【HONDA】ホンダ N-BOX vol.107
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.106
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1515232155/ 自動車グループ
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:::::::: ｜ 軽が白ナンバーだとよ… │
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::::: ｜フフフ…軽であることを隠したいんだろうよ … │
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｜ 軽の分際で白ナンバーとは │
｜ 自動車の面汚しよ… │
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4000cc 3000cc 2000cc コンパクトカー おい
ノーマル顔にも制音材をもっと入れろ！
差別するな オプションの
ピュアサウンドシステムの防音・振材の数と量を見れば一目瞭然で
基礎的防音対策なんてしてないことが解る 前スレ＞992,995さん、ありがとうございました。
純正ナビは8型プレミアムインターナビ、VXU-185NBiをオプションで付けました
あの元から貼ってあるアンチグレアフィルムは画面保護用なのでしたか
わかりませんでした。
それなら敢えてフイルムを上から貼ったり、剥がして張り替えることはないですね
でも、仮にディーラーで張り替えたいとなれば費用はいくら位かかるんでしょうか
ディーラーでは教えてくれなかったですし、ホンダアクセスでも同様です。 ナビ装着スペシャルパッケージのバックカメラって性能どうなんですかね？ >>4
そうだね
内装もカスタム仕様なら
ノーマル選んだね 11月末に契約したGLターボ緑、ようやく納車日が1月末に決まった。
契約当初は1月初旬予定だったけど遅くなった理由は不人気色だからなのかな？ >>1乙です。ありがとう。
前スレ>>993-995
えー？って思って車庫行って見てきたわｗ
（あったかどうか見てないが）養生フィルム剥がす→黒ツヤじゃなくアンチグレア処理が素の状態なんだよね？ >>10
12月中旬契約で1月下旬から2月中旬に先週延ばされたｗ
同じLカスタボ 新型8型ナビのVXU-185NBiはアンチグレア処理ではないですよ
それは従来のもみたいです
ディーラーオプションのサイトで確認しました。
最上部にアンチグレアフィルムが貼ってある様です
確かにフィルムの様なものが貼ってあるのは確認できます。 車ってナビでクソ暴利をむさぼられるの納得いかないんだよなぁ
NBOXに限らず 付けなきゃ良いだけの話ｗ
強制じゃないし、社外品だって使えない訳じゃないんだからな すまんな、俺の車の納車を無理矢理早めてもらった分
他に影響が出てるんだわｗ 普通車の税金払えない人が買う車w
全ての面でソリオに大敗乙 >>6
それは同じようにオプションが選択できるカスタムも同じだよね
カスタムとノーマルどんだけ差があるんだろ >>13
うん。公式サイトの「ダイレクトボンディングパネル」の項目内に
■ディスプレイ断面の構造
アンチグレアフィルム
タッチパネル
ボンディングシート
ディスプレイ
いやこれは剥がしちゃダメなやつでしょ。ちゅーか剥がそうとは思わないな。
メタリック車のボディでクリア層を剥がすようなもんだ。 その剥がそうと思わないフィルムの上から保護フィルムを貼るってどうなん >>4
>ノーマル顔にも制音材をもっと入れろ！
カスタムにあってノーマルに無いのはドアライニングインシュレーターだけ。
ノーマルのN-WGNなんてルーフライニングインシュレーターも省かれてしまう。 >>25
仮にアンチグレアの上にアンチグレア貼ったら
ストッキングを二重に履いた時みたいにマダラにボヤけるような気がするけど
アンチグレアの上にツヤフィルム？…あの素のサラサラが気に入ってるから想像できないｗ ★軽自動車は 衝突安全性能が良くても、実際の事故で死ぬ
https://ameblo.jp/shiburoumurasaki/entry-12326437124.html
新型Nボが出るまで、軽で最高の衝突安全性能だったN-WGN
しかし、普通車(ハイエース)と正面衝突し、
ハイエースに乗っていた2人は、軽傷
N-WGNに乗っていた運転手は死亡
●ポイントは、クラッシャブルゾーンのほとんどない
ハイエースなのに、破損やケガ等の損害が小さい。
●だが、N-WGNはAピラーも曲がり、ルーフまで曲がっている。
ハイエースはAピラーの曲がりもほとんどなく、
ルーフも曲がっていない。
このハイエースはそんなに新しくなく、
衝突安全性能の試験値は低いだろう。
しかし、現実の事故では、これだけの安全性が実証された。
ペラペラの軽自動車は、衝突試験だけに特化した
いびつな安全性能で、実際の より速度の高い衝突では意味がない。 値引き頑張ってもらって契約してきました！納車5月だそうです(´；ω；`)
ノーマルとカスタムじゃ防音材の違いがはっきりわかるぐらい、ドアの閉まる音が違うことがわかり、カスタムターボにしてきました。
ナビは社外付ける予定なんですが、社外ナビでオススメはありますか？ >>6
あんなもん、車を静かにするためのものではないぞ
あれではお話にならない >>29
おめ！5月って事はかなり良い色買ったな！
男は黙ってアルパイン11インチ！ 初売り用確保分が終わると
年明け発注分からは、納期掛かるよ
２〜３ヶ月待ちコースがデフォ 11月にGL customターボ買って納車は２週間だったな
その代わり値引きは5万だったが >>10
>>12
皆早いなぁ・・俺なんか9月契約で今月18日にやっと納車予定なのに（＾＿＾；）
あ、カスタムターボGLパールホワイト 俺は初売りで契約したけど1月末製造で30年だったよ
確かに初売り用確保って言い方してたな 去年の7月先行予約のカスタムEXターボ4WDで9月納車。普通だね。
N-VANの準備が関係してそうな気がする。6月だっけ？ >>20
もちろんソリオってＡＣＣが付いてるんだよね >>28
Ｎ-ＷＧＮの乗員は８４才だから、身体が老朽化しとる
ハイエース側に乗っていたとしても、衝撃に老体は耐えられんぞ
考える能力がないのか？
バカなの？ >>20
普通車買ってまで、スズキ車とか絶対無いわ〜
どの層が買うんだよw >>41
30km/h以上
>>43
XBEEの最低地上高とインパネ配置は結構好きかも。 Gathersって、いつになったらブルーレイディスク対応するんだよ
＞＜ 普通車買うなら
トヨタだよなぁ
何スズキってｗｗ 軽自動車専門メーカーじゃん？？ 50カムリから70カムリへ乗り替えた
装備系は置いといて何より車本来の基本性能が段違い
一時代またぐと燃費や安全装備系はもちろん静粛性、横Gや路面の凹凸の吸収が感動もののハンパない進化
お前ら軽だけ進化してるような物言いだが普通車の進化もものすごい事知ってて言ってんの？
下手な普通車より優れてるとか言ってるがもしかして開発のかなり古い現行コンパクトと比べてないか？
一度それなりの普通車の最新プラットフォームに乗ってみてから言えよ
軽はやっぱり軽、基本性能自体が普通車より確実に劣ると気付くから じゃあなんでソリオ（）より売れてないんだろうカムリ >>28
もちろんどんな小さな事故でも当たりどころが悪ければ亡くなる可能性はある。
衝突時の角度や位置など事故状況は様々だから一つの事故が全てには当てはまらない。
シートベルトが窮屈だからと緩めるアホなパーツを使ってる人もいるし。
車の損傷状況も潰れているから弱いとかいうのは大昔の人間か少し前の車を良く分かっていなかった中国人の発想。
同一条件で公平に衝突テストされて高性能が証明されているのに文句は付けられない。
軽規格で寸法が少なく事故時に不利なのが分かっているからこそ衝突予防でホンダセンシングが
標準化されたN-BOXが世間から評価されるのは当然。
さらにこれからはどの車も衝突防止機能標準化と自動運転化が進み事故自体が減っていくでしょう。
その過渡期の先端にいるのがこの車の良いところ。
長文失礼。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
