【スズキ】アルト ターボRS Part97
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
自分が気にしないからと言って他人に押し付けるのかよ… ハイオク代程度が気になるならタイヤ代で失神するんじゃね >>396
そんなケチ臭い貧乏人さん用に軽自動車あるんだろが。
黙って乗ってろよ? ハイオク仕様とレギュラー仕様(若干パワーダウン)のどちらか片方だけ出すとしたら、
ハイオク仕様の方が売れるとスズキが判断したんでしょ?
アルトワークスでシート・足回りはRS同型仕様出して、とかと同じような話かと。 ハイオク仕様=パワー重視とか昭和ノスタルジーですか? パワーを求めた結果、ハイオクが必要になったんだから間違ってはいないと思う 欧州のレギュラーのオクタン価に合わせると日本じゃ必然的にハイオクにはなるな ハイオク嫌ならレギュラー入れたらいいだけ。
スイスポってえらいトルクあるね。
昔、スターレットGTのパワー考えたらいい方じゃないかと思うけど >>407
レギュラーはオクタン価ってJISの規格で89以上と決まっててメーカーもその規格に合わせてるだけなので
欧州が優れてるってことではないと >>408
JISが悪いのか?
国の機関なんて、企業が都合の良いように決めてるだけだろ >>409
ハイオクのガソリンも販売精製できるんだからレギュラーのオクタン価が低いだけで粗悪とか暴論すぎだろ
オクタン価以外で粗悪という根拠おしえてくれたら粗悪でいいや オクタン価90前後の貧乏ガスは先進国だと日米くらいか
なんでだろ?
軽油はたしかに日本のは硫黄分多かったから粗悪と言えるが今は変わったのかも
それにしてもスイスポ程度の動力性能でハイオクの意味ないと俺も思うが
スズキのハイオク仕様の基準がよくわからん もうECUやAGSのファームバージョンアップは無いんかな? >>411
昔雪の日にFFのアルトの後輪にチェーン巻いて走っているじいさんを目撃した 沖縄仕様の軽油で雪国には絶対行くなよ!
タヒにたくなければな… >>416
こいつには軽油仕様は無いから安心して良い 軽自動車って「軽油」じゃないんですかぁ〜?
名称を「ディーゼル油」と変えればトラブルが減るかもしれない。 ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180118-00000059-jij-soci
リコールザマァwww
対策品でなければ交換するって途中から部品が変わってんのか?
問題無ければそのまま無かったことに? >>419
こいつの生産時期は2015年以降なので安心して良い >>421
こうしてみるとターボRSはイカつくて可愛い小動物みたいに見えるよな アルトターボRSダサすぎw
こんなの恥ずかしくて乗られへんわw
頑張って好きになろうとしたけど無理でしたwww やたら主語をデカくして語る輩のお言葉なんぞ誰も信じないよね 必死でこっちゃに出張とか笑える人生やなホンマwww フォレ何とかいう車どないしたん?
散々自慢しとったやないけ
あん? 納車待ちやろ?
普通わくわくやろが?
ココ来てる場合やなかろがー? だから言ったやん?
ターボRS欲しくても買えなくて、見栄張ってフォレなんちゃらを買ったってw
そして毎日ここに粘着して散々悪口いって憂さ晴らししてるってw 欲しいなら肩ひじ張らずに買えばいいんだよ!!
プライド捨てればこんなに楽に生きられるのにwww みんな〜
__ __
`∠__\ /__\
‖・ω・`|| / |・ω・||
/ ̄ ̄ ̄ V/|  ̄⊂二)
L二⊃ |∪ | |
ヽ_⊃ ノ | /\_ノ
__(_/ _ヽノ_ >>435
いや、普通に評判悪いやろ。だってダサいもんw
AGSの為だけに好きになろうと頑張ったけど無理でしたwww
そのAGSも試乗して一瞬で嫌いになるっていうねwww >>437
メカニックからは水平対向エンジン評判悪いやで?
水平対向のオイル交換でも面倒くさいから押し付けあってるやでw
えらいもん買ってくれたもんやなぁ。 1つRS乗りに質問
グリル位置のノッペリしたとこはヤバイと思う?
ワークスみたいな黒いエンブレムのダクト付けたらやっぱ プライドがじゃまして負けだと思う?
ワークスの硬い足回りとかレカロのポジションとかぬきにして 俺は今のアルト良いと思って買ったけどな。
今までのアルトのがダサい思ってたけど。
つかこの車で初めてスズキ車買ったわ。
基本スズキの車でカッコいいと思える車なかった。まあ個人的意見だがな >>438
あれプラグ交換とか色々工賃も高かったりするんだよな
>>439
好きにしたらいいがな(´・ω・`) >>439
RSのバンパーでいいよ。
プライドってなに?軽乗ってる時点でプライドもクソもない。てか考え方が小さいな。
厳密に言うとRSでもワークスでもバンパーなんかどっちでもいいよ。
どうせならグリルががっつり開いてるやつに変えたいかな >>442
モンスターのやつ、やり過ぎだと思ってたけど、この前付け替えてる実車とすれ違っていいかも?と思ってしまった どんなにオシャレチューンしても、
峠の駐車場で、
「本官さんの登場です。」
と、紹介される悲しさよ。
ま、フィアット・ムルティプラの
ダメおやじデザインに比べたら、
マシなんだけどね 本官さんは悲しくない。むしろ褒め言葉。
ミライースの奇面組・潔はアレだけどな。 >>439
別にヤバいとかは思わないけど
元々アルトはアシンメトリーデザインのグリルが標準だから、右側の平らな部分が寂しいとかって発想自体が無かった
むしろワークスの穴位置や大きさが左右対称な様でいて微妙に違うのが見ていて何だか気持ち悪い
あれなら左右対称にすれば良かったのに >>439
周りの奴らに初めて車を見せた時、必ずと言っていい程に
「アルトワークス?」
と言われる
最初は一々訂正してたけど、もうめんどくさいからそうだって言ってるよ
オーナー以外からしてみりゃそんな認識
プライドがどうとか馬鹿馬鹿しいよ ワークスのダクトはダサい蛇足、あれがあったからワークスではなくRS買った。
むしろノーマルアルトバンパーがよい。 長年乗ってきた22ワークスをオーバーホールするつもりで金を貯めてたがその前に事切れてしまった
幸いだったのは其が36ワークスのリリース直後だった事
RSを試乗して22からの進化ぶりに軽く目眩を覚えつつコイツになら金を払ってもいいと思ったがワークスの登場を期待せずにはいられなかった
案の定リリースされたワークスだったがRSを越える凄い車になるだろうという俺の期待を裏切る糞車だった
このタイミングで22ワークスがお亡くなりになったので全てを知って納得し迷う事無くRSという最適解を得る事が出来た
同じ結論に至ったとしてもワークスリリース前だったら心境は今とは違っていたかも知れん ちなみに22ワークスの廃車判定を下されたその場でRSを発注したら
「えっ?ワークスじゃ無いんですか?」
って言われた
ちょっとイラっとした そのイメージしてたワークスはどういう仕様だったら良かったのか教えて欲しい >>457
単純にRSの5MT仕様。
バンのMTそのまま移植で良かったんや… 外見は今のワークスで中身RS
MTやAT(notCVT)があるとなおよし そう言えば昔のワークスにはieとか言う外見ワークスのお買い得仕様があったよね〜。ちょっとだけ乗ってた記憶がある。 >>453
営業マンがそんな事言うわけないだろ!! RSよりワークスのほうが利益率が良いのは確かだからなぁ >>457
まずボンネットにインタークーラーダクトとボンネットに食い込む専用丸目ヘッドライトは欲しかったな
足はあそこまで固くするなら相応に下げなきゃアカンだろ殺す気か?そうでなければRSと同じでいい
シートをレカロにするならレールもレカロにしなきゃ意味無いっうかケチったせいであのポジションだ
シフトレバー基部が手前過ぎて2と4に入れる度肘がシートに当たる為手首を大きく曲げて叩き込まなければならないのでストレスがマッハで加速
評価出来る部分も有るには有るが減点対象が大杉
特にシフトレバー基部なんて車体構造的な部分が致命的だわ他は金さえ払えば容易に解決する手段が無くは無いからな
>>461
オマエん所の営業は言わんかも知れんが俺は言われたよ >>463
なんでそーなるん?
そりゃただのバンMTじゃねーかよ!? ま、RSのMTで良かったのにという人は天文学的数字に登るのも事実だ >>464
シートレールとハンドルとスペーサーで解決するんでないかい?
2と4が入れにくいなんて思ったこと無いよ
それかおまえが短足で目一杯シートを前にだしてるからかな? >>463
バン云々はミッションの話で、
わざわざMTを新開発するんじゃなくてバンの物を流用すれば良かったのに
と言う意味じゃないか? >>460
ATだと低速トルクがあったから、本物のワークスと変わらないぐらい走ったね >>466
それは否定しないがシフトレバー基部がワークスと同じなら結局AGSを買っただろうね
>>467
無意識に手首を使っているか肘を開いているか或いはその両方かはたまた意識的にやっている事を無視してるんだろ?
一般向け市販車はロードカーであるべきでそれを競技用ベース車にするかどうかは個人の自由だ
メーカーが余計な事をしたおかげでどっちに使うにもユーザーに無駄な追い金を強いられる未完成の糞車にワークスの名を冠した事もそんなガラクタを有難がって乗ってる連中が居る事も理解に苦しむ
競技用ベース車として買ったなら解るかノーマルで乗り回してる奴は単にワークスの名前が欲しいだけの無知か自殺志願者 >>460
>>469
廉価版だと思いRSで軽く勝てるだろうと勝負を挑んだらついていけなかった。
昔のワークスie恐るべし >>472
だが高速巡航時の安定性はこっちの方が上だ 昨夜の関東大雪の中出撃しようと思ったら前輪が空転して雪だまりから脱出できなかった。
車重が軽すぎるのも考え物だな >>475
そうゆうのが有るから
やっぱ4WD有利だな〜 エンジンかかってる状態で車外に出でドア閉めると、警報音5回なるけど
設定変えることで、1回とかにならないのですか。
マニュアル見ても見つけられないので教えてください。
(セキュリティ解除の警報なしモード、確認音1回に現在はしてます。) 何で警告音5回が嫌なのか知らんけど
警告音がウザイならキーを車内に置いたままドアを閉めればいいんじゃないの? >>478
エンジンをかけたまま車から離れるのは違法だからだよ >>465
ターボのパワーに対応したMTじゃないって事じゃないのか? >>483
ワークスのMTってクロスしててしかもファイナルギアが高回転気味なので長距離の燃費が悪い エンジン掛けてデフロスター付けてから、車外に出て雪下ろししようとする度に
ピーッピーッって鳴るのがちょっとウザいのはまあ分かる。 >>478
とりあえず半ドアにしとけば鳴りませんよ。 早くMC公式情報出せよ!!
キーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーッ!! CVTマンセーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!! これがCVTだったら、ホンダのN-WGNカスタムターボ買ってたわ 好きな車に乗りゃええんじゃ!
誰にも文句言われる筋合いはねぇ。 ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180123-00010001-bestcar-bus_all
よっしゃ!5MTミラターボ買うやで!?
ベストカーの記事やけ…あ。 「まいなーちぇんじは?…まいなーちぇんじ…は?」
看護士「このおじいちゃん、何年も前からこの状態ですね」
医師「こうなったら来世にモデルチェンジしかないよ」 >>494
先代ミライースにアルトエコがフルボッコにされたおかげで36が生まれRSが生まれた訳で当然現行ミライースは36を越える事を目標にしていた筈なのに結果はあのザマ
もしRSが存在しない状態でミライースTR-XXとか言われたら期待せずにはいられなかっただろうが何もかも今更過ぎる 新ミラターボMTか 出るなら
室内静か ターボで楽々 乗り心地のよい足周り
それでいてロールもうまく押さえ込んでいる
ターボRSにMTが付いて豪華になったような
そんな車がいい MCがあったとしても来年4月にFCするなら中古車買った方がいいかな・・・。 次期アルトがどんなデザインになるかは不明だけど
今のデザインが好きなら買っておくべきだよね? おうよ!!
生まれて初めてアルトが好きになったんでね。 >>504
似てるかもしれませんが私には何も響きませんでした 「神様。風の神様。どうかみんなにMC情報を教えて…」 アルトターボRS(笑)のMCなんかどうでもええwww >>511
それMAZDAや…マツダのLaputaやで節子orz >>513
色の追加
それと今新車で買ってすぐにマイナーチェンジされたら嫌でしょ?
これが一番の理由だと思うよ、MCが無いなら無いって公式に言ってほしいのよ!! >>514
だからMCしたらまた買い直せばいいだけの話やろが!?
何べん言わせんねやダボが。 >>514
色の追加
ガンメタ+赤
赤耳は譲れない むしろワークスのボディカラー増やしてターボRSの色は減らされそう >>514
過去に『MCが無い』と公式に発表したメーカーは無いと思うが むしろ外装/内装(シート除く)全部ワークスと共有で良いよ この不細工車がどうなろうが知ったこっちゃないwww どうでもいいような車のスレに粘着しているアホってなんなん? 中古でRS買ったんでチョイ質問。
ドライのアスファルト上で0発進アクセルベタ踏みフル加速で
車体にガガガガってくるのはタイヤが滑って制御が入ってるって事かな?
ちなタイヤはノーマル5分山ぐらい。 タイヤハウス内が凍りついた雪でガンガンや…(´・ω・`)もうちょい広いと落とし易いんやが。 そもそも0発進アクセルベタ踏みフル加速ってどんな状況でするんだよ? >>527
ガガガってなった時どのインジケーターが点滅してた? >>530
以前乗ってたCR22SとかHN11Sは制御無しだから
ガガガガってこないし、滑ったら滑りっぱなしw
>>531
えっ?したことないの?遊び以外にも
例えば流れの速いところに一時停止からの合流とか
>>533
いやフル加速中にインジケーター見てないしw >>528
いや、527の説明によるとガガガっと発進しちゃってますけど そんなベタ踏みせんでも十分合流出来る動力性能持ってるやろ? ゼロ発進ベタ踏みシグナルグランプリとかやっちゃうよな?
旧ワークスieにすら叶わないので泣けるが 常にアクセル100%ブレーキ100%で踏んでる頭弱い人にみえる 最初のオイル交換てどれくらいでしました?早めがいいと聞いた気がするんですが >>539
俺は1000〜2000kmの間にした。
次は5000kmで交換。
あとは5000km毎に交換してる。 >>540
その辺りですか、今1200ぐらいなんでそろそろ替えてみようかな 4WDモデルに装備されてるPTCヒーターの動作条件をスズキに聞いてみた
要約すると
イグニッションON・規定のエンジン回転速度で一定時間経過・規定の温度以下の外気温/冷却水温・バッテリーが充電モード・ジェネータの発電量が規定以上
でPTCヒーターが作動するそうだ
そんで外気温と冷却水音とPCTヒーター以外の電装負荷状態によって
435W,300W,135W,0W(オフ状態)
の4段階にリレーのオンオフで変化する設計だそうだ
どうもオーナー側の操作で明示的なオンオフは出来ない模様 NAエンジン車は5000kで交換してるがRSはタボだから3333kで交換10000kでフィルター交換。
オイル銘柄は一番安物。 >>545
グッジョブ!
そういう仕組みだったのか
朝一で走り始め、5分もしない内に温かい送風になるからスゲーっと思ってた
ともかく気温ー5℃の時には非常に助かる機能だよ >>542
新車無料点検て例外なくハガキとかで案内来ますよね?来てないんすよね〜 >>548
あー俺も来なかったわ。売るだけ売ったらほったらかしかおもたわ。
そのくせ法定点検のハガキはきたし。
お客様感謝デーっていうかスズキの無料点検イベント的なハガキも連絡もこれ買って2年たつけど一度も来ないし、こないから行く気もおきない。
初めてスズキかったけど次も買おう思わんわ。 >>550
法定はべつに受けなくていいんやろ?
車検だけ受けとけば >>550
確かに売りっぱなしはちょっとね〜よくしてくれたら次につながるのに… >>550
俺ならその方が有り難いけどな
車の整備は近所の馴染の修理工場で頼みたいから
鬱陶しい電話やハガキなんて来なくていいよ!! >>554
馴染みなんだったらそこで車買ってやれよw >>557
ディーラーで買わないとプログラムの更新出来ないんじゃないの? 寺によって違うだろうが、国産はホンダ
輸入車ではルノーが非常に良い。ホンダなんか
光軸調整や、安売り屋でタイヤ付けてバランス狂ったのにタダで直してくれたんで、恐縮したくらい。
ルノーは試乗した時はお茶も出なかったけどマメに情報を送ってくれる。
迷ったら対応が良い寺やメーカーで買いたくなるのは人情。
スズキは買ったことないからわからんけど。 >>558
その時は整備工場からディーラーに出す。
知らんけど。
自分も馴染みの整備工場で買ったから興味あり。 見積もり取りに行ったけど、納期一ヶ月だって。
んでもSX4が査定ほぼゼロが泣ける。いい車なのにねぇ…
もう少し乗るかね… リリースされてから結構な年月経つのに納期が1ヶ月掛かるのは
もう在庫としては置いてなくて完全受注生産なんだろうな
ラインナップから消去されるのも時間の問題かな?
マイチェン厨は、もうマイチェン待たずに契約した方がいいんじゃね? MCが控えてるから現行モデルの在庫が無いともとれるけどな
どっちかな・・・ 爺むさいCVTなんてRSに必要ないやろ
素アルトだけで十分なんや >>564
キャスポなんかは納期10日だーとか書かれてるから、受注生産なんかね。
>>565
聞いたけど「ネットの情報の方が早い、店にはなかなか来ない」とさ。
てか試乗車をもっと用意しとけよ…売れないからって試乗車売らんでも… 例えば、素アルトだけマイナーチェンジしてRSされなかったらマイナーチェンジ待ってる人はどーすんの?
ありえる話だがラインナップから消えるも普通にありえる話 マイチェンあったとしても、安全装備のアップグレードだけ
一体、ナニを期待してんだかww 外装と内装のデザインがワークスと同じになって、
5MTが選択可能になって、
マイルドハイブリッド化して、
タイヤハウスがコンパクトになる
:
という夢を見た >>571
AGSはワークスに任せてRSはCVTにしたほうが売れ行きが良くなると思う。
CVTにしたほうが正にアルトターボの名にふさわしい アルトターボと言う名前から大多数の人が想像するのは素アルトにターボが着いた車だろ。
素アルトの使い勝手に加えてもう少しパワーが欲しいという大多数の一般人の要求にとってはCVTのRSこそ正に理想 >>581
CVTにするならRSの二文字は不要だな
外装もノーマルままでいいしブレーキサスボディ補強も不要
早い話がXにターボ付けるだけでいい
俺はそんなの買わないけどね いらないとかホザイてるクセに、毎度、毎度スレを徘徊とか気持ち悪いんだよw >>584
今時珍しいかまってちゃんだなw
トモダチいないならかまってやるよ。 既に所有している身としては、むしろマイチェンでAGS廃止になってくれた方が希少価値上がって嬉しいわ
CVT?代車のアルトがそうだが糞みたいなぬるぬるした加速でワロタわ
あれのターボが欲しいとか(笑) >>584
今時珍しいかまってちゃんだなw
トモダチいないならかまってやるよ。 >>584
今時珍しいかまってちゃんだなw
トモダチいないならかまってやるよ >>588
下手くそにはAGS使いこなせないからな
そんな奴がターボCVT乗ったらロクな事にならない
腕の無い見栄張りな奴はSでも乗っとけ >>588
MCあるなしでこんなに焦らされるなら
2年前に買えば良かったと思う今日この頃
あんた正解だよ!! >>592
せやろ?軽自動車税も¥7,200の勝ち組だれろ!? AGS初期ものは確かに酷いラグがあったけど、スズキのアップデートで普通に楽しく乗れる。
それでもまだ不満なら、アフターメーカーのAGSプログラムを入れたらいいし。
CVTやATよりかなり軽量で、カチャ、カチャっとシフトチェンジをダイレクトに感じられるところが大好き。 >>594
四輪の自動車税は新規購入から値上げだけど、二輪はすでに登録済みまで値上げだぜ。
勘弁してほしいわ。 二輪は3台持ってるが、税金値上げ直前に2台ナンバー返上したよ。 >>597
ウチは二輪二台持ち。125ccのは朽ち果てそうだけど2stだから手放すのに躊躇してる。
エブリイ(バン)からRSへ乗り換えだから税金は高くなったけど、走りが良くなって乗るのが楽しいです。 なんや結構二輪乗りおるんやなぁ。
ワイはナナハンのゼファーやで! 税金は上げれば上げるほど、二輪四輪業界は廃れるね。 古いクルマの税金上げるとか完全に他国の逆
アホ役人の脳みそだれか摘出して研究しる わかった!
じゃあXにCVTでターボついたグレードで129万!
最新安全装備仕様で135万!
CVT欲しい人これなら満足? >>595
こういうことだよね
つーか、未だに試乗とかのちょっと乗ったくらいでAGSの全てを知っちゃった風にディスってる輩が後を絶たないのが嘆かわしい
まあ、自分も実際購入して最初の一週間くらいは、あれ?やっぱり買ったの失敗?wwwとか思った瞬間も多々あったけどねw
けど、乗れば乗るほどシンクロするというか・・・こいつの悪い部分もこっちが上手くフォローしてやりながら乗りこなすことの楽しさ
そしてマニュアルモードで主導権握って軽量ボディを自在に操る楽しさ(時々ピピピッって拒否されるけどもw)
今では、ほんと買って良かったと思ってる
もちろんまたMT乗りたいなって気持ちもあるし、ワークスが出たときはいろいろ思うところはあったw
でもじゃあこのRS手放してまでMT車所有したいかっていうと微妙なんだよな、それぐらいまだまだ奥が深いと思うAGSもRSも
それにワークスのおかげでアフターパーツも豊富に共有出来て楽しめるしね、まだまだ乗っていきたいわオレは >>603
まあAGSでMT乗れる奴かどうかわかるよな > 大多数の一般人の要求にとってはCVTのRSこそ正に理想
実際には、CVTが滑ってしまってターボの意味が無い。6ATならば良い。 ハスラ○のターボから乗り換え考えてるがCVTでもSエネチャージの相乗効果も相まって圧倒的な加速はする
だがコーナーではおばちゃん走りの如く大減速しないとコロンっグシャってなって自爆で逝きそうだからアルトRS考えてる >>607
見ろ、こいつのようにCVTターボ高く評価する奴だっているんだぞ すまん
ちょっと盛った
オーバースピードでコーナーに進入するとDCBSが作動するわ
結果おばちゃん走りで不安感無くコーナリング出来るです スイスポにすれば良かった…
何でフォレスターやねん… なんでアルトのスレで愚痴るのかねww
m9(^Д^)プギャーとしか思わんわ 結局AGSが制御しているのはMTだからAGSを理解出来るのはMT乗りかその資質が有る奴だけ
AGSもMT乗れない下手くその事を理解出来ないのだよ
ギクシャクするだの気持ち悪いだのはAGSとMT乗れない下手くその間で相互に何をさせたいか何をしようとしているかの理解が出来ないから この車の醍醐味はAGSさんと如何にシンクロするかってこと。
ドンピシャの時のキモチいいことったら堪らんわ。 この車の中古車ってあまり安くならないね
新車を買った方が賢い選択だと思うんだがどうなんだろう? 俺はAGS試乗して素晴らしい変速機だと感心したけど、ド下手が仕事で乗るクルマなんかCVTでいいと思ってる。
それにしてもCVTが滑るとかアホな事書いてるオンチなんなのw >>617
オマエは江戸時代の鎖国されてた日本人かw
日本国内だけが自動車の世界なのかよ
まず消えるのはCVTだ。現状、世界中でほぼ日本だけの変速機になってまった
スバルすら次のフォレスターあたりから多段ATになるんだぞ。耳塞いで聞こえないーワーワー
って騒ぐのも勝手だけどなw CVTがステップATになろうが国内のAGSは消えそう ID:w+Z3nGHeはその性格ゆえに誰からも見捨てられた間抜け。
だから常人には理解できないほど構って欲しい。
このスレの連中はすぐに構ってしまうお人よしが多いから何度も顔出すんだろ。 CVTも理論値だけは素晴らしいんだけど現実はそんなに甘く無かったという点はロータリーエンジンに通じるものを感じる
ATもCVTも楽に便利にと進化するのは純然たる道具として正しい
その極致に居るのが自動運転車だ
でもそれって楽しいか?ワクワクするか?欲しいと思うか?
今時の車ってコンピューターやその支配下の装置の支援無しには動かないしそれを否定しても仕方がない
でも人が考えて介入出来る余地が有り思い通りの反応をした時の面白みはATやCVTは論外としてMTのそれとも違う
俺はワークスMTという選択も出来たがワークス自体の糞っぷりから即選択から外したがAGSへの偏見は失せていたのでRSを選んだ
AGS自体がCVTの限界を感じて試行錯誤の過程で生まれた物だからこの先どうなるかは解らんが末長く存続して欲しいとは思う フォレスター君はフォレスタースレでもギクシャクして、ターボRSスレでもギクシャクしてんな ワイのクルマ遍歴の中でもFD3Sは楽しいイメージしかないな。
その次はER34後期のMTセダンターボやな。 AGSは、開発を続けてもらいたいな。
新型スィフトにAGSが採用されなかったのは何故だろう?
マイナーチェンジ情報待ち遠しいな。 >>627
そりゃロータリーエンジンはブン回せるから楽しいだろうが俺が言いたいのは
「振幅運動ではなく回転運動から回転運動を取り出せれば高効率で高出力で低燃費なエンジンが出来る」という机上の空論の事
現実は低燃費どころではなくクッソ燃費悪い訳でスタンダートにはなり得ないシロモノだが解った上で乗る分には大いに結構 >>625
すでに日本人の大多数は車の運転に楽しいとかワクワクは求めてないと思います スイフトのラインナップにはAGSモデルもあるんだが
しかもAGSの弱点を補う形に進化して >>633
それをよしと思っているならこんな所彷徨いてないでとっとと巣に帰るんだな >>638
俺は大多数じゃないから巣はここなんだけどw
現実から目をそらすのはやめようぜ 車の運転楽しくないと目的地までの時間が凄く長く感じて苦痛やろ? >>633
そういう人はターボ要らないし、素アルトで十分 >>642
ばかw楽しい車求めてMT素アルトにしたんや限定の方がつまらんわ まあ実際、世の中の車を取り巻く流れとしてはどんどんつまらない方向に向かって行ってるよね
介入しすぎる安全制御、エンジン音もマフラー音も聞こえてこないコックピット、
いつしか、車はドライバーのものでなく、同乗者のため、移動手段、ハイヤーとしての役割だけを必要とされてきた
そして、今や、あげくの果てにその運転する権利まで奪われてしまう自動運転が現実化しようとしている
一方、そんな中、スポーツモデルはあるにはあったが10年、20年前と比べてあり得ないほど
どんどんどんどん値上がりしてて、名前は継承していてもランエボもWRXもタイプRも庶民にはとても手が出ない車になっていった
そんな中、そんな世知辛い時代に、数年前、逆行することなく
あえて別のベクトル方向に答えを出した36アルト、そしてアルトターボRS誕生
マニュアル免許を持ってなくても、たった130万円で車を操る、思いのままに運転することの楽しさを味わえる
お金なくても免許取りたてでも、今すぐ始められる車本来の操る楽しさを味わえる軽スポーツハッチバック、それがアルトターボRS
これを好きにならずにいられないわけがないだろ 内装がキャストスポーツ並ならな・・・
シンプルなのもわるかないが MR-SのシーケンシャルシフトってAGSの元祖みたいなものだよね?
あっちはスポーツ走行でどうなのかな? 日本のドライバーの大多数を占めるド素人にはCVTが一番なんだよ。
アルトターボとて例外ではない 車がドライバーを育てるってことがわからないヤツにこの車を語る資格なし ド素人の人はターボRSなんて車は必要としねーだろw AGS最初はアクセル抜きとかしてたけど今はもうベタ踏みだわ もう慣れたよ そもそもCVTのターボ車が欲しいのなら他に腐るほど出てるんだからそれ買えばいいのに CVTはユニットが高いから今のRSのままCVTにすると価格がもっと上がる可能性あるな これだけの装備がついているにも関わらずのバリュープライスなターボRS
マイチェンがあるとして期待してるのは安全装備の追加?
マイルドハイブリッド?
まさかお値段据え置きなんて図々しいこと考えてないよね? >>630
>>637
ほんまや!あるね。
スウィフトスポーツのウェブカタログばっかり見てたわ。
失礼しました。 >>650
元祖はフェラーリだな
似たものは昭和時代にたくさん作られたけど、どれも使い物にならなかった >>650
MR-Sはマニュアル変速だけ。オートがないからAGSとは縁もゆかりもない別物と思って間違いない。 もうAGSはハイブリッド専用でいいんじゃないかな
ホンダのDCTみたいなポジションでさ 参考に聞かせて!!
アルトターボRSって盗難の心配はない?
タイヤ盗まれるとか車そのものを盗まれるとか? 盗むほうからしたら特徴が大きいから目立つよな。
盗む候補から外しているだろう。価格そのものも安いからな。 軽自動車は海外じゃガラパゴスすぎて売れないし、車両価格も安いから捕まった時のリスクに釣り合わないんじゃ?W >>662
車の中でも特に軽いから持ち逃げされるかもな? >>662
リアルでも質問すると周りから失笑されるタイプですか? アルトワークスのホイールが4本盗まれたって情報を見たので心配だったんですが
取り越し苦労でしたねthx。 >>668
車の代わりにトミカが置いてあるかもな。
ちっちゃくなっちゃったて… >>688
心配ならナットだけでも換えとけば?警報がついてるから早々盗まれないとは思うけど
昔、出張帰りで1週間ぶりに駐車場に行ったら、愛車がブロック噛まされて亀になってたよ
タイプMの純正ホイールだけど、9分山のポテンザだったからだと思う >>671
専用工具じゃないと外れないナットですね
数種類併用すると更に防犯効果が高くなるとか
検討してみます。 RGーF16インチでも付けてんの?w
そない神経質にならんでも大丈夫だよ
ロックナットは強度に少し問題があるし >>671
32のGTRはやたらホイルを盗まれたよな >>674
十何年前やけどワイのスカイライン仲間のR32乗りが、
キー回してもうんともすんとも言わんからボンネット開けたらRB26DETTがまるっと無くなってて絶望してたやで… スズキのSマークは、盗難防止のお札って聞いたよ
だから、盗られないだろ?
タイヤは、判らないけれど、、、 >>672
それ使うと
数年後にタイヤ交換するときに
専用工具が見付からなくて困ったりする
かと言って
専用工具を車載しておくのは
リスク高いしね タイヤの盗難が心配なら、振動センサーで大音量の警報音が鳴る盗難警報器付ければ? 鍛造モノのホイールは軽自動車用でも油断出来んな
心配なら家の中に停めとくとかw 駐車する時に片側を壁にべったり付けたりすると盗られないねw 購入検討中の者です
メーカーOPのバックアイカメラ装着車にはバックドアガーニッシュ(カメラ取付用)は含まれているのでしょうか?
それとも別に料金が必要でしょうか? >>683
含まれて10000円だったよーな。
別途購入したのは外品のカメコンとモニターできれいにうつってるよ。 >>682
やり方は書かないけど簡単に横でも縦でも動かせるから注意しといた方がいい。 ちなみに外品のカメコンでもモーション検知?が機能するけど、広角カメラを補正しきれてないのか、接近すればするほど白線が歪むからね。
実用には問題ないけど気になるなら純正カメコンと切り替えスイッチハーネスを購入するとよろし。 そんなに心配ならFあたりについてる
ホイールキャップでもかぶせとけw 無知で申し訳ないけどカメコンってカメラコントロールの略? >>683
含まれてる
足りないのはコントローラーだけ
高いだのボッタだの言う人居るけどメーカー純正のRS専用コントローラーにしとけ
後関係無いけどラゲッジルームランプとラゲッジルーム入口の剥き出し鉄板を隠すアレも奢っておけ >>688
そうそう、昔は電源とバック信号だけだったけど最近の車両は舵角などの情報を合成するから専用のコントローラーを介さないとRCAが出てこないの。 試乗では分からなかったのでこの車の後席の乗り心地を聞かせてください >>694
悪くないよ。シートスライドは無いけどね。 乗り心地だけなら後席は壊滅的。段差とか100%追従する感じ。
アルコール入ったんで嫁さんに運転させたら愕然、二度と乗りたくない。 スイスポにしとけば良かったー…
真剣に後悔してる…はあ〜… >>697
街でこんな感じの
初々しいカップルに出会ったら
大抵は微妙な間隔を保ちつつ歩いてるので
特に理由は無いけどニヤニヤしながら
二人の間を通り抜けることにしてる 二つの意見があるんですね
自分で乗ってみないと分かりませんね・・・ 因みにワークスの後席の乗り心地に比べればRSの方が良いのかな? スポーツに振ってる軽車の後席なんてどれも変わらんよ
普通車みたいにサスストロークも無いから仕方ない話 >>705
オートマ限定でも乗れるけど、特性理解して乗らないとガックンガックンして幻滅するかも? >>697
後ろに写っているのはワークスな気がする >>702
因みに、ワークス海苔でRSは代車で1日借りた事が有る。
リアシートはワークスもRSも大差無し。
もし、リアシートに人を乗せなきゃならないんなら、炬燵で使う長座布団ひいとけ。 >>712
いや知ってるけどさ
わざわざ嫌われてる赤耳する奴いるのかね? このスレにはシルバーに赤のワンポイントでウルトラセブンにしたいマニアがいるぞ そこはやっぱり白地に黒アルトさんでしょ!
こんな派手なRSをあそこまでモダンに仕上げたイケメンアルトさんですよ! >>684
>>689
ありがとうございます
参考になりました >>716
宣伝ウザい
白一色デカール剥がしの豆腐仕様以下のダサさと思うがね
割り切れてない中途半端具合が見苦しい ほんま、毎回赤耳ださい発言からの自慢のRS写真うp自己主張飽きた >>712
どうせやるなら黄色耳モールに白ホイールにしちまえよ!とか思う 赤耳変えようとか思わんけどな〜
つか、今ってさ各メーカー車種でワンポイント色あるからそー思うんかな メッキの耳にした(`・ω・´)ゞ
リアディフューザーとアイライン買ったけど塗装しなきゃ付けられない(´・ω・` 耳、ボディ同色(白)とカーボン調入手して気分で着せ替えてる スズキよ!!
何時まで焦らすんよ!!
早く情報出せよ!! ご覧ください
これが人生を無駄遣いしている者の叫びです >>733
そうか?
初期型で4月車検やん。
車検代考えたら+20万位で新車よ? 初期型はAGSがぐちゃぐちゃなんだっけ
だったら買わないほうが良いね >>735
でーらーでecuアップすればいいんじゃん?
てか新車買えるだろ >>733
初期型買うなら登録がH27の二月か三月のを買いなされ
初期型批判する気は無い(というか俺の初期型だし)が中古やし新古買うならH2811月登録以降のを狙え
だがもうちょっと頑張って新車で買った方が良いと思うぞ そんな初期型をいろいろいじって今アールズのECUターボRSスペシャル入れてるんだけど
こいつでも条件によってはブースト計1.2超えするのねびっくりしたわ >>742
それはECUでブーストアップしてるからだよ。 運転席側のドアミラーの格納機能が新車時から3回も壊れてる。
ディーラーに行ったところメーカーから同様の症状の事例が報告されているとのこと。皆さんの車はいかがですか。 格納機能が勝手に作動したり、折り畳みor戻り位置が変になる事かな?
ターボRSでは一度だけなった事あったような(曖昧)。
以前乗ってたスイフトでは、偶になってた(格納スイッチON・OFFで戻るけど)。 >>743
いやそうじゃなくてV1.1やV2よりもマイルドに仕立てられてる?と勝手に思ってたからびっくりしたのよ
1.29とか出てたからさ RSの試乗車がなくて素アルト借りてきました!って言われても… だから早くMCしろよ!!
そうすれば試乗車も置くだろうし!! >>754
レスどうも。
格納しなくなる症状です。
中で歯車が 空回りしているような音がしていま 私は諦めたりしない
最後に笑うのはこの私だぁーーーーーーーーーーーーー!! アルトがMCしてもアルトターボRSもMCするとは限らない 素アルト&ワークスがマイチェンされると同時にRSがラインナップから消滅 >>768
それは俺にとって最悪な未来だよ・・・。 やっぱ赤RSがカッケーな!
ミラーもリアスポも同色だしな。 今以上にふにゃふにゃにしてどうするの?4人乗り前提? ふにゃふにゃとしなやかは全然違うと思うんだが、昭和で思考が止まってると仕方ないのかなぁ。 >>771
見聞きした範囲ではKYBのLFKとモンスポ純正形状が良さげ
アールズ純正形状も悪く無さそう >>774
マイナーチェンジどころか
次期HA37Sと
現行ターボRS
並売しちゃうのかwww よっしゃ、N-BOXカスタムターボ買うやで!
200万円やで!? > RSがラインナップから消滅
もし、モデル廃止の場合は、広報してから1年間ほどの猶予期間の後に実施するべき。 ターボRSたんスズキの黒歴史となるか伝説の短期モデルとなるか…
10年後またここで集まろーみんなー\(*´∀`*)/ あれ?アルトターボRSのミニカー発売日延びた気がする... >>785
二月下旬まで延期になったよと尼からメール来てたわ ミニカーでるんですね!
写真見たら細かい所までしっかりできてるなあ。 >>789
中々プラモ今は出ないわな
やっとハスラーが出た体たらくだし軽は現行モデルでプラモ出てるのはこれだけだよな
俺もこのハスラーは買ったが、まだ組み立ててない >>793
ワイはゲーセンで獲ったハスラーRC転がしてるやで!? >>795
エンケイのホイールだからホームページに載ってんじゃね? RSのは4.5Jだから市販品にはないタイプか…すまん >>795
ソースは不明だけど
iPhoneのメモを検索すると
下記の内容が見付かった
ターボRS純正
ENKEI All One
15 4.5J +45 約5.5kg
アルトワークス純正
ENKEI
15 5J +45 約6.0kg 第二純正のPF01の15インチが4.84kgらしいから純正にしては頑張ってるな 795です
五キロ切ってるんですね、なんか手頃な価格で純正より軽いの探すの大変そうだな〜ありがとうございました 重いホイールも長距離走るなら疲れにくくなるから悪くないよ
あと、積雪したら軽いホイールだとホイールスピンしやすいしなw >>808
あのデザインは個人的には好きなタイプじゃないが
装着した車輌を見たらアルトにも普通に似合ってるよ 1枚目のリアの奥がスカスカして見えるのが微妙な気がする 悪くはない。
悪くはないが、ホイールに目を凝らすと昭和な感じで萎える。 片道10キロの通勤快速用の軽探してて、MTにこだわりなくて、キビキビした車が欲しかったらこれかな? >>818
ワークス程のガチ風味が不要ならいいんじゃないかね
NAモデルでもキビキビ感あるけどね 社外オイルクーラーって付けてる人いる?
このクルマ熱ヤバイのかな?
たまに長距離走ります 通勤といったら渋滞が付きもんで半クラ多用されてAGSミッションには負担が掛かるからCVTの素アルトやろ? >>828
660cc 64馬力ぽっちのエンジンで
そんな気を遣う必要はない たしかに時々渋滞があるからなあ
noneも考えてみる
ワークスは試乗したけどあそこまでガチじゃなくていいw >>829
ECU上書きやってます
モンスポのインタークーラーBも考えてます
メーター振り切ります >>830
明らかな上り勾配を疑似クリープで牛歩しない限りはす素のMTよりも負担軽いくらいなんだけどね >>835
といっても神憑ったクラッチワークが出来るひとが操るMTには敵わないけどね
それでもごく一般的な技量のドライバーよりは半クラ上手よAGS
ただ足でクラッチ切れないからどうしても必要な局面になったら左腕でNレンジにする必要がある 必要な局面って、ジムカーナか緊急回避のサイドスピンしか思い浮かばない N走行は自分が使えない・使いたくないと思うなら使わなければいい。
でも使えるやつには問題ないし、色々有効なことのためにわざわざNにしているのだから、使っているやつを批判・非難するのは間違っている。 軽自動車で改造してまで馬力ちょっぴり上げても
何の意味があるんだろう?
遅いのは変わらないのに >>841
俺も馬力を上げることには興味は無いが
少し剛性が上がったことが分かるとか
少し突き上げが弱くなったことを実感出来たとか
僅かでも自分の理想に近づくと愉しいから
クルマを弄ってる 購入する時にバックアイカメラとカメラコントローラーを付けておけば
DIYでカーナビを付けてもバックカメラは正しく機能するものですか? >>844
カーナビ側のバックカメラ入力端子がコンポジットビデオ信号ならまあ スピーカーをケンウッドに替えましたよ。
純正はクソすぎますね。 自分でもできそうですねthx
教えてください
バックアイカメラが搭載されているか否かはリアのどこを見れば分かりますか? >>848
外見はメッキガーニッシュの真ん中にカメラが見えるよ、ていうか中古買うつもりなのか? >>850
あの穴がそうですか、なるほど
中古を買うかはまだ決めてません。 車間距離つめて煽り気味な運転していた奴が
片側2車線になったとたんに急加速でブチ抜いていって
その先にある信号が丁度赤に変わったのに無視して通り抜いていったら
横からパトカーがサイレン鳴らして出てきて追いかけて行き
信号の先にあるコンビニの駐車場に停められててワロタw >>855
アホにもたまには天罰が下るよな
GPSで管理して勝手に点数を引いてやって欲しいね
3日で免停だと思うわ >>853
中古車屋でRS見かける度に思うのだが値落ち率考えたら
もうちょと奮発して新車買った方がいいと思うぞ 1年落ち1万キロ走行で車両価格¥99.9万からの〜
ナビ他乗り出し128万やったわ… >>861
でも軽自動車税が¥7,200やったから、
まんまと買っちまったわ! >>862
今は7,200円じゃないよ
嘘付きは泥棒の始まり
RS盗んだのか? >>863
おかしいなぁ?ワイのRSの軽自動車税は¥7,200やけどなぁ?
お前の方が嘘つきかダボが!? >>867
被害妄想乙!
お前は税金¥10,800払っとけやw 初回登録日に関係なく中古の軽自動車の自動車税は7200円じゃないんですか?
私の認識が間違ってるのかな・・・。 >>870
ん?地域で違うんか?
27年3月登録までが¥7,200じゃねーの!? ♪車は安めの軽でいい
タイヤは韓国製でいい
女は質素なひとがいい
ライトはぼんやり灯りゃいい >>875
他はいいけど
ライトはダメだwwwwww ああフォレスターくんか
イチイチここに来る意味不明な行動が物語ってるように
フォレスタースレでも相手にされてないよな エンジンマウントとギヤボックスが初期型だとなんか違うの?
気になるわ〜
ちなみに俺のは初期型ですが 今日も峠でワークスやインプちぎって来たわw
RS最強! >>877
おいおい、DAIHATSU、ホンダは部品の7割が韓国製だぞ >>883
タイヤとかバッテリーとか
韓国製なんて絶対無理無理無理 元部品屋だけど、ダイハツは一部にインドネシアで、ホンダは一部にマレーシアって書いてあるのを見たけど、中国製ってのは見た事無かったな
よくトヨタなんかも中国製の部品がとか言われてたけど見たことない みんす政権の時横槍で外国部品の比率増やしたって噂はあったな >>880
エンジンマウントについてはよくわからん
ギヤボックスについてはPレンジ時のギア固定方法が変更になったとかなんとか
どちらも強度確保が目的かね 昨日峠を飛ばしたけどなんか動きがギクシャクして疲れたな。
やはり安物のサスが原因だろうか? タイヤかサスか、外気温による油脂類の問題か
ちなみに気温が下がると空気抵抗が増すので、非力な軽太郎は影響感じやすいかもよ 俺ん家のシャワートイレは東芝製だけど
実はSAMSUNGが製造してる >>894
そんなやつは周りも巻き込んで、人を殺して実刑を受けて初めて少しだけ反省する よっしゃ、来月アルトの初車検やで!?
10万ありゃ足りるやろ! 軽自動車実燃費ランキング
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
ワークスがあるのにRSがないって >>899
車検そのものは軽自動車なら
せいぜい2万円程度しか掛からない >>901
>>903も書いてるけど、RSは素アルトのバリエーション扱いだからかと。
スイフトとスイフトRStみたいな関係。 AGSのバージョンアップって定期的にしてくれるもん?それともこちらからお願いしてやってくれるもん? やっぱりそうなんか
ワークス発表前の生産だとバージョンいくつくらい? 受注生産のわりには足回りのボルト類サビサビだよなw >>906
ターボRSを独立車種扱いしてくれるのなんて
ココとみんカラくらいしかないよな 普通にワークスカテゴリーでしょ?
アフターパーツとかほとんど共有だし >904
905さん仰るように、シートレール先端のカバーだね
ウチのも知らない間に外れて転がってることがある(汗) デラでオイル交換終わって呼ばれた時に
アルトワークスの○○様って言われた・・・
もうターボRSはワークスって認識なんだなと思った >>918
ワークスもこれもただのアルトカテゴリーだと思うよ
エンジン同じだし >>905
>>919
ありがとう。
無事つけられました。
ただ、もう片っ方のレールのカバーもとれてて、どこにも見当たらないw >>924
俺のも運転席側が取れたことあるわ
ぶつけた覚えも無いのになんで取れるんだろうなあれ
しょっちゅう前後に動かしてる助手席側は未だにしっかり取り付いてるのに このスレはMCがなんの略かの大喜利スレになりました >>935
ディーラーの方でしたか
お仕事お疲れ様です 「ひぃーん」て音がするんだけどAGSか何かの音ですか? >>906
37もいかないだろ。実質20がやっと
逆にRSを別にすれば素アルトが1位になったかな >>938
AGSの中の人の阿久津栄太さんが油圧を高めている音です! 阿久津瑛太さん、何歳まで大丈夫やろか?
20年15万キロ持つやろか? ドアを開けた時のになるキーンて音じゃなくて走ってる時にたまに「ひぃーん」てなるんです。それもアクチュエータですか? エンジン切ってる状態でステアリング動かすと微かに「ひぃーん」って鳴くよね? >>945
寒いとシフトなのかクラッチなのかはわかんないけどシフトチェンジのタイミングでアクチュエータからキューって音がするけどそれ? >>945
シフトチェンジのタイミングで、甲高い風切り音みたいので「ヒュゥン!」って鳴るやつ?
あれはターボ機構のバルブ開閉時に鳴る音、って理解なんだけど、
自分もよく解って無いんで違うかも知れん。 >>945
ターボタービンの吸気音じゃないかと予想 >>952
×タービンの吸気音
○タービンの過給音
>>951
>シフトチェンジのタイミングで
ブローオフバルブの作動音。
アクセル戻したときにインテーク内の圧力を抜く音。 ゾロ目ナンバーって何で運転マナー悪いんだろうな
やっぱDQNが多いって事なんかな? >>955
分かりやすい数字にしたがるのは即ち脳味噌の能力が人並み以下だから
つまりそういうことだ 8888
1122
1188
777
この辺りはDQN 7 ツキが回ってくるお守りナンバー?みたいな?え、休日はパチンコ
1 昔からイチバンに憧れてたんだよコラァ、ってうコンプ丸出し
5050 ゴー!ゴー! 恋するオンナは嫌いさぁ
2000 ホンダのあれ、そのまんま
86 トヨタのあれ、そんまんま
893 そのまんま、最近はベルファイアに多い >>959
特定アジア民関係の可能性が高いんだっけ
あと一桁ナンバーの外車や高級車も893紛いが多いので近寄らないこと
ミニバンはナンバー関係無く近よらないほうがいい
車格感覚ほぼゼロの運転手が街に溢れて辟易 >>963
8888でDADステッカー貼って青イルミ照らしながらオラついた挙動してたベル見たときは
あまりの数え役満っぷりに笑ってしまった >>963
7や8 マツダのアレそのまんま
10や30〜35 日産ズそのまんま
660 ホンダのアレそのまんま
36 説明不要 パンクロックが好きだから8969にしてるけど、まぁナンバー選ぶやつなんてろくな奴じゃないことは確か >>972
無知もはなはだしい
スズキ乗りはこんなんばっかか?(笑 ひらがなまで指定できれば
み7564
にしたいけど出来ないからなぁ >>973
二度死ぬ版のヨタ2オープンと同じナンバー
なのかもしれないぞ いやぁ〜、フォレスター最高!!^^♪
ほんまアルトターボRSなんかにせんで良かった〜w >>980
おたくの大好きなフォレスターを作った会社がアパッチの部品でチョンボこいたみたいだけど >>978
007は二度死ぬ - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/007%E3%81%AF%E4%BA%8C%E5%BA%A6%E6%AD%BB%E3%81%AC
>>981
↓のブログに貼ってある画像見ると、
トヨタ2000GTでナンバーは「品川5 ま 20-00」みたいね。
【映画と車】日本が舞台の007!ボンドカー2000GTの栄光 – Ancar Channel
https://media.ancar.jp/channel/column/1763
敵役が乗ってたのはトヨタクラウンでナンバーは20-07みたい。
(ネット画像漁ったが、どれも番号4桁以外読み取れない…) >>983自レス。
そもそも、007ってナンバーには出来んねw
・・-・7とかになるから、映画でも頭に2を付けて(2)0-07としたのかな?
(敵の車で?なのは疑問だけど) >>984
てか2000GTに2000ナンバーって当時どうやって取ったんだろう
忖度ってやつ? たまにアルトターボRSとすれ違ったら哀れやもんw 申し訳ないけどwww 撮影で使う車なら本当のナンバーである必要は無いよな スタッドレスタイヤは一般道ならそこまで気にならなかったけど高速は駄目だね燃費がすごく悪い
以前同じ北関東道通った時23位だったけどスタッドレス履いた今回は20ちょっと位だった >>988
そこらへんは欧州メーカー(の日本向けではない)やつのほうが比較的好成績らしいと聞く
代わりに日本独特の冬期路面には若干不利とかなんとか ほんまたまにアルトとすれ違うと思わず笑ってまうわw >>989
まあ冬だけだし高速も偶にしか乗らないので我慢して乗ります。
全部乾燥路とちょっと雨が降った位だったからスタッドレス履く意味もなかったんだけど、まだ雪が降る可能性あるからなぁ(´・ω・`) 今日峠でアバルト124ちぎってやったわ。
あのドライバー、バックミラーに銀メガネ見るたびにトラウマに襲われるだろうなw >>992
俺は地元の峠でよく、ハリアー、CX-5、CH-Rなんかが煽ってくると、抜かせてから思い知らせてやってる。 >>994
一昨日山登りしてたら凄い勢いでどノーマルのRSが抜いていったので追いかけてみたけど追いつけなかった
ECUだなんだと色々手を入れてるけど四駆で二人乗りそしてインチダウンしたスタッドレスじゃ付いていくのがやっとだったよ…
こういうときは軽さは正義だなと思い知らされるね >>994
ああいうのってムキになって踏ん張るより、抜かせた方が後から色々調理出来るから面白いよな このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 39日 0時間 10分 40秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。