセイやフリード売ったほうが儲かるだろうにw
N-BOXに誘導?w >>763
フリードみにきた客はシエンタに、オデッセイ見にきた客はベルアルに浮気するんだってよwww >>764
うひw
なるほど! それならわかる気がするw
N-BOXなら、タンクルーミーにも勝てるもんなw >>703
かっけえ・・・
タント買うわ
秋まで待つ >>756
カメラの取り付け部品が足りないので作りたくてもつくれないんじゃなかったけ?
思ったよりつける人が多くてうれしい悲鳴か。 >>758
SのCMでご年配の方々のハートをがっちりキャッチしてるよ。
バック苦手な女子にも受けがいいよ。
猫も杓子もACCなオッサン達には嫌われてるようだけどね。 >>741
ターボとノンターボの壁はあつぃよ。
まず試乗してPWRボタン試してきてからご意見を聞かせて。 ノンターボを両方試乗してきたが
両者一長一短かと思う、乗り味や運転姿勢とか
過去に乗ってたメーカーによっても評価変わるし
安全面ならN
安全面以外の機能性重視ならSな感じ >>771
安全面はあまり重視してなかったが
単純に上質さや高級さがある小さな車が良くてNにした。
燃費も機能性も及第点だ。 Nはセンシング、SはDOになるけど全方位込みの話
町乗りや遠出とどちらも他社より1・2段上
両社ともXグレードで考えるとNはオートスライドが片方のみ
Sは両サイドが自動でボタンで開けれる
頻繁に右リアサイドを開けるならSの方が勝手がいい
Nの場合、追加で出来るが安全面重視でカーテンエアバックがプラスされる
客層は近いけど、微妙に違う NBOXセンシングレスの割合って多分、登録未使用車が結構あると思う
ウチの近所の未使用車専門店の在庫の半分くらいセンシングレスになってる
まぁスペーシアのカメラパケも同じ状況になるだろうが >>775
2万台の2割がセンシングレスのだとして毎月四千台が新車未登録車? 我が県では2箇所の泥敷きのプールに
50台+50台位 NBOX他 置かれてる
錆びるわけです N-box、スペーシアはゴミ。
頭のいいやつはソリオを買うわ ファーストなら、そりゃソリオ飼いますよ
セカンドの足だから、N BOXかスペーシア
なんだかんだ言っても税金34500円は痛い N-BOX欲しい、でも高くて買えない
もう少し安くなれば…
そうだ、センシング削ろう
でも何故かイルミパッケージは付けると 停止するたびにキュルルキュル鳴ると他部分がいくら良くても一世代前の車にしか感じない バッテリーは3年おき 高い
セル10万キロで煩くて交換 もっと高い 廃車レベル
スペーシア 10Ah+M42Rで万全 車の寿命ぐらい持つかも
オルタベルトは痛むが、5年置き そんな高くない >>778
ヘエー
ソリオにもACCやカーテンエアバッグが付いてるんだ
凄いな N-BOXには劣るのは当然にしても
あ〜でも タンクルーミートールよりは、まだマシかも知れんよソリオ()
ルミタンなんて、言うも恥ずかしいスマアシ2だからなw
業界の笑いもの >>785
ソリオとタンクルーミーのどちらが優れてるかなんて、これを読むまでもなくみんなわかる。
http://autoc-one.jp/toyota/roomy/whichone-3075802/
外観デザイン・取り回し比較/ソリオ
内装・インテリア比較/ルーミー・トール4姉妹車
居住性比較/ソリオ
乗降性比較/ソリオ
荷室比較/ルーミー・トール4姉妹車
動力性能比較/ソリオ
走行安定性比較/ソリオ
乗り心地比較/ソリオ
安全&快適装備比較/ソリオ
燃費性能とエコカー減税比較/ソリオ
グレード構成と価格の割安感比較/ルーミー・トール4姉妹車
総合評価 どっちが買い!?/ソリオ あれば便利だと思うけど
ACC真理教は見ててキモい そんな毛嫌いしなくてもw
いづれどんな軽自動車にも全車速ACCが標準装備になるよ
もう10年以内にね >>786
ルーミーは乗った事無いがソリオは乗り心地がくそ悪いただのゴミ ソリオレンタカーで借りたが後部座席に座った子供が車酔いで大変だった
あれでスズキ車は買わないと決めた アンタら運転荒すぎ、煽りまくりのアミダ走りばっかりすりゃあ子供でも酔うわ 結局0-100でもスペーシアの方が速かったし
実用域の速度帯でもスペーシアの方がスムーズに静かに加速するし
燃費も良いし
ホンダご自慢のエンジンって何だったんだろうな?
他の軽同様プラスチッキーな内装で「質感がー」って言い張るくらいしかアドバンテージ無いもんな
内装外装のデザインは優れてる云々よりも見る人の主観なんだけどな
あとACCな、高速滅多に乗らないからどうでも良いや ノーマル同士ならインテリアはN-BOXの方がチープだ >>795
>結局0-100でもスペーシアの方が速かったし
>>167
>0-100動画どうぞ
>N turbo
http://youtu.be/BdbRaWjJmJY
>S turbo PWR is off
http://youtu.be/wlOGKYyNilw
>S turbo PWR is on
http://youtu.be/TDSJhETAJJU
>>397
>スペーシア カスタムXSターボ
>・パワーモード 11秒
>・パワーモードオフ13秒
>スペーシア(ノーマル)情報なし
>
>NBOXカスタムターボ 13秒
>NBOX(ノーマル) NA 17.5秒
NBOXカスタムターボ with “ECON ON” 12.2秒
https://youtu.be/3p79S0UaPOs
なんかおかしいと思わないか? 0-100っても完全に平坦な一般道なんてなかなかないし素人の投稿なんて条件揃ってないから純粋な比較にはならんよな
だから平気でECOOFFで13秒、ONで12.2秒なんて逆転現象が起こる もしかしたら無免許の力士が投稿したのが紛れ込んでるかもしれないw
ウエイトはハンデあるぞ ウェイクとキャストで白ナンバーを付けてるのに遭遇したが違和感ありすぎたw 良いんだよ少々の誤差があったとしても
スペーシアはアクセルベタ踏みでどんだけ速いかなんて目指してないだろうし
ただ前スレでN-BOX厨が持ち上げまくってスペーシアをこき下ろしてた新型エンジンも
結果見たらこのざまだもんな
マイルドハイブリッドの真価は0-100じゃないしな >>801
あの…
ドンガメ言われてたのはNAのスペーシアなんですが… 運転するのは、大杉漣みたいなお爺ちゃんなんだから
急発進しないドンガメで大正解なんだけどな >>718
ホンダはN-WGNの販売台数が息切れしてる影響
スペーシアはあんま関係ないと思うで とある情報筋だけど新型タントはカタログ燃費30こえるらしい Nは飛行機まで手がける乗用車メーカーがだした本気の軽型背高乗用車。
Sは悪路に強く軍用車にもなる実用車メーカーがだした万能背高箱車。 >>805
それはないと思う。
新型ミライースがカタログ燃費でアルトの背を追えないと悟った時、
「当社はこれから燃費ナンバーワンは目指さず、安全の分野で行く」と
大見得切ってるからね。
http://toyokeizai.net/articles/amp/171064?display=b 山間奥地 送迎買い物専用
30馬力550cc2気筒なら30kmL行くのでは スズキにはインド奥地 バス救急車向け
7人乗り?34馬力3気筒800cc 高耐久車 40万ぐらい
ハンガリーでも隣国向けに一杯作ってる NシリーズはNBOXがこれだけ凄いモデルチェンジしちゃうと今は買うな時期が悪いになっちゃうよね >>798
誰か言うかなと思ったけど
ガソリン積載量からして違うね
どれだけ違いがあるかは分からないけどw
S、N12.2s ... 1/4 タンク
N13s... Full タンク 売上台数で話にならんから
工作員が頑張っても説得力はないけどなw
せめてNboxと競って2番手とかならいいけど
話にならんw >>802
NAでも結構走るみたいよ
https://youtu.be/RJuGUY5JYc8
ちなみにN-BOXターボモデルのオーナーの試乗な スズキ自販の各県営業所HP見てるけど納車式行ってるのスペーシアカスタムZばかりだな
いくら位値引いて投げ売りしてんだろうか? >>812
なんでただのユーザーが販売台数で優越感に浸ってんだよ
どっちが工作員なのかと ホンダもこういう千葉みたいな馬鹿なユーザー抱えて迷惑してそう 発売したばかりなのに
Nboxにすら勝てないんじゃな
うんうん、優越感に浸っててくれ NBOXに「すら」ってどういう事?
NBOXがスーパーハイトワゴン界の最底辺ってこと? マジレスすると全車の中でトップ取ったNBOXに対してクラストップすら取れないスペーシアって事やろ スペーシアは軽ではいい車
同じ土俵にNboxがいるのは
不運だった…
各誌このクラスはNの評価が一段高い >>825
N-BOXのほうが発売が先でスズキが対抗車種でスペーシア作ったんだだからそれはあたらないわ
安いNBOXっぽいの欲しい人が買うんだよ >>820
前者の中でNBOXがトップとってるのに、
スペーシアがどうやってクラストップ取れるの? >>821
流石に現行NBOXがセンシングが優れてもACCが便利でも運転する人間しだいだな >>828
別にずっとトップ取ってるわけじゃないし
どんな人気車もライバル車の新型とかでたら一時的に抜かれたりするでしょ スペーシアはN-BOXも去ることならがウェイクも視野にいれてるね。
アクセサリカタログみると、レジャーグッズに力いれてる。 スペーシアの年齢層
年配に優しい後退自動ブレーキ
若者向けのレジャー用グッズ
子育て世代むけのセンターサーキュレータ
女性向けの全方位カメラ
一方N-BOXの年齢層は
子育て世代向のロングスライドシート
現役世代(30-50代)ダウンサイザー向けのACCとLKASシステム どこかの試乗ブログでスペーシアはN-BOXどころかデイズルークス以下って書いてあったな >>832
ステマも結構だけど実際は年配も若者も子育て世代も女性もNBOX選んでるから日本一売れてるんだよなあ 交差点でうるさくて困るから あちこちギャーギャー
みんなベルト モーター スタートにすべき
1200辺りまで全部できるでしょうが、やらない不思議 n-boxは58馬力を7500回転で出すはずなだけど、アクセルベタ踏みしても6500回転から上に上がらない。 特許は無いはず
モーターは日本はデンソーが配って、各社実験済み 最大15%燃費改善
スズキが飛びついて、発売直前デンソーが売らなくなって
三菱に変更したといういきさつ
デンソーのHomePageに写真入でワゴンRに採用と発表
汚いやつらです 親を使って締め上げるガキ
デンソー日立三菱ボッシュバレオ みんな作ってる
制御回路に何か特許持ってるのかもしれない デンソー元技術者が今の鈴木社長
今では提携 いずれ合体D+S DS自動車工業
本田は無くなるので、独占になるから凄い上がる値引きなし
平均給与800万くらいで
D は合体したが、過去の悪行で安給料のままらしい アイドリングストップとの親和性は高いと思うな
単に音がうるさいとかだけじゃなくて、挙動についても
これは試乗しただけじゃ理解しにくいかもね フィットシャトルハイブリッドが出た時に買う気7割で試乗しに行った…内装がちゃちすぎて却下
5年前、軽の買い替えで各社回ったがNボが一番ちゃちに見えたので
4年前他社でSUVと軽の2台同時買い替え時、オプション全てロハになるほどの値引き提示を却下
今のNボってそんなに内装いいの?
暇だからカーズ行ってこようかしら… 内装というかインパネやシートとかは
パッと見ならDAYSやekスペースがいいと思う
質感とかも頑張ってるし
でも軽自動車としては二の足を踏むけど、そういうの好きなら仕方ない >>835
旧型の話されてもなあ。
まだ新型出揃ってないし。 >>843
乗用車乗りからすれば
そんなに良いとは思わないが、さほど安っぽさは無い分だけでも十分かな〜
必要な一般装備はカスタムターボなら最初から全部付いてるし
のーまるは知らんw 「新車乗用車販売台数」にカウントされるのは、乗用車だけ。
つまり、普通乗用車と小型乗用車だけです。
軽自動車は、あくまで人の乗用のための「軽自動車」であって、「乗用車」ではないのです 普通その区分で語りたいときは「登録車」と言うんだがな。
乗用車という言葉を軽自動車を除く車として使う人を初めて見た。
乗用車(じょうようしゃ、英: passenger car)、乗用自動車とはもっぱら人間の移動のために用いられる自動車のことである。
ただし、自動二輪車(オートバイ)や大型の乗用自動車(バス)は含まれないのが一般的である。
また狭義としてタクシー・ハイヤーを除く自家用のものを指す場合もある。
対義語としては貨物自動車、商用車、特種用途自動車などがある。 悪いものが良いものを駆逐した前例なんていっぱいあるからな
N-BOXは確かに良い車だと思うけど
一番売れてる=一番良い
こんな単純なもんじゃないし、これで完結したらこのスレ要らないよね
逆に反論出来ないんだなって思ってしまう >>849
N-BOXは発進時キュルルン言うから良い車には入らない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています